Американський Крейсер перевозив атомну бомбу на японію. Ім'я смерті - "Кайтен"

Японська жива торпеда являла собою циліндр діаметром 1 м, довжиною - 14,7 м, вагою 8 т, з яких 1250 кг припадало на бойову частину. Дальність дії Кайтен становила 78 км при швидкості 12 вузлів; або 23 км. при швидкості 30 вузлів. Для доставки до місця атаки використовувалися великі підводні човни типу I, на палубі яких розміщувалося шість керованих торпед Кайтен.

При наближенні до мети водій через спеціальний люк із човна перебирався до торпеди, де його замикали. Отримавши телефоном від командира човна наказ і інформацію про напрямі руху, він відокремлювався від субмарини і включав двигун. Наближаючись до мети водій коригував курс за допомогою перископа. Приблизно за 500 метрів від корабля він включав повний хід і на глибині 4 метри йшов на таран. Якщо водій не знаходив мети, то помирав від ядухи, тому що запасу кисню вистачало лише на годину, а вибратися з торпеди було неможливо. Щоправда, пізніше «з гуманних міркувань» зробили пристрій, що дозволяє підірвати себе, щоб не мучитися.

Перша атака людиноторпеди відбулася 20 листопада 1944 року, коли один із ініціаторів створення «Кайтен», мічман Нісіна, прорвався до стоянки американських кораблів і підірвав великий танкер «Міссісіпі» (11 300 т), завантажений 405 000 галонами авіа Вибух, що викинув стовп полум'я на висоту кількох сотень футів, коштував життя 50 матросам та офіцерам. Після цього, намагаючись атакувати американські кораблі в добре захищених базах, японці втратили шість човнів-носіїв із одинадцяти та 55 водіїв-смертників, більшість яких так і не досягли мети. Незначні пошкодження від близьких вибухів отримали транспорти Манзана (1 матрос убитий, 20 поранено) і Пондус Г. Росс. Можливо, одна з торпед є відповідальною за загибель піхотно-десантного судна LCI-600 (246 т). Американські джерела стверджують, що воно загинуло від підводного вибуху невідомого походження.

Втрати були приписані помилковій доктрині, яка передбачала атакувати лише захищені якірні стоянки та кораблі біля плацдармів. У Морському Генеральному штабі почали схилятися думки перенести атаки на морські комунікації. На думку ряду фахівців, труднощі дії людиноторпед у відкритому морі мали компенсуватися слабшим прикриттям транспортів і танкерів. Для «Кайтен» такі атаки становили колосальну скруту. Замість заходу на нерухому мету спокійною водою, вони повинні були наздоганяти кораблі в морі. Пілотові доводилося покладатися тільки на свій дрібний перископ, а при хвилюванні від нього було мало користі. Хоча швидкість торпеди досягала 40 вузлів, що було вище, ніж у будь-якій меті, але на такій швидкості її дальність ходу була вкрай обмежена.

Багато західні історикиНайбільшою перемогою людиноторпед вважають потоплення американського важкого крейсера «Індіанаполіс». Так, у серйозній праці «Підводні човни іноземних флотів у другій світовій війні» сказано: «Крейсер Індіанаполіс» (США). Потоплено людинокерованими торпедами». В іншому джерелі: «Підводний човен «I-58» потопив людино-торпедами американський крейсер «Індіанаполіс». Проте японці це заперечують. Підводний човен «I-58» капітан-лейтенанта Хасімото Мотіцура (Hashimoto Mochitsura; 1909-1968) вийшов із Куре 18 червня 1945 року, маючи на борту 6 «Кайтен». Водотоннажність - 1800/2300 т, основні розміри - 100,6 x 8 x 4,8 м, швидкість - 20/8 вузлів, дальність плавання - 10 000 миль, екіпаж - 64 особи, озброєння - вісім 533-мм ТА, 120- мм гармати.

Командир «I-58» капітан-лейтенант Хасімото Мотіцура (1909—2000)

Хасімото був досвідченим підводником, який проплавав всю війну і звик дивитися в обличчя смерті. Цього разу він вивів свій корабель на полювання на американців, яких передчуття швидкої перемоги часто позбавляло елементарної обережності. 28 червня о 14 год. 00 хв. Хасімото в перископ помітив великий танкер у супроводі есмінця. Він випустив дві людиноторпеди і заявив, що потопив обидва судна. Насправді невеликі пошкодження під час вибуху одного з «Кайтен» отримав лише есмінець «Лоурі».

За кілька годин до цієї атаки важкий крейсер Індіанаполіс (USS Indianapolis, CA-35) під командуванням капітана першого рангу МакВея вийшов з Гуама на острів Лейте. Крейсер розсікав вологу морок ночі з 29 на 30 липня 1945 року, несучи на борту 1200 чоловік екіпажу. Більшість із них спали, не спали лише вахтові. Та й чого міг побоюватися потужний американський військовий корабель у цих давно очищених від японців водах? Це був потужний сучасний корабель, Спущений на воду 7 листопада 1931 року і введений в дію 15 листопада 1932 року. Повна водотоннажність 12755 т, 185,93 м - довжина, 20,12 м - ширина, 6,4 м - осаду. Крейсер розвивав швидкість до 32,5 вузлів за потужності турбін 107 000 к.с. Озброєння корабля складалося з дев'яти 203-мм гармат у трьох вежах, восьми 127-мм гармат та 28 зенітних автоматів різних калібрів. На кораблі були дві катапульти та чотири літаки.

Правда, можна було напоротися на якусь шалену субмарину супротивника, - за даними розвідки, якась кількість цих морських вовків-одинаків все ще нишпорила у водах Тихого океану в пошуках незахищених об'єктів для атаки - але для швидкохідного бойового корабля ймовірність такої зустрічі дуже мала (набагато менше, ніж ризик потрапити під колеса автомобіля під час переходу вулиці у Нью-Йорку). Втім, подібні думки мало кого позичали на борту «Індіанаполіса» — нехай голова від цих проблем болить у того, кому це за штатом належить - капітана, наприклад.

Командир крейсера кептен Чарльз Батлер МакВей (Charles B. McVay III; 1898-1968) у свої сорок шість був досвідченим моряком, який цілком заслужено опинився на командному містку важкого крейсера. Він зустрів війну з Японією в званні командира, будучи старшим помічником на крейсері «Клівленд», брав участь у багатьох боях, у тому числі в захопленні островів Гуам, Сайпан і Тініан і в найбільшій в історії війн на морі битві в затоці Лейті; заслужив "Срібну Зірку". І цієї ночі, незважаючи на пізня година, - одинадцятої вечора - він не спав. На відміну від більшості своїх підлеглих, Маквей знав набагато більше будь-якого з них, і це знання аж ніяк не додавало йому спокою.

Усього два дні тому він виконав надсекретне завдання - доставив на острів Тініан дві атомні бомби, які В-29 мав скинути на Хіросіму та Нагасакі. Від спецвантажу звільнилися швидко — його й було всього нічого: кілька ящиків. Люди працювали спритно і злагоджено, що підганялися суворим наказом і неусвідомленим бажанням якнайшвидше позбутися цього загадкового барахла разом з його похмурими, що не відповідають на жарти супроводжуючими. Важкий крейсер ще кілька годин стояв на відкритому рейді Тініана, чекаючи подальших розпоряджень зі штабу командувача Тихоокеанського флоту. І ближче до полудня розпорядження надійшло: «Слідувати на Гуам, а потім на Філіппіни». Війна закінчувалася, і черговий наказ сприйняли екіпаж як запрошення до морської прогулянки, яка не таїла в собі ніякої небезпеки.

Вночі 29 червня крейсер йшов без супроводу, мало того, ніби зазнаючи долі, МакВей відмовився від застосування зигзагу. Згідно з встановленими правилами, у зоні військових дій надводні судна, щоб не бути атакованими підводними човнами супротивника, повинні рухатися зигзагами. Саме так і водив свої кораблі всю війну капітан МакВей, але ейфорія перемоги, що панувала навколо, зіграла з ним злий жарт. Оскільки не було жодних відомостей про присутність у цьому районі субмарин противника, він знехтував звичайною обережністю.

О 23.00 29 липня надійшла доповідь гідроакустика «І-58», що зафіксовано шум гвинтів мети, що рухається зустрічним курсом. Командир скомандував спливання. Першим ворожий корабель - візуально - виявив штурман, і відразу прийшла доповідь про появу позначки на екрані радара. Піднявшись на верхній ходовий місток, Хасімото переконався особисто: так, на горизонті чорна крапка; так, вона наближається. "І-58" знову пірнула - зовсім ні до чого, щоб радіолокатор американців теж виявив човен. Швидкість ходу у мети пристойна, і супротивник легко зможе ухилитися. А якщо ворог їх не помітить, то зустріч неминуча – курс корабля веде прямо на субмарину.

Командир стежив через окуляр перископа, як крапка збільшується і перетворюється на силует. Так, великий корабель- Дуже великий! Висота щогл (з двадцяти кабельтових це вже можна визначити) понад тридцять метрів, а це означає, що перед ним великий крейсер, або навіть лінкор. Привабливий видобуток! Він негайно приготував торпедні апарати, а також наказав одному з пілотів «Кайтен» зайняти місце в торпеді. Коли ціль підійшла на відстань 4000 м, командир човна впізнав її як лінкор типу «Айдахо» і вирішив використовувати звичайні торпеди. Тим часом смертники стали дружно просити дозволити їм атакувати таку привабливу мету.

Хасімото Мотіцура у перископа

Справді, варіантів атаки два: або розрядити в американця носові апарати шеститорпедним віялом, або використовувати «Кайтени». Корабель рухається зі швидкістю не менше двадцяти вузлів, отже, з урахуванням помилок при розрахунку залпу, можна сподіватися на попадання однієї-двох максимум трьох торпед, проте командир човна вибрав перший варіант. О 23 год. 32 хв. Хасімото дав залп 6 торпедами з дистанції 1200 м і досяг двох попадань у носову частину крейсера. Незважаючи на твердження багатьох авторів, він не використовував «Кайтен» у цій атаці. Коли Індіанаполіс відразу не пішов на дно після влучень торпед, пілоти знову почали вмовляти командира дозволити їм завдати останній удар. Але цього не знадобилося: за 15 хвилин крейсер перекинувся і затонув. Близько 350 людей загинуло під час вибухів.

Оскільки вибухом було пошкоджено корабельну радіостанцію і не вдалося вчасно надіслати сигнал лиха, командування флоту навіть не підозрювало про подію. На острові Гуам, куди слідував крейсер, його відсутність пояснили можливою зміною курсу і не стали піднімати тривогу. В результаті пройшло чотири дні, перш ніж ті, хто зазнає лиха, були випадково помічені американським бомбардувальником, який здійснював у цьому районі патрульний політ.

Незабаром до місця трагедії підійшли два кораблі - есмінець «Бассетт» (USS Bassett) і госпітальне судно «Трангуйліті» (USS Tranquility), яке доставило врятованих до Гуаму, де їм надали медичну допомогу. Але дожили до цього дня мало хто. Крім спраги, голоду та переохолодження, моряків чатувала на відкритому океані ще одна страшна небезпека - акули. За цей час від холоду та акул загинуло 533 особи. З 1189 осіб, які перебували на борту, вижило лише 316. Напевно не відомо, скільки всього моряків стали жертвами акул. Але з тих тіл загиблих, що вдалося підняти з води, сліди акулячих зубів знайшли майже на 90. В історію флоту США загибель «Індіанаполіса» увійшла як найбільш масова загибель особового складу в результаті одного затоплення.

Цікаво, що повідомлення Хасімото своєму командуванню, із зазначенням координат атакованого корабля, було перехоплено, проте в ньому йшлося про потоплення лінкора, тому американська розвідкаприйняла радіограму за черговий японський трюк

Капітан МакВей, який командував кораблем з листопада 1944 року, був одним з тих, що вижили після загибелі корабля. У листопаді 1945 року його було притягнуто військовим судом до відповідальності за загибель корабля. Він звинувачувався в «нараженні на небезпеку корабля через невиконання протиторпедних маневрів». Тоді ж Хасімото привезли до Вашингтона, щоб він виступив свідком на засіданні військово-морського трибуналу у справі про загибель Індіанаполіса, його теж звинувачували в тому, що він знищив Індіанаполіс за допомогою смертника, що трактувалося як воєнний злочин. Японець чесно підтвердив, що МакВей наразив корабель на небезпеку, не використовуючи протичовновий зигзаг. Водночас він стверджував, що виконання кораблем протиторпедних маневрів не дало б жодного результату, і він все одно був би торпедований. За його словами, він випустив по крейсеру 6 торпед з гранично малої дистанції. Хасімото не мав адвоката, свідчення він давав через перекладача. Він знав англійську, але не такою мірою, щоб відповідати на хитромудрі питання суддів. Однак він твердо відстоював свою версію про незастосування "Кайтен". Зрештою, командира крейсера визнали винним, проте, зваживши на старі заслуги, карати не стали, а тихо спровадили на пенсію, а капітан-лейтенанта Хасімото повернули до Японії, так і не довівши факт скоєння ним військового злочину.

Існує дуже поширена легенда, що торпеди Хасімото врятували ще якесь японське місто від долі Хіросіми, оскільки на борту Індіанаполіса, нібито, була третя атомна бомба. Однак, ця версія не отримала документального підтвердження.

Після повернення з Вашингтона в 1946 році Хасімото деякий час продовжував перебувати у в'язниці, потім був переведений до табору військовополонених, пройшов у американців фільтрацію. Знову, ясна річ, були допити. Не було відбою від журналістів, яким хотілося знати, чи застосовував Хасімото «Кайтени» проти «Індіанаполіса» чи ні? Звільнившись із табору, колишній підводник став капітаном торгового флоту, ходив на судні майже тим же маршрутом, що і на субмаринах "I-24", "PO-31", "I-158", "РО-44", "I-58": Південно-Китайське море, Філіппіни, Маріанські та Каролінські острови, траплялося заходити на Гаваї та в Сан-Франциско... Пішовши по вислугі років на пенсію, Мотіцура Хасімото прийняв чернецтво в одному з храмів у Кіото, а потім написав книгу «Потоплені», в якій продовжував дотримуватися версії, що проти Індіанаполіса він застосував звичайні торпеди.

Історія крейсера «Індіанаполіс» знову стала темою обговорень у 2000 році, коли Конгрес США виніс резолюцію, на підставі якої з МакВея повністю знімалися всі пред'явлені раніше звинувачення. Цей документ затвердив своїм підписом президент Америки Білл Клінтон, потім було внесено відповідний запис до особистої справи капітана, яке зберігалося в архіві військово-морського флоту. 24 серпня 2016 року в США відбулася прем'єра художнього фільму «Крейсер» про долю крейсера та екіпажу. 18 серпня 2017 року уламки крейсера було виявлено дослідницькою групою на дні Тихого океану на глибині понад 5400 метрів. При цьому точне розташування уламків не розголошується.

Капітан «Індіанаполіса» отримав секретне завдання – доставити щось на зірково-смугасту базу Тініан Тихому океані. Командир, як і команда, не знали, що вони везли. Згодом з'ясувалося, що Інді доставив необхідні компоненти для атомної бомби. Коли літаки скинули її на Хіросіму, крейсер уже лежав на дні. А кілька сотень моряків загинули. Одні не пережили японської атаки, інші зустрічі з акулами. Така ось розплата…

Зірково-смугастий «подарунок»

Як відомо, атомну бомбу з цинічною назвою «Малюк» було скинуто на японське місто Хіросіма шостого серпня 1945 року. Вибух забрав життя багатьох людей, за підрахунками – від дев'яноста до ста шістдесяти шести тисяч стали жертвами американського «Малюка». Але це була лише перша частина. Через три дні плутонієвий «Товстун» накрив Нігасакі. Загинуло ще кілька десятків тисяч японців. Ну а хвороби, спричинені опроміненням, перейшли у спадок і до тих, кому пощастило вижити в кошмарі.

Крейсер «Індіанаполіс», хоч і побічно, але взяв участь в атаці на Хіросіму. Саме цей крейсер доставив потрібні для бомби компоненти. Це бойове судно було зараховано до американського флоту у 1932 році та було представником проекту «Портленд». Для свого часу «Інді» був грізною силою. Він вражав і розмірами і потужністю озброєння.

Коли почалася Друга Світова війна«Індіанаполіс» взяв участь у кількох великих спецопераціях проти військ Країни. сонця, що сходить. Причому бойові діїдля крейсера проходили дуже вдало. Бойове судно виконувало поставлені завдання, обходячись малою кров'ю.

Ситуація почала змінюватися в 1945 році, коли зневірені японці пішли на крайні заходи - стали задіяти льотчиків-камікадзе, а також торпеди, керовані смертниками. Постраждав від цього і крейсер. Тридцять першого березня 1945 року камікадзе атакували «Індіанаполіс». І одному таки вдалося прорватися крізь оборону. Смертник протаранив передню частину величезного крейсера. Тоді загинуло кілька моряків, а судну довелося вирушити для ремонту на базу у Сан-Франциско.

На той час стало зрозуміло, що війна невідворотно наближалася до завершення. По всіх напрямках Німеччина та її союзники зазнавали поразок, здавали позиції. До капітуляції залишалося зовсім небагато. І команда «Індіанаполіса», як і капітан судна, вирішили, що для них бойові дії вже залишилися в минулому. Але несподівано, коли крейсера було відремонтовано, до капітана прийшли двоє високопоставлених військових – генерал Леслі Гровс і контр-адмірал Вільям Парнелл. Вони повідомили Чарльзу Батлеру Маквею, що на крейсер покладено секретну місію – доставити важливий і не менш секретний вантаж «де-не-де». Причому зробити це необхідно швидко і непомітно. Що саме належало доставити «Індіанаполісу» капітанові, звичайно, не повідомили.

«Індіанаполіс» досяг кінцевої мети. Пасажири зійшли на берег. Маквей відчув полегшення. Він був упевнений, що тепер війна для нього закінчена і можна повернутися до звичного життя. Капітан і уявити не міг, що на нього, як і всю команду крейсера чекає жорстока розправа за вчинок.

Маквей отримав наказ попрямувати спочатку до Гуама, а потім рухатися на філіппінський острів Лейті. За інструкцією від капітана потрібно було пройти цей маршрут не прямою лінією Гуам – Лейте, а проводити зигзагоподібні маневри. Це було необхідно зробити для того, щоби підводні човни противника не змогли виявити американське бойове судно. Але Маквей знехтував інструкцією. За фактом він мав на це право з двох причин. По-перше, про наявність японських субмарин у тому секторі не було відомостей. По-друге, ця зигзагоподібна методика вже була морально застарілою. Військові Країни вранішнього сонця підлаштувалися під неї. Загалом, «Індіанаполіс» йшов прямо та впевнено. І хоча даних про підводні човни противника не надходило, одна субмарина вже протягом кількох днів вела полювання за американцями в тому секторі. Це був підводний човен «I-58», яким командував капітан третього рангу Матіцура Хасімото. У його арсеналі окрім звичних торпед, знаходилися ще й міні-підводні човни «Кайтен». Тобто ті ж торпеди, тільки під керуванням смертників.

Хасімото потім згадував: «Спостерігаючи в перископ, я бачив кілька спалахів на борту корабля, проте він, здавалося, ще не збирався тонути, тому я приготувався дати по ньому другий залп. Від водіїв торпед почулися прохання: «Оскільки корабель не тоне, надішліть нас!» Противник, звичайно, представляв для них легку мету, навіть незважаючи на темряву. А якщо корабель потоне ще до того, як вони досягнуть мети? Якось випущені вони йшли вже назавжди, тому не хотілося ризикувати, шкода було губити їх даремно. Зваживши факти, я вирішив не випускати цього разу людино-торпеди… Опустивши перископ, я наказав вести подальше спостереження за супротивником за допомогою шумопеленгатора та гідролокатора. Як ми чули вже після війни, корабель у той момент перебував на межі загибелі, але в той час у нас були сумніви щодо цього, оскільки хоча 3 наші торпеди і потрапили в ціль, вони не змогли потопити корабель».

Але вони спромоглися. Торпеди потрапила до машинного відділення. Вибух був такої сили, що всі члени екіпажу, які там були, миттєво загинули. Пошкодження виявилися настільки серйозними, що на плаву крейсер протримався лише кілька хвилин. Маквей розпорядився покинути, що йде на дно «Індіанаполіс».

Ласкаво просимо в пекло

Крейсер потонув за дванадцять хвилин. Долю загиблого судна розділили близько трьохсот із тисячі ста дев'яноста шести членів екіпажу. Інші вижили. Хтось опинився у воді, комусь пощастило піднятися на рятувальні плоти. Кліматичні умови та жилети давали морякам надію на порятунок. Оскільки кілька днів вони б абияк змогли протягнути. Як міг підбадьорював команду і Маквей, що вижив. Він стверджував, що у цьому секторі постійно курсують американські кораблі. А значить, порятунок – справа часу.

Багато хто з моряків, що вижили, отримали серйозні поранення, переломи і опіки. Причому не всі встигли одягнути рятувальні жилети чи знайти собі місце на плотах. До речі, плоти були прямокутними рами з бальсового дерева з мотузковою сіткою, зверху накриті дощатою підлогою.

Перша доба пройшла відносно спокійно. Більше того, вирішилася і проблема з нестачею рятувальних жилетів. моряки, що вижили, знімали їх зі своїх загиблих від поранень товаришів. Але на другу добу ситуація почала погіршуватися. Деякі моряки вмирали, наковтавшись дизельного палива, розлитого водною поверхнею. Інші не витримували палючих сонячних променівта спеки. А треті не пережили холодної ночі. Але ці фактори були згубними лише для тяжко поранених. Інші ж мужньо продовжували боротися за свої життя і чекали на допомогу. Але згодом з'явився новий фактор, актуальний для всіх. З'явилися акули.

Спочатку загиблі, як би цинічно це не було, прийняли удар на себе. Хижаки атакували саме їх. Ті, хто вижив, згадували, що тіло несподівано різко йшло під воду. А через якийсь час випливав або один жилет, або шматок плоті. Почалася паніка. Моряки почали збиватися до груп, притискали ноги до животів. А кров приваблювала все нових та нових хижаків. На третю добу акули почали нападати вже на живих. Паніка досягла свого апогею. У деяких через страх починалися галюцинації. Люди кричали, що бачать корабель і намагалися до нього доплисти. Але варто їм від'єднатися від групи, як миттєво з води показувалися плавці.

Поступово хижі риби взяли нещасних та замучених людей у ​​щільне кільце. З води постійно стирчали гострі плавці. Найтіснішим воно стало вночі. Моряки навіть не намагалися чинити опір, вони змирилися зі своєю долею і чекали неминучої смерті. Девід Герелл, один із тих, хто вижив, згадував, що він опинився в групі з вісімдесяти товаришів по службі. На ранок четвертого дня в ній залишилося лише сімнадцять людей. Інший вижив – Шерман Бут – розповідав: «На четвертий день хлопчина з Оклахоми побачив, як акула їсть його кращого друга. Він не міг цього винести, дістав ножа, затиснув його в зубах і поплив за акулою. Більше його не бачили».

На четвертий день почали підводити рятувальні жилети, їх запас міцності невблаганно добігав кінця. Вони й так протрималися довго, оскільки були розраховані на сорок вісім годин. Те, що сталося згодом, майже ніхто з моряків не пам'ятав. Вони втратили силу і просто дрейфували, чекаючи смерті.

Але диво таки сталося. Сталося це 2 серпня. Екіпаж патрульного літака PV-1 Ventura раптом помітив людей, розкиданих на великої території. Ця знахідка викликала здивування, оскільки не було жодного сигналу про лихо в цьому секторі. Ще більше здивувався екіпаж, коли з'ясувалося, що люди – американські моряки. PV-1 Ventura відразу доповів про свою знахідку до штабу. У район трагедії було відправлено гідролітак. А за ним вирушили й кілька військових кораблів.

Хто винен?
про катастрофу крейсера стала шоковою для всієї Америки. Війна вже майже завершена і раптом така звістка. Природно було порушено питання: хто винний? На свою біду капітан Маквей був серед тих, хто вижив. І, звісно, ​​всіх собак було вирішено повісити саме на нього. Чарльза Маквея віддали під суд. Головне звинувачення полягало у порушенні інструкції. Мовляв, якби крейсер йшов зигзагами, трагедія не сталася б. на судовий розгляддоставили і японського капітана Матіцуру Хасімото, якого вдалося взяти в полон. Його звинувачували у тому, що він потопив крейсер за допомогою смертника. Це вважалося військовим злочином (про ядерні бомби, скинуті на Хіросіму та Нагасакі, дипломатично промовчали).

Дев'ятнадцятого грудня того ж 1945 року капітан Маквей був визнаний винним у « злочинної недбалості»(Хоч Хасімото стверджував, що зумів би потопити крейсер навіть якби той переміщався зигзагоподібним маршрутом). Його розжалували та звільнили з Військово-Морського флоту. Жорстке рішення було цілком виправдане, оскільки всім потрібен був «цап-відбувайло». Але вже за кілька місяців Маквея відновили. Він навіть зумів дослужитись до звання контр-адмірала. А у відставку пішов у 1949 році. Що ж до Хасімото, то суду так і не вдалося довести застосування ним смертника. Тож незабаром його відправили до Японії. І він продовжив службу. Щоправда, став капітаном торговельного судна. Потім, після відставки, Хасімото прийняв чернецтво і написав книгу спогадів.

Цікаво ось що: 2001 року ВМС США офіційно зняли всі звинувачення з Маквея. А зовсім недавно, у серпні 2017 року, були виявлені уламки «Індіанаполіса».

«Це найважливіша таємниця, збереження якої протягом Другої світової війни було предметом найбільших турбот».
Адмірал флоту США Вільям Д. Леги

Літні ночі над океаном у тропіках особливо темні, і місячне світло лише підкреслює густоту та в'язкість цієї темряви. Тяжкий крейсер ВМС США "Індіанаполіс" - того самого, який доставив бомбу для Хіросіми на Тініан, розтинав вологу морок ночі з 29 на 30 липня 1945 року, несучи на борту 1200 чоловік екіпажу. Більшість із них спали, не спали лише вахтові. Та й чого міг побоюватися потужний американський військовий корабель у цих давно очищених від японців водах?

Важкий крейсер Індіанаполіс було закладено 30 березня 1930 року. Корабель був спущений на воду 7 листопада 1931 і введений в дію 15 листопада 1932 року. Повна водотоннажність корабля 12755 тонн, 185,93 м - довжина, 20,12 м - ширина, 6,4 м - осаду. Крейсер розвивав швидкість до 32,5 вузлів при потужності турбін 107 000 к.с. Озброєння корабля складалося з дев'яти 203-мм гармат у трьох вежах, восьми 127-мм гармат та 28 зенітних автоматів різних калібрів. На кораблі були дві катапульти та чотири літаки. Екіпаж корабля у 1945 році був 1199 осіб.

Крейсер Індіанаполіс приймав активна участьу війні з Японією. Увечері 20 лютого 1942 року крейсер прийняв свій перший бій, коли з'єднання американських кораблів було атаковано вісімнадцятьма японськими бомбардувальниками. У цьому бою винищувачами з авіаносця і зенітним вогнем з кораблів охорони було збито шістнадцять японських літаків, а пізніше два гідролітаки стежили за американськими кораблями. 10 березня 1942 року 11-е оперативнок з'єднання, до якого входив Індіанаполіс, атакувало японські бази на Новій Гвінеї. Їм вдалося завдати тяжких ушкоджень японським бойовим і транспортним кораблям. Після цього бою крейсер проескортував конвой до Австралії та став на ремонт та модернізацію.

З 7 серпня 1942 року крейсер брав участь в операціях у Алеутські острови. У січні 1943 року Індіанаполіс знищив артилерійським вогнем транспорт Акагане-Мару, завантажений боєприпасами. Пройшовши ремонт на острові Мар, крейсер повернувся до Перл-Харбору, де став флагманським кораблемкомандувача 5-го флоту віце-адмірала Раймонда Спрюенса. 10 листопада 1943 року Індіанаполіс взяв участь в операції із вторгнення на острови Джильберта. 19 листопада Індіанаполіс у складі загону крейсерів бомбардував атол Тарава та острів Макін. 31 січня 1944 року крейсер брав участь в обстрілі островів атола Кваджелейн. Протягом березня - квітня Індіанаполіс брав участь у атаках на Західні Кароліни. У червні крейсер взяв активну участь у вторгненні на Маріанські острови. Пройшовши черговий ремонт на верфі ВМС острова Мар, 14 лютого 1945 крейсер увійшов до складу з'єднання швидкохідних авіаносців віце-адмірала Марка Мітчера. З 19 лютого з'єднання забезпечувало прикриття висадки десанту на острів Іво-Дзіма. 14 березня 1945 року Індіанаполіс взяв участь у захопленні острова Окінава. 31 березня сигнальники крейсера помітили японський винищувач, який почав майже стрімке пікірування на місток крейсера. Зенітним вогнем літак було пошкоджено, але японський льотчик-самогубець з висоти вісім метрів скинув бомбу і врізався у кормову частину верхньої палуби. Бомба пробивши всі палуби крейсера та днище, вибухнула, пошкодивши в кількох місцях днище корабля. Декілька відсіків було заповнено, 9 моряків загинули. Індіанаполіс своїм ходом дійшов до верфі на острові Мар. Завершивши ремонт, крейсер отримав наказ доставити на острів Тініан компоненти атомних бомб.

Після нищівних поразок сорок четвертого року - біля Маріанських островів і на Філіппінах - японський імператорський флот, що колись наводив жах на весь Тихий океан, просто перестав бути. Переважна частина його бойових одиниць лежала на дні, а кілька великих кораблів, що вціліли, літаки з авіаносців 5-го флоту добили прямо в гавані військово-морської бази Куре.

Краса і гордість Японії, символ її морської могутності та всієї нації, - чудовий "Ямато", наймогутніший з усіх створених людством лінійних кораблів, - був потоплений авіацією адмірала Марка Мітчера 7 квітня 1945 під час останнього походу лінкора до берегів Окінава. "Ямато" не врятували ні надзвичайно товсту броню, ні конструктивні особливості, що робили корабель дуже важко потоплюваним, ні двісті зенітних стволів, що перетворювали небо над лінкором на суцільну вогненну завісу.

Що ж до японських ВПС, їх ніхто вже не приймав всерйоз. Ветерани, що розгромили Перл-Харбор, загинули у Мідуея та біля Соломонових островів; а льотчики-новачки, що не оперилися, ставали легкою здобиччю для куди більш досвідчених і набагато краще навчених пілотів численних американських винищувачів. Війна невблаганно котилася до свого переможного для Америки завершення.

Залишалися, щоправда, льотчики-камікадзе, котрі тремтіли таранили кораблі, але крізь повітряні бойові патрулі і щільний зенітний вогонь до мети пробивалися одиниці, тож дія цієї зброї була, швидше, чисто психологічною. Один такий смертник врізався в палубу "Індіанополіса" під час боїв за Окінаву, та й що особливого? Виникла пожежа (яку швидко загасили), дещо було зруйновано чи пошкоджено... і все.

Не обійшлося без жертв, але екіпаж поставився до цього з байдужістю загартованих солдатів — адже крейсер внаслідок цієї атаки вирушив на ремонт у Сан-Франциско, де простояв два місяці далеко від війни. Куди приємніше пити віскі на березі, ніж чекати, коли тобі на голову впаде наступний божевільний японець. Війна ось-ось закінчиться - а гинути під завісу подвійно прикро.

Можна було також напоротися на якусь пусту субмарину супротивника, - за даними розвідки, якась кількість цих морських вовків-одинаків все ще нишпорила у водах Тихого океану в пошуках незахищених об'єктів для атаки - але для швидкохідного бойового корабля ймовірність такої зустрічі дуже мала (набагато менше, ніж ризик потрапити під колеса автомобіля при переході вулиці в Нью-Йорку).

Втім, подібні думки мало кого займали на борту "Індіанаполіса" - нехай голова від цих проблем болить у того, кому така хвороба за штатом належить. У капітана Маквея, наприклад.

Командир крейсера кептен Чарльз Батлер Маквей у свої сорок шість був досвідченим моряком, який цілком заслужено опинився на командному містку важкого крейсера. Він зустрів війну з Японією в званні командира, будучи старшим помічником крейсера "Клівленд", брав участь у багатьох боях, у тому числі в захопленні островів Гуам, Сайпан і Тініан і в найбільшій в історії воєн на морі битві в затоці Лейте; заслужив "Срібну Зірку". І цієї ночі, незважаючи на пізню годину, — одинадцятої вечора — він не спав. На відміну від більшості своїх підлеглих, Маквей знав набагато більше будь-якого з них, і це знання аж ніяк не додавало йому спокою.

Все почалося у Сан-Франциско. Ремонт корабля на верфі острова Мар, що за двадцять миль від міста, наближався до кінця, коли Маквея несподівано викликали до штабу Каліфорнійської військово-морської бази. Отриманий наказ був коротким: "Корабель до походу виготовити". І слідом надійшло розпорядження перейти на іншу верф, Хантер-Пойнтс, і чекати на прибуття високопоставлених гостей з Вашингтона. Незабаром на крейсері з'явилися генерал Леслі Гровс, керівник секретного "Манхеттенського проекту" (а в чому суть цього самого проекту, Маквей, природно, не мав жодного найменшого уявлення), і контр-адмірал Вільям Парнелл.

Високопоставлені особи стисло виклали капітанові суть справи: крейсер повинен прийняти на борт спецвантаж з супроводжуючими і доставити його в цілості та безпеку за призначенням. Куди — не сказали, це командир мав дізнатися з врученого йому пакета від начальника штабу при верховному головнокомандувачу збройними силамиСША адмірала Вільяма Д. Леги. Пакет прикрашали два значні червоні штампи: "Цілком таємно" і "Відкрити в морі". Про характер вантажу капітана також не поінформували, Парнелл так і сказав: "Ні командиру, ні тим більше його підлеглим знати про це не належить". Але старі моряки чуттям зрозуміли: цей чортів спеціальний вантаж дорожчий за самого крейсера і навіть життя всього його екіпажу.

Частину вантажу розмістили в ангарі для гідролітака, а іншу частину — ймовірно, найбільш важливу (в упаковці, що нагадує значних розмірів коробку для жіночих капелюшків) — у командирському салоні. Мовчазні офіцери-супроводжуючі розташувалися там же. Помітивши у них емблеми хімічних військ, Чарльз Маквей подумав із гидливістю справжнього солдата, який звикли до чесних методів ведення бою: "Ось уже не очікував, що ми докотимося до бактеріологічної війни!". Проте вголос він нічого не сказав. багаторічна службана флоті навчила його у відповідних ситуаціях уміти тримати мову за зубами. Але ця історія не сподобалася капітанові з самого початку — було в ній щось надто зловісне...

Екіпаж і пасажири (на борту "Індіанаполіса" поверталися на Гаваї армійські та флотські офіцери) виявили цікавість у зв'язку із загадковою "капелюшною коробкою". Однак будь-які спроби дізнатися хоч що-небудь у безмовних вартових зазнали повний крах.

О 08.00 16 липня 1945 року важкий крейсер Індіанаполіс знявся з якоря, пройшов Золоті Ворота і вийшов у Тихий океан. Корабель узяв курс на Перл-Харбор, куди й прибув благополучно через три з половиною доби — майже весь час прямуючи повним ходом.

Стоянка на Оаху була недовгою — лише кілька годин. Крейсер віддав лівий якір і, підробивши машинами, ткнувся кормою до причалу. Пасажири залишили борт, а корабель квапливо прийняв паливо та провізію і лише через шість годин після прибуття покинув Перлинну Гавань.

До острова Тініан у Маріанському архіпелазі "Індіанаполіс" прибув уночі 26 липня. Місяць, що встав над океаном, заливав своїм мертвенно-примарним світлом нескінченно котилися до піщаного берега низки хвиль, прикрашених білими плюмажами гребенів. Первісна краса цього видовища зовсім не захоплювала кептена Маквея: з-за хвиль і глибин близько до берега не підійти, а тут ще цей проклятий місяць висить над головами, як величезна освітлювальна ракета, перетворюючи всі кораблі на рейді острова в ідеальні мішені для нічних. торпедоносців. Авіація США повністю панувала в небі над Маріанами, але Маквей вже досить вивчив відчайдушність самураїв та їхню схильність до авантюрних витівок.

Але все обійшлося. На світанку до борту "Індіанаполіса" підійшла самохідна баржа з ​​шишками з командування місцевого гарнізону - на острові розташовувалась авіабаза, звідки "надфортеці" Б-29 літали бомбити метрополію Японської імперії. Від спецвантажу звільнилися швидко — його й було всього нічого: кілька ящиків та горезвісна "капелюшкова коробка". Люди працювали спритно і злагоджено, що підганялися суворим наказом і неусвідомленим бажанням якнайшвидше позбутися цього загадкового барахла разом з його похмурими, що не відповідають на жарти супроводжуючими.

Кептен Маквей спостерігав за вивантаженням зі змішаними почуттями: чітке виконання наказу тішило серце старого служника, але до відчуття виконаного обов'язку домішувалося ще щось, незрозуміле і тривожне. Командир раптом спіймав себе на думці, що він дорого дав би за те, щоб ніколи не бачити в очі цю безглузду "капелюшкову коробку"...

На баржі застукав дизель, боцманська команда забрала швартови. Керуючий вивантаженням кептен Персонс (він же "Юджа" - у всіх супроводжуючих були прізвиська, немов у гангстерів Чикаго) ввічливо торкнувся козирка свого кашкета і крикнув Маквею з самохідки: "Дякую за роботу, капітан! Бажаю удачі!".

Тяжкий крейсер ще кілька годин стояв на відкритому рейді Тініана, чекаючи подальших розпоряджень зі штабу командувача Тихоокеанського флоту. І ближче до полудня розпорядження надійшло: "Слідувати на Гуам".
А далі далі почалося щось малозрозуміле. Кептен Маквей цілком розумно припустив, що його корабель затримається на Гуамі: чи не третина з екіпажу "Індіанаполіса" складали салаги-новобранці, які не бачили до ладу моря (не кажучи вже про те, щоб понюхати пороху!), і для них було невідкладно потрібно провести повний цикл бойової підготовки

Та й, власне, куди й навіщо відправляти бойовий корабель такого класу нині? З ким воювати? Де супротивник, який може виявитися гідною мішенню для восьмидюймових гармат важкого крейсера? Пізніше, можливо, коли почнеться давно запланована операція "Айсберг", - вторгнення на острови власне Японії - про яку говорять у штабах (і не тільки в штабах), тоді так. Крейсерові вже доводилося надавати вогневу підтримку десантові — з цією роботою його командир добре знайомий. Але зараз? Навіщо ганяти корабель з однієї точки океану — з Маріанських островів на Філіппіни — в іншу, палити паливо, якщо перебування крейсера в будь-якому тихоокеанському районі є рівнозначним з військової точки зору?

Однак виявилося, що логіка старшого морського начальника району коммодору Джеймса Картера дещо відрізняється від логіки кептена Чарльза Маквея. Картер безапеляційно заявив командиру крейсера, що океан, мовляв, досить просторий, і вчитися можна будь-де. Посилання Маквея на те, що вже під час переходу "Індіанаполіса" з Сан-Франциско в Перл-Харбор з'ясувалося неготовність його команди до вирішення серйозних бойових завдань, не справили на коммодора жодного враження. "Начальник завжди правий!" - Цей афоризм справедливий скрізь.

Останнє слово залишилося за Картером, і командир крейсера мовчки взяв під козирок. Тим не менш, у Маквея склалося враження, що його корабель прагнуть якнайшвидше випхати куди завгодно, позбутися його, немов на щоглі "Індіанаполіса" майорів жовтий карантинний прапор — як над зачумленим судном.

Більше того, кептен не отримав жодної інформації про наявність або відсутність підводних човнів противника в районі прямування корабля, для ескорту не знайшлося хоча б парочки фрегатів чи есмінців, а в затоці Лейте (куди було наказано вирушити крейсеру) його зовсім не чекали і навіть не знали, що він взагалі до них попрямував.

І ось "Індіанополіс" випаровує темну поверхню нічного океану, залишаючи за кормою білопінний, бурунний слід, що світиться в темряві. Лаг квапливо відраховує милю за миль, наче корабель тікає від того, що він зробив — хай навіть не з власної волі.

Японський підводний човен «I-58» вже десятий день перебував на судноплавній лінії Гуам-Лейте. Командував нею досвідчений підводник - капітан 3 рангу Мотіцура Хасімото. Народився він 14 листопада 1909 року в Кіото, закінчив престижне військово-морське училищена острові Етадзіма, що недалеко від Хіросіми. Коли Японія розпочала війну на Азіатському континенті, молодший лейтенант Хасімото тільки розпочав службу на посаді мінного офіцера на підводних човнах. Брав участь у атаці на Перл-Харбор. Після цієї операції Хасімото в порядку заохочення був надісланий на курси командного складуПісля закінчення яких, у липні 1942 року, йому довірили субмарину «PO-31», приписану до бази Йокосука. Підводний човен був не першої молодості, та й роль їй була відведена суто допоміжна — доставляти провіант, пальне в каністрах, боєприпаси на острови Гуадалканал, Бугенвіль та Нову Гвінею. Усі завдання Хасімото виконував чітко та вчасно. З боку начальства це не залишилося непоміченим. У лютому 1943 року Хасімото приступив до обов'язків командира субмарини «I-158», яка в цей час оснащувалась радіолокаційною апаратурою. По суті, на човні Хасімото проводився експеримент — вивчення роботи радіолокатора. різних умовахплавання, бо до того часу японські субмарини воювали «наосліп». У вересні 1943-го через півроку Хасімото вже командував іншим човном — «РО-44». На ній він діяв у районі Соломонових островів як мисливець за американськими транспортами. У травні 1944 р. прийшов наказ відрядити капітан-лейтенанта Хасімото в Йокосуку, де будувався за новим проектом човен «I-58». На його командирську частку випала відповідальна робота – провести добудову та переобладнання човна під носій людино-торпед «Кайтен».

"Кайтен" (дослівно - "Перевертаючий небо") - так називали мініатюрні підводні човни, розраховані всього на 1 людину. Довжина міні-субмарини не перевищувала 15 метрів, діаметр — 1,5 метра, але вона несла на собі до 1,5 тонн вибухівки. Моряки-смертники спрямовували це грізна зброяпроти ворожих кораблів. Виробляти «Кайтени» в Японії стали з літа 1944 року, коли стало очевидним, що тільки самовідданість льотчиків-камікадзе та моряків-смертників може відстрочити момент військової поразки країни. (Усього ж до кінця війни було зроблено близько 440 «Кайтенів». Їхні зразки й досі зберігаються в музеях при токійському храмі Ясукуні та на острові Етадзіма.)

Субмарину "I-58" командування включило до загону "Конго". Згодом Хасімото згадував: «Нас, які закінчили військово-морське училище за курсом підводного плавання, було 15 осіб. Але до цього часу більшість офіцерів, які колись складали наш клас, загинули в боях. З 15 людей залишилося живими всього 5. За дивному збігу, всі вони виявилися командирами човнів, що входять у загін Конго. Човни з загону «Конго» випустили загалом 14 «Кайтенів» кораблями противника.

Але саме через ці прокляті гідролітаки янкі "І-58" кілька днів тому втратила чудову нагоду атакувати виявлену велику швидкохідну мету, яка прямувала кудись на захід, до Тініана. Спасибі радіометристам — вони засікли патрульний "човен, що літає" вчасно, "І-58" пішла на рятівну глибину. Однак у підводному становищі переслідувати противника виявилося неможливо, швидкості не вистачало, і Хасімото з жалем відмовився від торпедної атаки. Ще більшою мірою засмутилися водії людинокерованих торпед "Кайтен", що рвалися в бій, горіли бажанням якнайшвидше віддати життя за обожнюваного Тенно - імператора.

На борту "І-58" "Кайтенів" було шість. Торпеди ці — морський аналог льотчиків-камікадзе — швидше скидалися на мініатюрні підводні човни, ніж на торпеди у звичному значенні цього слова. У торпедні апарати вони не залазили, а кріпилися просто на палубі субмарини. Безпосередньо перед атакою — коли таке рішення ухвалювалося — водії через спеціальні перехідні люки забиралися всередину своїх міні-човнів, задраювалися зсередини, відчіплялися від човна-носія, запускали двигун, що працював на перекисі водню, і вирушали назустріч ними самими обраною долею. Вибухівки людиноторпеда несла втричі більше (порівняно зі звичайною японською торпедою "Довга піка"), і тому пошкодження, що її завдають підводної частини атакованого корабля, передбачалися набагато значнішими.

І схоже, що так воно й було насправді. Удача посміхнулася японському підводнику не далі як учора: "І-58" завдала удару двома "Кайтенами" (їх випустили одну за одною) по одиночному великому танкеру. Атаковане судно затонуло так стрімко, ніби в нього вирвали все днище; та Хасімото привітав свій екіпаж з першим бойовим успіхом.

Командир "І-58" аж ніяк не спокушався, він чудово розумів, що війну програно, і що ніякі його зусилля вже не врятують Японію від неминучої поразки. Але справжній самурай жене від себе геть подібні думки, що послаблюють дух: є обов'язок воїна, який належить виконувати з честю, не допускаючи при цьому ніяких негідних коливань.

Однак літак - занадто небезпечний противник для підводного човна, практичний недосяжний для удару у відповідь. Від нього можна лише сховатися...

Коли через кілька днів та ж надводна мета з'явилася на екрані радара "І-58", жодних перешкод для успішної атаки не було...

О 23.00 29 липня надійшла доповідь гідроакустика: зафіксовано шум гвинтів мети, що рухається зустрічним курсом. Командир скомандував спливання.

Першим ворожий корабель — візуально — виявив штурман, і відразу прийшла доповідь про появу позначки на екрані радара. Піднявшись на верхній ходовий місток, Хасімото переконався особисто: так, на горизонті чорна точка; так, вона наближається.

"І-58" знову пірнула - зовсім ні до чого, щоб радіолокатор американців теж виявив човен. Швидкість ходу у мети пристойна, і супротивник легко зможе ухилитися. А якщо ворог їх не помітить, зустріч неминуча — курс корабля веде прямо на субмарину.

Командир стежив через окуляр перископа, як крапка збільшується і перетворюється на силует. Так, великий корабель дуже великий! Висота щогл (з двадцяти кабельтових це вже можна визначити) понад тридцять метрів, а це означає, що перед ним великий крейсер, або навіть лінкор. Привабливий видобуток!

Варіантів атаки два: або розрядити в американця носові апарати шеститорпедним віялом, або використовувати "Кайтени". Корабель рухається зі швидкістю щонайменше двадцяти вузлів, отже, — з урахуванням помилок під час розрахунку залпу — можна сподіватися попадання однієї-двох, максимум трьох торпед. На борту "І-58" не було самонаводних акустичних торпед - така зброя надто пізно з'явилася в імператорської японського флоту. Чи вистачить пари "Довгих пік" для того, щоб зламати хребет важкому крейсеру?

"Кайтен" з його потужним зарядомнадійніше, та й система людинознавства не менш – якщо не більше – ефективна, ніж хитромудра техніка. Крім того, водії "Кайтенів", поспішаючи загинути з честю, поводилися надто експансивно, нервуючи своїм запалом решту екіпажу. Справжній підводник повинен бути холоднокровним і спокійним, бо найменша помилка одного може призвести до того, що човен перетвориться на одну простору сталеву труну для всіх. Тому Хасімото не проти був якнайшвидше позбутися смертників.

Відірвавшись від перископа, командир "І-58" покинув. коротку фразу: "Водіям "п'ять" та "шість" зайняти свої місця!" У морських камікадзе - "Кайтенів" - не було імен, їх замінювали порядкові номери.

Коли перевита вогнем і димом вода злетіла над бортом Індіанаполіса, Чарльз Маквей подумав, що в крейсер знову потрапив камікадзе. Командир корабля помилився.

Літак та "Кайтен" несли приблизно однакову кількість вибухової речовиниАле вплив підводного вибуху був набагато потужнішим. Крейсер відразу осел, здригаючись під шаленим натиском моря, що вривалося в величезну пробоїну (найближчі до точки попадання водонепроникні перебірки перекосилися і лопнули). Більше половини його екіпажу — ті, хто перебували у машинному відділенні чи спали у кубриках, — загинуло одразу. Але як з'ясувалося пізніше, доля їх була ще не найгіршою.

У воді опинилися понад п'ятсот людей, у тому числі й поранені. У воду потрапила кров, а що може бути найкращою приманкою для акул? І акули з'явилися, і кружляли навколо моряків, що знаходяться у воді, методично вихоплюючи свої жертви. А допомога все не приходила...

Поки що на Гуамі (де, як уже згадувалося, крейсер зовсім не чекали) дізналися, що "Індіанаполіс" не прибув за призначенням, поки відправили на пошуки кораблі та літаки, поки знайшли та підбирали вцілілих...

З 1199 людей, які перебували на крейсері в момент атаки "І-58", врятували 316. Загинули 883 особи. Скільки від зубів акул — невідомо, але 88 трупів, підібраних з води, були понівечені хижачками, а у багатьох укусів, що вижили, залишилися сліди.

Індіанополіс був останнім великим американським військовим кораблем, потопленим у війні на Тихому океані, і дуже багато в обставинах загибелі крейсера залишилося загадковим. А найцікавіше наступне: якби випадково відхилена (через несправність навігаційної апаратури) від звичайного маршруту патрулювання "каталіна" не загнала під воду "І-58", то "Індіанаполіс" мав усі шанси опинитися на дні декількома днями раніше, тобто тоді, коли на його борту були компоненти двох (або навіть трьох) атомних бомб. Тих, що були скинуті на японські міста.

Кептен Чарльз Батлер Маквей уцілів при загибелі свого корабля. Вижив тільки для того, щоб потрапити під суд за звинуваченням "у злочинній недбалості, що спричинила загибель великої кількостілюдей". Його розжалували і вигнали з флоту, але пізніше міністр ВМС повернув його на службу, призначивши командувачем 8-го військово-морського району в Новому Орлеані. З цієї посади він і пішов у відставку чотирма роками пізніше у званні контр-адмірала. Маквей вів на своїй фермі холостяцький спосіб життя аж до 6 листопада 1968 року, коли старий моряк покінчив життя самогубством — застрелився.Чому він вважає себе причетним до трагедії Хіросіми і Нагасакі і винним у загибелі майже дев'яти сотень людей з екіпажу Індіанаполі

Командира "І-58" Мотіцуро Хасімото, який виявився до кінця війни військовополоненим, теж судили американці. Судді намагалися добитися від японського підводника відповіді на запитання: "Як же все-таки був потоплений Індіанаполіс?". Точніше, чим він був потоплений – звичайними торпедами чи "Кайтенами"? Від відповіді залежало дуже багато: якщо Хасімото застосував "Довгі піки", то Маквей винен у загибелі свого корабля, а от якщо в хід пішли людиноторпеди... Тоді чомусь звинувачення в халатності з Маквея знімалося, зате сам Хасімото автоматично переходив у розряд військових злочинців. Зрозуміло, що така перспектива японцю зовсім не посміхалася, і він наполегливо відстоював версію потоплення американського крейсера звичайними торпедами. Зрештою, судді залишили впертого самурая у спокої.

У сорок шостому він повернувся до Японії, пройшов фільтрацію та успішно вистояв під натиском журналістів, які бажали знати правду про ніч з 29 на 30 липня 1945 року. Колишній підводник став капітаном торгового флоту, а пішовши на пенсію — бонзою в одному із синтоїстських храмів Кіото. Командир "І-58" написав книгу "Потоплені", що розповідає про долю японських підводників, і помер 1968-го, — в один рік із колишнім командиром "Індіанаполіса" — так і не розповівши все про загибель цього корабля.

6 серпня 1945 року на японське місто Хіросіма було скинуто атомну бомбу, яка отримала назву «Малюк». Вибух уранової бомби спричинив загибель від 90 до 166 тисяч людей. 9 серпня 1945 року плутонієва бомба «Товстун» була скинута на Нагасакі, забравши життя від 60 до 80 тисяч людей. Хвороби, спричинені радіоактивним опроміненням, мучать навіть нащадків тих, хто пережив кошмар

Учасники бомбардувань до самих останніх днівбули впевнені, що діють правильно, і докорами совісті не страждали.

Прокляття «Малюка» та «Товстуна» торкнулося тих американців, які були причетні до історії першого атомного бомбардування, хоча й самі не знали про це.

У листопаді 1932 року до складу американського флотубув включений новий важкий крейсер проекту «Портленд», який отримав назву Індіанаполіс.

На той час це був один із найгрізніших бойових судів США: площа у два футбольні поля, потужне озброєння, екіпаж понад 1000 моряків.

Секретна місія

У роки Другої світової війни «Індіанаполіс» брав участь у великих операціяхпроти японських військ, успішно виконуючи завдання та залишаючись неушкодженим. 1945 року над американськими судами нависла нова небезпека- японці почали використовувати для атак льотчиків-камікадзе, а також торпеди, керовані смертниками.

31 березня 1945 року японські смертникиатакували «Індіанаполіс». Одному з камікадзе вдалося протаранити ніс крейсера. Внаслідок цього загинули 9 моряків, а сам корабель для ремонту був відправлений до Сан-Франциско. Війна нескінченно йшла до кінця, і моряки «Індіанаполіса» навіть почали вважати, що вона для них закінчена. Однак, коли ремонт було практично закінчено, на крейсер прибули генерал Леслі Гровсі контр-адмірал Вільям Парнелл.Командиру «Індіанаполісу» Чарльзу Батлеру Маквеюбуло повідомлено - крейсеру доручається перевезти надсекретний вантаж, який необхідно доставити до місця призначення швидко та безпечно. Що за вантаж, капітана Маквея не повідомили. Незабаром на борт прибули двоє людей, при яких були якісь невеликі коробки.

"Індіанаполіс", 10 липня 1945 року. Джерело: Public Domain

"Начинка" для атомних бомб

Пункт призначення капітан дізнався вже у морі — острів Тініан. Пасажири були небалакучі, рідко залишали свою каюту, зате суворо стежили за збереженням коробок. Все це навело капітана на певні підозри, і він гидливо кинув: «Не думав, що ми докотимося до бактеріологічної війни!». Але пасажири не відреагували і на це зауваження. Чарльз Батлер Маквей думав у правильному напрямку, але про ту зброю, яку везли на його судні, він просто не міг знати - це була найсуворіша таємниця.

Генерал Леслі Гровс був керівником «Манхеттенського проекту» — робіт із створення атомної бомби. Пасажири «Індіанаполіса» везли на Тініан «начинку» — сердечники для атомних бомб, які мали бути скинутими на жителів Хіросіми та Нагасакі. На острові Тініан завершували підготовку льотчики зі спеціальної ескадрильї, призначеної здійснити перші атомні бомбардування. 26 липня Індіанаполіс прибув на Тініан, і його пасажири з вантажем зійшли на берег. Капітан Маквей полегшено зітхнув. Він не знав, що в його житті та в житті його корабля починається найстрашніша сторінка.

Японське полювання

Індіанаполіс отримав наказ йти на Гуам, а потім на філіппінський острів Лейте. На лінії Гуам-Лейте командир «Індіанаполіса» допустив порушення інструкції, яка наказувала проводити маневри зигзагом, щоб уникнути виявлення підводними човнами супротивника.

Капітан Маквей не став виконувати ці маневри. По-перше, дана техніка була застарілою, і японці пристосувалися до неї. По-друге, інформації про дії японських підводних човнів у цьому районі не надходило. Даних не було, але підводний човен був. Понад десять днів в районі полював японський підводний човен «I-58» під командуванням капітана 3-го рангу Матіцури Хасімото. Крім звичайних торпед, вона була оснащена міні-підводними човнами «Кайтен». По суті, це були ті ж торпеди, які тільки направляли смертники.

Маршрут останнього походу Індіанаполіса. Джерело: Public Domain

29 липня 1945 близько 23:00 японський акустик виявив одиночну мету. Хасімото наказав готуватися до атаки.

Досі точаться суперечки, чим у результаті атакували «Індіанаполіс» — звичайні торпеди або «Кайтени». Сам капітан Хасімото стверджував, що в даному випадкуобійшлося без смертників. Крейсер був атакований з відстані 4 миль, і за 1 хвилину 10 секунд пролунав потужний вибух.

Зниклі в океані

Японський підводний човен став негайно йти з району атаки, побоюючись переслідування. Моряки «I-58» до ладу і не зрозуміли, що за корабель вразили, і гадки не мали, що сталося з його екіпажем. Торпеда зруйнувала машинне відділення «Індіанаполіса», вбивши членів екіпажу, що знаходилися там. Ушкодження виявилися такими серйозними, що стало зрозуміло — крейсер залишатиметься на плаву лічені хвилини. Капітан Маквей наказав залишити судно.

Через 12 хвилин «Індіанаполіс» зник під водою. Разом з ним пішли на дно близько 300 із 1196 членів екіпажу. Інші опинилися у воді та на рятувальних плотах. Рятувальні жилети та висока температура води в цій частині Тихого океану дозволяли морякам чекати на допомогу протягом тривалого часу. Капітан заспокоював команду: вони знаходяться в зоні, де постійно курсують кораблі, і їх незабаром виявлять.

Неясна історія склалася із сигналом «SOS». За одними даними, радіопередавач крейсера вийшов з ладу, і подати сигнал про допомогу екіпаж не зміг. За іншими, сигнал був таки подано і навіть прийнято щонайменше трьома американськими станціями, але або проігноровано, або сприйнято як японська дезінформація. Більше того, американське командування, отримавши доповідь про те, що «Індіанаполіс» виконав місію з доставки вантажу на Тініан, втратило крейсер на увазі і не виявляло жодного занепокоєння з його приводу.

В оточенні акул

2 серпня екіпаж американського патрульного літака PV-1 Ventura з подивом виявив у воді десятки людей, які виявилися змученими та напівживими моряками флоту США. Після доповіді льотчиків до району було вислано гідролітак, а слідом за ним підійшли й американські військові судна. Три доби, поки не прийшла допомога, серед океану розігрувалась страшна драма. Моряки помирали від зневоднення, гіпотермії, деякі божеволіли. Але це було ще не все. Екіпаж Індіанаполіса оточили десятки акул, які атакували людей, розриваючи їх на частини. Кров жертв, потрапляючи у воду, приваблювала нових і нових хижаків.

Достеменно не відомо, скільки всього моряків стали жертвами акул. Але з тих тіл загиблих, що вдалося підняти з води, сліди акулячих зубів знайшли майже на 90. Живими з води підняли 321 людину, ще п'ять померли вже на борту рятувальних суден. Всього загинуло 883 моряки. В історію флоту США загибель «Індіанаполіса» увійшла як наймасовіша загибель особового складу внаслідок одного затоплення.

Ті, що вижили з «Індіанаполіса» на острові Гуам.

Загибель крейсера "Індіанаполіс" вважається самою страшною катастрофоюісторія американського флоту. З корабля, що тонув, не встигли відправити сигнал лиха, і матросам довелося п'ять днів чекати порятунку у відкритому морі, що кишить акулами. Військові та авантюристи понад сімдесят років шукали уламки корабля у Філіппінському морі, але розгадати таємницю зниклого крейсера вдалося лише нещодавно. з'ясувала, як це сталося.

Японська торпеда

30 липня 1945 року американський важкий крейсер Індіанаполіс йшов до острова Лейте у Філіппінському морі. Корабель повертався після секретної місії: він доставив на базу в Тихому океані компоненти першої ядерної бомби. За тиждень її скинуть на Хіросіму, а ще за місяць Японія капітулює.

Сполучені Штати готувалися до останнього удару по ворогові, тож кожен корабель був на рахунку. Коли «Індіанаполіс» наздогнав японський підводний човен, допомогти не було кому.

До крейсера потрапили дві торпеди. Все сталося так швидко, що часу надіслати сигнал лиха чи організувати евакуацію просто не було. Усього за 12 хвилин корабель пішов під воду. 400 людей загинули одразу, ще 800 опинилися у відкритому морі.

Кадр: фільм "Крейсер"

Вони чекали на порятунок п'ять днів. Плотів не вистачило на всіх, а їжа та Питна водашвидко скінчилися. Ті, що вижили, наковталися розлитої по морю машинної олії і помирали від ран, отруєння або зневоднення.

Зневірених людей, які не спали кілька діб, охопила масова істерія. «Бачу – люди вишикувалися в ланцюжок, – згадував судновий лікар Льюїс Хейнз. - Запитую, що відбувається. Хтось відповідає: “Док, там острів! Будемо по черзі спати по 15 хвилин". Вони всі бачили острів. Їх було неможливо переконати». Іншого разу одному з матросів привидилися японці і почалася бійка. «Вони були абсолютно неосудні, - писав Хейнз. - Тієї ночі загинуло багато людей».

Потім з'явилися акули. «Наближалася ніч, і навколо були сотні акул, – розповідав Вуді Джеймс, ще один член команди крейсера. - Раз у раз лунали крики, особливо до кінця дня. Втім, уночі вони теж нас їли. У тиші хтось починав кричати – отже, акула схопила».

Другого серпня залишки команди «Індіанаполіса» помітив пілот бомбардувальника, що пролітав повз. Тільки після цього почалася рятувальна операція. З 1196 членів екіпажу та морських піхотинців, що пливли на крейсері, вціліли лише 316.

Таємниця «Індіанаполісу»

Місце загибелі корабля понад 70 років залишалося загадкою. Усі записи, які робили його офіцери, потонули, а борт журнал японської субмарини було знищено, коли її капітан вирішив здатися американцям. Покладатися можна було тільки на спогади моряків, що вижили.

Відразу після порятунку капітан «Індіанаполіса» Чарльз Маквей заявив, що крейсер йшов точно за наміченим курсом. Однак у очікуваному місці уламків не було. Авантюристи і шукачі скарбів багато разів намагалися відшукати зниклий корабель. 2001 року одна з експедицій просканувала дно Філіппінського моря сонаром - нічого. Через чотири роки пошукову операцію сплатив. Під воду спускалися батискафи, та й вони повернулися ні з чим.

Напевно, Індіана Джонс мав рацію, коли казав, що 70 відсотків археології – це робота в бібліотеці. Ключ до таємниці виявився не в глибинах океану, а в інтернеті.

Рік тому історик Річард Кулвер звернув увагу на блог із спогадами ветерана Другої світової, який служив у Тихоокеанському флоті. Ветеран стверджував, що 30 липня 1945 року бачив Індіанаполіс зі свого десантного корабля. До атаки японської субмарини залишалося лише 11 годин.

Кулвер знав, що капітан Маквей також згадував про цю зустріч. У бортовому журналі десантного корабля могли залишитися безцінні відомості, але де його шукати? Номер корабля ніхто не запам'ятав.

Тепер історик мав зачіпку - ім'я одного з матросів. Кулвер підняв архіви та з'ясував, де він служив. Десантний корабель LST-779 залишив Гуам 27 липня і прямував до Філіппін. Індіанаполіс вийшов з того ж порту наступного дня і взяв курс на Лейті.

Кулвер зіставив маршрути та зрозумів, що «Індіанаполіс» йшов з випередженням графіка. Тож ніхто й не міг його знайти.

Забутий засновник Microsoft

У трюмі 126-метрового судна ховається десятимісна субмарина. «Задня частина корпусу відкидається, і звідти випливає підводний човен, – хвалився Аллен в одному з інтерв'ю. – Дуже схоже на фільми про». Саме з Octopus режисер занурювався на батискафі Маріанську западину.

Мільярдер давно має слабкість до затонулих бойових кораблів. Аллен знайшов японський лінкор«Мусасі», який загинув у 1944 році, знайшов місце загибелі італійського есмінця Artigliere і допоміг підняти з дна Данської протоки дзвін британського лінійного крейсера Hood, потоплений на самому початку Другої світової.

Коли він дізнався, що є шанс розгадати таємницю Індіанаполіса, то негайно спорядив експедицію.

Підводні роботи Пола Аллена

Шукати зниклий крейсер вирушив не Octopus, а дослідницький Petrel - нова іграшкамільярдера. У 2016 році він купив 76-метрове судно, призначене для пошуку витоків у підводних трубопроводах, і переобладнав його останньому словутехніки. "Таких судів у світі всього два чи три", - стверджує Роб Крафт, керівник підводних робіт у компанії Аллена.

Petrel доставив у Філіппінське море три безпілотні підводні апарати. Один із них, Hydroid Remus 6000, здатний працювати на глибині до шести тисяч метрів. Це саме те, що потрібне для пошуків «Індіанаполісу», бо глибина Філіппінського моря перевищує п'ять тисяч метрів.