Про руаль амундсен англійською. Руаль Амудсен

ru.wikipedia.org

Руаль А?мундсен (норв. Roald Engelbregt Gravning Amundsen; 16 липня 1872 - ймовірно, 18 червня 1928) - норвезький полярний мандрівник і дослідник. Перша людина, що досягла Південного полюса(14 грудня 1911 року). Перший дослідник, який здійснив морський перехід і Північно-східним (вздовж берегів Сибіру), і Північно-західним морським шляхом (протоками Канадського архіпелагу). Загинув 1928 року під час пошуків експедиції Умберто Нобіле.

На честь мандрівника названо море, гору, американську наукова станціяАмундсен-Скотт в Антарктиді, а також затока та улоговина в Північному Льодовитому океані, та місячний кратер.

Коротка хронологія

У 1890–1892 навчався на медичному факультеті в університеті м. Християнія.

З 1894 по 1899 плавав матросом та штурманом на різних судах. Починаючи з 1903 р. здійснив ряд експедицій, що здобули широку популярність.

Вперше пройшов (1903-1906) на невеликому промисловому судні "Йоа" Північно-західним проходом зі Сходу на Захід від Гренландії до Аляски.

На судні "Фрам" вирушив до Антарктики; висадився в Китовой бухті і 14 грудня 1911 року на собаках досяг Південного полюса, на місяць випередивши англійську експедицію Р. Скотта.

Влітку 1918 року експедиція вийшла з Норвегії на судні «Мод» і в 1920 році досягла Берингова протока.

У 1926 очолив 1-й трансарктичний переліт на дирижаблі «Норвегія» за маршрутом: Шпіцберген - північний полюс- Аляска.

У 1928 році під час спроби розшукати італійську експедицію Умберто Нобіле, яка зазнала катастрофи в Північному Льодовитому океані на дирижаблі «Італія», і надати їй допомогу, Амундсен, який вилетів 18 червня на гідролітаку «Латам», загинув у Баренцевому морі.

Юність та перші експедиції

Руаль народився 1872 року на південному сході Норвегії (Борге, неподалік Сарпсборга) у ній мореплавців і суднобудівників. Коли йому було 14 років, помер батько і сім'я переїхала до Християнії (з 1924 року - Осло). Руаль вступив на медичний факультет університету, але коли йому був 21 рік, помирає мати, і Руаль кидає університет. Він писав згодом: «З невимовним полегшенням я залишив університет, щоб усією душею віддатися єдиній мрії мого життя».

У 1897-1899 pp. взяв участь у бельгійській ант арктичної експедиціїна судні "Бельгіке" ("Belgica") під командуванням бельгійського полярного дослідникаАдрієна де Жерлаша.

Північно-західний морський шлях

У 1903 році купує 47-тонну парусно-моторну яхту «Йоа» («Gjoa»), «ровесницю» самого Амундсена (побудована в 1872 р.) і вирушає в арктичну експедицію. Шхуна була оснащена дизельним двигуном 13 л.с. Особовий склад експедиції включав:

Руал Амундсен - начальник експедиції, гляціолог, спеціаліст з земному магнетизмуетнограф.

Годфрід Хансен, данець за національністю – штурман, астроном, геолог та фотограф експедиції. Старший лейтенант ВМФ Данії брав участь в експедиціях до Ісландії та на Фарерські острови.

Антон Лунд - шкіпер та гарпунщик.

Педер Рістведт – старший машиніст та метеоролог.

Хельмер Хансен – другий штурман.

Густав Юл Вік - другий машиніст, асистент при магнітних спостереженнях. Помер від нез'ясованого захворювання 30 березня 1906 року.

Адольф Хенрік Ліндстрем - кок і провіантмейстер. Учасник експедиції Свердрупа у 1898-1902 pp.

Амундсен пройшов через Північну Атлантику, Баффінову затоку, протоки Ланкастера, Барроу, Піл, Франкліна, Джеймса Росса і на початку вересня зупинився на зимівлю біля південно-східного берега острова Короля Вільяма. Влітку 1904 року бухта не звільнилася з льоду, і «Йоа» залишилася на другу зимівлю.

13 серпня 1905 року корабель продовжує плавання і практично завершує Північно-Західний шлях, але все-таки вмерзає в лід. Амундсен на собачих упряжках дістається Ігл-Сіті на Алясці. Пізніше він згадував:

«Після повернення всі визначали мій вік між 59 і 75 роками, хоча мені було лише 33»

Підкорення Південного полюса

Амундсен бере у Фрітьофа Нансена судно Фрам (Fram, норв. вперед) і готується до підкорення Північного полюса, але його випереджає експедиція Фредеріка Кука (квітень 1908). Тоді Руаль вирішує підкорити Південний полюс, за підкорення якого теж починали розгортатися перегони.

Особовий склад експедиції був поділений на два загони: судновий та береговий.

Береговий загін

Руал Амундсен – начальник експедиції, начальник санної партії у поході до Південного полюса.

Олаф Олафсен Бьоланд – учасник походу до Полюса.

Оскар Вістінг – учасник походу до Полюса.

Йорген Стюберрюд – начальник санної партії до Землі короля Едуарда VII.

Престрюд – учасник походу до Землі короля Едуарда VII.

Фредерік Яльмар Йохансен - учасник експедиції Нансена в 1893-1896 рр. через конфлікт з Амундсеном не увійшов у полюсний загін.

Гельмер Хансен – учасник походу до Полюса.

Сверре Хассель – учасник походу до Полюса.

Адольф Хенрік Ліндстрем - кок і провіантмейстер.

Команда «Фрама» (судновий загін)

Т. Нільсен – командир «Фрама»

Стеллер – матрос, німець за національністю.

Людвіг Хансен – матрос.

Адольф Ульсен – матрос.

Кареніус Ульсен - кок, юнга (наймолодший учасник експедиції, 1910 р. йому було 18 років).

Ренне – вітрильний майстер.

Крістенсен – штурман.

Хальворсен.

Батіг Сюндбек - швед за національністю, судновий механік (інженер, що створив дизельний двигун для «Фрама»), співробітник фірми Рудольфа Дизеля.

Ертсен – перший помічник командира, лейтенант ВМФ Норвегії.

Двадцятим членом експедиції був біолог Олександр Степанович Кучин, але на початку 1912 р. він повернувся до Росії з Буенос-Айресу.

13 січня 1911 року Амундсен приплив до крижаного бар'єру Росса в Антарктиді. У цей час англійська експедиція Роберта Скотта розбила табір у протоці Мак-Мердо, на відстані 650 кілометрів від Амундсена.

Перед походом на Південний полюс обидві експедиції підготувалися до зимівлі, розмістили по ходу маршруту склади. Норвежці побудували за 4 км від узбережжя базу «Фрамхейм», що складається з дерев'яного будинкуплощею 16 кв. і численних допоміжних будівель та складів, побудованих зі снігу та льоду, та заглиблених у антарктичний льодовик. Перша спроба походу до полюса була зроблена ще в серпні 1911 р., але вкрай низькі температуриперешкоджали цьому (при?56 Ц. лижі та полозья нарт не ковзали, а собаки не могли спати).

План Амундсена був детально опрацьований ще в Норвегії, зокрема, було складено графік руху, який сучасними дослідникамипорівнюється з музичною партитурою. На «Фрам» полюсна команда повернулася на день, розпоряджений графіком за 2 роки до цього.

19 жовтня 1911 року п'ять чоловік на чолі з Амундсеном вирушили до Південного полюса на чотирьох собачих упряжках. 14 грудня експедиція досягла Південного полюса, пройшовши шлях 1500 км, поставили прапор Норвегії. Склад експедиції: Оскар Вістінг (Oscar Wisting), Хелмер Гансен (Helmer Hanssen), Сверре Хассель (Sverre Hassel), Олаф Бьяланд (Olav Bjaaland), Руаль Амундсен. Весь похід на дистанцію 3000 км при екстремальних умов(Підйом і спуск на плато висотою 3000 м при постійній температуріпонад?40 Ц. і сильні вітри) зайняв 99 днів.

Основою плану Амундсена було використання проміжних складів, споруджуваних на кожному градусі широти (на 84 градус пд.ш. було доставлено в березні 1911 р. 1200 кг провіанту, зокрема, тюляне м'ясо), а також використання їздових собак як тяглова сила і їжа для інших собак та для людей. При старті з «Фрамхейму» Амундсен брав 52 собаки, але 36 з них були вбиті перед підйомом на Полярне плато (яке отримало ім'я Рівнина короля Хокона VII), м'ясо було поховано в льодовику або згодовано собакам, що залишилися. На базу повернулися лише 12 собак. Це викликало бурхливі протести товариств захисту тварин у всьому світі.

Кожен член полюсної команди мав два костюми: ескімоський з оленячих шкур (були залишені перед підйомом на Полярне плато) та лижний, зшитий зі списаних армійських вовняних ковдр. Сучасні продування манекенів в аеродинамічній трубіпоказали, що костюми Амундсена захищали від холоду і вітру на 25% краще, ніж інші експедиціями.

Експедиція Роберта Скотта висунулася в листопаді 1911 року і досягла Південного полюса 18 січня 1912 року, але на зворотним шляхомзагинула. Причиною загибелі стали грубі прорахунки в організації експедиції, зокрема підбору спорядження та харчування.

У лютому 1913 р. Амундсен писав:

Я б пожертвував славою, рішуче всім, щоб повернути його до життя... Мій тріумф затьмарений думкою про його трагедію, вона переслідує мене.

Північно-східний морський шлях

У липні 1918 року на спеціально побудованому судні "Мод" ("Maud") Амундсен вирушає в експедицію вздовж берегів Сибіру (Північний морський шлях)

У вересні за мисом Челюскін криги зупинили судно, і експедиція зупинилася на зимівлю. Через рік, 12 вересня 1919 року, судно змогло продовжити шлях, але через 11 днів знову було затримано льодами і зупинилося на другу зимівлю біля острова Айон, яка зайняла десять місяців. Влітку 1920 року Амундсен прибув до селища Ном на Алясці.

Трансарктичні польоти

На гроші американського мільйонера Лінкольна Елсворта (Lincoln Ellsworth) Амундсен купує два великі гідролітаки і 21 травня 1925 року вирушає зі Шпіцбергена на Аляску через Північний полюс. Через технічних проблемлітаки приземлилися на лід за 150 кілометрів від Полюса. Після ремонту експедиція змогла повернутись до Шпіцбергена. На той час її вже вважали загиблою.

Амундсену було надано захоплений прийом після повернення до Осло. За словами норвезького мандрівникаЦе був найщасливіший момент у його житті.

11 травня 1926 зі Шпіцбергена стартує експедиція Амундсена - Елсуорта - Нобілі на дирижаблі конструкції Умберто Нобілі, довжиною 106 м, об'ємом 19 000 м?, З трьома двигунами по 250 л. с., який отримав ім'я Норвегія (Norge). Пролетівши над полюсом (пілотував дирижабль Нобіле), експедиція приземлилася на Алясці.

Останні роки та загибель

Останні роки Амундсен провів у своєму будинку в Бунні-фіорді, під Осло. Його побут називали спартанським. Він продав усі ордени і відкрито посварився з багатьма колишніми соратниками. Фрітьоф Нансен у 1927 році писав одному зі своїх друзів:

«У мене складається враження, що Амундсен остаточно втратив душевна рівновагаі не відповідає за свої вчинки».

Погано складалися й стосунки з Умберто Нобіле, якого Руаль називав «гарячим, дитячим, егоїстичним вискочкою», «безглуздим офіцером», «людиною дикої, напівтропічної раси».

Нобілі став генералом при Муссоліні. 23 травня 1928 року він вирішив повторити політ до Північного полюса. Стартувавши зі Шпіцбергена він досяг полюса, але на зворотному шляху через зледеніння дирижабль розбився, члени експедиції були викинуті на лід, що дрейфує, радіозв'язок з ними перервався.

На прохання військового міністра Норвегії, Амундсен приєднався до безлічі рятувальників, що вирушили на пошуки Нобілі. 18 червня 1928 року він вилетів на гідролітаку "Латам-47" ("Latham") з французьким екіпажем з міста Тромсе на півночі Норвегії і попрямував до Шпіцбергена. Коли літак знаходився в районі ведмежого острова в Баренцевому морі, радист повідомив, що політ проходить в густому туманіі запросив радіо-пеленг, після цього зв'язок обірвався. У ніч із 31 серпня на 1 вересня поблизу Тромсе було знайдено поплавок «Латама-47». Точні обставинизагибелі Амундсена невідомі.

Одному італійському журналісту, який питав, що його так зачаровує в полярних областях, Амундсен відповів:

"Ах, якби вам колись довелося побачити на власні очі, як там чудово, - там я хотів би померти".

Умберто Нобіле та ще сімох уцілілих його супутників виявили через п'ять днів після загибелі Руаля Амундсена.

Норвезький мандрівник, рекордсмен, дослідник та велика людина Руаль Амундсенвідомий у всьому світі, як

перша людина, яка підкорила обидва полюси нашої планети;
перша людина, яка побувала на Південному полюсі;
перша людина, яка вчинила Навколосвітня подорожз його замиканням на Північному полюсі;
один із піонерів застосування авіації – гідролітаків та дирижаблів – в арктичних подорожах.

Коротка біографія Руаля Амундсена

Руаль Амундсен ( повне ім'я — Руаль Енгельбрегт Граунінг Амундсен) народився 16 липня 1872 рокуу Борзі, Норвегія. Його батько - Єнс Амундсен, Спадковий морський торговець. Його мати - Ханна Салквіст, дочка чиновника з митної служби

Навчання в школі

У школі Руаль був завжди найгіршим учнем , але виділявся впертістю та загостреним почуттям справедливості. Директор школи навіть відмовив йому у складання випускного іспиту з побоювання зганьбити заклад неуспішним учнем.

Амундсену довелося записуватись на випускні екзамениокремо, як екстерну, і в липні 1890 року він насилу отримав атестат зрілості.

Подальше навчання

Після смерті батька в 1886 Руаль Амундсен хотів вчитися на мореплавцяАле мати наполягла, щоб син обрав медицину після отримання атестату зрілості.

Йому довелося підкоритися та стати студентом медичного факультету в університеті. Але у вересні 1893 року, коли раптово померла його мати, він став господарем своєї долі і, покинувши університет, пішов у море.

Морська спеціальність та подорож до Арктики

Протягом 5 років Руаль плавав матросом на різних судах, а потім склав іспити та отримав диплом штурмана. І в такій якості в 1897 році вирушив, нарешті, в Арктику з дослідницькими цілямина судні «Бельжика», що належала бельгійській арктичній експедиції.

Це було найважче випробування. Судно виявилося затиснуте у льодах, почався голод, хвороби, люди божеволіли. Здоровими залишилися одиниці, серед них був Амундсен, - він полював на тюленів, не боявся їсти їхнє м'ясо і тим урятувався.

Північно-західний прохід

1903 рокуна накопичені кошти Амундсен купив уживану 47-тонну парусно-моторну яхту "Йоа", побудовану якраз на рік його народження. Шхуна мала дизель всього в 13 кінських сил.

Разом із 7 членами команди він вийшов у відкрите море. Йому вдалося пройти вздовж берегів Північної Америкивід Гренландії до Аляски та відкрити так званий північно-західний прохід.

Ця експедиція була не менш суворою, ніж перша. Довелося пережити зимівлю у льодах, океанські шторми, зустрічі з небезпечними айсбергами. Але Амундсен продовжував вести наукові спостереження, і йому вдалося визначити місце розташування магнітного полюсаЗемлі.

На собачій упряжці він дістався до «жилої» Аляски. Він сильно постарів, у 33 роки виглядав на 70. Труднощі не налякали досвідченого полярника, загартованого мореплавця та пристрасного мандрівника.

Підкорення Південного полюса

1910 року він став готувати нову експедицію до Північного полюса. Перед самим виходом у море надійшло повідомлення, що Північний полюс підкорився американцю Роберту Пірі.

Самолюбний Амундсен відразу змінив мету: вирішив йти до Південного полюса.

Мандрівники подолали 16 тисяч мильза кілька тижнів, і підійшли до найкрижанішого бар'єру Росса в Антарктиді. Там довелося висадитися на берег і на собачих упряжках рухатися далі. Шлях перегороджували обмерзлі скелі, провалля; лижі ледве ковзали.

Але незважаючи на всі труднощі, Руаль Амундсен 14 грудня 1911 рокудосяг Південного полюса. Разом із соратниками він пройшов у льодах 1500 кілометріві першим поставив на Південному полюсі прапор Норвегії.

Полярна авіація

Руаль Амундсен літав на Північний полюс на гідролітаки, приземлявся на острові Шпіцберген, сідав у льодах. У 1926 роціна величезному дирижаблі «Норвегія»(довжиною 106 метрів та з трьома двигунами) разом з експедицією італійця Умберто Нобілета американським мільйонером Лінкольном-ЕллсвортомАмундсен здійснив свою мрію:

пролетів над Північним полюсом і приземлився на Алясці.

Але вся слава дісталася Умберто Нобілі. Глава фашистської держави Беніто Муссолініпрославив одного Нобіля, зробив його в генерали, про Амундсена навіть не згадали.

Трагічна загибель

У 1928 роціНобілі вирішив повторити свій рекорд. На дирижаблі "Італія"Такої ж конструкції, як і колишній дирижабль, він здійснив ще один політ на Північний полюс. В Італії з нетерпінням чекали на його повернення, національному героюготували тріумфальну зустріч. Північний полюс буде італійським...

Але по дорозі назад через зледеніння дирижабль «Італія» втратив управління. Частині екіпажу разом із Нобіле вдалося висадитися на крижині. Інша частина відлетіла разом із дирижаблем. Радіозв'язок із потерпілими аварію перервався.

Амундсен погодився стати учасником однієї з рятувальних експедиційкоманди Нобілі. 18 червня 1928 рокуразом із французьким екіпажем він вилетів на гідролітаку «Латам-47»у напрямку острова Шпіцберген.

То справді був останній політ Амундсена. Незабаром радіозв'язок із літаком, що знаходився над Баренцевим морем, Перервалася. Точні обставини загибелі літака та експедиції залишилися невідомими.

В 1928 Амундсен був нагороджений (посмертно) найвищою нагородоюСША - Золотою медаллю Конгресу.

Амундсен (Amundsen) Руаль (1872-1928), норвезький полярний мандрівник та дослідник. Першим пройшов Північно-Західним проходом на судні Йоа від Гренландії до Аляски (1903-06). Керував експедицією в Антарктику на судні "Фрам" (1910-12). Першим досяг Південного полюса (14.12.1911). У 1918-20 пройшов уздовж північних берегівЄвразії на судні "Мод". У 1926 р. керував першим перельотом через Північний полюс на дирижаблі «Норвегія». Загинув у Баренцевому м. під час пошуків італійської експедиції У. Нобілі.

Амундсен Руал. Першим пройшов Північно-Західним проходом на судні "Йоа" від Гренландії до Аляски (1903-1906). Керував експедицією в Антарктику на судні "Фрам" (1910-1912). Першим досяг Південного полюса (14 грудня 1911 року). У 1918-1920 роках пройшов уздовж північних берегів Євразії на судні "Мод". У 1926 керував першим перельотом через Північний полюс на дирижаблі "Норвегія". Загинув у Баренцевому морі під час пошуків італійської експедиції У. Нобілі.

Амундсен розповідав, що вирішив стати полярним мандрівником у п'ятнадцять років, коли прочитав книгу Д. Франкліна про експедицію 1819-1822 років, метою якої було знайти шлях із Атлантичного океануТихий навколо північних берегів Північної Америки. Але лише у двадцять два роки юнгою Амундсен уперше ступив на борт судна. У двадцять шість він уперше зимував у високих широтах.

Він був учасником бельгійської антарктичної експедиції. Вимушена, непідготовлена зимівля тривала 13 місяців. Амундсен на все життя запам'ятав цей урок.

Повернувшись у 1899 році до Європи, він склав іспит на капітана, потім заручився підтримкою Нансена, купив невелику яхту "Йоа" і розпочав підготовку власної експедиції. Він хотів здійснити те, що не вдалося Франкліну, що не вдавалося й досі нікому, - пройти Північно-Західним проходом. І три роки ретельно готувався до цієї подорожі. Він запрошував у свої подорожі людей від тридцяти років, і кожен, хто йшов з ним, знав і вмів багато чого. На "Йоа" їх було семеро, і в 1903-1906 роках вони здійснили за три роки те, про що людство мріяло протягом трьох століть.

Через п'ятдесят років після так званого відкриття Північно-Західного проходу Мак-Клуром Амундсен першим обігнув на яхті Північну Америку. Від Західної Гренландії він, слідуючи вказівкам книги Мак-Клінтока, повторив спочатку шлях нещасної експедиції Франкліна. Від протоки Барроу він попрямував на південь протоками Піл і Франклін до північного краю острова Кінг-Вільям. Але, врахувавши згубну помилку Франкліна, Амундсен обігнув острів не із західного, а зі східного боку - протоками Джемс-Росс і Рей - і провів дві зимівлі в гавані Йоа, на південно-східному березі острова Кінг-Вільям. Звідти восени 1904 року він обстежив на човні найвужчу частину протоки Сімпсон, а наприкінці літа 1905 рушив просто на захід, уздовж берега материка, залишаючи на північ Канадський Арктичний архіпелаг. Він минув ряд мілководних, усіяних островами проток і заток і, нарешті, зустрів китобійні судна, що прибули з Тихого океану до північно-західним берегамКанади. Перезимувавши тут втретє, Амундсен влітку 1906 року пройшов через Берінгову протоку. Тихий океані закінчив плавання у Сан-Франциско.

Наступним завданням Амундсен вважав підкорення Північного полюса. Він хотів увійти в Північний Льодовитий океан через Берінгову протоку і повторити, лише у вищих широтах, знаменитий дрейф "Фрама". Нансен позичив йому судно. Поки що йшла підготовка експедиції, Кук і Пірі оголосили, що Північний полюс уже підкорений.

"Щоб підтримати мій престиж полярного дослідника, - згадував Амундсен, - мені необхідно було якнайшвидше досягти якогось іншого сенсаційного успіху... я повідомив моїм товаришам, що оскільки Північний полюс відкритий, то я вирішив йти на Південний. Все з захопленням погодилися..."У весняний день 19 жовтня 1911 полюсна партія у складі п'яти осіб на чотирьох санях, запряжених 52 собаками, вирушила в дорогу. Спочатку шлях проходив по сніговій горбистій рівнині шельфового льодовика Росса. На 85-й паралелі поверхня круто пішла вгору. шельфовий льодовикскінчився. Почалося піднесення по крутих засніжених схилах. На початку підйому мандрівники влаштували головний склад продовольства із запасом на 30 днів. На весь подальший шляхАмундсен залишив продовольство з розрахунку на 60 днів. За цей термін він планував дійти до Південного полюса та повернутися назад до головного складу.

Нарешті вони опинилися на великому льодовику, який, подібно до застиглої крижаної річки, каскадами спускався зверху між гір. Цей льодовик був названий ім'ям Акселя Хейберга - покровителя експедиції, який пожертвував велику суму. Чим вище піднімалися мандрівники, тим гірша погода. Гірські вершини, що виникали перед ними в ясні години, вони називали іменами норвежців: друзів, рідних, покровителів. Сама висока горабула названа ім'ям Фрітьофа Нансена. А один із льодовиків, що спускалися з неї, отримав ім'я дочки Нансена - Лів.

7 грудня 1911 року вони пройшли найпівденнішу точку, досягнуту до них: три роки тому партія англійця Шеклтона досягла широти 88°23", але перед загрозою голодної смерті змушена була повернути назад, не дійшовши до полюса лише 180 кілометрів.

17 грудня вони досягли точки, де, за їхніми розрахунками, мав бути Південний полюс. Вони залишили невеликий намет сіро-коричневого кольору, над наметом на жердині зміцнили норвезький прапор, а під ним - вимпел з написом "Фрам". У наметі Амундсен залишив листа норвезькому королю з коротким звітомпро похід та послання своєму супернику - Скотту. Уся подорож Амундсена до Південного полюса і назад зайняла 99 днів. Наведемо імена першовідкривачів Південного полюса: Оскар Вістінг, Хелмер Гансен, Сверре Хассель, Олаф Бьяланд, Руал Амундсен.

7 березня 1912 року з міста Хобарта на острові Тасманія Амундсен сповістив світ про свою перемогу та благополучне повернення експедиції.

У 1925 році Амундсен вирішив здійснити пробний політ літаком до Північного полюса від Шпіцбергена. Якби політ виявився вдалим, потім він планував організувати трансарктичний переліт. Фінансувати експедицію зголосився син американського мільйонера Лінкольн Елсуорт. Згодом Елсуорт не лише фінансував повітряні експедиціїзнаменитого норвежця, але й сам брав участь у них. Було придбано два гідроплани типу "Дорньє-Валь". Пілотами були запрошені відомі норвезькі льотчики Рісер-Ларсен та Дітріхсон, механіками – Фойхт та Омдаль. Обов'язки штурманів взяли він Амундсен і Елсуорт. У квітні 1925 року учасники експедиції, літаки та спорядження прибули пароплавом у Кінгсбей на Шпіцбергені.

21 травня 1925 року обидва літаки піднялися в повітря і взяли курс на Північний полюс. На одному літаку були Елсуорт, Дітріхсон і Омдаль, на іншому - Амундсен, Рісер-Ларсен і Фойхт. Приблизно за 1000 кілометрів від Шпіцбергена мотор літака Амундсена став давати перебої. На щастя, тут серед льодів опинилися ополонки. Довелося йти на посадку. Сіли порівняно благополучно, але злетіти вже не змогли. Становище здавалося безнадійним. Відразу після аварії Амундсен ретельно підрахував усе, що в них було, та встановив жорстку пайку.

Нарешті, 15 червня, на 24 день після аварії, підморозило, і вони вирішили злетіти. Летіли вони, як сказав Амундсен, "маючи найближчим сусідом - смерть". У разі вимушеної посадки на лід, навіть якби вони вціліли, на них чекала голодна смерть.

Зустріч у Норвегії була урочистою. Їх зустріли натовпи тріумфуючих людей. Це було 5 липня 1925 року. Здавалося, всі негаразди Амундсена залишилися у минулому. Він був національним героєм.

В 1925 Елсуорт купив дирижабль, що отримав назву "Норге" ("Норвегія"). Керівниками експедиції на Північний полюс були Амундсен та Елсуорт. Творця дирижабля італієць Умберто Нобіле було запрошено на посаду капітана. Команда була сформована з італійців та норвежців.

8 травня 1926 року до Північного полюса стартували американці. На борту літака, який отримав назву "Жозефіна Форд", ймовірно, на честь дружини Форда, що фінансував експедицію, знаходилися лише двоє: Флойд Беннетт як пілот і Річард Берд у ролі штурмана. Через 15 годин вони благополучно повернулися, здійснивши політ до полюса та назад. Амундсен привітав американців із щасливим завершенням польоту.

О 9-й годині 55 хвилин 11 травня 1926 року, в тиху ясну погоду, "Норге" взяв курс на північ, до полюса. На борту було 16 людей. Через 15 годин 30 хвилин польоту, о 1 годині 20 хвилин 12 травня 1926 дирижабль був над Північним полюсом.

Повернення мандрівників було тріумфальним. 12 липня 1926 року Амундсен та його друзі прибули пароплавом до Норвегії, до Бергену.

24 травня 1928 року Нобілі на дирижаблі "Італія" досяг Північного полюса і дві години знаходився над ним. На зворотному шляху він зазнав аварії. 18 червня із Бергена на порятунок екіпажу "Італії" вилетів Амундсен. Після 20 червня його літак зник безвісти.

Він першим досяг Південного полюса і першим здійснив переліт з Європи до Америки (Шпіцберген - Аляска); він першим на яхті "Йоа" з півночі обійшов Америку і першим пройшов уздовж усього узбережжя Північного Льодовитого океану, після того, як на судні "Мод" у 1918-1920 роках обігнув з півночі Європу та Азію.

Руаль Амундсен – норвезький полярний мандрівник, дослідник, рекордсмен у багатьох сферах. Він першим досяг Південного полюса, побував на двох географічних полюсахземлі, які притягували його, наче магнітом, усе життя. Амундсен зробив безліч важливих відкриттів, які виявилися дуже корисними при подальшому дослідженніполярних областей.

коротка біографія

Майбутній дослідник народився 16 липня 1872 року у Борзі, у сімействі норвезького морського торговця. З ранніх роківвін буквально марив подорожами, і готувався до них у міру своїх сил та можливостей: займався спортом, гартувався, захоплено студіював літературу про полярні експедиції.

Руаль хотів вивчитися на мореплавця, але на вимогу матері був змушений вивчати медицину. Осиротівши в 1893 році і став господарем своєї долі, Амундсен покинув університет і пішов у море.

Мал. 1. Руаль Амундсен.

Проплававши протягом п'яти років, і вивчившись на штурмана, Руаль вирушив до берегів заповітної Арктики у складі бельгійської експедиції.

Перша експедиція до Арктики виявилася неймовірно складним випробуванням. Судно було стиснуте льодами, люди божеволіли від голоду та хвороб. Вижити вдалося небагатьом. Серед щасливчиків виявився і Руаль, який полював на тюленів і не гидував їсти їхнє сире м'ясо.

У 1903 році Амундсен придбав пошарпану моторно-парусну яхту «Йоа», щоб здійснити свою давню мрію - підкорити Північ. Його команда складалася всього із семи осіб, а спорядження було дуже скромним, але це не зупинило мандрівника.

ТОП-4 статтіякі читають разом з цією

Маршрут експедиції пролягав уздовж узбережжя Північної Америки, починаючи від Гренландії до Аляски. Пізніше він увійшов до історії як Північно-Західний прохід.

Мал. 2. Північно-західний прохід.

Ця експедиція виявилася справжнім випробуванням на міцність, проте Амундсен не переставав займатися. науковою роботою, Під час якої йому вдалося визначити точне знаходження магнітного полюса Землі.

Підкорення Південного полюса

У 1910 році Руаль Амундсен розпочав активну підготовку до нової експедиції. Однак його плани змінилися після повідомлення про те, що Північний полюс був підкорений Робертом Пірі.

Честолюбний мандрівник вирішив не гаяти часу задарма, і з командою однодумців вирушив до Південного полюса. Усього за кілька тижнів вони подолали понад 16 тисяч миль. Підійшовши впритул до крижаного бар'єру Росса, мандрівники змушені були висадитися на берег і пересісти на собачі упряжки.

Мал. 3. Південний полюс.

14 грудня 1911 року Руаль Амундсен досяг Південного полюса, пройшовши льодами понад 1500 кілометрів. Він виявився першою людиною, яка ступила на суворі полярні землі, і на честь цієї події поставив на Південному полюсі прапор Норвегії.

Під час небезпечних подорожей Амундсеном було освоєно всі відомі на той момент засоби пересування: різні типисуден, лижі, собачі упряжки, і навіть дирижаблі та гідролітаки. Руаль Амундсен став одним із першопрохідників полярної авіації.

Свою смерть відважний мандрівникзустрів на Північному полюсі Вирушивши в 1928 році на пошуки зниклої експедиції Нобілі, через якийсь час він перестав виходити на зв'язок. Точних обставин трагічної загибелі Амундсена досі не з'ясовано.

Амундсен Руаль

Біографія Руаля Амундсена – молоді роки

Руаль Енгельберт Гравнінг Амундсен народився 16 липня 1872 в Норвегії, в місті Борзі провінції Естфолл. Батько його був потомственим мореплавцем. За спогадами Амундсена, ідея стати полярним дослідником вперше відвідала його у віці 15 років, коли він познайомився із біографією дослідника канадської Арктики Джона Франкліна. Після закінчення гімназії в 1890 Руаль вступив на медичний факультет університету Християнії, але після закінчення двох курсів перервав навчання і влаштувався матросом на промислове вітрильне судно. Ще через два роки Руаль склав іспит на штурмана далекого плавання. У 1897-1899 роках Амундсен брав участь у бельгійській антарктичній експедиції як штурман судна «Бельжика». Після повернення з експедиції склав іспит знову, ставши капітаном далекого плавання.
В 1900 Руаль робить одне важливе придбання - він купує промислову яхту «Йоа». Яхта була побудована в Розендалені судновим майстром Куртом Скаалі і спочатку використовувалася для лову оселедця. Амундсен свідомо купував невелике судно, готуючись до майбутньої експедиції: він робив ставку не на багатолюдну команду, для якої знадобляться значні запаси провізії, а на невеликий загін, який міг би сам добувати собі їжу полюванням і рибальством.
1903 року експедиція стартувала з Гренландії. Екіпаж яхти «Йоа» продовжував мандрівку морями та протоками Канадського арктичного архіпелагу протягом трьох років. 1906 року експедиція досягла Аляски. Під час плавання на карту було завдано понад сто островів, зроблено багато цінних відкриття. Руаль Амундсен став першою людиною, що пройшла Північно-Західний морський прохід з Атлантики в Тихий океан. Однак це був лише початок дивовижної біографії норвезького мореплавця.
Антарктика, де Амундсен побував у юності, приваблювала його своєю незвіданістю. Скований льодамиматерик таїв у своїх теренах Південний полюс Землі, де ще не ступала нога людини. 1910 став переломним в біографії Руаля Амундсена. Він очолив експедицію, кінцевою метоюякою мало стати підкорення Південного полюса. Для експедиції обрано парусно-моторну шхуну «Фрам», створену кораблебудівником Коліном Арчером - найміцніше дерев'яне судно у світі, яке до цього взяло участь в арктичній експедиції Фрітьофа Нансена і плаванні Отто Свердрупа до Канадського арктичного архіпелу. Екіпірування та підготовчі роботипродовжувалися до кінця червня 1910 року. Серед учасників експедиції був російський моряк і океанограф Олександр Степанович Кучин. 7 липня 1910 року екіпаж «Фрама» вирушив у плавання. 14 січня 1911 року корабель досяг Антарктики, увійшовши до Китової бухти.
Експедиція Руаля Амундсена проходила у найгострішій конкурентній боротьбі з англійською експедицією«Терра Нова», яку очолює Роберт Фалкон Скотт. У жовтні 1911 року команда Амундсена почала просування на собачих упряжках углиб материка. 14 грудня 1911 року о 15 годині Амундсен з товаришами досягли Південного полюса, випередивши на 33 дні команду Скотта.

Біографія Руаля Амундсена - зрілі роки

Підкоривши Південний полюс Землі, Амундсен спалахнув новою ідеєю. Тепер він прямує в Арктику: у його планах – трансполярний дрейф, плавання Північним Льодовитим океаном до Північного полюса. Для цих цілей за кресленнями "Фрама" Амундсен будує шхуну "Мод", названу так на честь королеви Норвегії - Мод Уельської (на її честь Амундсен охрестив і відкриті їм гори в Антарктиді). У 1918-1920 роках на «Мод» було здійснено плавання Північно-східним проходом (1920 року експедиція, що стартувала з Норвегії, досягла Берінгової протоки), а з 1922 по 1925 роки продовжувався дрейф у Східно-Сибірському морі. Північний полюс, однак, експедицією Амундсена не досягли. 1926 року капітан Амундсен очолив перший безпосадковий трансарктичний переліт на дирижаблі «Норвегія» за маршрутом Шпіцберген – Північний полюс – Аляска. Після повернення в Осло Амундсена чекав урочистий прийом; за його словами, це був найщасливіший момент у його житті.
Руаль Амундсен виношував плани дослідження культур народів Північної Америки та Північної Азії, були в його планах і нові експедиції. Але 1928 став фінальним у його біографії. Італійська експедиція Умберто Нобіле, одного з учасників перельоту «Норвегії» 1926 року, зазнала катастрофи в Північному Льодовитому океані. Екіпаж дирижабль «Італія», яким подорожував Нобіле, опинився на крижині, що дрейфує. Значних сил було кинуто на порятунок експедиції Нобілі, у пошуках взяв участь і Руаль Амундсен. 18 червня 1928 року він вилетів із Норвегії на французькому літаку «Латам», але зазнав повітряна аваріяі загинув у Баренцевому морі.
Біографія Руаля Амундсена яскравий приклад героїчного життя. З ранньої юностіставлячи перед собою амбітні цілі, що здавались іншим нездійсненними, він непохитно йшов уперед - і перемагав, стаючи першопрохідником у суворих льодах арктичних морівабо снігові простори Антарктиди. Фрітьоф Нансен чудово сказав про свого видатного земляка: "Він навіки займе особливе місце в історії географічних досліджень...У ньому жила якась вибухова сила. На туманному небосхилі норвезького народу він зійшов сяючою зіркою. Скільки разів вона спалахувала яскравими спалахами! І раптом одразу згасла, а ми не можемо відвести очей від спорожнілого місця на небосхилі".
На честь Амундсена названо море, гору та льодовик в Антарктиді, а також кратер на Місяці. Свій досвід полярного дослідника Рауль Амундсен виклав у написаних ним книгах "Моє життя", "Південний полюс", "На кораблі "Мод". «Сила волі – перше і саме важлива якістьмайстерного дослідника, - стверджував першовідкривач Південного полюса. - Передбачливість і обережність однаково важливі: передбачливість - щоб вчасно помітити труднощі, а обережність - щоб якнайретельніше підготуватися до їхньої зустрічі… Перемога чекає того, у кого все гаразд, і це називається удачею».

Дивіться усі портрети