Бойовий кріт був випробуваний. «Бойовий кріт»: секретний проект радянського підземного атомного човна

Розповідаючи про розробку цієї унікальної надзброї, неможливо не згадати американський фантастичний трилер «Тримання землі». На відміну від кіношного монстра-хробака, що вбивав все живе на своєму шляху, радянським конструкторамвдалося створити реальний механічний прототип.
Однак радянський механічний «крот» самоліквідувався разом із людьми, які знаходилися всередині.

Без «Крота» і життя не те

Як це найчастіше і буває в науковому світіРозробкою машини, яка могла б вільно проходити глибоко під землею і раптово здійснювати диверсії в тилу ворога, займалися конструктори. різних країн. То була одна з ідей фікс ХХ століття. Тим не менш, лідерство в даному напрямкуналежить москвичу Петру Рассказову, який першим у 1904 році схематично зобразив підземний апарат, що саморухається.

Тут слід відразу відзначити, що все пов'язане з винаходом «кротового» механізму з самого початку супроводжується численними і різноманітними відступами, що сильно пахнуть містикою.

Розповідова нібито випадково вбила шалена куля під час революції 1905 року. Потім його креслення зникли, і згодом чудовим чиномматеріалізувалися у Німеччині.

Дві світові наддержави почали працювати над аналогічним проектом одночасно. У СРСР на початку 30-х років цим проектом керував інженер Олександр Требелєв. На п'яти йому наставав німецький колега Хорнер фон Вернер.

Требльову, одержимому ідеєю спорудити машину, яка б копіювала справжні кротові вміння, нібито вдалося дійти до створення досвідченого зразка. Але на цьому річ і стала. Гітлерівці теж свого Midgard Schlange (Змій Мідгарда, так звали чудовисько зі скандинавської саги) не запустили: проект коштував нечуваних коштів, тому педантичні німці його і звернули.

Взяли вкрадене, але своє

Подальша історія створення радянської підземної субмарини що далі, тим глибше обростає конспірологічними деталями, оскільки поступово втрачаються документальні обгрунтування тих чи інших подій. Напевно, в даному випадкуці нюанси можна списати закон жанру. Або, якщо завгодно, на засекреченість теми як такої.

Тим не менш, саме запозичений досвід зарубіжних розробок «бойових кротів» сталінському СРСРбув узятий за основу. Про те, що його основу заклав російський учений, ніхто не згадував. Займався темою особисто міністр держбезпеки Радянського СоюзуВ. С. Абакумов. Про подробиці завдання, яке Віктор Семенович дав особисто президенту Академії наук СРСР Сергію Івановичу Вавілову, мабуть, ще не настав час дізнатися – ці деталі досі приховані під грифом «цілком таємно».

Зломовна таємниця радянського бойового «Наутілуса»: загинув, вгризаючись у надра

Стверджується, що радянський «Бойовий Крот» все ж таки був створений. І підземну бойову машинунаділяли небаченими досі здібностями: нібито вона оснащувалась ядерною силовою установкою на кшталт класичної атомної субмарини. Описуються та технічні характеристикирадянської механічної «Тримання землі»: 35 метрів у довжину, 3 метри в діаметрі. Керували всім цим п'ятеро людей екіпажу, швидкість Бойового крота 7 кілометрів на годину.

Радянський «Крот» міг вгризатися в землю з 15 десантниками на борту, до 1962 все було готове до «практичного застосування». 1964 року пілотний екземпляр підземної субмарини створили до ступеня «сходу зі стапелів».

Конспірологія створення «Бойового крота» рясніє деталями, які на сьогоднішній день не мають наукового підтвердження. Зокрема до батьків-засновників підземної бойової машини зараховують академіка Андрія Сахарова.

Описи практичного застосування"Крота" є (вони датуються 1964 роком), але цей досвід більше схожий на фінал фантастичної повісті, ніж на результат наукового експерименту: нібито на десятиметровій глибині підземний човен рвонув, і це був ядерний вибух. Люди, що перебували в апараті, що випарувався, загинули.

… Таємниця радянського «Великого Крота» нагадує сюжет із перевалом Дятлова. Але якщо у випадку з історією загибелі групи радянських альпіністів для дослідників сьогодні відкриті якщо не всі, то дуже багато деталей того, що сталося, то з долею підземною радянської субмаринидосі більше неясностей, ніж будь-якої фактурної визначеності, на якій можна було б будувати обґрунтовану версію створення та випробування радянської науково-технічної розробки.

Підземохід Требелєва

Вперше до підземного човна додумався винахідник Петро Рассказов ще на початку ХХ століття. Ось тільки свої думки та ідеї він опублікував в одному з англійських журналів. Що з Розповідовим сталося після революції – невідомо. Він зник разом із своїми розробками.

До ідеї створення апарату, що пересувається під землею, повернулися на початок Другої Світової війни. У СРСР інженер та конструктор Олександр Требелєв розпочав роботу над створенням підземохода. Принцип роботи цього пристрою він запозичив у кротів. Причому підійшов винахідник до справи дуже ґрунтовно. Перш ніж приступити до створення човна, він за допомогою рентгена вивчав поведінку тварини, коли вона рила нори. Особливу увагуконструктор приділяв рухам лап та голови звірка. І вже потім приступив до втілення кроту у металі.

Рух субтерини Требелєв запозичив у крота

Підземний човен Требелєва нагадував формою капсулу, на носі якої винахідник розмістив бур. Також у неї були шнек та дві пари кормових домкратів. Ці домкрати виконували функції лап крота. За задумом автора, керувати субтериною можна було як зсередини, так і зовні. Тобто з поверхні за допомогою спеціального кабелю. По ньому ж машина отримувала електроживлення.

Творіння Требелєва виявилося цілком життєздатним (воно рухалося зі швидкістю 10 метрів на годину), але потребувало безліч доробок. На їх усунення вимагалося багато коштів, тому від свого дітища конструктор все ж таки відмовився.

Є версія, що незадовго до зіткнення з Німеччиною Устинов поставив перед конструктором Страховим завдання доопрацювати проект Требелєва. І наголос зробити саме на військову складову субтерини. Але почалася війна і стало не до фантастичних бойових машин.

Німецька відповідь

Паралельно з СРСР створенням підземних човнів спантеличились і в Німеччині. Наприклад, фон Верн (або Вернер) запатентував підводно-підземний апарат, якому дав назву Subterrine. Машина могла рухатися під землею зі швидкістю 7 км/год, перевозити 5 осіб та кілька сотень кілограмів вибухівки.

Subterrine хотіли задіяти в операції «Морський лев»

Цими проектами серйозно зацікавилися військові. На їхню думку, він підходив до ролі «карателя Британії». У спецоперації «Морський лев» вони мали доплисти до Англії, та був продовжити свій шлях під землею. Після чого завдати несподіваного удару по якомусь важливому об'єкті.

Але через якісь причини від підземних човнів відмовилися. Військове керівництвовирішило, що Британія буде повалена у повітрі. А решта — дрібниці. Тому потенціал створення фон Верна залишився не розкритий. На щастя для тих самих англійців.

Але фон Верн не єдиний німець, який хотів створити підземохід. Конструктор Ріттер взявся за перетворення на життя більше амбітного проекту- "Midgard Schlange". Підземний човен отримав назву «Змій Мідгарда» на честь міфічної істоти. Цей змій за легендами оперізував всю землю.

Дітище Ріттера вирізнялося дивовижною універсальністю. Воно хіба що не могло літати. А так, машина, за задумом творця, повинна була рухатися на землі та воді, під землею та під водою. Передбачалося, що апарат міг би переміщатися у твердому грунті зі швидкістю близько 2 км/год. Якщо ж на дорозі був м'який ґрунт, його швидкість зростала до 10 км/год. На землі так і зовсім Змій міг би розігнатися до 30 км/год. А під водою його швидкість становила б близько 3 км/год.

Вселяли і розміри машини. Ріттер мріяв створити не просто апарат, а справжній підземний поїзд із вагонами на гусеничному ходу. Передбачувана довжина техніки у зборі — від 500 метрів. Власне тому проект і отримав назву «Midgard Schlange». За підрахунками, зробленими Ріттером, вага махини налічувала кілька десятків тисяч тонн. Теоретично, впоратися з управлінням «Змія» міг екіпаж із тридцяти осіб. Рух під землею машині забезпечували 4 основні бури по півтора метри, а також 3 додаткові.

Проект Midgard Schlange так і залишився на папері

Оскільки «Змій» замислювався як військова машина, озброєння в нього було відповідним: кілька тисяч хв, понад десяток спарених кулеметів, і навіть торпеди. Планувалося, що субтеррина буде задіяна у бойових діях проти Франції, Бельгії та Великобританії. Але реалізовувати проект не стали. Він, як і його «рідня» Subterrine, залишився на папері.

Радянський «Кріт»

Після війни в СРСР знову повернулися до субтеринів. Найбільш активна роботау цьому напрямі почалася за Хрущова. Справа в тому, що йому дуже сподобалася ідея «дістати імперіалістів з-під землі». Микита Сергійович взяв проект під свою участь і публічно заявив про розробку підземохода. На території України оперативно звели секретний заводіз виробництва субтеррин. І вже в 1964 перший човен з ядерним реакторомбула готова. Вона отримала назву — «Бойовий кріт».

Точних відомостей про човен не лишилося. За різними даними, її діаметр становив від 3 до 4 метрів. А довжина варіювала від 25 до 35 метрів. Що стосується швидкості, залежно від ґрунту вона змінювалася з 7 до 15 км/год. Екіпаж "Крота" налічував 5 осіб. Крім них, човен міг транспортувати ще 15 солдатів і близько тонни різноманітного вантажу.

На «крота» розраховували у разі війни зі США

За задумом творців, «Бойовий кріт» мав знищувати підземні бункери, ракетні пускові установки в шахтах та командні пунктисупротивника. На субтерини покладали великі надіїу разі загострень відносин із США.

«Бойовий кріт» активно відчували у різних умовах. Особливо добре він продемонстрував свої можливості на Уралі, з легкістю вгризаючись у скельну породу. Але повторні випробуванняпоставили хрест на проекті «Кріт» із невідомих причин вибухнув під землею. Екіпаж урятувати не вдалося. Після катастрофи від створення субтерин вирішили відмовитись.

Людину з давніх-давен тягнуло то опуститися на дно, то піднятися в повітря, то досягти самого центру Землі. Однак це було можливо до деяких пір лише в фантастичних романахта казках. У наш час підземний човен – це вже не просто фантазія. Було проведено успішні розробки та випробування у цій галузі. Прочитавши нашу статтю, ви дізнаєтеся багато цікавого про такий апарат, як підземний човен.

Підземні човни у літературі

Все почалося з польоту фантазії. 1864 року Жуль Верн опублікував відомий романпід назвою "Подорож до центру Землі". Герої його спустилися в центр нашої планети через жерло вулкана. У 1883 році була опублікована книга "Підземний вогонь" Шузі. У ній герої, працюючи кирками, проклали шахту до земного центру. Щоправда, у книзі вже йшлося про те, що ядро ​​планети гаряче. Олексій Толстой, російський письменник, домігся більшого успіху. У 1927 році він написав "Гіперболоїд інженера Гаріна". Герой твору пробився майже наскрізь через товщу землі, причому буденно і навіть із деяким цинізмом.

Всі ці автори будували гіпотези, які неможливо було обгрунтувати. Справа залишалася за винахідниками та інженерами, володарями дум людських кінця 19-го - початку 20-го століть. Проте в опублікованих у 1937 році "Переможцях надр" зруйнував до звичайних досягнень влади СРСР проблему штурму. земних надр. Конструкція, яку мав у його книзі підземний човен, ніби був списаний із креслень секретного КБ. Чи випадково цей збіг?

Перші розробки

Зараз ніхто не зможе відповісти на запитання про те, що лягло в основу сміливих припущень Григорія Адамова. Однак, судячи з нечисленних даних, підстави для них таки були. Першим інженером, що нібито створив креслення підземного апарату, став Петро Розповідов. Цей інженер у 1918 р. був убитий агентом, який викрав у нього всю документацію. Американці ж вважають, що перші розробки розпочав Томас Едісон. Проте вірогідніше те, що їх здійснювали наприкінці 20-30-х років 20 століття інженери з СРСР А. Требльов, А. Баскін та А. Кирилов. Саме вони розробили конструкцію першого підземного човна.

Однак вона була призначена виключно для утилітарних цілей, пов'язаних з нафтовидобуванням, щоб полегшити цей процес і задовольнити потреби соціалістичної держави. За основу вони взяли справжнього крота або більш ранні розробки в цій галузі російських або іноземних інженерів - зараз важко сказати. Однак відомо, що на уральських копальнях, розташованих під здійснювалися пробні "запливи" човна. Звичайно, зразок був досвідчений, скоріше зменшена копія, ніж повноцінний робочий апарат. Очевидно, він нагадував пізніші комбайни з видобутку вугілля. Наявність недоробок, надійного двигуна, повільної швидкості проходки була природною для першої моделі. Було ухвалено рішення згорнути роботи з підземоходу.

Страхів відновлює проект

Через деякий час почалася епоха масового терору. Було розстріляно багато фахівців, які брали участь у цьому проекті. Однак напередодні війни раптом згадали про "Сталевий крот". Представників влади знову зацікавив підземний човен. У Кремль був викликаний П. І. Страхов, провідний фахівець у цій галузі. Тоді він працював куратором на будівництві метрополітену міста Москви. Вчений у розмові з Д. Ф. Устиновим, який очолював комісаріат озброєнь, підтвердив думку про бойове використання підземохода. Йому було доручено розробити за збереженими кресленнями вдосконалений експериментальний зразок.

Війна перериває роботи

Терміново були виділені люди, кошти, необхідне обладнання. Російський підземний човен повинен був бути готовий по можливості в найкоротші терміни. Однак почалася Велика Вітчизняна війнасудячи з усього, обірвала роботу. Тому держкомісією так і не було прийнято експериментальний зразок. Йому було приготовлено долю багатьох інших проектів - зразок було розпиляно на метал. Країні в цей час для оборони більше були потрібні літаки, танки та підводні човни. А Страхов не повертався більше до підземного човна. Він був посланий на будівництво бункерів.

Німецькі підводні човни

Подібними конструкціями, звичайно, займалися також і в Німеччині. Будь-яка надзброя, яка була б здатна принести Третьому Рейху світове пануваннябуло необхідно для керівництва. У фашистської Німеччини, Згідно з даними, отриманими після закінчення війни, були розробки підземних військових апаратів. Кодова назва першого з них – Subterrine (проект Р. Требелецького та Х. фон Верна). До речі, деякі дослідники вважають, що Р. Требелецький - це А. Требльов, інженер, який утік із СРСР. Друга технологія - Midgardschlange, що в перекладі означає "Змія Мідгарда". Це проект Ріттера.

Після завершення органи радянської владивиявили неподалік Кенігсберга невідомого походження штольні, поряд з якими знаходилися залишки підірваної конструкції. Було висловлено припущення про те, що це залишки "Змії Мідгарда".

Не менше чудовим проектомбув "Морський лев" (інша його назва - Subterrine). Ще 1933 р. Хорнер фон Вернер, німецький інженер, оформив нею патент. За його задумом цей апарат міг розвивати швидкість до 7 м/год. На його борту могли бути 5 осіб, а вага боєзаряду становила до 300 кг. Апарат цей, до того ж, міг пересуватися під землею, а й під водою. Цей підземний підводний човен відразу ж був засекречений. Проект її опинився у військовому архіві.

Про нього, мабуть, ніхто б і не згадав, якби не почалася війна. Граф фон Штауфенберг, який курирував військові проекти, витягнув його з архіву. Він запропонував Гітлеру скористатися для вторгнення на Британські островипідводний човен. Вона мала непомітно перетнути Ла-Манш і таємно пройти під землею в необхідне місце.

Проте планам цим не судилося здійснитися. Герман Герінг переконав Адольфа Гітлера в тому, що Англію до капітуляції змусити набагато дешевше та швидше простими бомбардуваннями. Тому операція була здійснена, хоча Геринг і зміг виконати своєї обіцянки.

Вивчення проекту "Морський лев"

Після перемоги над Німеччиною 1945 року на території цієї країни почалося негласне протистояння. Колишні союзники почали змагатися між собою за володіння військовими секретами Німеччини. Серед деяких інших розробок німецький проектпідземного човна під назвою "Морський лев" потрапив до рук Абакумова, генерала СМЕРШа. Група, керували якою професори Г. І. Покровський та Г. І. Бабата, зайнялася вивченням можливостей цього апарату. В результаті досліджень було винесено наступний вердикт - підземохід може бути використаний росіянами у військових цілях.

Розробка М. Циферова

Свій власний підземний снаряд одночасно (1948 року) створював інженер М. Циферов. Йому навіть видали авторське свідоцтво СРСР розробці підземної торпеди. Цей апарат міг пересуватися самостійно в товщі землі, розвиваючи швидкість до 1 м/с!

Будівництво секретного заводу

У СРСР до влади прийшов Хрущов. Потрібні були в розпочатій холодній війнісвої козирі, військові та політичні. Інженери та вчені, перед якими була поставлена ​​ця проблема, запропонували рішення, яке просунуло на новий рівеньрозвитку проекту створення підземного човна. Її передбачалося зробити з типу перших підводних човнів, мали атомний реактор. У стислий термін для дослідного виробництва необхідно було побудувати черговий секретний завод. За розпорядженням Хрущова на початку 1962 року біля селища Громівка (Україна) було розпочато його будівництво. Невдовзі Хрущов публічно заявив у тому, що дістати імперіалістів слід як з космосу, але й з-під землі.

Розробка "Бойового Крота"

Через 2 роки завод випустив перший підземний човен СРСР. Мав атомний реактор. Підземний атомний човен був названий "Бойовим Кротом". Конструкція мала титановий корпус. Корми та ніс був загострений. Підземний човен "Бойовий Крот" у діаметрі досягав 3,8 м, а його довжина становила 35 метрів. Із п'яти осіб складався екіпаж. Крім того, підземний човен "Бойовий Крот" був здатний прийняти на борт тонну вибухівки, а також ще 15 десантників. "Бойового Крота" дозволяв човну розвивати швидкість до 7 м/год.

Для чого був призначений атомний підземний човен "Бойовий Крот"?

Бойове завдання, яке було поставлено перед нею, - знищення ракетних шахт та підземних командних бункерів противника. У Генштабі планували доставити до США такі "субтерини", використавши атомні субмарини, спеціально призначені для цього. Як пункт призначення була обрана Каліфорнія, де спостерігалася у зв'язку з частими землетрусамивисока сейсмічна активність. Вона могла замаскувати рух російського підземохода. Підземний човен СРСР, крім того, міг би встановити ядерний заряд і, підірвавши його дистанційно, викликати в такий спосіб штучний землетрус. Його наслідки можна було б списати на звичайне стихійне лихо. Це змогло б підірвати могутність американців у фінансовому та матеріальному плані.

Випробування нового підземного човна

1964 року, восени, проходили випробування "Бойового Крота". Непогані результати продемонстрував підземохід. Йому вдалося подолати різнорідний грунт, а також знищити командний бункер, що знаходився під землею, що належав умовному супротивнику. Кілька разів досвідчений зразок був продемонстрований членам урядових комісій у Ростовської області, на Уралі та у підмосковному Нахабіно. Після цього почалися таємничі події. Під час планових випробувань атомохід буцімто вибухнув в Уральських горах. Геройськи загинув при цьому екіпаж, керував яким полковник Семен Будніков (можливо, що це вигадане ім'я). Причина цього - нібито раптова поломка, внаслідок якої "крот" розчавили гірські породи. Згідно з іншими версіями, мала місце диверсія іноземних спецслужб або навіть попадання апарату в аномальну зону.

Згортання програм

Після того, як Хрущов був знятий з керівних постів, було згорнуто багато програм, у тому числі й цей проект. Підземний човен знову перестав цікавити владу. Економіка Радянського Союзу тріщала швами. Тому цей проект, як і безліч інших розробок, таких як радянські екранольоти, що літали в 60-70-х роках над Каспієм, був покинутий. в ідеологічній війні міг тягатися зі США, проте помітно програвав у гонці озброєнь. Доводилося заощаджувати буквально на всьому. Це відчував собі простий народ і розумів Брежнєв. Існування держави було поставлено на кін, тому були надовго засекречені і згорнуті передові сміливі проекти, що не обіцяли швидкої переваги.

Чи продовжуються роботи?

1976 року в пресу просочилася інформація про підземне атомному флотіРадянського Союзу. Це було зроблено з метою військово-політичної дезінформації. Американці потрапили на цю вудку і взялися за будівництво подібних апаратів. Важко сказати, чи ведеться зараз на Заході та США розробка подібних машин. Чи потрібний комусь сьогодні підземний човен? Фото, представлені вище, а також історичні факти- аргументи на користь того, що це не просто фантазія, а справжнісінька реальність. Чи багато ми знаємо про сучасному світі? Можливо, саме зараз товщу землі борознять десь підземні човни. Секретні розробкиРосії, як і інших країн, ніхто не збирається афішувати.

Ідея створити таку машину, яка, наче кріт, могла б рити підземні ходиі йти у глиб планети, хвилювала як розуми фантастів, а й серйозних учених і конструкторів.

Сьогодні різним прохідницьким обладнанням нікого не здивуєш. З його допомогою прориті тисячі кілометрів шахт і тунелів, якими мчать потяги, течуть величезні потоки води, складуються різні запаси...

Однак крім таких ось мирних прохідницьких машин під покровом таємниці розроблялися бойові "кроти", здатні руйнувати підземні комунікації супротивника, знищувати його заглиблені та добре захищені пункти управління, підривати арсенали, приховані в товщах скельних порід. А ще вони могли непомітно прориватися у буквальному значенніслова в глибокий тил ворога, виповзати назовні та висаджувати десант там, де на нього ніхто не чекав. Такі підземні човни на початку ХХ століття уявлялися чи не надзброєю.

Вважається, що перший проект бойового підземного апарату, що саморушить, розробив наш співвітчизник москвич Петро Розповідов ще в 1904 році. Але під час революційних подій, що охопили в той час і Москву, він був убитий ніби шаленою кулею. На початку Першої світової війни його креслення зникли, і потім спливли, природно, у Німеччині. На початку 1930-х років у СРСР повернулися до цієї ідеї. Створенням "бойового крота" займався інженер Требелєв. Причому він хотів сконструювати машину, яка б копіювала справжнього крота. Вдалося навіть побудувати та випробувати досвідчений зразок, але далі справа не пішла.

Також не увінчалися успіхом спроби створити бойову підземну машину нацистської Німеччини. Проект назвали "Змій Мідгарда" (Midgard Schlange) - на ім'я підземного чудовиська зі скандинавських саг. Загальна вага підземного "змія" становила 60 тисяч тонн з екіпажем 30 осіб. У реалізації проект виявився дуже дорогий, і його закрили. Далі почали відбуватися майже містичні події.

Бойова машина мала фантастичні здібності

В основу "змія", як вважається, лягли креслення Петра Рассказова, викрадені німецькою розвідкоюна початку Першої світової. А детально опрацьовані німецькі креслення видобули вже радянські розвідникинаприкінці Великої Вітчизняної. За традицією, що склалася, ми визнаємо тільки західні авторитети. Незважаючи на те, що саме наші інженери були першопрохідниками у створенні "бойових кротів", лише німецькі креслення підземного диво-змусили компетентні органи продавити початок робіт із радянських підземних човнів. Міністр держбезпеки СРСР Абакумов буквально вимагає від президента Академії наук СРСР Сергія Вавілова створити спецгрупу для вивчення можливості проектування підземного човна. Створення "бойового крота" було засекречено ще більше, ніж радянський атомний проект. Відомості про нього найприблизніші. Відомо, що проект активно підтримав і Хрущов. Ще б пак, радянський підземний апарат міг пробиватися через товщу землі, проходячи скельні породи як ніж масло. Можливо, екстравагантному Хрущову мріялося, що настане час і сталевий радянський кулак вилізе з-під землі просто на галявині біля Білого дому у Вашингтоні? Та ще буде мати кузьки!

Понад 50 років тому в нашій країні створили бойову машину, яка проходила крізь граніт, як крізь олію. Інфографіка: Леонід Кулешов/РГ

Як стверджують у своїх публікаціях експерти, бойова підземна машина не тільки була побудована, але й мала воістину фантастичні здібності. Назвали її, не мудруючи, "Бойовий кріт". Підземний човен мав ядерну силову установку, як і класична атомна субмарина. Стверджується, що "Бойовий крот" мав такі параметри: довжина корпусу 35 м, діаметр 3 м, екіпаж 5 чол., швидкість 7 км/год. Міг він нести і десант до 15-ти повністю екіпірованих бійців. Завод із виготовлення підземних човнів був побудований 1962 року в Україні. Через 2 роки виготовили перший екземпляр.

Апарат просто випарувався, а пробитий тунель зруйнувався

Є відомості, що створення цього апарату доклав руку і академік Сахаров. Була розроблена оригінальна технологія дроблення ґрунту та рухова система. Навколо тіла "крота" створювався якийсь кавітаційний потік, який знижував силу тертя і дозволяв пробиватися навіть через граніти та базальти. Передбачалося, що дії "крота" будуть ухвалені противником за результати землетрусу.

Перші випробування дали приголомшливі результати. "Бойовий кріт" справді спокійно вгризався в скелі і йшов у їхню глибину з небувалою для прохідницьких машин швидкістю. Однак під час чергових випробуваньв 1964 році машина, що проникла в Уральські горипід Нижнім Тагилом на відстань 10 км, з невідомих причин вибухнула. Оскільки вибух був ядерним, то сам апарат з людьми, що знаходилися в ньому, просто випарувався, а пробитий тунель обрушився. У пресі називалося ім'я загиблого командира"Бойового крота" - полковник Семен Будніков. Але офіційного підтвердження цього жодного разу не пролунало. Проект закрили, всі документальні свідоцтва про нього ліквідували, наче нічого й не було. Чому так сталося? Чому, реально створивши унікальну і не мала світових аналогів прохідницьку машину підземних робіт, СРСР відмовився від неї подальшого розвиткупісля першої ж катастрофи. Ракет вибухав набагато більше, але ракетобудування ніхто не згортав. Також було безліч аварій і катастроф з атомними підводними човнами, але їх конструкції довели в результаті майже до ідеального стану. Відповідь на це може здатися неймовірною і надзвичайно фантастичною. Але... Іншого пояснення немає.

Яка зовнішня силане дала "Кроту" заглибитись?

Давно з'явилися легенди про те, що всередині нашої планети існує інша розумне життя- там своя підземна і абсолютно невідома нам цивілізація, яка реально керує Землею, а можливо, і всією Сонячною системою. І ніби є деякі портали, які дозволяють обраним увійти в цей інший світ, а також вийти з нього. Нацистські вчені-містики з таємного товаристваАненербі цілком серйозно шукали ці портали. Не факт, що не знайшли. Однак увійти всередину Землі можна лише в тому випадку, якщо дозволять. А так цивілізація "Середзем'я" захищена потужною енергетичною сферою та скельною бронею, відомою нам як земна корапланети.

Вважається, що сама глибока свердловинау світі знаходиться на Кольському півострові. Справді, за часів СРСР на ній удалося пробитися вглиб на 12 262 метри. Це світовий рекорд. Але ще в радянські часироботи на свердловині почали згортати начебто через їхню дорожнечу. Сьогодні вона повністю зруйнована, вхідний отвір заварено. Однак існує версія, що бурити припинили з іншої причини. Коли з'явилася можливість опустити в стовбур свердловини на її глибину відеоапаратуру, то нібито з'ясувалося, що вертикальна глибина - 8 км. А далі бур із невідомої причини став крутитися в горизонтальній площині, наче натрапив на перешкоду непробивної міцності. Так і накрутив понад 4 км.

А може, інша цивілізація існує не в космосі, а у нас під ногами, і її стражники не хотіли, щоб радянський "крот" проникнув у заборонені межі

Яка зовнішня сила не дала заглибитись більш ніж на 8 км?

Зафіксовано чимало випадків, коли люди чули гуркіт механізмів, що долинав звідкись з-під землі, хоча в радіусі тисяч кілометрів не велося ніяких підземних робіт. Акустики підводних човнів теж фіксували деякі технологічні шуми, що йшли з океанських глибин. Ми шукаємо інопланетян у космічних просторах. А можливо, інша цивілізація існує буквально у нас під ногами? І стражники її не захотіли, щоб радянський "крот" проник у заборонені межі. Адже технічні характеристики дозволяли "Бойовому кроту" дійти центру Землі. Тому унікальна підземна машина була знищена. А таємниця давнього радянського проекту навряд чи буде колись повністю розкрита.

Про підводні човни нікому нічого не треба розповідати. А ось про те, що поряд із підводними розроблялися проекти підземних бойових машин, мало хто знає. За задумом винахідників, підземний танк заривався в землю, як кріт рив підземний тунель і виходив на поверхню в тилу ворога в самому несподіваному місці. (сайт)

Підземна війна в античні часи

Ще в античні часипри облогі фортець використовувалися підкопи. Тунелі проривали під міські стіни з метою їхнього обвалення, а іноді підземні ходи проривали аж до центру міста. Прийом дієвий, хоч і довгий. Але в ті часи облоги тривали по 7-10 років, тому часу в античних героїв було достатньо. Олександр Македонський таким чином 322 р. до н.е. взяв Газу, Сулла у 86 р. до н.е. Афіни, Помпей у 72 р. до н.е. Паленсію.

З винаходом пороху тактика трохи змінилася. У прориту під кріпосну стіну галерею закладали неміряний заряд пороху, підривали і в пролом, що утворився, прямували солдати, знищуючи всіх, хто ще залишився живим після страшного вибуху. Саме так було взято Іваном Грозним після тривалої облоги Казань.

Перша підземна світова

Перша світова ознаменувалася переходом до облогової війни. Ворожі лінії укріплень ставали неприступними. Декілька рядів колючого дротузатримували наступаючих, кулемети викошували їх сотнями. Наземні наступи закінчувалися величезними втратами і майже не призводили до прориву оборони противника.

Повернення до традицій ведення підземної війни у ​​такій ситуації було цілком природним. 1916 року британці організували 33 тунельні роти чисельністю 25 тис. осіб. Риття підкопів як спосіб злому лінії оборони противника використовувався і в російській армії, і в німецькій.

У військах з'явилися служби прослуховування, укомплектовані фахівцями-слухачами виявлення підземних атак ворога. У разі виявлення ведення супротивником підземних робіт рили контргалерею з метою захопити та підірвати ворожий тунель. Під землею розігрувалися неабиякі битви: рвалися тонни динаміту, солдати сходилися в рукопашну.

Поява танка дала ідею створення такої ж підземної машини.

Підземохід фон Верна

У 1933 році в Німеччині інженером фон Верном було запатентовано підземохід. Машина передбачалася до використання для видобутку корисних копалин, геологорозвідки, копання тунелів під міські комунікації та ін Але першими увагу на неї звернули увагу звичайно ж військові. Не маючи коштів на реалізацію проекту, німці засекретили його та поклали до архіву, щоб Франція та Англія не випередили їх.

В 1940 Верн зустрівся з Клаусом фон Штауффенбергом (тим самим, що в 1944 підкладе бомбу під вже необожнюваного фюрера), показав йому свій проект, а той ознайомив з ним керівництво вермахту. Німецьким генералам, Які планували найближчим часом висадку в Британії (операція «Морський лев») ідея атаки Англії з-під землі сподобалася, Вернеру були видані чималі кошти. За проектом танк Верна з екіпажем 5 осіб, переміщаючись зі швидкістю 7км/год, ніс боєзаряд 3400кг.

Однак Герінг, радіючи про своїх улюблених люфтвафф, зумів переконати Гітлера, що замість десятків підземних танківкраще побудувати таку ж кількість бомбардувальників, і проект фон Верна був закритий, навіть не вийшовши за межі лабораторних експериментів.

Нацистський «Змій Мідгарда»

Найвдалішою була доля проекту інженера Ріттена. Незалежно від Верна він у 1934 році розробив свій варіант підземохода, назвавши його «Змій Мідгарда», плануючи машину насамперед для штурму французької Лінії Мажино. Проект Ріттен вражав масштабністю. «Змій» являв собою цілий поїзд у 500м з відсіків розміром 7м завдовжки, 6м завширшки та 3,5м заввишки зі спальнею на 30 осіб, трьома ремонтними майстернями, радіостанцією, кухнею та рятувальною шлюпкоюдля виходу поверхню.

Тягнув склад зі швидкістю від 3 до 10 км/год (залежно від характеру грунту) головний вагон з 4 буровими установками і 9 електродвигунами, що їх приводять в дію. Ще 14 двигунів живили ходову частину. Плюс 4 електрогенератори та паливний бак на 960м.куб. Озброєння – тисяча 250кг хв, тисяча 10кг хв, підземна торпеда «Fafnir» завдовжки 6м. та 12 спарених кулеметів.

Німці планували збудувати 20 таких підземних крейсерівале все вперлося гроші. Виготовлення одного "Змія" вимагало 30 млн. рейхсмарок. Вважається, що проект так і залишився на папері. Однак колишній гауптштурмфюрер СС Вальтер Шульке стверджував, що тягова установка була побудована і проходила випробування 1944 року під Кенігсбергом. Випробування скінчилися невдало, «Змій» вибухнув і залишився під землею разом із 11 членами екіпажу.

Made in England

Аналогічні науково-конструкторські роботи проводилися й у Англії. Наприкінці 30-х років У. Черчілль дав особисту вказівку розпочати розробку підземних танків. Планувалося до 1940 випустити 200 машин. У секретних документахмашини проходили як «Екскаватори» та «Культиватори». Британський підземний поїзд складався з 2-х секцій, що рухався зі швидкістю 8 км/год; загальна довжина 23,5м, ширина 2м, висота 2,5м. До 1943 було побудовано 5 машин, остання дожила до початку 50-х років.

Зроблено в СССР

Ентузіастів, які розробляють свої проекти підземоходів, у Росії було достатньо. Інженер Петро Розповідов створив свій проект ще 1904 року. У 30-х роках у цьому напрямі працював інженер Требльов.

1945 року до ідеї повернулися. Як стверджується, поштовхом стали залишки «Змія Мідгарда», знайдені під Кенігсбергом. Підняли з архіву креслення Требльова. В 1946 побудована одномісна машина пройшла випробування на Уралі. Зі швидкістю 10м/год вона пройшла крізь гору Благодати. Однак конструкція не показала себе досить надійною, і проект було закрито.

Роботи відновилися за Хрущова. За задумом генсека, що погрожував показати американцям «кузькину матір», підземоходи мали доповзти до США, закласти і підірвати. ядерні зарядипід стратегічними об'єктами, спричинивши великі землетруси.

У 1964 році там же на Уралі проходив випробування збудований «Бойовий кріт». Підземохід завдовжки 35м з екіпажем 5 осіб ніс 15 бійців десанту та 1 тонну вибухівки, швидкість – 7км/год. Під час другого випробування машина вибухнула, екіпаж загинув. Роботи зупинилися, а Брежнєв, який змінив Хрущова, зупинив їх зовсім.

Чи є майбутнє у підземохода?

Чи ведуться нині розробки таких машин – таємниця, вкрита мороком. Теоретично таке цілком можливо. Свого часу академік Сахаров (так-так, цей) і професор Покровський шукали методи збільшити швидкість переміщення підземохода під землею. Ними доведено, що у хмарі розпечених частинок машина може рухатися під землею зі швидкістю десятки і навіть сотні км/год. Отже, проект «Бойового крота» рано класти під сукно.