M11 платна. Технічні параметри швидкісної дороги

Нова швидкісна автомобільна дорога М-11 "Москва - Санкт-Петербург" простягнеться від Московської кільцевої автомобільної дороги (МКАД) до примикання до Кільцевої автомобільній дорозі(КАД) довкола Санкт-Петербурга. Загальна протяжністьавтомагістралі становитиме 669 км.

Автодорога пройдепо територіях Центрального та Північно-Західного федеральних округів, по Московській, Тверській, Новгородській та Ленінградській областях в обхід всіх населених пунктів.

Нова дорога в основному пройде паралельно федеральній трасіМ-10 «Росія» і перетинатиме її на км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543 з влаштуванням транспортних розв'язок різних рівнях. Це дозволить розподілити транспортні потоки між М-10 «Росія» та новою швидкісною автомагістраллю М-11 «Москва – Санкт-Петербург».

Будівництво автомагістралі ведеться у кілька етапів, кожен із яких є самостійним. інвестиційним проектом. Послідовність реалізації проектів обумовлена ​​тим, наскільки пропускна спроможність відповідної ділянки існуючої федеральної дорогиМ-10 "Росія" не відповідає обсягу поточного трафіку.

ЕТАПИ БУДІВНИЦТВА АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ М-11:

0. Км 15 - км 58 в Хімкінському та Сонячногірському районах Московської області в обхід Хімок..

Ця ділянка побудована та експлуатується в рамках концесійної угоди, укладеної з ТОВ «Північно-Західна концесійна компанія».

Ділянка відкрита для руху 23 грудня 2014 року. Режим платності запроваджено 23 листопада 2015 року. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

1. Км 58 - км 97 у Сонячногірському та Клинському районах Московської області в обхід міст Сонячногірськ та Клин , Дана ділянка побудована та експлуатується в рамках довгострокової інвестиційної угоди, укладеної з ТОВ «Трансбудмеханізація».

Ділянка відкрита для руху 1 вересня 2018 року, того ж дня розпочалося стягнення плати. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

2. Км 97 - км 149 у Клинському районі Московської області, а також у Конаківському та Калінінському районах Тверської області . Будівництво ділянки ведеться в рамках довгострокової інвестиційної угоди, укладеної з ТОВ «Трансбудмеханізація» та буде завершено у 2019 році.

3. Км 149 - км 208 у Тверській області. Північний обхідТвері. Це наступна черга будівництва траси.

4. Км 208 - км 258 у Торжокському районі Тверської області в обхід Торжка.

Обхід побудований в рамках довгострокової інвестиційної угоди між Державною компанією «Автодор» та ВАТ «Мостотрест», підписаною 9 грудня 2014 року. Він є третьою з введених в експлуатацію ділянок швидкісної автомагістралі М-11 "Москва - Санкт-Петербург".

Ділянка відкрита для руху 15 грудня 2017 року, того ж дня розпочалося стягнення плати. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

Це перший проект, реалізований у рамках довгострокової інвестиційної угоди (ДІС). Замовник проекту – Державна компанія "Автодор". Виконавець - ВАТ «Мостотрест».

Ділянка відкрита для руху 28 листопада 2014 року. Режим платності запроваджено 21 вересня 2015 року. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

Будівництво розпочалося у 2014 році та було завершено у 2018 році. Рух дільницею був відкритий 6 червня 2018 року. Оператор ділянки – ТОВ «ОССП».

7-8.

Концесійну угоду про фінансування, будівництво та експлуатацію на платній основі цієї ділянки Державна компанія «Автодор» та ТОВ «Магістраль двох столиць» підписали 18 листопада 2014 року. Будівництво цієї ділянки завершиться у 2019 році.

Нова швидкісна автомобільна дорога Москва - Санкт-Петербург буде побудована в 2019 році,протяжність платних діляноку 2019 році складе 606,8 км..

Поява в Росії доріг, що за якістю не поступаються світовим стандартам, виводить країну на новий рівень. Сумно відома якість дорожнього покриття або повна відсутність такого на дорогах країни стала приводом для жартів та анекдотів не лише у росіян, а й у народів інших країн.

Перевірка повноправності дій компанії стосовно довкілля перевірялася представниками партії " зелених " . Слід віддати належне керівництву "Автодора": за перших скарг роботи були призупинені для виявлення порушень та виправлення помилок. Роботи, що проводяться, також передбачають посадку дерев для озеленення траси.

Кількість проїзних смуг протягом колії варіюється від 10 на виїзді з Москви та 8, 6 та 4 у міру віддалення від столиці.

Для зручності проведення будівництва, вся ділянка магістралі була поділена на частини:

• першим став «шматок» дороги від 15 до 58 км;
• будівництво з 58 по 149 км ще тільки має бути;
• з 208 по 258 км будівництвом займається компанія «Мостотрест», яка має здати свою ділянку колії у 2018 році;
• 258-334 км колії вже функціонують;
• з 334 по 543 км. йде інтенсивна робота;
• 543-684км - завершальний відрізок, також буде зданий у 2018 році.

Поступове введення в експлуатацію як траси, так і платного проїздунею привчить російських водіїв до європейських дорожніх стандартів.

Нова сучасна швидкісна автошлях М-11 Москва – Санкт-Петербургбере свій початок від Московської кільцевої автомобільної дороги і приєднається до Кільцевої автомобільної дороги Північної столиці. Довжина цієї автомагістралі від «кільцевої» до «кільцевої» становитиме 669 км.

Створення траси М-11 було обумовлено великою завантаженістю та зносом попередньої магістралі, а також необхідністю позбавити низку населених пунктів транзитного транспорту. Крім того, важливим факторомдля її побудови є підготовка Росії до чемпіонату світу з футболу 2018 року. Нова трасапоєднає міста, які приймають основні матчі змагання.

Дорога М-11 охопить території Центрального та Північно-Західного федеральних округів. Траса буде прокладена у межах Московської, Тверської, Новгородської та Ленінградської областей. При цьому вона буде розташована в обхід усіх населених пунктів. Нова траса Москва – Санкт-Петербург на окремих ділянках пролягає паралельно автомобільній дорозі М-10 «Росія», що нині функціонує. Перетин М-11 з її попередницею здійснюється на 58 км, 149 км, 208 км, 258 км, 334 км, 543 км через різнорівневі транспортні розв'язки.

Прокладання автодороги Москва – Санкт-Петербург здійснюється у кілька етапів. Кожен з них – це самостійний інвестиційний та будівельний проект. Така поетапність реалізації проекту обумовлена ​​необхідністю підлаштовуватися під пропускну спроможність існуючої федеральної дороги М-10 «Росія». Ця величинавже давно не відповідає сучасним вимогам, тому керівництвом проекту було прийнято рішення про поділ етапів будівництва та раннє введення в експлуатацію найбільш значущих ділянок.

Повне введення в експлуатацію дороги М-11 Москва – Санкт-Петербург відбудеться у 2018 році. Проте, зазначимо, що у проекті передбачено розвиток дороги, наприклад збільшення кількості смуг.

Основні етапи (дільниці) будівництва автодороги М-11

Траса поділена на умовні ділянки. Їх кордоном є відрізки дороги, що обчислюються у км. До цих ділянок відносяться:

15 – 58 кілометрів.

Проходять у Сонячногірському та Хімкінському районах Московської області. При цьому траса пролягла в обхід Хімок, що дозволить суттєво розвантажити міський трафік та зменшити час перебування у дорозі автолюбителів. Ця ділянка була запущена для руху 23 грудня 2014 року. Вже суттєво розвантажено Хімки, швидше рухається транспорт до аеропорту Шереметьєво.

Ділянка працює у платному режимі.

58 – 149 кілометри.

Проходять у Клинському та Сонячногірському районах Московської області. Автомобілі рухаються від столиці, минаючи міста Сонячногірськ і Клин. Далі шлях пролягає через територію Конаківського та Калінінського районів Тверської області. Роботи буде завершено не раніше 2018 року.

Після закінчення будівництва автотранспорт зможе швидше добиратися до Твері та північно-західної частини Московської області, так як на відміну від старої траси, нова дорогамине села та інші невеликі населені пункти. Зазначимо, що спочатку дорога матиме 4 смуги, потім їхня кількість збільшиться до 8.

208 – 258 кілометри.

Ділянка знаходиться в Торжокському районі Тверської області і проходить в обхід Торжка, суттєво скорочуючи існуючий шляхТверь - Вишній Волочок. Зведення цієї ділянки буде завершено у 2018 році.

М-11. Об'їзд Вишнього Волочка.

258 – 334 кілометри.

Проходять через Торжоцький, Вишневолоцький та Спірівський райони Тверської області в обхід населеного пункту Вишній Волочок. Відрізок вже збудовано та відкрито для авторуху 28 листопада 2014 року.

Ця подія стала знаменною датоюдля багатьох категорій водіїв. Вишній Волочок не міг справитися з інтенсивним транспортним потоком, витрачалося багато часу на проїзд двох десятків кілометрів його вулиць. Об'їзд Волочка став, без сумніву, найзначнішим подарунком для водіїв за минулі роки.

Наразі ця ділянка має 4 смуги, у проекті передбачено 6.

334 – 543 кілометри.

Ця ділянка траси проходить у Вишневолоцькому та Бологівському районах Тверської області, Окулівському, Маловішерському та Новгородському районах. Новгородської області. Зведення його почалося в 2014 році і продовжується досі. Запланована дата здачі в експлуатацію – 2018 рік.

Цю ділянку дороги можна назвати найважчою. Райони Тверської та Новгородської областей якими проходить дорога М-11 славляться непрохідними болотами. Дорожникам доводиться повністю замінювати ґрунт під дорогою, зводити багатокілометрові насипи. На особливо складних заболочених ділянках доводиться влаштовувати пальові поля. Саме на цій ділянці знаходиться один із самих великих мостівдороги - міст через річку Волхов.

Ще одна особливість цієї ділянки те, що вона проходить місцями боїв Великої Вітчизняної війни. Вже знайдено та знешкоджено майже 300 вибухонебезпечних предметів, піднято останки 10 бійців Червоної Армії. На цій ділянці проводилися і археологічні роботи.

Будівництво мосту через Волхів.

Знахідки шляховиків у Новгородській області.

543 – 684 кілометри.

Дорога зводиться біля Новгородського і Чудовського районів Новгородської області, охоплює частина Тосненського району Ленінградської області. Ділянка огинає місто Чудове та місто Тосно і закінчується в Санкт-Петербурзі. Траса закінчується на Кільцевій автодорозі, в районі аеропорту Пулково. Будівництво завершиться безпосередньо у 2018 році. До переваг даного будівництва належить такий аспект, як значне розвантаження заміських трас Північної столиці.

У серпні ми всією сім'єю з дитиною вирішили здійснити невелику подорож із Москви до Санкт-Петербурга і назад. Щоб заощадити час і сили в дорозі, була обрана платна дорога М11, включаючи ділянку 15-58 км до Сонячногірська.

Досвід поїздок платними дорогами у нас вже був, до поїздки в Пітер ми їздили, на південь по М4, тоді ж купили транспондер T-Pass. На М11 він нам теж дуже став у нагоді. Платні ділянки траси М4 мені сподобалися, особливо дитячі майданчики та місця для відпочинку на заправках ЛУКОЙЛ (коли подорожуєш з маленькою дитиною це дуже актуально), і я чекала того ж від М11. Але, на жаль, мої очікування не справдилися. Нову протяжну ділянку М11 збудували, запустили, але не облаштували.

На нових ділянках М11 поки що немає достатньої інфраструктури, тільки найнеобхідніший мінімум.Відповідно про комфорт у дорозі говорити не доводиться. Проте плюси платної дороги є.

Оплата та вартість.

М11 складається з кількох ділянок та їх обслуговують різні оператори. Від МКАД до Сонячногірська (15-58 км) відноситься до "Північно-західної концесійної компанії", а 208-543 км - "Автодор". Відповідно і одержувачі платежу при проїзді цими ділянками різні.

Ми цих тонкощів не знали, їхали з транспондером T-Pass("Автодор") та при в'їзді на Сонячногірська ділянкавін у нас не спрацював. Ми отримали картку, яка фіксує місце в'їзду на платну дорогуНа виїзді по ній була розрахована сума за проїзд у розмірі 500 руб. "інтероперабельність" в особистому кабінеті на сайті "Автодор"(Саме на сайті, а не через додаток). Знижка це не дає, але прискорює проїзд через пункти оплати. Знижки за проїзд (-20%) надаються лише за транспондером "М-11 Москва-Сонячногірськ", випущеним спеціально для цієї ділянки.

Ціна проїзду залежить від часу доби та дня тижня, а ще від того, в який бік ви їдете (з Сонячногірська до Москви чи навпаки). Проїзд з Москви до Сонячногірська в суботу вранці коштував 500 руб., У вівторок - 450 руб. І це ще не максимум, вартість проїзду сягає 600 руб. На мій погляд, проїзд цією ділянкою коштує дуже дорого, зате ми змогли об'їхати найжорсткіші пробки на Ленінградці.

Ділянку 208-543 км обслуговує "Автодор", тож на ньому наш транспондер спрацював без проблем. Вартість на цій ділянці не залежить від дня тижня та часу доби, а лише від класу транспортного засобу. З транспондером T-Pass надається знижка у розмірі від 20% до 40% (для легкових автомашин), залежно від того, яка ділянка шляху була одноразово подолана.

Користувач легкового транспортного засобу, що проїжджає поспіль 2 ділянки (наприклад, км 208 – км 334 або км 258 – км 543), отримує знижку 30% від акційного тарифу. Користувач, що проїжджає 3 ділянки (км 208 – км 543), отримує знижку 40%. Користувач вантажного транспортного засобу, що проїжджає поспіль 2 ділянки (наприклад, км 208 – км 334 або км 258 – км 543), отримує знижку 40% від акційного тарифу. Користувач вантажного транспортного засобу, що проїжджає 3 ділянки (км 208 – км 543), отримує знижку 50%.

Ми проїхали всі три ділянки та наша знижка склала 40% (396 руб. проти 660 руб. при проїзді за готівку/ банківською карткою). З транспондером ціна проїзду отримує я цілком прийнятною (ось тільки щоб виправдати вартість самого транспондера, треба двічі подолати цей шлях туди й назад).

Ділянка дороги 15-58 км досить невелика, ми проїжджали її досить швидко, дорога була вільна і в тому й іншому напрямку, тому й розповідати про неї особливо нема чого. Надалі мій відгук стосуватиметься лише основної протяжної ділянки з 208-543 км.

Траса М11 Автодор 208-543 км

Якість дороги

Якість дорожнього полотна нарікань не викликала. Дорога рівна. На швидкості 120 км/год ніяких нерівностей не відчувалося (до максимально дозволеної швидкості 130 км/год не розганялися, оскільки на ній різко збільшується витрата палива).

Та й постійно їхати на максимальної швидкостівсе одно не вийде, тому що то в одному, то в іншому місці постійно ведуться дорожні роботи.

Дорожню розмітку на трасі нанесено. Висвітлення є по всій довжині траси, але як працює перевірити не вдалося, їхали вдень.

У кожну сторону по дві смуги, з зустрічкою поділ відбійником. Перед заправками та стоянками для відпочинку додається третя смуга для повороту.

Машин на трасі дуже мало. Іноді доводилося обганяти окремі фури, але загалом траса напівпорожня.

Коли в неділю вдень ми тільки-но виїхали на М11, з'явилося відчуття нереальності, може ми взагалі не туди заїхали. Машин не було видно зовсім, ні попереду, ні ззаду, ми їхали одні цією новою гарною дорогою. Лише зустрічкою проїжджали окремі автомобілі. Те, що траса не зовсім порожня, ми зрозуміли тільки на першій заправці.

Дорога хоч і хороша, але нам здалася дуже монотонною, приспаною. Жодного населеного пункту вона не перетинає. Це, звичайно, безперечний плюс (не треба знижувати швидкість і немає небезпеки нарватися на штрафи) Але без населених пунктів краєвид на всі боки дуже одноманітний, суцільний змішаний ліс. Від цієї монотонності дуже тягнуло в сон (а кави купити нема де).

Заправки

Перше негативне враження про М11 у мене пов'язане із заправками.

На жаль, ми не заправилися до Твері до в'їзду на М11, тому довелося скористатися заправкою на платній дорозі.

Але тут взагалі не виявилося заправок у моєму звичному розумінні, а лише "модулі самообслуговування".

Виглядають вони ось так

Один вагончик – це одна колонка з одним видом палива. Там, де ми підзаправлялися, було два вагончики: з дизельним паливом і бензином 95 ЕКТО. Усі заправки від Лукойлу.

Оплата тільки карткою, ніякої готівки. Ну і відповідно повне самообслуговування.

Пропускна спроможність таких заправок мінімальна. Ми заїхали на першу, що трапилася нам на М11. Так на ній була ще й черга в кілька машин (це при практично порожній трасі). І кожен водій заправлявся досить довго (поки вивчить правила, доки заллє бензин, підніметься у вагончик, щоб прибрати пістолет). Щоправда, на наступних заправках черг я вже не бачила.

Усього заправок небагато (4 або 5 на всю трасу).

Звідси висновок - заправляйте попередньо.

До речі, коли ми їхали з Пітера М10, незадовго до в'їзду на М11 стоять такі щити з попередженням. Що ми власне і зробили на зворотним шляхомщоб не зупинятися.

Хочеш випробувати нову М11? Не забудь заправити бак.

На заправках є безкоштовні туалети та контейнери для сміття.

кафе.

Точніше є, одне (MCafe на 262 км, розташоване по обидва боки дороги)

А так випити чашку кави, щоб подолати сон нема де.

Туалети.

Періодично на трасі зустрічаються стоянки, місця для відпочинку, обладнані туалетами (по чотири кабінки) та навісами зі столиками.

Туалети безкоштовні, але заходити в них страшно, таке там діється, а інших варіантів немає. У найближчий лісок збігати не вдасться, траса відгороджена не лише відбійником, а й парканом.

Камери

На більшій частині траси камер поки що немає, але їх встановлюють. На ділянці з 208 по 334 км від Твері до Вишнього Волочка вже стоять такі.

На 208-334 км вже з'явилися інформаційні світлові табло над дорогою, далі їх або взагалі немає або не працюють.

мобільний зв'язокна більшій частині шляху не працює або працює з перебоями, мобільного інтернетуі поготів ні.

Телефонів для виклику екстрених служб(Як це зроблено на ділянці 15-58 км) теж поки що немає, але на трасі зроблені кишені, зустрічаються часто, мабуть надалі телефони з'являться.

Ось, напевно, і все, що можна розповісти про нові ділянки траси М11. Підіб'ю підсумки:

Переваги

• Нова, хороша, рівна дорога
• Дозволена швидкість 130 км/год
• Чи не перетинає населених пунктів, не треба знижувати швидкість
• Вільна, поки немає потоку машин
• Помірна вартість проїзду при оплаті транспондером

Недоліки

Немає належної інфраструктури

• Заправки тільки самообслуговування, оплата лише картками, бензин лише 95 та дизель
• немає кафе, ні поїсти, ні випити кави ніде
• дуже погано працює мобільний зв'язок, місцями його просто немає

Загалом проїхалися М11 ми непогано. Зекономили час, порівняно з проїздом безкоштовною М10. На зворотному шляху до в'їзду на платна ділянказаправили повний бак бак і взяли каву в дорогу, тож їхати стало простіше і швидше.

А роботи на трасі ведуться, будуються нові ділянки, тож незабаром вона зміниться. І я сподіваюся, на краще.

Нова швидкісна автомобільна дорога М-11 Москва-Санкт-Петербург простягнеться від Московської кільцевої автомобільної дороги до примикання до Кільцевої автомобільної дороги навколо Санкт-Петербурга. Загальна довжина автомагістралі становить 669 км. Автошлях пройде територіями Центрального і Північно-західного федеральних округів, Московською, Тверською, Новгородською та Ленінградською областями в обхід всіх населених пунктів.

Нова дорога М-11 Москва – Санкт-Петербург в основному проходить паралельно існуючій автомобільній дорозі М-10 «Росія» і перетинає її на км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543 з влаштуванням транспортних розв'язок у різних рівнях. Це дозволяє переключити рух транспортних потоків із М-10 «Росія» на швидкісну автомагістраль і навпаки. Будівництво автомагістралі Москва – Санкт-Петербург ведеться кілька етапів, кожен із яких є самостійним інвестиційним проектом. Послідовність реалізації проектів обумовлена ​​тим, наскільки пропускна спроможність відповідної ділянки існуючої федеральної дороги М-10 "Росія" не відповідає обсягу поточного трафіку.

Технічні характеристики швидкісної дороги:

• категорія дороги – ІА (автомагістраль);
• розрахункова швидкість – 150 км/год;
• кількість смуг руху – 4, 6, 8, 10 (залежно від етапів будівництва);
• ширина смуги руху – 3,75 м;
• ширина розділової смуги -6 м;
• освітлення по всій автомагістралі, включаючи транспортні розв'язки; транспортні розв'язки у різних рівнях – 36 шт.;
• штучні споруди(мости, шляхопроводи, естакади та скотопрогони) 325 шт.;
• транспортні розв'язки в різних рівнях, залежно від категорії доріг, що перетинаються, в основному запроектовані за типом конюшинний лист;, «подвійна труба», «труба».

Заходи щодо зниження впливу на навколишнє середовищедля забезпечення екологічної безпекиоб'єкта:

1. зниження рівня шуму при проходженні дороги поблизу населених пунктів та природоохоронних територій із застосуванням шумозахисних екранів та зелених насаджень;
2. будову спеціальних прогонів у тілі насипу проектованої дороги для міграції диких та свійських тварин;
3. застосування ефективних конструкцій очисних споруддля очищення поверхневих стоків у межах водоохоронних зон.

Підвищення безпеки дорожнього рухудосягається розробкою проекту організації дорожнього руху із застосуванням сучасної енергоємної бар'єрної огорожі, застосуванням сучасних матеріалів для нанесення дорожньої розміткита встановлення дорожніх знаків та покажчиків. Для кращої та своєчасної інформативності учасників дорожнього руху у розділі інтелектуальних транспортних системрозроблені та застосовані табло змінної інформаціїта багатопозиційні покажчики. Нова швидкісна траса стане першою новою автомобільною дорогою, збудованою в Європейській частині сучасної Росії.

На платних ділянках встановлені базові станції операторів мобільного зв'язку, компанія «Мегафон» вже забезпечила повне безперебійне покриття мережею стільникового зв'язку протягом усього шляху. Дорога обладнана комфортними відпочинковими майданчиками для всіх видів транспортних засобів. 15 грудня 2017 року Державна компанія «Автодор» відкрила рух на новій ділянці швидкісної автомобільної дороги М-11 «Москва – Санкт-Петербург», що будується (208 – 543 км).

На платних ділянках автомобільної дороги М-11 "Москва-Санкт-Петербург" 58 км - 97 км і 208 км - 543 км діє закрита система стягнення плати. Закрита системастягування плати передбачає оплату проїзду за фактично пройдену відстань. При в'їзді на платні ділянки користувач реєструється в системі на в'їзному пункті справляння плати (за наявності транспондера в автоматичному режимі, без транспондера шляхом взяття квитка з апарата на смузі проїзду). Оплату користувач провадить тільки на виїзному пункті стягування плати.

1. Км 15 - км 58 в Хімкінському та Сонячногірському районах Московської області в обхід Хімок. Рух було відкрито 23 грудня 2014 року. Режим платності запроваджено 23 листопада 2015 року. Ця ділянка побудована та експлуатується в рамках концесійної угоди, укладеної з ТОВ "Північно-Західна концесійна компанія".
2. Км 58 - км 97 у Сонячногірському та Клинському районах Московської області в обхід міст Сонячногірськ та Клин, а також у Конаківському та Калінінському районах Тверської області. Ділянка відкрита для руху 1 вересня 2018 року, того ж дня розпочалося стягнення плати. Будівництво ділянки км 97 – км 149 ведеться в рамках довгострокової інвестиційної угоди, укладеної з ТОВ «Трансбудмеханізація» та буде завершено у 2019 році.
3. Км 208 - км 258 у Торжокському районі Тверської області в обхід Торжка. Рух відкритий 15 грудня 2017 р.
4. Км 258 - км 334 у Торжокському, Спірівському та Вишневолоцькому районах Тверської області в обхід Вишнього Волочка. Ділянка побудована та відкрита для руху 28 листопада 2014 р. у рамках довгострокової інвестиційної угоди з ВАТ «Мостотрест».
5. Км 334 – км 543 у Вишневолоцькому та Бологівському районах Тверської області, Окулівському, Маловішерському та Новгородському районах Новгородської області. Ділянка йде в обхід населених пунктів Бологе, Углівка та Окулівка. Рух відкритий 06 червня 2018 р.
6. Км 543 - км 684 у Новгородському та Чудовському райнах Новгородської області,Тосненському районі Ленінградської області. Ділянка пройде в обхід Чудово та Тосни та в Санкт-Петербурзі. Концесійну угоду про фінансування, будівництво та експлуатацію на платній основі цієї ділянки Державна компанія «Автодор» та ТОВ «Магістраль двох столиць» підписали 18 листопада 2014 року. Будівництво цієї ділянки завершиться у 2019 році.

Правила проїзду швидкісною автомобільною дорогою М-11 «Москва-Санкт-Петербург»:

Без транспондера:

1. В'їзд. При в'їзді на платні ділянки користувачеві необхідно взяти проїзний квиток на в'їзній смузі Пункті стягування плати. Користувачам, які збираються проїжджати платні ділянки за готівку або по банківській картці, необхідно вибрати відповідну смугу для проїзду через Пункт стягнення плати, взяти квиток та обов'язково зберегти його до виїзду з платної ділянки.
2. Виїзд. На виїзді з платних ділянок при готівковій оплаті або оплаті банківською карткою для визначення коректної вартості проїзду необхідно пред'явити квиток касиру-контролеру, він виконає розрахунок вартості проїзду та користувачеві необхідно буде сплатити за проїзд.

З транспондером:

1. В'їзд. Потрібно вибрати смугу для проїзду транспондером і знизити швидкість до 30 км/год. При в'їзді система розпізнає наявність транспондера та позитивного балансуна рахунку для оплати проїзду, проїзд фіксується автоматично без участі касира-контролера.
2. Виїзд. При виїзді смугою для власників транспондерів також в автоматичному режимі відбувається списання грошових коштівза проїзд.

Якщо при виїзді з платної ділянки з якоїсь причини не вдається визначити, на якому пункті автомобіль в'їхав на платну ділянку (відсутня квиток, не спрацьовує транспондер тощо), користувач нараховує максимальний тариф. Це найбільший розмірплати, яка може бути взята на конкретному Пункті стягнення плати для транспортного засобу відповідної категорії.

ВАЖЛИВО! Якщо транспондер не підключено до послуги , з 22 жовтня 2018 року для транзитного проїзду ділянок 15 км – 58 км та 58 км – 97 км при в'їзді на ділянки необхідно спочатку взяти квиток, а виїжджати з платної ділянки через смугу з касиром-контролером з пред'явленням квитка та оплатою готівкою або банківською карткою. Для підключення послуги інтероперабельності власникам транспондера T-pass необхідно його персоніфікувати у Особистому кабінеті, скористайтесь .

Максимальний тариф на проїзд діє у випадках: ​

• Проїзд транспондером, без певної точки в'їзду.
• Втрати користувачем проїзного квитка.
• На проїзному квитку відсутні дані про точку в'їзду чи виїзду.
• Минуло понад 24 години з моменту в'їзду на платну ділянку та виїзду з неї.
• В'їзд проїзним квитком, а виїзд транспондером без зупинки та передачі пристрою касиру-контролеру для зчитування.