Хто подарував нам перший варп двигун. Варп-двигун - недосяжна розкіш чи реальний засіб пересування? А як же все буде втілено на практиці

"Містер Сулу, встановіть курс, швидкість варп два" - ці слова, мабуть, відомі кожному шанувальнику наукової фантастики. Вони належать Джеймсу Кірку, капітану зорельоту «Ентерпрайз» із легендарного серіалу "Зоряний шлях". За сюжетом, герої переміщаються Галактикою в сотні разів швидше світлазавдяки варп-двигуну, що викривляє навколишній простір.

У далекі 1960-ті роки, коли серіал вийшов на екрани, це сприймалося як неможлива фантазія. Але сьогодні багато вчених та інженерів серйозно говорять про можливість створення такого двигуна, і більше того, вже є конкретні пропозиції.

Швидкісний ліміт Всесвіту

Наша Сонячна система розташована на досить розрідженій ділянці Чумацького Шляхуз невисокою щільністю зоряних скупчень. Найближча до нас зіркова система альфа Центавра знаходиться від Сонця о 4,36. світлового року. На сучасних ракетах, що розвивають швидкість 10-15 кілометрів на секунду, космонавтам довелося летіти до неї понад 70 000 років!

І це при тому, що загальний діаметрнашої Галактики складає 100 000 світлових років. Якщо ми не можемо подолати навіть таку нікчемну за мірками Всесвіту відстань, то не варто і заїкатися про колонізацію та освоєння далекого космосу.

Є й інша, серйозніша перешкода на шляху до зірок. Вона відбито теорії відносності Ейнштейна. До появи теорії 1905 року у фізиці безроздільно панувала небесна механіка Ньютона. По ній швидкість світла залежала від швидкості руху спостерігача. Тобто якби вам удалося наздогнати світло і рухатися разом з ним, то воно для вас просто зупинилося б. Пізніше Максвелл дав цій теорії математичне обґрунтування.

Ще будучи студентом, Альберт Ейнштейн не міг прийняти цей постулат – відчував, що десь тут криється помилка. Зрештою, він знайшов відповідь на його запитання. Він довів, що швидкість світла постійна і аж ніяк не залежить від стороннього спостерігача.

Виходило, що світло наздогнати неможливо. Хоч би як швидко ви пересувалися, світло все одно буде попереду. Знаменита ейнштейнівська формула Е = мс², де енергія тіла дорівнює його масі, помноженій на швидкість світла в квадраті, говорить буквально наступне: для того, щоб розігнати об'єкт до світлової швидкості, потрібно нескінченну кількість енергії, а це означає, що об'єкт повинен мати нескінченну масу. По суті, ракета, яка хоче розігнатися до швидкості світла, важитиме, як весь Всесвіт!

Зрозуміло, в реального життяце зробити абсолютно неможливо, швидкість світла - свого роду всесвітній інспектор ДПС, який раз і назавжди поставив швидкісне обмеження.

Здавалося б, це ставить хрест на мрії людства про політ до далеких зірок. Проте за десять років після публікації спеціальної теоріївідносності з'явилася загальна теорія відносності, де давалися більш розширені коментарі та доповнення.

У загальній теорії відносності Ейнштейн об'єднав простір та час. До цього вони вважалися різними фізичними поняттями. Для кращої ілюстраціївін порівняв простір-час із полотном. При певних умовце полотно може рухатися набагато швидше за світло. Однак це не давало відповіді на головне питання: як же все-таки обігнати світло?

Майже 70 років багато дослідників ламали голову над цією загадкою. І одного прекрасного дня один молодий учений увімкнув телевізор і, перемикаючи канали, натрапив на фантастичний серіал. Під час перегляду його раптом осяяло, і він зрозумів, як можна розвинути надсвітлову швидкість, не порушуючи законів фізики. Цього вченого звати Мігель Алькуб'єрре.

Варп-драйв

Тоді, в 1994 році, Алькуб'єрре вивчав теорію відносності в Університеті Кардіффа (Уельс, Великобританія). По телевізору побачив серіал «Зоряний шлях». Вчений звернув увагу, що для переміщення в космосі герої використовують двигун деформації простору, або варп-драйв.

Як колись яблуко, що впало на голову Ньютону, спонукало його на створення небесної механіки, Так і телешоу надихнуло Мігеля на народження теорії, яка, можливо, раз і назавжди покінчить зі швидкісною «дискримінацією» Всесвіту.

Алькуб'єрре взявся за розрахунки та незабаром опублікував отримані результати. За основу він узяв загальну теоріювідносності, в якій говориться, що якщо докласти певну кількістьенергії або маси, то можна змусити простір рухатися швидше за світло.

Для цього необхідно створити навколо корабля спеціальний міхур або поле деформації. Це варп-поле стискатиме простір попереду корабля і розширюватиме позаду. Виходить, що корабель фактично нікуди не рухається, сам космос викривляється та штовхає корабель у заданому напрямку.

Усередині міхура час і простір не піддаються деформації та викривленню. Тому екіпаж судна не зазнає жодних додаткових перевантажень, і може здатися, ніби нічого й не змінювалося. У такому разі в космос зможуть літати не лише астронавти, які пройшли спеціальний медичний відбір та підготовку, а й пересічні люди.

Якби ви опинилися на містку корабля під час його руху з надсвітловою швидкістю і глянули на навколишній космос, зірки перетворилися б на довгі штрихи. Але якщо ви подивіться назад, то не побачите нічого, крім темної темряви, оскільки світло не може наздогнати вас.

Алькуб'єрре підрахував, що варп-двигун дозволить розвивати швидкість у 10 разів швидше за світло, проте, на його думку, ніщо не заважає збільшити потужність двигуна і розганятися до більш високих показників.

Однак при ознайомленні з теорією Алькуб'єрре Сергій Красніков із Головної астрономічної обсерваторіїу Пулковому виявив одну особливість. Справа в тому, що пілот не зможе довільно змінювати траєкторію руху судна. Тобто якщо ви, наприклад, летить від Землі до Сіріуса і раптом згадуєте, що не вимкнули вдома праску, то повернутися назад уже не вийде. Прийде спочатку долетіти до пункту призначення, а потім повертатися назад.

Більше того, у вас також не вийде зв'язатися з будь-ким, оскільки варп-поле повністю ізолює корабель від зовнішнього світута блокує будь-які сигнали. Тому Красніков порівняв подорож на такому кораблі з поїздкою до підземки. Він так і назвав це «надсвітловим метро».

Але це не є головною проблемою. Саме поле деформації має мати негативним зарядом. Для створення потрібна негативна енергія, про існування якої вже довгі рокиточаться суперечки.

Те, чого не може бути

Якщо гравітація - це енергія тяжіння, то негативна енергія повинна мати протилежними властивостямита відштовхувати від себе сторонні об'єкти. Але як отримати таку енергію?

У 1933 році голландський фізик Хендрік Казімір висунув припущення, що якщо взяти дві ідентичні металеві пластиниі розташувати їх ідеально паралельно один одному на мінімально можливої ​​відстані, то вони почнуть притягуватись. Наче незрима сила штовхає їх назустріч один одному.

Згідно квантової механіки, вакуум не є абсолютно порожнім місцем, у ньому постійно виникають пари частинок речовини та антиречовини, які миттєво стикаються та анігілюють. Цей процес займає буквально мільярдні частки секунди. При їх зіткненні виділяється мікроскопічна кількість енергії, що створює в «порожньому» вакуумі сумарний ненульовий тиск.

Важливо наблизити пластинки одна до одної якомога ближче, тоді обсяг часток зовні буде набагато перевищувати їх кількість у проміжку між пластинами. Як результат, тиск зовні стискатиме пластини, а їх енергія, у свою чергу, ставатиме менше нуля, тобто негативною. У 1948 році під час експерименту вдалося виміряти негативну енергію. В історію це увійшло під назвою «ефект Казимира».

У 1996 році після 15 років дослідів та досліджень Стіву Ламоро з Лос-Аламоської національної лабораторії спільно з Умаром Мохідіном та Анушрі Роєм з Університету Каліфорнії в Ріверсайді вдалося точно виміряти ефект Казимира. Він дорівнював заряду еритроцита – червоного кров'яного тільця.

Але це просто жахливо мало для створення поля деформації, потрібно в мільярди разів більше. Поки не вийде виробляти негативну енергію в промислових масштабах, варп-двигун так і залишиться на папері.

Через терни до зірок

Незважаючи на всі складнощі у створенні, варп-двигун є найімовірнішим кандидатом для здійснення першого міжзоряного польоту. Альтернативні проекти, такі як сонячне вітрило або термоядерний двигун, можуть розвинути лише субсвітлові швидкості, а такі як кротові нориабо зоряна брама, надто складна, і їх реалізація - питання тисяч років.

Сьогодні найбільш активно розробкою прототипу варп-двигуна займається NASA, чиї фахівці впевнені, що це швидше технічна проблема, ніж теоретична. І команда інженерів вже займається цим у Космічному центріімені Джонсона, де колись готували перший політ людини на Місяць
На думку багатьох експертів, швидше за все, перші зразки технології деформації простору з'являться не раніше ніж через 100 років, за умови наявності постійного фінансування.

Скажете, фантастика? Але, може, варто згадати, що за кілька років до того, як брати Райт підняли в повітря свій літак, видатний англійський фізик Вільям Томсон сказав, що ніщо важче за повітря не здатне літати. А через 60 років перший космонавт Землі посміхнувся і сказав: «Поїхали!..»

Аділет УРАЇМІВ

Таємнича доповідь США про варп-двигуни May 30th, 2018

Наукова фантастика, схоже, може стати реальністю. Принаймні так вважає американська армія.

У другій половині 2008 року Міністерство оборони США зв'язалося з десятками вчених для вивчення сучасних аерокосмічних технологій, серед яких - небачені раніше методи руху, підйому та стелс-технології.

У результаті два дослідники представили 34-сторінкову доповідь «Варп-двигун, темна енергія та маніпуляція додатковими вимірами». Він датований 2 квітня 2010, але був опублікований Розвідувальним управлінням зовсім недавно.

«Спостереження за простором цього найвищого виміру можуть стати джерелом технологічного контролю над щільністю темної енергіїі в результаті можуть зіграти важливу рольу розвитку екзотичних технологій руху, - йдеться у доповіді. - Польоти до планет Сонячна системане займатимуть цілі роки, а подорожі до сусідньої зірковій системібудуть вимірюватися тижнями, ніж сотнями та тисячами років».

Проте фізик-теоретик із Каліфорнійського технологічного університетуШон Керрол, який вивчає теми, порушені в доповіді, вважає, що оптимізм дослідників поки недоречний.

«Це уривки теоретичної фізики, оформлені так, ніби їх можна застосувати в реальному світі, Але це не зовсім правильно, - впевнений Керрол. - Це не безумство, не гуру, який стверджує, що ми використовуватимемо духовну енергію, щоб ширяти над землею, а справжня фізика. Однак найближчим часом це не можна буде пов'язати сучасною інженерією, може, взагалі ніколи».
Слід розібратися, з чого почалося вивчення варп-двигуна. Наскільки відомо, початок він бере з документа про «Підтримку пошуку загроз», який допомагає армії США передбачати чи описувати нові технології ворожі. Також на нього вплинула велика робота, відома як Програма застосування просунутих аерокосмічних збройових систем (Advanced Aerospace Weapon System Applications Program), що включала Програму просунутого визначення авіаційних загроз (Advanced Aviation Threat Identification Program, або AATIP).

The New York Times та Politico розкрили існування AATIP у грудні 2017-го. Джерела стверджували, що колишній сенаторНевади Гаррі Рід допоміг з організацією та фінансуванням програми. Більша частинагрошей була спрямована магнату нерухомості та другу Ріда Роберту Бігелоу, який будує приватні космічні станціїза допомогою Bigelow Aerospace. Він також роками особисто фінансував дослідження та пошук НЛО.

Мільярдер створив окрему організацію - Bigelow Aerospace Advanced Space Studies - щоб отримати фінансування від уряду, і найняв 46 дослідників та багато інших співробітників.

Анонімний представник розвідки повідомив Politico, що AATIP спочатку запущена для виявлення невідомих китайських та російських технологій. Але через кілька років управління дійшло висновку, що програма не приносить суттєвих плодів. У результаті фінансування припинилося 2011-го чи 2012 року.

Усі «свідчення» НЛО, здобуті під час AATIP, також зустріли скепсисом з боку вчених. Старший астроном Інституту пошуку позаземних цивілізацій(SETI) Сет Шостак в інтерв'ю заявляв, що після 50 років повідомлень про візити інопланетян не було виявлено жодного достовірного свідоцтва.

"Це досить дивно, що прибульці подорожують за сотні та сотні світлових років і просто нічого не роблять", - сказав Шостак.

Тому і більша програма, що досліджувала можливості здійснення варп-двигунів і

Варп-двигун

Варп-двигун(англ. Warp drive, двигун викривлення) - збиральний, фантастичний науково-теоретичний образ технології або явища з вигаданого всесвіту Star Trek, що дозволяє потрапити з однієї точки простору в іншу швидше, ніж це робить світло. Це стає можливим завдяки генерації спеціального поля викривлення (варп-поля), яке огортає судно та спотворює просторово-часовий континуум космічного простору, переміщуючи його. Двигун викривлення не розганяє фізичне тіло швидше швидкостісвітла у звичайному просторі, але використовує властивості простору - часу для переміщення швидше, ніж це відбувається з плоскою електромагнітною хвилею(Світло) у вакуумі.

У серіалі Зірковий шлях

Технологія

У загальних рисахПринцип роботи варп-двигунів полягає в деформації простору перед і позаду зорельота, дозволяючи тому рухатися швидше за швидкість світла. Простір «стискається» перед судном і «розвертається» за ним. При цьому саме судно знаходиться у своєрідній «бульбашці», залишаючись захищеним від деформацій. Сам корабель усередині поля спотворення фактично залишається нерухомим: переміщається саме спотворене простір, де він перебуває.

Використання варп-двигунів вимагає великих енергетичних витрат, тому варп-системи Об'єднаної Федерації Планет наводяться в дію завдяки реакції між матерією та антиматерією, розмежованими один від одного кристалами дилітіуму. В результаті реакції створюється високоенергетична плазма, звана електроплазмою. Електроплазма направляється спеціальними електромагнітними трубопроводами електроплазмової системи (англ. electro-plasma system, EPS) у плазмові інжектори, які, у свою чергу, створюють варп-поле. Різні цивілізації використовують різні джерелаенергії, але загалом процес відбувається аналогічно.

Варп-поле, Поле викривлення (Warp field)

Поле викривлення складається з безлічі шарів. Ці шари формують «субпросторове поле». Це дуже схоже на «міні-всесвіт», який відокремлений від нормального простору. Через відмінні закони в цьому міні-всесвіті, щодо нормального простору, міні-всесвіт може рухатися з понад світловою швидкістю. Чим із більшої кількостішарів складається поле викривлення, тим паче глибоко корабель занурюється в субпростір, тим далі він відокремлюється від нормального простору і тим вище швидкість. Щоб досягати більших швидкостей, необхідно збільшити кількість субпросторових шарів. Для створення та підтримки наступного шару потрібно все більше енергії. Теоретична межа, накладена на роботу двигуна викривлення називається межа Юджина. Згідно з яким фактор деформації 10 ніколи не може бути, тому що при цьому витрата енергії, як втім і швидкість, дорівнювали нескінченності. Повний швидкісний діапазон, що залишився доступним, стиснутий між Warp 9 (9 шарів) і Warp 10 (нескінченна швидкість).

На зорельоти класу «Інтрепід» встановлювалися спеціальні гондоли із змінною геометрією, що дозволяє рухатися з ще більш високою швидкістю без заподіяння шкоди навколишньому простору та об'єктам, що в ньому розташовані. На новішому класі зорельотів «Суверин» встановлюються досконаліші гондоли викривлення, що дозволяють рухатися з великими швидкостями без зміни геометрії.

Елементи системи

• Контейнер з антиречовиною
• Котушка індуктивності антиречовини
• Реле антиречовини
• Патрони дилітіуму
• Електроплазма
• Механізм екстреної зупинки реакції
• Основна магістраль охолоджувального пристрою
• Магнітний трубопровід
• Магнітний блок
• Гондоли

Частина двигуна деформації, спереду зазвичай розташовується Вихровий збирач зі своїми додатковими системами, Далі йде Плазмовий інжектор, фокусуючий потік плазми точно по центру Котушки викривлення і власне ряд котушок по всій довжині, що залишився. Стандартом де-факто серед рас, що використовують двигуни викривлення, є використання двох гондол викривлення зліва та праворуч від корпусу корабля.

• • Колектори Буссарда

Пристрій, зазвичай розташоване (на кораблях Федерації) на передньому кінці гондол викривлення, і службовець для первинного збору міжзоряного газу (наступним сортуванням та переробкою займаються вже інші системи). Складальник зазвичай включається, якщо запаси матерії або антиматерії в баках корабля майже вичерпалися. Вихровий збирач складається з набору котушок, які створюють магнітне поле і подібно до воронки, що затягує міжзоряний газ.

• • Плазмовий інжектор
  • Варп-котушка (котушка деформації)

Тороїд, розділений на кілька частин, який створює поле викривлення, будучи активованим потоком високоенергетичної плазми. Ряд котушок деформації розташовується в гондолі викривлення. Користуючись плазмовим інжектором, корабель може регулювати послідовність активації окремих котушок викривлення під час руху, дозволяючи кораблю маневрувати на Варп - швидкостях.

• Анулююче ядро
• Попередня магістраль охолодження
• Котушка індуктивності
• Плазмовий трубопровід
• Проміжний охолоджувач плазми
  • Мастило-охолоджувальна рідина
• Регулятор плазми
• Енергопередавальний канал
• Мережа передачі енергії

Мережа розподілу енергії, що використовується на борту зорельотів Федерації для живлення всіх джерел споживання, за її роботою та розподілом енергії від джерел до споживачів контролює офіцер ЕПС зі свого терміналу. Енергія передається у каналі живлення високими швидкостями руху плазмових частинок. Є два основні джерела живлення: це ядро ​​викривлення та термоядерні реакториу імпульсних двигунах. Ядро в першу чергу живить гондоли викривлення, щити та фазери, а імпульсні двигуни всіх інших споживачів.

• Космічна матрична котушка відновлення
• Варп-плазмовий трубопровід
• Ядро деформації
  • Реактор матерії/антиматерії
  • Інжектор антиматерії
  • Плата кристалів дилітіуму
    • Кристал дилітіуму

Мабуть, головний компонент ядра викривлення, всередині якого потоки речовини і антиречовини при керованому процесі анігіляції перетворюються на електроплазмовий потік. Ділітій - єдиний поки відомий елемент, який інертний до антиречовини, коли піддається впливу високочастотного електромагнітного поляу мегаватному діапазоні. Ефективність реакції у кристалі залежить від його якості.

• • • Механізм з'єднання кристалів
  • Інжектор матерії
  • Складач тета-матриці

Розробка варп-двигунів

Кожна космічна цивілізаціярозробила варп-технології самостійно та в різний час. Так Вулканці мали варп-двигуни в третьому столітті по земному літочисленню. У 2151 р. вони подолали швидкість, рівну семи варп-факторам. У тому ж році Клінгони змогли досягти шостої швидкості. Слід зауважити, що самі клінгони не розробили варп-технологій - вони були «запозичені» у хур'ків, які колись захопили. рідний світклінгонів КроноС (Хронос).

Об'єднана Федерація Планет визнала створення варп-двигуна важливим етапомі фактором, що характеризує розвиток будь-якого суспільства. Директиви Зоряного флоту забороняють вступати в контакт з інопланетними расами до тих пір, поки ті не увійдуть до епохи варп-технологій.

Варп-технології Федерації

Перший політ «Фенікса»

На Землі варп-двигун було створено вченим Зефрамом Кокрейном невдовзі після закінчення Третьої світової війни. Незважаючи на нестачу ресурсів, йому вдалося переобладнати для своїх експериментів космічну ракету"Титан V".

Перший випробувальний політ варп-судна "Фенікс" відбувся 5 квітня 2063 року і став причиною "першого контакту" - зустрічі Землян та Вулканцев.

Однак подальший розвитокварп-технологій йшло дуже повільно (це багато в чому пов'язано з позицією Вулканцев, які вважають людство не готовим до освоєння космосу) і лише через 80 років, у 2140-х, новий двигун, Створений інженером Генрі Арчером зміг досягти варп-фактора 2. Незабаром син Генрі, Джонатан Арчер, подолав 2-варп бар'єр, досягнувши швидкості варп 2.5.

До 2151 року технологія була розвинена настільки, що людство стало готовим подолати бар'єр у 5 варп-факторів. Першим судном, обладнаним новим двигуном, став зореліт «Ентерпрайз», який 9 лютого 2152 року поставив новий рекордшвидкості.

У 2161 році була досягнута швидкість 7 і нові двигуни почали встановлюватися на зорельоти.

У 2240-х роках швидкість у 6 варп-факторів стала крейсерською. максимальна швидкістьна той момент становила варп 8).

Вищі швидкості були досягнуті лише завдяки втручанню інших цивілізацій. Так в 2268 Келванси внесли зміни в конструкцію зорельоту «Ентерпрайз», в результаті чого той зміг домогтися швидкості варп 10 . Того ж року через саботаж Лосіра зореліт «розігнався» до варп 14.1.

У той самий час на зорельоти стали встановлюватися нові гондоли, які зробили швидкість варп 8 буденної («Зоряний шлях: Фільм»). У 2280-х була розроблена технологія «трансварп», яка мала дозволити рухатися з ще більшою швидкістюПроте невдача випробувань нових двигунів змусила інженерів відмовитися від їх практичного застосування.

На час появи класу «Галактика» у 2360-х успіхи інженерів дозволили зорельотам рухатися зі швидкістю варп 9.6 протягом дванадцяти

Ще не з'явилася ця новина, але, можливо, вчені із NASA створили варп-двигун!

Група вчених з NASA провела серію оптичних тестів через пропуск через камеру резонатора двигуна лазерних променів, і виявилося, що швидкість променів, що проходять, різна, чого бути не повинно, так як швидкість світла постійна. Поведінка променів повністю відповідає тому, як би вони проходили через варп-поле. Однак є ймовірність того, що отримані дані є наслідок спотворень через земної атмосфериТому вчені зараз хочуть повторити тест у вакуумі, а в ідеалі - в космосі.

Якщо ви ще не знаєте, що таке варп-двигун, ось витяг з Вікіпедії:
Варп-двигун(англ. Warp drive, двигун викривлення) - гіпотетична технологія, яка згідно з гіпотезою дозволить кораблю, оснащеному таким двигуном, долати міжзоряні відстані зі швидкостями, що перевищують швидкість світла. Це можливо, як очікують деякі фізики, завдяки генерації спеціального поля викривлення – варп-поля, – яке, огортаючи судно, спотворює просторово-часовий континуум, переміщуючи його. Двигун викривлення не буде розганяти фізичне тіло швидше за швидкість світла у звичайному просторі, але використовує властивості простору-часу для переміщення швидше, ніж це відбувається з плоскою електромагнітною хвилею (світлом) у вакуумі.

Загалом принцип роботи варп-двигунів полягає в деформації простору попереду і позаду зорельота, дозволяючи тому рухатися швидше за швидкість світла. Простір «стискається» перед судном і «розбухає» за судном. При цьому саме судно знаходиться у своєрідній «бульбашці», залишаючись захищеним від деформацій. Сам корабель усередині поля спотворення фактично залишається нерухомим: переміщається самий спотворений простір, в якому він знаходиться. Наприклад, вигаданий варп-двигун у Зоряному шляхупрацює саме так.

На початку XX століття молодий службовець патентного бюро з міста Берн вразив своєю новою запропонованою картиною навколишнього світу. Клерка звали Альберт Ейнштейн, яке ідея сьогодні широко відома як Теорія відносності. Справа в тому, що на стику століть у світі фізики існувала популярна думка, що всі секрети природи вже загалом відомі, а вченим залишилося лише вирішити кілька незначних завдань.

Теорія відносності буквально перевернула уявлення про закони фізики. Головним її досягненням стало знаходження точного відношення між простором та часом. Завдяки Альберту Ейнштейну ці дві величини тепер представлялися і видаються фізикам, як чітко пов'язані та взаємозалежні. Константою, яка зв'язує час і простір, стала сталість швидкості поширення світла у вакуумі. Однак та сама стверджувала, що є максимально можливою швидкістюв природі. Оскільки фотони є безмасовими квантовими частинками, жодна частка, що має позитивну масу (а з них складається навколишня матерія) не зможе наблизитися до світлової швидкості. Адже для цього розгону їй знадобилася б нескінченна енергія, Що з визначення неможливо. Але до найближчих до нас зірок кілька світлових років. А до багатьох з них сотні та тисячі Так що ж, будь-який, навіть максимально можливо швидкий космічний апарат, приречений витрачати століття на подолання

Рятівна «варп-швидкість»

Закони фізики неможливо порушити, але, виявляється, вони, як будь-які юридичні закони, Залишають нам лазівки, що дозволяють обійти їх, перехитрити саму природу. І відповідь все в тій же Теорії відносності. Розвиваючи свої ідеї, Ейнштейну та деяким його сучасникам вдалося також виявити зв'язок між простором-часом та гравітацією. Коротко кажучи, цей зв'язок полягає в тому, що гравітація викривляє час та простір.

Так, біля об'єктів у космосі, що мають жахливий гравітаційний вплив, хід часу сильно сповільнюється, а сам простір буквально стискається. Цьому відкриття і зобов'язаний своєю появою варп-двигун - як популярний образ науковій фантастицідругої половини XX століття, а також як перспективна ідея сучасних учених. У просторі неможливо рухатися швидше за швидкість світла, проте теоретично сам простір можна деформувати так, щоб він стискався між двома об'єктами. Наприклад, і бажаною зіркою. Варп-двигун, таким чином, не зміг би швидко долати далекі відстані, проте за допомогою спеціально створюваного поля викривлення міг би зробити ці самі відстані напрочуд близькими. Звичайно, поки це лише фантазія, нічого подібного не існує в технологіях людей. Варп-двигун більше відомий завдяки серіалам на кшталт «Зоряного шляху», «Зоряної брами», « Зоряних війн» та подібних до них. Адже там він є найважливішим елементом фантастичних історійщо пояснює саму їхню можливість.

Варп-двигун НАСА

Однак подібна технологія теоретично може бути здійснена у майбутньому. Більше того, дослідження у цій галузі вже ведуться. Ідея була вперше запропонована 1994 року фізиком з Мексики Мігелем Алькуб'єрре. Власне, саме він і запропонував створити своєрідний міхур, який оточуватиме корабель і деформуватиме навколо нього простір необхідним чином. Головною проблемоюнинішніх розрахунків залишається те, що варп-двигун може вимагати занадто велику і поки що недосяжну енергію для своєї роботи. Проте вже сьогодні НАСА проводиться безліч експериментів, покликаних дозволити важливі проблемищодо можливостей та фізичних властивостейявища.