Найбільший лінкор у світі. Найкращі лінкори Другої світової

Броненосець - важкий бойовий корабель з баштовою артилерією великого калібру і сильним броньовим захистом, що існував у першій половині XX століття. Він призначався знищення кораблів всіх типів, зокрема. броньованих та дій проти приморських фортець. Розрізняли ескадрені броненосці (для бою у відкритому морі) та броненосці берегової оборони (для дій у прибережних районах).

З численних флотів броненосців, що залишилися після Першої світової війни, тільки в 7 країнах вони використовувалися у Другій світовій. Всі вони були побудовані ще до початку Першої світової війни, а в період між війнами багато хто пройшов модернізацію. І лише броненосці берегової оборони Данії, Таїланду та Фінляндії були побудовані в 1923-1938 роках.

Броненосці берегової оборони стали логічним розвиткоммоніторів та канонерських човнів. Відрізнялися помірною водотоннажністю, малою осадою, озброювалися артилерією великого калібру. Отримали помітний розвиток у Німеччині, Великій Британії, Нідерландах, Росії та Франції.

Типовий броненосець на той час був корабель з водотоннажністю від 11 до 17 тис.т., здатний розвивати швидкість до 18 вузлів. Як силова установка на всіх броненосці стояли парові машини потрійного розширення, що працювали на два (рідше три) вали. Головний калібрзнарядь 280-330 мм (і навіть 343 мм, замінені пізніше на 305 мм з більшою довжиною ствола), броньовий пояс 229-450 мм, рідше понад 500 мм.

Орієнтовна кількість лінкорів та броненосців, що використовувалися у війні у розрізі країн та видів кораблів

Лінійний корабель (лінкор) - клас найбільших броньованих артилерійських військових кораблів водотоннажністю від 20 до 70 тис. т., довжиною від 150 до 280 м, озброєних знаряддями головного калібру від 280 до 460 мм, з екіпажем 1500 - 1500. Лінкори застосовувалися для знищення кораблів противника у складі бойового з'єднання та артилерійської підтримки сухопутних операцій. Вони були еволюційним розвитком броненосців.

Основна маса лінкорів, що брали участь у Другій світовій війні, була побудована до початку Першої світової. Протягом 1936 - 1945 років було побудовано лише 27 лінійних кораблів останнього покоління: 10 - у США, 5 - у Великобританії, 4 - у Німеччині, по 3 - у Франції та Італії, 2 - у Японії. І в жодному з флотів вони не виправдали надій, що покладалися на них. Лінкори із засобу ведення війни на морі перетворилися на інструмент великої політики та продовження їх будівництва визначалося вже не тактичною доцільністю, а зовсім іншими мотивами. Мати такі кораблі для престижу країни в першій половині ХХ століття означало приблизно те саме, що зараз матиме ядерну зброю.

Друга світова війнастала заходом лінкорів, так як на морі утвердилася нова зброя, дальність дії якої на порядок перевищувала далекобійні гармати лінкорів - авіація, палубна і берегова. На заключному етапі війни функції лінкорів звелися до артилерійського бомбардування узбереж та захисту авіаносців. Найбільші у світі лінкори, японські Yamato і Musashi були потоплені авіацією, так і не зустрівшись з аналогічними кораблями противника. Крім того, виявилося, що лінкори дуже вразливі для нападів підводних човнів та авіації.

ТТХ найкращих зразків лінкорів

Лінкори типу «Айова» вважаються найдосконалішими кораблями в історії суднобудування. Саме за їх створення конструкторам та інженерам вдалося досягти максимального гармонійного поєднання всіх основних бойових характеристик: озброєння, швидкості ходу та захисту. Вони поставили крапку у розвитку еволюції лінійних кораблів. Їх можна вважати ідеальним проектом.

Швидкострільність знарядь лінкора становила два постріли за хвилину, при цьому забезпечувався незалежний вогонь кожної зброї в вежі. Із сучасників, лише у японських суперлінкорів «Yamato» була важча вага залпу головного калібру. Точність стрілянини забезпечувалась РЛС управління артилерійським вогнем, що давало перевагу над японськими кораблямибез радарних установок.

Лінкор мав радар виявлення повітряних цілей та два виявлення надводних цілей. Дальність по висоті при стрільбі літаками досягала 11 кілометрів при заявленій скорострільності в 15 пострілів за хвилину, а управління здійснювалося за допомогою РЛС. Корабель було обладнано комплектом апаратури автоматичного розпізнавання «свій — чужий», а також системами радіорозвідки та радіопротидії.

ТТХ основних видів броненосців та лінкорів у розрізі країн викладено нижче.

29.04.2015 21 333 0 Jadaha

Наука і техніка

Вважається, що як клас військових судів лінійні корабліз'явилися лише XVII столітті, коли сформувалася нова тактика морських битв.

Ескадри шикувалися один проти одного і починали артилерійську дуель, фінал якої визначав і результат битви.

Однак якщо мати на увазі під лінійними великі бойові судна з потужним озброєнням, то історія таких кораблів сягає вглиб тисячоліть.

У античні часибойова міць судна залежала від кількості воїнів та веслярів, а також метальних знарядь, які на ньому містилися. Назва кораблів визначалася кількістю рядів весел. Весла, у свою чергу, могли бути розраховані на 1-3 особи. Веслярі розміщувалися на кілька поверхів, один над одним або в шаховому порядку.

Найпоширенішим типом великих судіввважалися квінквіреми (пентери) з п'ятьма рядами весел. Проте у 256 році до н. е. у битві з карфагенянами при Екномі до складу римської ескадри входили два гексери (з шістьма рядами весел). Римляни ще невпевнено почувалися на морі і замість традиційних таранів зав'язували абордажний бій, встановлюючи на палубах так звані «ворони» - пристрої, які, обрушившись на ворожий корабель, намертво сковували його з судном.

На думку сучасних фахівців, найбільшим судном могла бути септирема (сім рядів веселий) завдовжки близько 90 метрів. Корабель більшої довжини просто переломився б на хвилях. Тим не менш, у античних джерелахмістяться згадки про актерів, енерів і децирем (відповідно, вісім, дев'ять і десять рядів весел). Швидше за все, ці судна були надто широкі, а отже, тихохідні і використовувалися для оборони власних гаваней, а також при взятті ворожих прибережних фортець як пересувні платформи для облогових веж та важких метальних пристроїв.

Довжина – 45 метрів

Ширина – 6 метрів

Двигуни - вітрило, весла

Екіпаж – близько 250 осіб

Озброєння – абордажний «ворон»

Поширена думка, що захищені бронею судна з'явилися у другій половині ХІХ століття. Насправді місцем їхнього народження була середньовічна Корея.

Йдеться про кобуксони, або «кораблі-черепахи», створені, як вважається, знаменитим корейським флотоводцем Лі Сунсіном (1545-1598 рр.).

Перші згадки про ці кораблі відносяться ще до 1423, але можливість випробувати їх у справі з'явилася тільки в 1592, коли 130-тисячна японська армія спробувала завоювати Країну ранкової свіжості.

Втративши значну частинуфлоту через раптовий напад, корейці, маючи вчетверо менші сили, стали завдавати ударів по ворожих судах. Лінійні кораблі самурайського флоту - секібуне - мали екіпажі не більше 200 осіб та водотоннажність 150 тонн. Перед удвічі більшими за розмірами та наглухо захищеними бронею кобуксонами вони виявлялися беззахисними, оскільки взяти таких «черепів» на абордаж було неможливо. Корейські екіпажі сиділи у схожих на скриню казематах з дерева та заліза і методично розстрілювали супротивника з гармат.

У рух кобуксони наводилися 18-20-одномісними веслами і навіть за попутного вітру навряд чи могли розвивати швидкість понад 7 кілометрів на годину. Але їхня вогнева міць виявлялася руйнівною, а невразливість доводила самураїв до істерики. Саме ці "черепахи" принесли корейцям перемогу, а Лі Сунсін став національним героєм.

Довжина – 30-36 метрів

Ширина – 9-12 метрів

Двигуни - вітрило, весла

Екіпаж – 130 осіб

Кількість знарядь – 24-40

Правителі Венеціанської республіки, мабуть, першими зрозуміли, що панування над морськими комунікаціями дозволяє контролювати світову торгівлю, а з таким козирем у руках навіть крихітна держава може стати сильною європейською державою.

Основою морської могутності Республіки Святого Марка були галери. Судна цього типу могли рухатися і на вітрилах, і на веслах, але були довшими за своїх давньогрецьких і фінікійських попередників, що дозволяло збільшувати їх екіпажі до півтораста моряків, здатних виступати і як веслярів, і морських піхотинців.

Глибина трюму галери становила трохи більше 3 метрів, але цього вистачало завантаження необхідних запасів і навіть невеликих партій, призначених продаж товарів.

Основним елементом судна були вигнуті шпангоути, що визначали форму та впливали на швидкість галери. Спочатку з них збирали каркас, а потім обшивали дошками.

Така технологія була революційною для свого часу, дозволяючи спорудити довгу та вузьку, але при цьому жорстку конструкцію, яка не вигиналася під впливом хвиль.

Венеціанські верфі були державним підприємством, оточеним 10-метровою стіною. Працювали ними понад 3000 професійних майстрів, яких називали арсенолотті.

Несанкціоноване проникнення на територію підприємства каралося тюремним ув'язненням, що мало забезпечити режим максимальної секретності.

Довжина – 40 метрів

Ширина – 5 метрів

Двигун - вітрило, весла

Швидкість - б вузлів

Вантажопідйомність – 140 тонн

Екіпаж – 150 веслярів

Найбільший вітрильний лінійний корабель XVIII століття, неофіційно прозваний El Ponderoso («Важковаговик»).

Його спустили на воду в Гавані 1769 року. Він мав три палуби. Корпус корабля завтовшки до 60 сантиметрів виготовляли з кубинської червоної деревини, щогли та реї – з мексиканської сосни.

У 1779 році Іспанія та Франція оголосили війну Англії. «Сантісіма Трінідад» вирушив до Ла-Маншу, але ворожі судна просто не вступали з ним у бій і вислизали, користуючись перевагою у швидкості. У 1795 році «Важковаговик» переобладнали в перший у світі чотириденний корабель.

14 квітня 1797 року в битві при мисі Сан-Вінсенте британські судна під командуванням Нельсона підсікли нос колоні, що очолювалася «Сантисіма Тринідадом», і зі зручної позиції відкрили артилерійський вогонь, що, і вирішило результат бою. Переможці захопили чотири кораблі, але гордість іспанського флоту зуміла уникнути полон.

Британський флагман «Вікторія», на якому знаходився Нельсон, атакував разом із сімома іншими британськими кораблями, кожен з яких мав не менше 72 гармат, «Сантісіма Трінідад».

Довжина – 63 метри

Водотоннажність - 1900 тонн

Двигуни - вітрило

Екіпаж – 1200 осіб

Кількість знарядь – 144

Найпотужніший вітрильний лінійний корабель російського флоту був спущений на воду 1841 року на Миколаївській верфі.

Будувався він з ініціативи командувача Чорноморської ескадри Михайла Лазарєва з урахуванням нових розробокбританських корабелів. Завдяки ретельній обробці дерева та проведенню робіт в елінгах термін служби судна перевищив стандартні вісім років. Внутрішнє оздоблення було розкішним, тому деякі офіцери порівнювали його з обробкою імператорських яхт. У 1849 і 1852 роках зі стапелів зійшли ще два аналогічні кораблі - «Париж» і « великий князьКостянтин», але з більш простим внутрішнім оздобленням.

Першим командиром корабля став майбутній віце-адмірал Володимир Корнілов (1806-1854), який загинув під час оборони Севастополя.

У 1853 році «Дванадцять апостолів» здійснили перевезення майже 1,5 тисяч піхотинців на Кавказ для участі в боях проти турків. Однак коли проти Росії виступили англійці та французи, стало очевидно, що час вітрильних суден пішов у минуле.

На «Дванадцяти апостолах» влаштували шпиталь, а зняті з нього гармати використали для зміцнення берегової оборони.

У ніч із 13 на 14 лютого 1855 року корабель затопили, щоб зміцнити розмиті течією підводні загородження біля входу в бухту. Коли після війни почалися роботи з розчищення фарватеру, підняти «Дванадцять апостолів» не вдалося і судно підірвали.

Довжина – 64,4 метра

Ширина – 12,1 метра

Швидкість – до 12 вузлів (22 км/год)

Двигуни - вітрило

Екіпаж – 1200 осіб

Кількість знарядь – 130

Перший повноцінний броненосець російського флоту, що будувався на Галерному острові в Петербурзі за проектом контр-адмірала Андрія Попова (1821-1898 рр.), спочатку носив ім'я "Крейсер" і призначався саме для ведення крейсерських операцій. Однак після перейменування його у 1872 році на «Петро Великий» і спуску на воду концепція змінилася. Йшлося вже про судно лінійного типу.

Довести до ладу машинну частину не виходило; 1881 року «Петра Великого» перевели до Глазго, де його реконструкцією зайнялися фахівці компанії Randolph and Elder. В результаті корабель став вважатися лідером серед судів свого класу, хоча блиснути міццю у справжніх бойових діях йому так і не довелося.

На початку ХХ століття кораблебудування пішло далеко вперед, і чергова модернізація справи не рятувала. У 1903 році «Петра Великого» переобладнали у навчальне судно, а з 1917 року використовували як плавучу базу підводних човнів.

У лютому та квітні 1918 року цей ветеран взяв участь у двох найважчих льодових переходах: спочатку з Ревеля в Гельсінгфорс, а потім з Гельсінгфорсу в Кронштадт, уникнувши полон німцями або білофінами.

У травні 1921 року екс-броненосець роззброїли та переформували у мінний блокшів (плавучу базу) Кронштадтського військового порту. Зі списку флоту «Петра Великого» виключили лише 1959 року.

Довжина – 103,5 метра

Ширина – 19,2 метра

Швидкість – 14,36 вузла

Потужність – 8296 л. с.

Екіпаж – 440 осіб

Озброєння - чотири 305-міліметрові та шість 87-міліметрових гармат

Власне ім'я цього корабля стало ім'ям загальним для цілого покоління бойових судів, що відрізнялися від звичних лінкорів більшим броньовим захистом і силою гармат, саме на них був реалізований принцип «all-big-gun» («тільки великі гармати»).

Ініціатива його створення належала першому лорду британського Адміралтейства Джону Фішеру (1841-1920 рр.). Спущений на воду 10 лютого 1906 корабель побудували за чотири місяці, задіявши майже всі суднобудівні підприємства королівства. Потужність його вогневого залпу дорівнювала мощі залпу цілої ескадри броненосців, що недавно закінчилася. Російсько-японської війни. Втім, і коштував він удвічі дорожче.

Таким чином, великі держави увійшли до чергового витоку гонки морських озброєнь.

До початку Першої світової війни сам «Дредноут» уже вважався дещо застарілим, і йому на зміну йшли так звані «наддредноути».

Єдину перемогу цей корабель здобув 18 березня 1915 року, потопивши таранним ударом німецьку субмарину U-29, якою командував відомий німецький підводник капітан-лейтенант Отто Веддінген.

1919 року «Дредноут» перевели в резерв, 1921 року продали на злам, а 1923 року розібрали на метал.

Довжина – 160,74 метра

Ширина – 25,01 метра

Швидкість – 21,6 вузла

Потужність – 23 000 л. с. (розрахункова) – 26350 (на повному ходу)

Екіпаж - 692 особи (1905 р.), 810 осіб (1916 р.)

Озброєння – десять 305-міліметрових, двадцять сім 76-міліметрових протимінних гармат

Найбільший (поряд з «Тирпіцем») німецький лінкор та третій за розмірами у світі представник цього класу бойових кораблів (після лінкорів типу «Ямато» та «Айова»).

Спущений на воду в Гамбурзі на День святого Валентина – 14 лютого 1939 року – у присутності онуки князя Бісмарка Доротеї фон Левенфельд.

18 травня 1941 року лінкор разом із важким крейсером «Принц Ойген» вийшов із Готенхафена (сучасна Гдиня) з метою порушити британські морські комунікації.

Вранці 24 травня після восьмихвилинної артилерійської дуелі "Бісмарк" відправив на дно британський лінійний крейсер "Худ". На лінкорі вийшов з ладу один із генераторів і були пробиті дві паливні цистерни.

Британці влаштували на "Бісмарк" справжню облаву. Вирішального влучення (що призвело до втрати судном управління) домігся один із п'ятнадцяти торпедоносців, що піднялися з авіаносця «Арк Ройял».

На дно «Бісмарк» вирушив 27 травня, підтвердивши своєю загибеллю, що тепер лінкори мають поступитися місцем авіаносцям. Його молодший брат"Тірпіц" був потоплений 12 листопада 1944 року в норвезьких фіордах в результаті серії британських авіанальотів.

Довжина – 251 метр

Ширина – 36 метрів

Висота – 15 метрів (від кіля до верхньої палуби)

Для початку – деякі факти для роздумів.

У 1982 році, під час конфлікту у Фолклендських островів, два новітні есмінці ВМС Великобританії були потоплені протикорабельними ракетами «Екзосет», у яких навіть не вибухнули бойові частини. Щодо слабких вибухів залишків невиробленого палива виявилося цілком достатньо для того, щоб пустити на дно кораблі водотоннажністю понад 4.500 тонн, основу конструкції яких складали легкі, алюмінієво-магнієві сплави.

У Перській затоці в середині 1980-х років американський фрегат "Старк" типу "Олівер X. Перрі" був також уражений ПКР "Екзосет", випущеною з іракського винищувача. На цей раз бойова частина вибухнула, і фрегат отримав величезну пробоїну в борту розміром із ворота локомотивного депо. Лише абсолютний штиль на морі та те, що ракета вразила надводний борт, врятувало фрегат від загибелі.

Так ось, найцікавіше, що броненосний або бронепалубний крейсери початку XX століття, водотоннажність і розміри яких не набагато більше, ніж у зазначених кораблів, у всіх цих випадках відбулися б відносно невеликими пробоїнами. І це змушує згадати про кораблі, чий час, здавалося б, безповоротно пішов. Йдеться про лінійні кораблі.

ПРО ЖИВНІСТЬ ЛІНКОРІВ

Хтось скаже, що авіація у роки Другої світової війни та подальша поява ядерної зброї винесли лінкорам «вирок». Однак не все так однозначно, як здавалося ще 20 років тому.

По-перше, випробування ядерної зброї показали, що лінкори виявилися дуже стійкими до вражаючим факторамядерного вибуху та гарантовано знищуються тільки при знаходженні на мінімальному віддаленні від епіцентру. Бо боротьби за живучість на «піддослідних» кораблях не велося.

По-друге, під час свого перебування, навіть вмираючи, лінкори демонстрували приголомшливу стійкість до бойових ушкоджень.

Наведемо лише деякі приклади. У травні 1941 року в Атлантиці англійська ескадра на чолі з лінкорами «Кінг Джордж V» та «Рідні» зійшлася з німецьким лінкором «Бісмарк». Артилерійський бій вилився у справжнє побиття «Бісмарка», оскільки в останнього одним із перших залпів була виведена з ладу система управління вогнем. І тим не менше англійці змогли досягти успіху лише тоді, коли у німців вичерпався боєзапас 381-мм снарядів і «Рідні» почав розстрілювати німецький лінкор практично впритул, причому одночасно по «Бісмарку» завдали удару торпедами крейсера та есмінці. Але під воду лінкор пішов лише після того, як самі німці відкрили кінгстони та підірвали підривні заряди.

Японський лінійний крейсер «Хією» у 1942 році біля острова Гуадалканал, уже залишений екіпажем, витримав кілька нальотів палубної та базової берегової авіації американців. Отримавши чотири влучення важких бомб і чотирьох торпед, він залишався на плаву і був затоплений лише аварійною командою, яка висадилася на нього з японських есмінців.

У жовтні 1944 року лінкор «Мусасі» протягом кількох годин піддавався безперервним атакам багатьох десятків американських палубних літаків і затонув, лише отримавши влучення 20(!) торпед та 17(!) авіабомб вагою 454 і 908 кг.

І ще один приклад. Щоб потопити лінкор «Ямато», американці підняли у повітря 226 (!) літаків-бомбардувальників та торпедоносців. Це більше, ніж всього літаків даних типів, атакувало всі американські лінкори в Перл-Харборі!

Нарешті, по-третє, практично всі відомі факти знищення лінійних кораблів авіацією відносяться або до випадків раптового нападу (Перл-Харбор), або до ситуації, коли потоплений лінкор не мав достатніх засобів ППО, а одна зі сторін мала переважну перевагу в повітрі.

Наприклад, японські лінкори"Ямато", "Мусасі", "Хією" мали явно незбалансовану зенітну артилерію, так як відносно нечисленні зенітки калібру 127 і 100 мм доповнювалися тільки 25-мм автоматами, а артилерія калібру 37 або 40 мм на цих кораблях був відсутній. Також були відсутні морські системи управління зенітним вогнем, пов'язані з РЛС.

Англійські лінкор "Прінс оф Уеллс" і лінійний крейсер "Ріпалс", потоплені в грудні 1941 року в Південно-Китайському морі японською базовою авіацією, теж мали незбалансоване зенітне озброєння. На обох кораблях універсальні установки калібру 102 і 133 мм не були достатньо доповнені малокаліберною автоматичною зенітною артилерією (всього по два-три восьмиствольні 40-мм автомата «пом-пон» на кожному). Як наслідок, і японські лінкори, і британські кораблі не змогли відобразити зіркоподібні нальоти палубної або базової берегової авіації.

Крім того, на долю лінкора «Прінс оф Уеллс» вплинув трагічний збіг обставин - вибух не дуже потужної авіаційної торпеди зірвав із кріплень гребний вал, який розвернув борт корабля. Виявилися затопленими аварійні дизель-генератори, які через конструктивну помилку було розміщено в одному відсіку в кормовій частині. Тому корабель залишився без водовідкачувальних засобів, а також залишилися без енергії установки універсального 133 мм калібру.

ЛІНКОРИ ПРОТИ АВІАЦІЇ

Зате, якщо лінкор був озброєний як слід, він міг успішно постояти в єдиноборстві з авіацією противника. Вражаючі результати продемонстрував восени 1942 американський лінкор «Південна Дакота» в боях біля островів Санта-Крус. Корабель мав десять 127-мм двозбройових універсальних установок, шістнадцять зварених установок 40-мм зенітних автоматів «Бофорс» (всього 64 стволи) і сорок дев'ять 20-мм зенітних автоматів «Ерлікон». У боєкомплект 127-мм гармат входили снаряди з радіопідривниками. У бою лінкор був атакований у загальної складностібільш ніж 50 японськими пікіруючими бомбардувальниками та торпедоносцями. Вогнем зенітної артилерії корабель збив 26 ворожих літаків. У той же час супротивник зумів скинути на нього лише одну (!) Бомбу. «Південна Дакота» не лише не дозволила завдати собі тяжких ушкоджень, але навіть прикрив собою авіаносець «Ентерпрайз», завдяки чому той не отримав серйозних пошкоджень. А ось авіаносець «Хорнет», поряд з яким не було лінкора, був потоплений.

Загалом у цій битві японці втратили 100 літаків. А в повітрі діяли 233 японські літаки та 171 американський. Тобто один лінкор «Південна Дакота» знищив 26 відсотків усіх літаків, втрачених японцями у цій битві!

Так само під час десантних операцій 1944-1945 років, коли американці стикалися з численною базовою авіацією японців, масований вогонь зенітної артилерії їх лінкорів зривав усі повітряні атаки на ці кораблі. Жоден з американських кораблів не отримав серйозних пошкоджень, навіть якщо виявлявся без прикриття палубної авіації. У той же час влучення двох-трьох авіабомб або одного-двох камікадзе в авіаносці надовго виводило ці кораблі з ладу.

Досвід війни однозначно показав, що за наявності на борту лінкора численної зенітної та універсальної артилерії із системами управління вогнем, пов'язаними з РЛС, його потоплення силами авіації вимагало залучення десятків та сотень, саме десятків та сотень літаків. І ставало можливим лише за умов абсолютного панування у повітрі однієї зі сторін. Саме абсолютного панування у повітрі!

ПРИЧИНИ «ЗАХОДУ» КЛАСУ ЛІНКОРІВ

Насправді епоху лінкорів порахували, коли з'явилися реактивні літаки. У роки Другої світової війни лише радянський пікіруючий бомбардувальник Ту-2 був здатний піднімати одразу дві-три 1000 кг бомби. Всі інші палубні та берегові пікірувальники могли підняти від сили одну таку бомбу.

Реактивні винищувачі-бомбардувальники одразу стали нести навантаження у стільки ж великокаліберних бомб, скільки ніс важкий бомбардувальник часів Другої світової війни або навіть ланка таких літаків. Чотири – шість бомб до 1.000 кг на вузлах підвіски одного літака стали для важких реактивних штурмовиків та винищувачів-бомбардувальників штатним спорядженням. Ланка з чотирьох реактивних літаків даних класів могла обрушити на корабель близько 16-24 таких бомб (для порівняння - у період Другої світової війни таку кількість бомб могла нести вся авіагрупа важкого авіаносця або полк берегової авіації). Відсутність на лінкорах на той час автоматичних систем керування вогнем не дозволяла успішно реагувати на швидкості реактивних літаків. Інформація про повітряних ціляхзнімалася з екранів радарів візуально, потім передавалась голосом по телефонному або радіозв'язку на пост управління вогнем зенітної артилерії, вручну вводилася в прилади управління зенітним вогнем, потім передавалася лініями зв'язку на гармати, а там уже навідники вручну відпрацьовували ці установки на зеніт. Природно, що час реакції на переміщення повітряних цілей було величезним, зенітна артилерія запізнювалася, не встигала відстежувати цілі. У найкращому випадкувона вела загороджувальний вогонь.

Не вирішило одразу проблеми та поява зенітних ракетних комплексів (ЗРК). Системи управління ЗРК першого та другого поколінь дозволяли з кожної пускової установки обстрілювати лише одну мету. У той же час пускових установок ЗРК на лінкорі, навіть з огляду на його розміри, могло бути чотири - шість, не більше. Корабель могли атакувати не один, не два і не три, а десять і більше літаків і ракет одночасно. З такою атакою навіть досить численні ЗРК першого-другого поколінь упоратися були не в змозі. І всі вирішили, що час броньованих гігантів минув. Проте, на думку автора цих рядків, «списувати» такі кораблі поспішили, про що ми докладніше поговоримо далі.

Так само неспроможні, на мій погляд, і уявлення про те, що лінкори дуже вразливі від ударів з-під води. Знову звернемося до прикладів із Другої світової війни. Німецьким підводним човнам вдалося потопити два британські лінкори - "Роял Оук" і "Бархем", а ось авіаносців нацистськими підводними човнами було потоплено п'ять, у тому числі два великі британські - "Гол" і "Корейджерс". Співвідношення втрат говорить саме за себе.

Парадокс, але сучасні реаліїпозбавили лінкори їх найстрашніших ворогів у повітрі – пікіруючих бомбардувальників і торпедоносців. Основна зброя сучасної авіації – протикорабельні ракети – знову висунула на перший план питання захищеності кораблів.

Давайте розглянемо основні компоненти можливої ​​бойової сили лінійних кораблів сучасності: захищеність, озброєння, енергетику.

Яким може бути вигляд сучасного лінкора

Сучасні досягнення металургії в галузі високолегованих сталей і титанових сплавів дозволять лінкору мати бронювання, еквівалентне за ступенем захисту 356 - 380-мм броні колишніх часів, але меншої товщини і маси, що дасть можливість перерозподілити масу, що вивільнилася, і обсяги під озброєння. В результаті протикорабельні ракети, вбивчо небезпечні для кораблів з легких сплавів, для сучасного лінкора, закутого в панцир, еквівалентний 356 – 380-мм броні, вже не нестимуть смертельної загрози.

Однією з найпоширеніших протикорабельних ракет у країнах - американський «Гарпун». Вона несе бойову частину вагою 225 кг. Крім того, ця бойова частина фугасна, не пристосована для пробивання товстої броні. Таким чином, дана ракета не в змозі проникнути всередину броньованої цитаделі корабля, де розташовані льохи боєзапасу, підпалубні пускові установки ракет, котельне та машинне відділення, і, вибухнувши там, завдати йому непоправної шкоди. На підльоті до мети на дальності близько 100 км ця ракета за своєю масою еквівалентна 305-мм фугасному снаряду, а швидкість підльоту в неї вдвічі менша, ніж у такого ж снаряда на вильоті.

Більшість протикорабельних ракет (ПКР) несуть комбіновану - інерційну та активну радіолокаційну - систему наведення. Ракета наводиться по відбитому радіосигналу на найбільший об'єкт або на ціль, захоплену першою. Тому селекції мети по точці влучення в ціль не проводиться. Отже, з погляду теорії ймовірності, найімовірніша точка влучення ПКР - середня частина корпусу та надбудов. А саме ця частина конструкції найбільш захищена у лінкорів.

У разі застосування «французької» системи бронювання, коли броньовий пояс тягнеться від носа до корми, товщина броні може змінюватись від еквівалента броньового захисту 102 – 127 мм на краях до 356 – 380 мм у районі «цитаделі». Тобто надводний борт на всьому або більшому його протязі забезпечуватиме достатньо надійний захист від ПКР.

І навіть застосування схеми бронювання «все чи нічого», коли максимально бронюється «цитадель», а краї прикриваються лише мінімальним захистом, забезпечує у випадку з протикорабельними ракетами високий ступіньзахищеності. Оскільки, нагадаємо, найімовірніша точка влучення - середня частина корабля - захищена максимально.

Більше того, навіть якщо ракета перед ударом у мету робить «гірку» і вражає корабель у палубу, для лінкора не все так трагічно, як для інших типів кораблів. Справа в тому, що він має в своєму розпорядженні броньовану палубу або навіть кілька палуб сукупної товщиною 127 -180 мм, що робить їх практично непроникними для фугасних бойових частин ПКР.

Таким чином, для надійного ураження лінійного корабля буде потрібна термінова розробка ракет зі швидкістю польоту близько 650-700 м/с і більше, з бронебійною бойовою частиною вагою 750-800 кг, що спричинить за собою (при збереженні дальності польоту 120-180 км) різкий зростання маси ПКР (приблизно до 3-5 тонн) і зниження кількості цих ракет, що піднімаються одним літаком-носієм. Також будуть потрібні серйозні доопрацювання носіїв подібних ПКР. І якщо зараз для поразки великої надводної мети, достатньо вивести на межу пуску ПКР один-два літаки-носія з двома - чотирма ракетами на кожному з них, то для атаки лінкора доведеться піднімати повітря цілу авіаційну групу, у тому числі важкі літаки, здатні нести 3 - 5-тонні важкі ракети.

Що стосується керованих авіабомб або ракет класу «повітря - поверхня» з лазерним або телевізійним наведенням, коли є можливість наведення ракети або бомби в вразливе місце, то цих випадках літаки-носії самі опиняються у зоні поразки засобів ППО лінкора і може бути нейтралізовані.

В результаті ми приходимо до ситуації, коли сучасний лінкор необхідно атакувати авіацією безпосередньо, щоб ударити з пікірування бронебійною бомбою по палубі або вразити його торпедою.

Однак зберігається небезпека виходу з ладу систем керування вогнем, наведення зброї та виявлення надводних та повітряних цілей внаслідок ураження надбудов. Ця проблема на лінкорі вирішується завдяки його розмірам: можливе і дублювання, і триплювання систем керування та виявлення, створення як централізованих, так і локальних децентралізованих систем керування вогнем та озброєнням.

КОМПЛЕКС ЗБРОЇ ДЛЯ СУЧАСНОГО ЛІНКОРА

Сучасний лінійний корабель водотоннажністю 55-57 тисяч тонн буде здатний нести весь спектр озброєнь: ударне, ППО та ПЛО (протиповітряне та протичовнове),

Ударне озброєння

Якщо відштовхуватися від вітчизняних стандартів, то ударне озброєння сучасних лінкорів може бути представлене артилерією головного калібру (14-16 дюймів), універсальним калібром (130 мм установками), протикорабельними ракетними комплексами(ПКРК) великої та середньої дальності (БД та СрД), крилатими ракетами великої дальності (КРБД). Наприклад:

• 3 (з 16-дюймовими гарматами) або 4 (з 14-дюймовими гарматами) башти головного калібру;
• до 8 спарених 130-мм артустановок (по 4 установки на борт);
• підпалубні установки вертикального пуску (УВП) ПКРК БД, броньовані пускові установки (ПУ) ПКР СрД та КРБД на палубі та надбудовах (або підпалубні УВП для ПКР СрД та КРБД).

Сучасний розвиток інформаційних технологійзабезпечує високу автоматизацію керування вогнем артилерії головного калібру лінкору. Так само сучасний розвиток засобів механізації та автоматизації дозволяє максимально автоматизувати процеси заряджання. Охолодження стовбурів забортною водою забезпечить значно вищий темп стрільби знарядь головного калібру проти попередниками минулих років. 356-406 мм калібр артилерії дозволить мати в боєкомплекті керовані снаряди, які забезпечать різке підвищення точності стрільби. Таким чином, можна буде досягти значного зниження витрати боєприпасів при виконанні вогневих завдань щодо підтримки висадки десантів на узбережжя, зайняте противником.

В результаті сучасний лінкор зможе виконувати такі завдання:

• наносити головним та універсальним артилерійськими калібрамиудари по оборонних позиціях противника на узбережжі за підтримки висадки десантів;
• атакувати крилатими ракетами об'єкти у глибині материка;
• завдавати ударів по корабельним з'єднанням противника ПКРК великої та середньої дальності, а при зближенні - і артилерією.

ПРОТИПОВІТРЯНА ЗБРОЯ

Системи ППО можуть бути представлені такими елементами:

• зенітними ракетними комплексами (ЗРК) великої (БД) та малої дальності (МД), розміщеними у підпалубних УВП;
• зенітними ракетно-гарматними установками (ЗРПК), зенітними артилерійськими комплексами (ЗАК), а також універсальним артилерійським калібром, що залучається для вирішення завдань ППО.

Багатофункціональна автоматизована система керування зенітним озброєнням на основі високопродуктивних комп'ютерів дозволить забезпечити контроль повітряного простору, супровід та одночасне ураження великої кількості цілей – з дальностей у сотні кілометрів та до безпосередньої близькості від корабля. А великі розміри лінкору дадуть змогу мати значний боєкомплект для комплексів ППО.

Таким чином, лінкор зможе вирішувати такі завдання ППО:

• складати основу ППО ордери бойових кораблів;
• вражати носії ПКР та високоточної зброї (СОТ) на граничних дальностях засобами ЗРК БД або забороняти їх атаки;
• вражати безпосередньо ПКР та засоби СОТ при їх підльоті до корабля засобами ЗРК МД, ЗПРК та ЗАК;
• вражати засобами ЗРК атакуючі літаки, що несуть вільно падаючі бомби, поза зоною скидання ними бомбового навантаження.

При цьому ППО ешелоновано. Прорвавшись через зону ураження ЗРК великої дальності, атакуючі літальні апаратита засоби озброєння виявляються в зоні вогню 130-мм гармат та ЗРК МД. Нарешті, останній рубіж – 30-мм ЗАК та ЗПРК. Прорив через таку ешелоновану ППО буде пов'язаний із значними втратами.

ПРОТИВОЛОДКОВА ЗБРОЯ

Сучасний лінкор може бути оснащений досить ефективними засобами ПЛО, насамперед гелікоптером, а також протичовновими керованими ракетами (ПЛУР) та торпедами в універсальних ракетно-торпедних пускових установках (УРТПУ), реактивними бомбометними установками (РБО). Це дозволить вражати підводні човни (ПЛ) супротивника як у великому видаленні, і у разі виявлення у безпосередній близькості від корабля. Наявність значного боєкомплекту ПЛУР, протичовнових торпед і реактивних глибинних бомб дозволить вести боротьбу з ворожими підводними човнами активно, наступально, до знищення противника, а не задовольнятися лише зривом атаки ворожої підводної човни.

У ДВОХ СЛОВАХ – ПРО ЕНЕРГЕТИКУ

Досвід експлуатації атомних надводних та підводних кораблів однозначно свідчить, що найперспективнішою для лінкора сучасності є атомна енергетична установка. Вона дозволить як знизити витрати на забезпечення повсякденної діяльності корабля, а й забезпечити необмежений радіус дії.

Однак якщо лінкор буде створюватися для дій не стільки на океанських просторах, скільки в прибережних акваторіях, що передбачає часті заходи в порти, то, безумовно, доцільніше буде використання звичайної енергетичної установки.

ПРО ДОЦІЛЬНІСТЬ БУДІВНИЦТВА СУЧАСНИХ ЛІНКОРІВ

Насамперед, разом із кораблями ескорту лінкор утворює потужну корабельну ударну групу, здатну вирішувати широке коло завдань. Висока бойова стійкість лінкора змусить залучати для протидії йому великі сили як кораблів і палубної авіації, а й авіації берегового базування. Тим самим послабиться вплив останніх інші сили флоту, але це забезпечить більшу свободу дії.

Але й на океанських театрах наявність лінкорів може значно підвищити бойовий потенціал, особливо десантно-висадочні з'єднання. Так, під час першої іракської війни (початок 1990-х років) відзначалося величезне психологічний впливна іракських солдатів артилерійського вогню 16-дюймові гармати головного калібру американських лінкорів. Введення в боєкомплект головного калібру керованих снарядів дозволило досягти найвищої точності стрільби.

Лінкор як інший корабель підходить для функцій демонстрації прапора. Авіаносець при всій його солідності не має можливості стати на якір через берег держави, де відбуваються небажані процеси, оскільки навіть одна батарея шестидюймових гаубиць, потай виставлена ​​на пряме наведення, може завдати «володарю морів» непоправної шкоди. І не лише шестидюймові гаубиці - навіть одиничний танк зі 100-мм гарматою при вдалому збігу обставин може завдати авіаносця фатального удару. Так само сучасні крейсера і есмінці поблизу берега дуже вразливі для артилерійського вогню.

Броньований же гігант здатний не тільки витримати без особливої ​​шкоди обстріл артилерією калібру до 203,2 мм включно, але й практично миттєво дати нищівну відсіч. А значні розміри корабля і калібр його знарядь здатні змусити охолонути багато гарячих голов і не доводити справу до крайнощів.

ПРО АМЕРИКАНСЬКИЙ ДОСВІД

Звичайно ж на всі ці аргументи опонент може заперечити, взявши за приклад ті самі США, де відмовляються від своїх лінкорів типу «Айова».

Однак річ у тому, що, по-перше, ці лінкори були побудовані в роки Другої світової війни та їх так і не вдалося адаптувати до сучасним системамозброєння, насамперед ЗРК. Крім того, не вдалося без серйозних і дорогих доопрацювань конструкції замінити 127-мм спарені артустановки зі знаряддями Мк38 на сучасні 127-мм. автоматичні установкиз водяним охолодженням ствола. По-друге, після розпаду СРСР американці прийняли за основу стратегії концепцію так званої "безконтактної війни". Ця стратегія будується на поразці противника силами ВПС, палубної авіації та крилатих ракет в умовах абсолютної переваги в силах та абсолютного панування у повітрі. Десантування з моря передбачається лише після повного придушення ворожої оборони узбережжя.

Приклади Іраку та Югославії таки ставляться до таких випадків, війна велася проти виснажених блокадою держав. Зіткнутися ж із супротивником більш-менш рівноцінним США в Останніми рокамине доводилося. Але якщо подібне зіткнення змоделювати, то відразу ж стане зрозумілим, що сподівання тільки на повітряні та ракетні удари безперспективне. Не випадково США аж ніяк не поспішають виступати з війною проти Ірану чи КНДР, оскільки не впевнені, що не матимуть адекватної відсічі. Як і в тому, що вдасться уникнути поразки своїх кораблів засобами ворожого озброєння насамперед протикорабельними ракетами. Тобто їх корабельним угрупованням може бути завдано так званої «неприйнятної шкоди».

До того ж, варто уважно придивитися до критерію «вартість-ефективність». Який варіант ефективніший: зробити двісті - двісті п'ятдесят бойових вильотів палубної авіації або ж випустити з 356-мм або 406-мм знарядь 800-900 снарядів, у тому числі 200-300 керованих - при тій же ефективності поразки цілей? Відповідь напрошується сама собою.

Крім того, в США ведуться пошукові НДДКР щодо створення так званих «кораблів - носіїв озброєння». Це кораблі великої водотоннажності, з потужним захистом, що несуть велику кількість різноманітного озброєння - артилерійського та ракетного. Поки що внаслідок відсутності нагальної необхідності їх створення не перетворюється на практичну площину. Однак у разі виникнення загроз попередні розробки можуть бути швидко переведені на стадію безпосереднього здійснення.

Тому не варто поспішати відразу відкидати ідею відродження класу лінкорів. Цілком можливо, що ренесанс даного класукораблів ще попереду.

(А. Лобанов, «Солдат удачі»)

Перед вами USS Iowa - перший з найбільших і найпотужніших лінійних кораблів, які будь-коли перебували на службі в Морському флотіСполучених штатів. Оснащений 406-мм гарматами, здатними стріляти ядерними снарядами, цей корабель - єдиний в американської історії, що має таку можливість.

Давайте я вам розповім про цей корабель докладніше.

Ці дев'ять знарядь, що дають одночасний залп — жахливе видовище, що зачаровує. Проте слід визнати, що у ситуації реального боютакий метод атаки далеко не оптимальний. Ударні хвилі снарядів настільки сильні, що починають впливати один на одного, порушуючи траєкторію польоту. Військові вирішили цю проблему, стріляючи зі знарядь у швидкій послідовності - кожна окрема зброя здатна стріляти незалежно.

USS Iowa використовувався на Тихоокеанському театрівійськових дій під час Другої світової війни, але незабаром після неї стало очевидним, що час лінкорів добіг кінця. Самої потужною силоюна морі стали авіаносці з їхніми бомбардувальниками та винищувачами. США скасували будівництво двох із шести лінкорів класу Iowa ще до кінця війни. Також Штати планували створити новий клас лінійних кораблів - 65.000-тонні кораблі класу Montana з 12-ма 406-мм гарматами, але скасували їхню розробку в 1943 році.

2 січня 1944 року як флагманський корабель 7-го лінійного дивізіону лінкор «Айова» вирушив у Тихий океан, де отримав бойове хрещення під час операції на Маршаллових островах

З 8 квітня по 16 жовтня 1952 року лінкор «Айова» брав участь у Корейській війніу бойових операціях біля східного узбережжя країни, здійснюючи підтримку наземних сил артилерійськими ударами по Сонгджіну, Хунгнаму та Койо у Північній Кореї.

Тим не менш, після війни чотири побудовані лінкори класу Iowa - USS Iowa, USS New Jersey, USS Missouri, і USS Wisconsin - були діючою частиною найпотужнішого бойового флоту, який існував у світі протягом кількох десятиліть. У 80-х роках до вражаючого арсеналу цих лінкорів було додано 32 ракети Tomahawk і 16 ракет Harpoon, а також 4 системи Phalanx.

Також лінкори класу Iowa були єдиними кораблями Флоту США, здатними стріляти ядерними снарядами. Їхні снаряди мали маркування W23, і «з урахуванням їхньої потужності від 15 до 20 кілотонн у тротиловому еквіваленті, вони робили 406-мм знаряддя лінкорів Iowa найбільш великокаліберною ядерною артилерією у світі».

24 лютого 1958 року лінкор «Айова» виведений зі складу ВМС США, та переведений до складу Атлантичного резервного флоту. Але на початку 80-х повернувся до ладу, повністю оновивши зенітну артилерію і отримавши нову електроніку. Знаряддя головного калібру залишилися дома. Вага снаряда такої зброї – одна тонна. Дальність стрілянини - 38 км. Шість років тому Конгрес США відхилив пропозицію морського міністра списати «Айову», пославшись на небажаність послаблення вогневої могутності американського флоту.

Остаточно списаний 1990 року і тривалий час перебував на стоянці резервного флоту Сесун-Бей (шт. Каліфорнія). 28 жовтня 2011 року був відбуксований у порт Річмонд, Каліфорнія для відновлення перед переходом на постійне місце базування в порту Лос-Анжелеса. Там він буде використовуватися як музей

Лінкори типу «Айова»вважаються найдосконалішими в історії суднобудування. Саме під час їх створення конструкторам та інженерам вдалося досягти максимального поєднання всіх основних бойових характеристик: озброєння, швидкості ходу та захисту. Лінкори типу «Айова» поставили крапку у розвитку еволюції лінійних кораблів. Їх можна вважати ідеальним проектом. Ось їх назви: "Айова" (BB-61), "Нью Джерсі" (BB-62), "Міссурі" (BB-63) та "Вісконсін" (BB-64).

Інформація з знарядь:

Загалом, «Айова» була безперечним тріумфом американського кораблебудування. На ній було виправлено більшість недоліків перших американських ескадрених броненосців, і вона мала відмінну мореплавність, високу швидкість, прекрасну захищеність і потужне озброєння. Хоча американські важкі знаряддя і поступалися якістю сучасним важким знаряддям Старого Світу, проте, 35-каліберні 305-міліметрові гармати «Айови», що стоять у збалансованих вежах, були значно ефективнішими за формально потужніших знарядь «Індіан». Важливим аргументом на користь Айови була також її потужна проміжна артилерія і перші по-справжньому скорострільні американські гармати.

В результаті, американцям вдалося створити (практично без досвіду) броненосець, який трохи поступається європейським сучасникам. Але самі американці виявилися, мабуть, не в змозі розглянути сильні сторони проекту, оскільки наступні дві серії броненосців не запозичували майже нічого від дизайну «Айови» (що явно було не правильним актом).

Лінкори Другої світової війни не зіграли важливої ​​ролів ході масштабних морських битв, що трясли небеса над морями і океанами рівно шість років, з першого вересня 1939 по друге вересня 1945 року. Вони не виконали своєї функції, не виправдали тих, хто на них покладався. великих надій. Адже на їхню споруду було витрачено величезні гроші, чималі кошти витрачалися і на їх утримання. Доля цих уявних «господарів моря», знарядь панування, що не відбулося, дуже повчальна, і може служити прикладом неправильного розрахунку, неправильного прогнозування майбутнього характеру стратегії і тактики і нераціонального витрачання економічних ресурсів.

Стан морської тактичної думки у міжвоєнний період

З того часу, як на морях гриміли англо-голландські морські битви, і до середини XX століття у свідомості командування флотів усього світу існувало і практично не змінювалося уявлення про ідеальний корабель. Головний тактичний прийом сформувався тоді ж, у XVII столітті, і полягав він у тому, щоб збудувати всі сили у кільватерну колону, а потім відкрити вогонь з усіх стволів. Хто потопить більше ворожих одиниць, той переміг. Деяке сум'яття в уми флотоводців внесло 1916 року Ютландська битва, що пройшло за дещо іншим сценарієм. Виконуючи енергійне маневрування, німецька ескадра завдала британським силам, які мали кількісні та якісні переваги, істотні збитки, завдавши вдвічі менше втрат і «обігравши по очках» (висловлюючись спортивною термінологією) супротивника. Втім, про переможний результат битви поспішили оголосити і англійці, не потрудися провести аналіз своїх, загалом, невдалих дій. А замислитись слід. Можливо, тоді лінкори Другої світової війни виявилися б більш ефективною зброєю у боротьбі з фашизмом, або, принаймні, їх було б менше, що звільнило б ресурси для інших, важливіших оборонних програм. Втім, правильних висновків не зробили переможці Ютланду, німці. Вони (принаймні Гітлер та його безпосереднє оточення) теж вважали міць і розміри пріоритетним фактором у подоланні противника. Та й інші країни, які мали важкі бої на морях і океанах, дотримувалися подібних поглядів. Усі вони помилялися.

Що таке лінкор?

Питання не зайве, і для відповіді на нього слід повернутися до історії, до тих часів, коли кораблі (тоді ще вітрильні, а згодом і парові) супротивників вишиковувалися в кільватерні порядки (тобто один за одним), і гарантією перемоги була перевага артилерійського озброєння. Строй був пряму лінію, це диктувалося головним принципом бою, інакше виникали б перешкоди лінії вогню, і міць гармат не могла б використовуватися повною мірою. Кораблі, які мали найбільше знарядь, збудованих на палубах, отримали визначення «лінійних». На російському флоті прижилося скорочення "лінкор", що складається з коріння двох слів "лінійний" і "корабель".

Вітрила поступилися місцем паровим двигунам і турбінам, але принцип і призначення великої артилерійської плавучої батареї, захищеної бронею і швидкохідної, залишався незмінним. Поєднувати всі необхідні бойові якостіможна було лише за умови великих розмірів. З цієї причини лінкори Другої світової війни мали жахливу водотоннажність.

Лінкори та економіка

Кораблебудівники тридцятих років, виконуючи замовлення флотів та урядів, намагалися забезпечити їх найпотужнішою та руйнівною в історії людства зброєю. Не кожна країна могла собі дозволити мати хоч один корабель цього класу, крім оборонної функції він виконував роль престижного фетиша. Володіючи лінкорами, держава утверджувалася у власній могутності та демонструвала її сусідам. Сьогодні власники ядерної зброї або авіаносців складають якийсь особливий клуб, доступ до якого дозволено лише деяким країнам з економічним потенціалом відповідного рівня. У 30-ті роки символом військової могутності служили лінійні кораблі. Таке придбання мало того, що коштувало дуже дорого, але ще вимагало і додаткових асигнувань на постійне технічне обслуговування, утримання та навчання екіпажів та інфраструктури. У складі флотів були одиниці, що пережили попередній глобальний конфлікт, але спускалися на воду і нові. Лінкори Другої світової війни, тобто побудовані в період з 1936 по 1945 рік, були осередком усіх останніх досягненьтехнічної думки свого часу Їхня наявність служила своєрідною гарантією нової всесвітньої бійні. Створювати таку потужну і дорогу зброю можна було лише в тому випадку, якщо її потрібно застосувати, причому найближчим часом. Інакше в ньому немає сенсу.

Скільки їх було всього

За весь період, званий передвоєнним (насправді війна вже йшла, в Іспанії та Далекому Сході, наприклад), і всі роки «гарячої фази» світового конфлікту найбільш розвинені країни, які прагнуть затвердити або відновити своє регіональне (або світове) домінування побудували двадцять сім одиниць кораблів, що належать до класу лінійних.

Найбільше спустили на воду американці, аж десять. Це свідчить про цілком серйозних намірівСША підтримуватимуть рівень свого впливу у віддалених районах Світового океану, втім, без масштабної безпосередньої участі сухопутних сил, на той момент цілком скромних.

Друге місце посідає Британія зі своїми п'ятьма одиницями. Теж не погано.

Німеччина, яка щойно відкинула умови Версаля, спустила на воду чотири.

Італія, яка претендувала за часів правління Дуче Муссоліні на роль регіонального середземноморського лідера, змогла подолати три великотоннажні одиниці. Така сама кількість дредноутів встигла зробити Франція.

Японські лінкори Другої світової війни представлені двома одиницями серії Ямато. Щодо порівняно з іншими учасниками «клубу» невелика кількість імператорський флот збирався компенсувати гігантськими розмірами кораблів.

Наведені цифри є фактичними. Плани були значно ширшими.

Радянські лінкори Другої світової війни були закладені ще в царської Росії. Перед Світової війни вітчизняний флот стрімко розвивався, програма модернізації, запущена тоді, стала основою для зростання довгі роки, вже після революції.

Лінкорів було три: «Паризька комуна» («Севастополь»), «Марат» («Петропавловськ») та «Жовтнева революція» («Гангут»), усі одного проекту. Вони пережили лихоліття, хоч і з ушкодженнями, і служили деякий час після 1945 року. Тридцятирічний вік для бойового корабля не вважається похилим, а 1941-го їм виповнилося саме стільки. Таким чином, СРСР на момент вступу у війну, після нападу Німеччини, мав три досить сучасні одиниці кораблів лінійного класу, які дісталися «у спадок» від царського режиму. Але це не означає, що планів щодо посилення ВМФ у керівництва СРСР не було. Вони були, і не лише плани, а й цілком конкретні дії. Сталін готував наймасштабніший проект за всю історію вітчизняного кораблебудування.

Плани СРСР

Згідно з урядовою суднобудівною програмою, прийнятою в 1936 році, за сім найближчих років радянські верфі мали спустити на воду 533 флотські одиниці. З них лінкорів - 24. Можливо, їх будувати збиралися відповідно до можливостей, менших і скромніших, так би мовити, в «економ-варіанті»? Ні, запланована водотоннажність - 58,5 тис. тонн. Бронювання - від 375 мм (пояс) до 420 (основа гарматних веж). Проект «А» (№ 23) розраховувався з допомогою американських інженерів, запрошених у СРСР 1936 року з відповідною оплатою праці. Від італійських фахівців, з якими намагалися співпрацювати спочатку, відмовилися, і не тому, що фашисти (ця обставина не завадила купівлі «блакитного крейсера»), вони просто не тягнули масштабності задуму. Знаряддя замовили заводу "Барикади" (м. Сталінград). Дев'ять гігантських гармат головного калібру 406-мм мали стріляти снарядами по 11 центнерів кожен. Три бронепалуби. Посперечатися з такою міццю могли лише новітні лінкори Японії періоду Другої світової війни, але про них ніхто тоді не знав, вони були глибоко засекречені і стали неприємним сюрпризом для американських ВМС у грудні 1941 року.

Чому плани не справдилися?

Лінкор « радянський Союз»проекту «А» було закладено у Ленінграді заводом № 15 влітку 1938 року, дві одиниці (« Радянська Білорусь», « Радянська Росія») почали будуватися в Молотівську (сьогодні це місто називається Сєвєродвінське), ще одна - у Миколаєві (« Радянська Україна»). Тож у прожектерстві та маніловщині І. У. Сталіна дорікнути неможливо, плани, поставлені партією, виконувались неухильно. Інше питання, що існували об'єктивні труднощі, за які цілком можливо, суб'єктивно відповіли перед законом деякі товариші, які не впоралися із завданням. На момент німецького нападу кораблі, що будуються, перебували в різного ступеняготовності, але з більш ніж п'яту частину загального обсягу работ. Найсучасніші лінкори СРСР Другої світової війни так і не стали в бойовий лад, послуживши донорами для інших важливих оборонних програм. Використовувалися їх гармати, броньові плити, але вони в море так і не вийшли. Не вистачило часу та досвіду, відпрацювання технологій зайняло надто довгий період.

А якби встигли?

І. В. Сталіна часто дорікали (і продовжують це робити) у тому, що він не підготував країну до відображення німецької навали. У чомусь ці претензії вважатимуться обгрунтованими. Проте, враховуючи обстановку, що склалася в перші місяці гітлерівської агресії, сьогодні можна зробити висновок про те, що навіть найсучасніші і найбільші радянські лінкори Другої світової війни не могли б вплинути на перебіг бойових дій, що відбувалися переважно на сухопутному фронті. Вже влітку 1941 року оперативний район Балтійського моря, в силу його географічної особливості (закритості), був закритий мінними загородженнями і блокований підводними силами кригсмарине. Лінкори СРСР періоду Другої світової війни, що були в строю, використовувалися в якості стаціонарних батарей, аналогічних береговим. Своїми важкими знаряддями головного калібру вони завдавали шкоди, що наступає, шкоду, але авіація і далекобійна артилерія досягла успіху в цьому більше. До того ж вихід у море такого величезного корабля пов'язаний із величезним ризиком. Він, як магніт, привертає до себе всі сили супротивника, що заспокоюється, лише пустивши його на дно. Сумним прикладом можуть бути багато лінкорів періоду Другої світової війни, які стали сталевою могилою для своїх екіпажів.

Німці та їх лінійні кораблі

Гігантоманією страждав не лише Сталін, а й його головний опонент, канцлер Німеччини. На німецькі лінкори Другої світової війни він покладав величезні надії, їхнє будівництво обійшлося надто дорого, але саме вони повинні були знищити морську міць гордовитої Британії. Цього, однак, не сталося. Після втрати «Бісмарка» в 1941 році, розстріляного переважаючим противником, до «Тирпіцу» фюрер ставився як до дорогого та породистого бійцевому псу, якого запускати в звичайне собаче звалище шкода, а годувати доводиться все одно, і його використовують як засіб залякування. Довгий часдругий лінкор докучав англійцям, поки ті не розправилися з ним, розбомбивши в безвісному норвезькому фіорді красу та гордість кригсмарині.

Так упокоїлися на дні лінкори Німеччини. У Другій світовій війні їм дісталася роль великих звірів, зацькованих зграєю менших, але найшвидших хижаків. Подібна доля чекала і багато інших кораблів цього класу. Їхня втрата спричиняла величезні людські жертви, вони часто гинули разом із екіпажами у повному складі.

Японія

Хто побудував найбільші та найсучасніші лінкори Другої світової війни? Японія. «Ямато» та другий корабель серії, що став останнім, «Мусасі», мали титанічну водотоннажність (повну), що перевищує 70 тис. тонн. Ці гіганти були й озброєні найпотужнішими знаряддями головного калібру 460 мм. Броня також не знала рівних – від 400 до 650 мм. Щоб знищити такого монстра були потрібні десятки прямих попадань торпед, авіабомб чи артилерійських снарядів. У американців знайшлися всі ці смертоносні засоби поразки достатню кількість, та обставини склалися так, що вони змогли їх застосувати. Вони були злі на японців за Перл Харбор і жалості не знали.

США

Лінкори США Другої світової війни представлені кораблями різних проектів, у тому числі й новітніми, спущеними на воду в період з 1941 по 1943 рік. До них насамперед належить клас «Айова», представлений, крім головної одиниці, ще трьома («Нью-Джерсі», «Вісконсін» та «Міссурі»). На палубі одного з них, а саме «Міссурі», було поставлено останню точку у шестирічній світовій війні. Водотоннажність цих гігантських кораблів - 57,5 ​​тис. т, вони мали чудові морехідні якості, але для сучасного морського боюбули, після появи ракетної зброї, практично непридатні, що не заважало застосовувати їхню артилерійську міць у каральних цілях проти країн, які не мали можливості ефективно їм протистояти. Служили вони довго, і воювали на різних узбережжях:

- «Нью Джерсі» - у В'єтнамського та Ліванського.

- «Міссурі» та «Вісконсін» - у Іракського.

Сьогодні всі три останні лінкори США Другої світової війни стоять біля причалів та приймають відвідувачів-туристів.