Хто збудував крейсер варяг. Російсько-японська війна (1904-1905)

Наприкінці 19 століття морське міністерство Російської Імперії замовило у Сполучених Штатах будівництво легкого бронепалубного крейсера. Контракт було підписано 11 квітня 1898 року, а місцем будівництва було обрано верфі компанії "American Company William Cramp & Sons" на річці Делавер у Філадельфії.

Незважаючи на американське "походження", все озброєння крейсера "Варяг" було виготовлено у Росії. Знаряддя – на Обухівському заводі, торпедні апарати – на Металевому заводі у Санкт-Петербурзі. Іжевський завод виготовив обладнання для камбуза. А от якоря замовляли в Англії.

Технічні характеристики

Для свого часу "Варяг" був одним із кораблів найвищого класу. Це був чотиритрубний, двощогловий, бронепалубний крейсер 1 рангу водотоннажністю 6500 тонн. Артилерія головного калібру крейсера складалася з дванадцяти 152-мм (шістдюймових) гармат. Крім того, на кораблі було дванадцять 75-мм гармат, вісім 47-мм швидкострільних гармат та дві 37-мм гармати. Крейсер мав шість торпедних апаратів. Він міг розвивати швидкість до 23 вузлів.

Подібне оснащення було не єдиним сильною стороноюкрейсер. Він відрізнявся від кораблів, побудованих раніше значно великою кількістюприладів та механізмів, що працювали від електрики.

Крім цього, всі меблі крейсера були зроблені з металу. Це значно збільшувало збереження корабля в бою і під час пожежі: колись меблі робили дерев'яними і горіли вони, як наслідок, дуже добре.

Крейсер "Варяг" став також першим судном російського флоту, На якому телефонні апарати були встановлені практично у всіх службових приміщеннях, включаючи пости біля гармат.

Екіпаж корабля складався з 550 матросів, унтер-офіцерів, кондукторів та 20 офіцерів.

За всіх переваг не обійшлося і без недоліків: котли, встановлені на крейсері, через кілька років експлуатації вже не давали потрібних потужностейі 1901 навіть зайшла мова про ремонт. Однак на випробуваннях 1903 року перед виходом з Кронштадта в порт приписки "Варяг" показав чудові ходові якостіблизькі до максимально можливих.

Спуск на воду і шлях до порту приписки

Крейсер "Варяг" спущений на воду 19 жовтня 1899 року. До січня 1901 року команда, що прибула з Росії, вела роботи з озброєння та укомплектування судна. У середині січня обладнання було закінчено і корабель був офіційно прийнятий до складу військово-морського флотуРосійська Імперія.

Вранці 3 травня 1901 року "Варяг" віддав якір на Великому Кронштадтському рейді. У Кронштадті крейсер провів зовсім небагато часу: після двох оглядів, один з яких зробив особисто великий князьОлексію Олександровичу, "Варягу" було виписано призначення в Порт-Артур на посилення 1-ї Тихоокеанської ескадри. Кораблів у складі цієї ескадри було не так вже й багато і вони були розкидані по всіх портах: Владивосток, Порт-Артур, Далекий, Чемульпо, біля Сеула, біля берегів Кореї.

До порту приписки крейсер діставався через півсвіту: спочатку курс лежав через Балтійське і Північне морепотім через Ла-Манш в Атлантичний океан, потім - навколо Африки в Індійський океан. Все плавання зайняло приблизно півроку і 25 лютого крейсер "Варяг" став на якір на зовнішньому рейді Порт-Артура.

Бій, загибель та подальша доля

"Варяг" взяв участь в одному з найдраматичніших морських битв в історії. Справа була під час Російсько-японської війни, буквально за місяць до початку якої царський намісник Далекому Сході адмірал Є.І. Алексєєв направив крейсер "Варяг" з Порт-Артура до нейтрального корейського порту Чемульпо (сучасний Інчхонь).

• 26 січня (8 лютого) 1904 року японська ескадра контр-адмірала Уріу блокувала порт Чемульпо, щоб прикрити висадку десанту і не допустити втручання "Варяга".
• 27 січня (9 лютого) капітан «Варяга» Всеволод Федорович Руднєв отримав від Уріу ультиматум: до полудня покинути порт, інакше російські кораблі будуть атаковані на рейді. Руднєв вирішив прорватися з боєм у Порт-Артур, а у разі невдачі підірвати кораблі.

Опівдні "Варяг" і канонерський човен "Кореєць" вийшли з порту і на відстані 10 миль зустріли японську ескадру, яка займала позицію за островом Йодолмі. Бій тривав лише 50 хвилин. За цей час "Варяг" випустив по супротивнику 1105 снарядів, "Кореєць" - 52 снаряди.

У ході битви "Варяг" отримав 5 пробоїн нижче за ватерлінію і втратив три 6-тидюймові гармати. На думку Руднєва, корабель не мав можливості продовжувати бій, і було ухвалено рішення повернутися до порту Чемульпо.

У порту після оцінки серйозності пошкоджень знаряддя та обладнання, що залишилися, на ньому були по можливості знищені, сам крейсер був затоплений, а "Кореєць" підірваний. Втім, це ще не кінець історії легендарного крейсера.

• У 1905 році японці підняли та відремонтували "Варяг". Корабель отримав нове ім'я "Соя" і наступні кілька років служив навчальним судном для японських моряків.
• У 1916 року Росія викупила корабель в Японії, а 1917 року корабель відплив доки Великобританії на ремонт. Після революції радянський уряд не мав можливості оплатити ремонтні роботиі корабель залишився англійцям.
• У 1920 році британська влада продала крейсер на злам до Німеччини.
• У 1925 році під час транспортування "Варяг" потрапив у шторм і сів на мілину поблизу ірландських берегів, недалеко від селища Лендалфут. Там легенда військово-морського флоту і знайшла свій останній причал: корабель був підірваний, щоб корпус не заважав рибальству і судноплавству.
• 2004 року було точно встановлено місце затоплення крейсера. Зараз все, що залишилося від суду, лежить на морському дніна глибині 8 метрів, за кількасот метрів від берега.

Сьогодні на Далекому Сході, в Ірландії та Кореї відкрито музеї та меморіали, присвячені пам'яті крейсера "Варяг". Подвигу екіпажів кораблів присвячені пісні "Ворогу не здається наш гордий "Варяг" і "Плещуть холодні хвилі", крім того, в 1972 році в СРСР було випущено пам'ятну поштову марку із зображенням крейсера.

Крейсер «Варяг» не потребує представлення. Тим не менш, бій при Чемульпо досі є темною сторінкою російської воєнної історії. Його підсумки невтішні, а про участь «Варяга» у цій битві досі ходить безліч оман.

«Варяг» – слабкий крейсер

У популярних виданнях зустрічаються оцінка, що бойова цінність Варяга була невелика. Дійсно, через неякісні роботи, виконані при будівництві у Філадельфії, «Варяг» не міг розвивати контрактну швидкість у 25 вузлів, втрачаючи тим самим головну перевагу легкого крейсера.

Другим серйозним недоліком стала відсутність броньових щитів біля знарядь головного калібру. З іншого боку, Японія в період Російсько-японської війни в принципі не мала жодного бронепалубного крейсера, здатного протистояти "Варягу" та аналогічним з ним щодо озброєння "Аскольду", "Богатирю" або "Олегу".

12152 мм гармат не мав жоден японський крейсер даного класу. Щоправда, бойові діїскладалися так, що екіпажам російських крейсерів жодного разу не доводилося битися з рівним за чисельністю чи класом супротивником. Японці завжди діяли напевно, компенсуючи недоліки своїх крейсерів чисельною перевагою і першою, але далеко не останньою у цьому славетному та трагічному для російського флоту списку став бій крейсера «Варяг».

На «Варяг» та «Кореєць» обрушився град снарядів

У художніх і популярних описах бою при Чемульпо нерідко говориться, що «Варяг» і «Кореєць» (який не отримав жодного влучення) буквально засипали японськими снарядами. Проте, офіційні цифри свідчать про інше. За 50 хвилин бою при Чемульпо шість японських крейсерів витратили 419 снарядів: «Асама» 27 - 203 мм. , 103152 мм., 976 мм; "Нанива" - 14 152 мм; "Нійтака" - 53 152 мм., 130 76мм. «Такачихо» – 10 152 мм, «Акасі» – 2 152 мм, «Чіода» 71 120 мм.

У відповідь із «Варягою» було випущено, якщо вірити рапорту Руднєва, 1105 снарядів: 425 -152мм, 470 - 75 мм, 210 47 мм. Виходить, що російські комендори досягли високої скорострільності. До цього можна додати 22203 мм, 27152 мм і 3107 мм снаряда, випущених з «Корейця».

Тобто в бою при Чемульпо два російські кораблі випустили снарядів майже втричі більше, ніж уся японська ескадра. Дискусійним залишається питання про те, як на російському крейсері вівся облік витрачених снарядів або цифра була вказана приблизно за результатами опитування екіпажу. І чи могла бути випущена така кількість снарядів на крейсері, що позбавився кінця бою 75% своєї артилерії?

Контр-адмірал на чолі "Варяга"

Як відомо, після повернення в Росію і при звільненні у відставку 1905 року, командир «Варяга» Руднєв отримав чин контр-адмірала. Вже в наші дні ім'я Всеволода Федоровича отримала одна з вулиць Південному Бутовомув Москві. Хоча, може, логічніше було все ж таки назвати капітана Руднєва, якщо необхідно виділити серед його відомих однофамільців у військовій справі.

Помилки в назві немає, але цей образ вимагає уточнення - у військовій історії ця людина залишилася капітаном 1-го рангу і командиром "Варяга", а як контр-адмірал ніяк уже не міг себе проявити. А ось явна помилка прокралася до ряду сучасних підручниківдля старшокласників, де вже звучить «легенда» про те, що крейсером «Варяг» командував саме контр-адмірал Руднєв. Вдаватися в подробиці і думати про те, що контр-адміралу командувати бронепалубним крейсером 1-го рангу як не по рангу, автори не стали.

Два проти чотирнадцяти

У літературі часто вказується, що крейсер «Варяг» та канонерський човен «Кореєць» були атаковані японською ескадрою контр-адмірала Уріу у складі 14 кораблів - 6-ти крейсерів та 8-ми міноносців.

Тут потрібно зробити кілька уточнень.

Зовні величезна чисельна і якісна перевага японців, якою під час бою противник так і не скористався. Необхідно врахувати, що напередодні бою у Чемульпо ескадра Уріу складалася навіть не 14, а 15 вимпелів - броненосного крейсера "Асама", бронепалубних крейсерів "Наніва", "Такачихо", "Нійтака" і "Чіода", "Ака" авізо «Чихайя».

Щоправда, ще напередодні бою з "Варягом" японці понесли небойові втрати. При спробі канонерського човна«Кореєць» проїхати з Чемульпо до Порт-Артуру японська ескадра почала небезпечне маневрування (що закінчилося застосуванням зброї) навколо російської канонерки, внаслідок чого міноносець «Цубаме» вилетів на мілину і безпосередньо в бою не брав участі. Не брало участі в бою й посильне судно «Чихайя», яке, проте, знаходилося в безпосередній близькості до місця бою. Реально бій вела група із чотирьох японських крейсерів, ще два крейсери брали участь лише епізодично, а наявність у японців міноносців так і залишилося фактором присутності.

«Крейсер і два міноносці противника на дні»

Коли мова йдепро військові втрати, нерідко це питання стає об'єктом жарких дискусій. Не винятком став і бій у Чемульпо, оцінки японських втрат у якому дуже суперечливі.

Російські джерела вказують на дуже великі втратисупротивника: потоплений міноносець, 30 убитих та 200 поранених. Базуються вони переважно на думці представників іноземних держав, які спостерігали за боєм.

Згодом у «потоплених» опинилися вже два міноносці та крейсер «Такачихо» (до речі ці дані й потрапили в худ. фільм «Крейсер Варяг»). І якщо доля деяких японських міноносців викликає питання, то крейсер «Такачихо» благополучно пережив Російсько-японську війну і загинув через 10 років з усім екіпажем при облогу Ціндао.

Рапорти всіх командирів японських крейсерів вказують на відсутність втрат та пошкоджень на своїх кораблях. Інше питання: куди після бою в Чемульпо на два місяці «зник» головний супротивник"Варяга" броненосний крейсер "Асама"? Ні в Порт-Артура, ні в складі ескадри адмірала Каммімури, що діяла проти Владивостоцького загону крейсерів, не було. І це на самому початку війни, коли результат протистояння далеко не було вирішено.

Цілком імовірно, що корабель, що став головною метоюзнарядь «Варяга» отримав серйозні ушкодження, але на початку війни у ​​пропагандистських цілях японській стороніпро це говорити небажано. З досвіду Російсько-японської війни добре відомо як японці довгий часнамагалися приховувати свої втрати, наприклад, загибель броненосців «Хацусе» і «Ясіма», а ряд міноносців, які, мабуть, на дні просто списали після війни як такі, що не підлягають ремонту.

Легенди японської модернізації

Ціла низка помилок пов'язана зі службою «Варяга» у складі японського флоту. Одна з них пов'язана з тим, що японці після підйому «Варяга» на знак поваги зберегли російську мову. державний Гербта ім'я крейсера. Однак це швидше пов'язано було не з бажанням віддати шану екіпажу героїчного корабля, а з конструктивними особливостями- Герб та ім'я були вмонтовані в кормовий балкон і нову назву крейсера «Сойя» японці закріпили по обидва боки на решітці балкона. Другою помилкою є заміна на "Варязі" котлів Ніколоса на котли Міябара. Хоча ґрунтовний ремонт машин все ж таки довелося зробити і крейсер на випробуваннях показав швидкість 22,7 вузла.

Пісні, які стали народними

Подвиг крейсера «Варяг» знайшов широке відображення у літературі, музиці та художньому кінематографі. Одних пісень про «Варягу» після Російсько-японської війни з'явилося не менше 50. До нашого часу дійшло лише три. Дві з них, «Варяг» і «Загибель Варяга» здобули широку популярність - з трохи зміненим текстом вони проходять через весь фільм «Крейсер «Варяг», причому «Загибель «Варяга» тривалий час вважалася народною, хоча це не так. Вірші Рєпнінського «Варяг» («Плещуть холодні хвилі» були опубліковані менш ніж через місяць після легендарного бою в газеті «Русь»), а потім покладені на музику композитором Беневським, причому мелодія співзвучна ще низці російських військових пісень періоду Російсько-японської війни

Крейсер "Варяг" вважався одним із найкращих кораблівросійського флоту. Побудований на американському заводіу Філадельфії, він у 1899 р. був спущений на воду і в 1901 році увійшов до ладу російського флоту, прибувши до Кронштадта. У 1902 р. "Варяг" увійшов до складу Порт-Артурської ескадри.

Це був чотиритрубний, двощогловий, бронепалубний крейсер 1 рангу водотоннажністю 6500 тонн. Артилерія головного калібру крейсера складалася з дванадцяти 152-мм (шістдюймових) гармат. Крім того, на кораблі було дванадцять 75-мм гармат, вісім 47-мм швидкострільних гармат та дві 37-мм гармати. Крейсер мав шість торпедних апаратів. Він міг розвивати швидкість до 23 вузлів. Однак "Варяг" мав і ряд серйозних недоліків: дуже складні були в експлуатації парові котли, дійсна швидкість була значно нижчою за проектну, відсутнє прикриття гарматної прислуги від уламків снарядів. Ці недоліки далися взнаки при переході з Кронштадта в Порт-Артур, а потім і під час бою у Чемульпо.

Екіпаж корабля складався з 550 матросів, унтер-офіцерів, кондукторів та 20 офіцерів.

Капітан 1 рангу Всеволод Федорович Руднєв, виходець із дворян Тульської губернії, досвідчений морський офіцер, вступив у командування крейсером 1 березня 1903 р. Це був складний і напружений час. Японія посилено готувалася до війни з Росією, створивши тут значну перевагу в силах.

За місяць на початок війни царський намісник Далекому Сході адмірал Є.І. Алексєєв направив крейсер "Варяг" з Порт-Артура до нейтрального корейського порту Чемульпо (нині Інчхонь).

26 січня 1904 р. японська ескадра з шести крейсерів і восьми міноносців підійшла до затоки Чемульпо і зупинилася на зовнішньому рейді: На внутрішньому рейді в цей час знаходилися російські кораблі - крейсер "Варяг" та морехідний канонерський човен "Кореєць", а також вантажний пароплав "Сунгарі". Стояли також іноземні військові кораблі.

Рано-вранці 27 січня 1904 р. В.Ф. Руднєв отримав ультиматум японського контр-адмірала С. Уріу з вимогою покинути Чемульпо до 12 години дня, в іншому випадку японці погрожували відкрити вогонь по російським кораблям в нейтральному порту, що було грубим порушенням міжнародного права.

В.Ф. Руднєв оголосив екіпажу, що Японія розпочала військові дії проти Росії. "Варяг" знявся з якоря і попрямував до виходу із затоки. У кільватері йшла канонерка "Кореєць" (командир капітан 2 рангу Г.П. Бєляєв). На кораблях пробили бойову тривогу.

Біля виходу із затоки японська ескадра, що перевершує "Варяг" артилерійським озброєнням більш ніж у п'ять разів, а торпедним - у сім, перегородила російським кораблям шлях у відкрите море. Шість японських крейсерів - "Асама", "Наніва", "Такачихо", "Нійтака", "Акасі" та "Чіода" у строю пеленгу зайняли вихідні позиції. За крейсерами маячили вісім міноносців. Японці запропонували російським кораблям здатися. В.Ф. Руднєв наказав залишити цей сигнал без відповіді.

З броненосного крейсера "Асама" пролунав перший постріл, а за ним вся ескадра супротивника відкрила вогонь. "Варяг" не відповідав, він ішов на зближення. І коли дистанція скоротилася до вірного пострілу, В.Ф. Руднєв наказав відкрити вогонь.

Бій був жорстоким. Всю силу вогню японці зосередили за "Варягом". Море кипіло від вибухів, обдаючи палубу осколками снарядів та каскадами води. Раз у раз виникали пожежі, відкривалися пробоїни. Під ураганним вогнем супротивника матроси та офіцери вели вогонь по ворогові, підводили пластир, загортаючи пробоїни, гасили пожежі. В.Ф. Руднєв, поранений у голову та контужений, продовжував керувати боєм. Героїчно билися в цьому бою багато матросів, серед яких були наші земляки А.І. Кузнєцов, П.Є. Поліков, Т.П. Чібісов та інші, а також корабельний священик М.І. Руднєв.

Влучний вогонь із "Варяга" приніс свої результати: серйозні пошкодження отримали японські крейсери "Асама", "Чіода", "Такачихо". Коли ж до "Варягу" попрямували японські міноносціРосійський крейсер зосередив по них свій вогонь і потопив один міноносець.

Поранений, але не переможений "Варяг" повернувся до порту, щоб зробити необхідний ремонт і знову йти на прорив. Проте крейсер кренився на борт, машини вийшли з ладу, більшість гармат було розбито. В.Ф.Руднєв ухвалив рішення: зняти команди з кораблів, крейсер затопити, а канонерку підірвати, щоб вони не дісталися ворогові. Рада офіцерів підтримала свого командира.

Під час бою, що тривав протягом однієї години, "Варяг" випустив по ворогові 1105 снарядів, "Кореєць" - 52 снаряди. Після бою підрахували втрати. На "Варязі" з екіпажу в 570 осіб було 122 вбитих і поранених (убито - 1 офіцер і 30 матросів, поранено - 6 офіцерів і 85 матросів). Крім того, було легко поранено понад 100 людей.

Моряки "Варяга" та "Корейця" кількома ешелонами повернулися на батьківщину, де їх захоплено зустрів російський народ. Гаряче зустріли моряків та жителі Тули, які пізно вночі заповнили привокзальну площу. Великі урочистості на честь героїв-моряків відбулися у Санкт-Петербурзі.

Екіпажі "Варяга" та "Корейця" були відзначені високими нагородами: матроси нагороджені георгіївськими хрестами, а офіцери - орденами Святого Георгія 4-го ступеня Капітан 1 рангу В.Ф. Руднєв був нагороджений орденомСвятого Георгія 4-го ступеня, чином флігель-ад'ютанта і призначений командиром 14-го флотського екіпажу і ескадреного броненосця "Андрій Первозванний", що будувався в Петербурзі. Було започатковано медаль «За бій "Варяга" та "Корейця"», якою були відзначені всі учасники бою.

У листопаді 1905 р. за відмову вжити дисциплінарних заходів проти революційно налаштованих матросів свого екіпажу В.Ф. Руднєв був звільнений у відставку з виробництвом у контр-адмірали. Він поїхав до Тульської губернії, де оселився у невеликій садибі при селі Мишеньки, за три версти від станції Таруська.

7 липня 1913 р. В.Ф. Руднєв помер і був похований у селі Савін (тепер Заокський район Тульської області).

30 вересня 1956 р. у Тулі було відкрито пам'ятник командиру легендарного крейсера. А 9 лютого 1984 р. у селі Русятині Заокського району відбулося відкриття музею В.Ф. Руднєва.

9 серпня 1992 р. у селі Савин було відкрито пам'ятник В.Ф. Руднєву. Влітку 1997 р. встановлено пам'ятник командиру "Варяга" і в місті Новомосковську, неподалік якого біля села Яцької знаходився родовий маєток Рудневих.

У складі Тихоокеанського флоту Росії несе свою службу гвардійський ракетний крейсер з гордим ім'ям"Варяг".

В історію російсько-японської війни крейсер «Варяг», який вступив у нерівну сутичкуз ворожими силами, що набагато перевершували, вписав свою героїчну сторінку. Його подвиг, а також подвиг «Корейця» назавжди залишиться у серцях людей.

Російські моряки витримали нерівний бій з японцями, не здалися ворогові, потопивши свій корабель і спустивши прапора. Цей легендарний бій із шістьма крейсерськими суднами та вісьмома міноносцями противника справив незабутнє враженняу Росії, а й її межами. Про історію крейсера «Варяг» ми й поговоримо сьогодні.

Передісторія

Розглядаючи історію крейсера «Варяг», доцільним буде звернутися до попередніх подій. Війна Росії та Японії (1904 – 1905 рр.) велася між двома імперіями контролю над територіями Манчжурії, Кореї, і навіть над Жовтим морем. Після тривалої перерви вона стала першим великим військовим конфліктом, у якому застосовувалося таке найновіша зброя, як далекобійна артилерія, броненосці та міноносці.

Питання Далекого Сходу тоді був для Миколи II першому місці. Основною перешкодою до домінування росіян у цьому регіоні була Японія. Микола передбачав неминуче зіткнення з нею і готувався до нього як з дипломатичного боку, і з військової.

Але в уряді все ж таки існувала надія на те, що Японія, відчуваючи страх перед Росією, утримається від прямого нападу. Проте вночі 27.01.1904 р. без оголошення війни флот Японії несподівано напав на російську ескадру у Порт-Артура. Тут була військово-морська база, яку Росія орендувала у Китаю

У результаті кілька найсильніших кораблів, що належать до російської ескадри, вийшли з ладу, що забезпечило висадку в лютому японських військових у Кореї без жодних перешкод.

Ставлення у суспільстві

Звістка про те, що почалася війна, нікого в Росії не залишило байдужим. На першому її етапі у народі переважаючим був патріотичний настрій, усвідомлення необхідності дати відсіч агресору.

У столиці, а також в інших великих містахпроходили небачені маніфестації. Навіть революційно налаштована молодь приєдналася до цього руху, виконуючи гімн «Боже, Царя бережи!». Деякі кола опозиції на час війни вирішили призупинити свої дії та не висувати вимоги уряду.

Перш ніж перейти до оповіді про подвиг крейсера «Варяг», поговоримо про історію його будівництва та характеристики.

Будівництво та випробування

Корабель заклали у 1898 році і збудували у Сполучених Штатах, у Філадельфії. У 1900 році бронепалубний крейсер «Варяг» передали до російського військово-морського флоту, і з 1901-го він перебував у строю. Кораблі такого типу були поширені межі XIX-XX століть. Захист їх механізмів, а також гарматних льохів складала броньова палуба – плоска або опукла.

Ця палуба була перекриття корабельного корпусу, розташоване горизонтально у вигляді настилу з броньових плит. Вона призначалася для захисту від бомб, снарядів, уламків та уламків, що падають зверху. Такі кораблі, як бронепалубний крейсер «Варяг», становили найчисленнішу частину крейсерського складу більшості. морських державна зламі віків.

Базою корабля був Порт-Артур. Хоча деякі дослідники стверджували, що він мав невдалу конструкцію котлів та інші дефекти, що виникли при будівництві, що призвели до значного зниження швидкості, випробування показали інше. На випробуваннях, проведених у 1903 році, корабель розвинув високу швидкість, майже рівну швидкостіна початкових випробуваннях. Котли справно прослужили багато років на інших кораблях.

Стан війни

У 1904 році, на початку лютого, до порту Сеула, столиці Кореї, прибули з дипломатичною місією два кораблі з Росії. Це були крейсер «Варяг» та «Кореєць», канонерський човен.

Японський адмірал Уріу надіслав повідомлення російським у тому, що Японія з Росією перебувають у стані війни. Крейсером командував Руднєв В.Ф., капітан 1-го рангу, а човном - капітан другого рангу Бєляєв Г.П.

Адмірал зажадав, щоб «Варяг» пішов із порту, а інакше бій буде дано прямо на рейді. Обидва кораблі знялися з якорів, за кілька хвилин вони дали бойову тривогу. Щоб прорватися крізь блокаду японців, російським морякам було необхідно з боєм пройти вузький фарватер і вийти у відкрите море.

Це завдання було майже нездійсненним. Японські крейсери передали пропозицію про здачу на ласку переможця. Але цей сигнал росіяни проігнорували. Ворожа ескадра відкрила вогонь.

Жорстокий бій

Бій крейсера «Варяг» з японцями був жорстоким. Незважаючи на ураганну атаку, яку вели судна, один з яких ставився до важких, а інші п'ять – до легень (а ще – вісім міноносців), російські офіцери та матроси вели по ворогові вогонь, закладали пробоїни та гасили пожежу. Командир крейсера «Варяг» Руднєв, всупереч пораненню та контузії, не припиняв керівництва боєм.

Ігноруючи великі руйнування та шквальний вогонь, екіпаж «Варяга» не зупиняв прицільний вогонь з тих гармат, які ще залишалися цілими. При цьому "Кореєць" не відставав від нього.

Як сказано в рапорті Руднєва, росіяни потопили 1 міноносець і пошкодили 4 крейсери японців. Втрати екіпажу «Варяга» у бою були такими:

• Вбито було: офіцерів – 1 особа, матросів – 30.
• Серед тих, кого поранили чи контузили, офіцерів – 6, матросів – 85.
• Легкі поранення були приблизно в 100 людина.

Критичні пошкодження, завдані крейсеру «Варяг», змусили його за одну годину повернутися на рейд бухти. Після того, як було зроблено серйозність пошкоджень, ті знаряддя та обладнання, що залишилися після бою, по можливості були знищені. Сам корабель затопили у бухті. «Кореєць» ж людських втратне поніс, але був підірваний його екіпажем.

Бій за Чемульпо, початок

На рейді у корейського міста Чемульпо (нині – Інчхон) знаходилися судна італійців, англійців, корейців, а також росіяни – «Варяг» та «Кореєць». Ще там було пришвартовано крейсера японців – «Чіода». Останній 7 лютого вночі знявся з рейду без включення розпізнавальних вогнів і вирушив у відкрите море.

Близько 16 години 8 лютого «Кореєць», вийшовши з бухти, зустрівся з японською ескадрою, в якій налічувалося 8 міноносців та 7 крейсерів.

Один з крейсерів під назвою «Асама» перекрив шлях нашій канонерці. При цьому міноносцями було випущено в неї 3 торпеди, з яких 2 пролетіли повз, а третя потонула за кілька метрів від борту російського човна. Капітаном Бєляєвим була дана команда йти в нейтральну гавань і втекти до Чемульпо.

Розвиток подій

• 7.30. Як вже було згадано вище, командувач ескадрою японців Уріу відправляє телеграму судам, що стоять у бухті, про стан війни між російськими і японцями, де було зазначено, що нейтральна бухта буде їм вимушено атакована о 16 годині, якщо російські до 12 години не з'являться у відкритому морі.
• 9.30. Про телеграму стає відомо Руднєву, який був на борту корабля англійців «Талбот». Тут відбувається коротка нарада і приймається рішення про те, щоб залишивши бухту, дати бій японцям.
• 11.20. «Кореєць» та «Варяг» виходять у море. При цьому на судах іноземних держав, які дотримувалися нейтралітету, були збудовані їхні команди, які вітали росіян, які йшли на вірну смерть криками «Ура!».
• 11.30. Крейсера японців знаходилися біля острова Річі в бойовому строю, прикриваючи виходи в море, за ними розташовувалися міноносці. «Чіода» та «Асама» започаткували рух назустріч російським, за ними йшли «Ніїтака» та «Наніва». Уріу запропонував російським здатися і отримав відмову.
• 11.47. Внаслідок точних ударів японців на "Варязі" горить палуба, але її вдається загасити. Пошкоджено частину гармат, є поранені та вбиті. Руднєва контузило і тяжко поранило у спину. У строю залишається керманич Снігірьов.
• 12.05. На «Варязі» пошкоджено кермові механізми. Приймається рішення здати повний назад, не припиняючи при цьому вогонь по кораблях супротивника. У «Асами» було виведено з ладу кормову вежу та місток, розпочалися ремонтні роботи. Ще на двох крейсерах пошкоджено знаряддя, затоплено 1 міноносець. У японців було вбито 30 людей.
• 12.20. У «Варягу» дві пробоїни. Приймається рішення про повернення в бухту Чемульпо, виправлення пошкоджень та продовження бою.
• 12.45. Надії на виправлення більшості корабельних знарядь не виправдовуються.
• 18.05. За рішенням команди та капітана російського крейсера «Варяга» затоплено. Канонерський човен, пошкоджений вибухами, був також затоплений.

Рапорт капітана Руднєва

Зрозуміло, що цікавим буде ознайомитися зі змістом уривків з рапорту Руднєва, зміст яких зводиться до наступного:

• Перший постріл був зроблений з крейсера "Асама" з 8-дюймової зброї. За ним пішов вогонь усієї ескадри.
• Після того, як було здійснено пристрілювання, відкрили вогонь по «Асамі» з відстані, що дорівнює 45 кабельтовим. Один із перших японських снарядів зруйнував верхній місток і спалахнув у рубці штурмана. При цьому далекомірний офіцер граф Нірод - мічман, а також інші далекомірники 1-ї станції були вбиті. Після бою знайшли руку графа, яка тримала далекомір.
• Після огляду крейсера «Варяг», переконавшись, що в бій вступити неможливо, на зборах офіцерів вирішили його потопити. Команда, що залишилася, і поранених звезли на іноземні судна, які висловили повну згоду у відповідь на прохання про це.
• Японцями зазнали великі людські втрати, були аварії на судах. Особливо сильно було пошкоджено «Асаму», який пішов у док. Крейсер «Такачихо» також постраждав, отримавши пробоїну. Він узяв на борт 200 поранених, але дорогою до Сасебо в нього лопнув пластирі, зламалися перебірки, і він затонув у морі, тоді як міноносець – у бою.

На закінчення капітан вважав за свій обов'язок доповісти про те, що суду морського загону, який був йому довірений, вичерпали всі можливі засоби для прориву, перешкодили японцям у здобутті ними перемоги, завдали ворога багато збитків, підтримавши з гідністю честь Російський прапор. Тому він клопотав про нагородження команди за доблесне виконання обов'язку і виявлену при цьому беззавітну хоробрість.

Вшанування

Після бою російських матросів прийняли іноземні кораблі. З них було взято зобов'язання про те, що вони не братимуть участі у подальших бойових діях. Через нейтральні порти моряки повернулися до Росії.

У 1904 році, у квітні, екіпажі дісталися Петербурга. Цар Микола II привітав моряків. Усіх їх запросили до палацу на урочистий обід. Спеціально до цієї події підготували обідні прилади, які потім вручили морякам. А також цар подарував їм іменний годинник.

Бій у Чемульпо яскраво продемонстрував чудеса героїзму людей, здатних йти на неминучу загибель, щоб честь і гідність були збережені.

На честь цього відважного і водночас відчайдушного кроку російських моряківбуло засновано спеціальну медаль. Подвиг моряків із роками не був забутий. Так, у 1954 році, у 50-ті роковини бою у Чемульпо, Кузнєцов Н. Г., командувач військово-морськими силами Радянського Союзу, нагородив 15 його ветеранів медалями «За відвагу»

У 1992 році командиру крейсера Руднєву було встановлено пам'ятник у селі Савіні, яке знаходиться в Заокському районі Тульської області. Саме там його було поховано 1913 року. У місті Владивостоці 1997 року встановили пам'ятник героїчному крейсеру"Варяг".

У 2009 році, після того, як успішно закінчилися тривалі переговори з представниками Кореї, до Росії були доставлені реліквії, пов'язані з подвигом двох російських судів. Раніше вони зберігалися в Ічхоні, музейних запасниках. У 2010 році мер Ічхона у присутності Дмитра Медведєва, який на той час був президентом Російської Федерації, передав нашим дипломатичним працівникам гюйс (носовий прапор) крейсера "Варяг" Ця урочиста церемонія відбувалася у столиці Південної Кореї, у посольстві Росії.

Мова Миколи II, звернена до героїв Чемульпо

Цар Микола II вимовив у Зимовий палацпроникливу промову на честь героїв. У ній, зокрема, було сказано про таке:

• Він назвав моряків «братцями», оголосивши, що щасливий бачити їх здоровими, що благополучно повернулися на батьківщину. Зауважив, що вони, проливши свою кров, тим самим зробили вчинок, гідний подвигівнаших предків, батьків та дідів. Вписали нову героїчну сторінку в історію російського флоту, залишивши в ній назавжди імена «Варяга» та «Корейця». Їхній подвиг стане безсмертним.
• Микола висловив упевненість у тому, що кожен із героїв до самого кінця своєї служби буде гідний отриманої нагороди. А також наголосив, що всі жителі Росії читали про подвиг, здійснений під Чемульпо, з трепетним хвилюванням та любов'ю. Цар щиро подякував морякам за підтримку честі Андріївського прапора, а також гідності Великої та Святої Русі. Він підняв келих за майбутні перемоги славетного флоту та за здоров'я героїв.

Подальша доля корабля

У 1905 році крейсер "Варяг" японці підняли з дна бухти і використовували його в навчальних цілях, назвавши судно "Соя" У період 1-ї світової війни Японія та Росія були союзниками. У 1916 році корабель викупили та включили до складу військово-морського флоту Російської імперіїпід попередньою назвою.

1917-го «Варяг» вирушив до Великобританії на ремонт. Там його конфіскували британці, оскільки знову освічене радянський урядне стало оплачувати ремонт. Після цього судно перепродали до Німеччини на злам. Під час буксирування воно потрапило у шторм і затонуло біля берегів Ірландського моря.

У 2003 році вдалося знайти місце загибелі крейсера "Варяг". Поруч із ним, на березі, 2006-го встановили меморіальну дошку. А 2007-го заснували фонд підтримки військово-морського флоту, давши йому назву «Крейсер «Варяг». Однією з його цілей став збір грошових коштів, необхідних для будівництва та встановлення пам'ятника у Шотландії, присвяченого легендарному кораблю. Такий пам'ятник було відкрито у місті Ленделфут у 2007 році.

Ворогу не здається наш гордий «Варяг»

Ця відома пісняприсвячена описаній нами, що стала найзнаменитішою, подією російсько-японської війни (1904-1905) – подвигу «Варяга» і «Корейця», які вступили в нерівний бій у бухті Чемульпо з силами японської ескадри, що їх набагато перевершували.

Текст цієї пісні був написаний 1904 року австрійським поетом і письменником Рудольфом Грейнцем, який перебував під великим враженнямвід подвигу російських моряків. Спочатку вірш під назвою "Варяг" надрукували в одному з журналів, а невдовзі після цього було зроблено кілька його російських перекладів.

Найвдалішим виявився переклад Є. Студентської. Він був покладений на музику Турищева А.С., військовим музикантом. Вперше пісню виконали на урочистому прийомі у Зимовому палаці, про який було розказано вище.

Існує ще одна присвячена легендарному крейсеру пісня – «Плещають холодні хвилі». У газеті «Русь» через 16 днів після того, як було затоплено «Варяг» та «Кореєць», було вміщено вірш Я. Рєпнінського, музику до якого пізніше написали Беневський В. Д. та Богородицький Ф. Н. У пісні є і неофіційне назва, дана народом - "Кореєць".

«Варяг»

Історичні дані

Загальні дані

ЕУ

реал

док

Бронювання

Озброєння

Однотипні кораблі

«Варяг»- Російський бронепалубний крейсер I-го рангу, побудований у США за індивідуальним проектом і входив до складу Російського Імператорського флоту. Прославився на весь світ рішенням у відповідь на пропозицію про здачу в полон, прийняти нерівний бій при Чемульпо проти переважаючих сил Імператорського флоту Японії. У зв'язку з революційними подіямиу Росії у жовтні 1917 р., «Варяг» було захоплено англійцями і продано на злам у 1920 р.

Історія створення

Передумови створення

У 1895 та 1896 р.р. у Японії було прийнято дві суднобудівні програми, за якими до 1905 р. передбачалося побудувати флот, переважаючий воєнно-морські силиРосії на Далекому Сході. Мілітаризація Японії не залишилася непоміченою. У Росії її реалізовувалась власна суднобудівна програма посилення військового флоту, але вона явно поступалася темпам зростання японського флоту. Тому у 1897 р. була розроблена додаткова програма«Для потреб Далекого сходу», до якої увійшла, окрім інших кораблів, спорудження бронепалубного крейсера І рангу «Варяг».

Проектування

У зв'язку з відсутністю на момент підписання контракту детального проектукорабля, що виїхала на верф із Росії наглядова комісія, очолювана капітаном I рангу М.А.Данилевским, крім контролю ходу будівництва, також здійснювала узгодження питань по майбутньому вигляду корабля у процесі його будівництва.

Як прототип для будівництва «Варяга» керівництво судноверфі запропонувало взяти японський бронепалубний крейсер типу «Касаги» (яп. 笠置 ), але Морський технічний комітет наполіг на крейсері типу «Діана». При цьому контрактом передбачалося встановлення на кораблі, нехай і важчих, але добре себе зарекомендували в російському флоті своєю надійністю котлів Бельвіля. Всупереч вимогам замовника корабля, за вказівкою генерал-адмірала та начальника Головного управління кораблебудування та постачання В.П. Верховського, було віддано перевагу варіанту з дотепними за ідеєю, але не випробуваними на практиці котлами Ніклосса.

Будівництво та випробування

Через завантаженість вітчизняних заводів "Варяг" був замовлений в США в м. Філадельфія на судноверфі фірми The William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company. Договір було підписано 11 квітня 1898 р.

У ході будівництва в проект вносилися значні зміни, продиктовані підписаним контрактом з розпливчастими формулюваннями про параметри корабля. Так, наприклад, була збільшена в розмірах бойова рубка, крім того, для поліпшення огляду її підняли. Збільшено висоту бортових кілів крейсера з 0,45 до 0,61 м. Забезпечено електродвигунами допоміжні механізми, а через побоювання перевантаження корабля не було встановлено гарматних щитів.

Устаткування для будівництва та оснащення корабля здебільшого надходило від фірм, розташованих у США. У той самий час, знаряддя головного калібру поставлялися з Обухівського , а торпедні апарати з Металеві заводи Санкт-Петербурга. В Англії були замовлені якорі, якірні ланцюги та протиторпедні мережі.

11 січня 1899 р. крейсер було зараховано до списків флоту під назвою «Варяг» на честь однойменного корвета, надісланого в період Громадянської війни в США 1861-1865 р.р. на допомогу уряду президента Лінкольна.

19 жовтня 1899 р. корабель спущений на воду. Будівництво корабля велося швидкими темпами, але страйки робітників та постійні узгодження проекту корабля не дозволили вкластися суднобудівникам у відведені контрактом терміни. У зв'язку з об'єктивними причинамизатримки будівництва корабля, штрафні санкції Російським урядом не були накладені.

22 вересня 1900 р. крейсер був зданий замовнику з перевищенням основних характеристик, закладених у контракті. Водночас, аж
до відходу крейсера в березні 1901 р. до Росії, тривало усунення дрібних недоліків, що стосувалися переважно недосконалості
динамо-машин (електрогенераторів) та шлюпкових механізмів.

Креслення поперечних перерізів

Схема бронювання

Схема казана системи Ніклосса

Зовнішній вигляд корабля після завершення будівництва

Опис конструкції

Корпус

Корпус крейсера був виконаний з напівбаком, що покращувало його морехідні якості у штормовому морі. Основою корпусу був кіль, укладений між штевнями. Фундаменти 30 парових казанів системи Ніклосса встановлювалися на настилі другого дна корабля. Висота корпусу корабля становила 10,46 м. Уздовж бортів, вище і нижче скосів у районі машинних та котельних відділень, розташовувалися вугільні ями. Окрім свого прямого призначення вони також виконували захисні функції, утворюючи бруствер навколо життєво важливих механізмів і систем корабля. У носовому і кормовому краях корабля розміщувалися льохи з боєзапасом, зведені в дві компактні групи по дев'ять приміщень, що спрощує їх захист від поразки противником.

Бронювання

Усі життєво важливі механізми, машини, котли та льохи прикривалися броньовою карапасною палубою. Загальна товщина горизонтальної бронепалуби становила 38 мм. Скоси палуби спускалися до бортів на 1,1 м нижче за ватерлінію, їх товщина становила 76 мм. Поширення води з бортових відсіків, при отриманні пробоїни, затримували поздовжні переборки, що обмежують, відстояли від борту на 1,62 м в машинних і на 2,13 м в котельних відділеннях.

На скосах броньової палуби вздовж борту вигороджувалися відсіки - коффердами, що призначалися за проектом для заповнення целюлозою, через що згодом було вирішено відмовитися через її недовговічність. Таким чином, крейсер оперізувався своєрідним захисним бруствером завтовшки 0,76 м і висотою 2,28 м, що не допускав проникнення води через пробоїни у ватерлінії.

Електроустаткування

Крейсер "Варяг" у порівнянні з кораблями попередніх роківспоруди, мав відносно великий відсоток устаткування, яке працювало від електрики. Електрика постійного струмувиробляли три пародинамо-машини. Кожна з них обертала два електрогенератори. Дві пародинамо-машини потужністю по 132 кВт розташовувалися в носі та кормі корабля під броньовою палубою, одна потужністю 66 кВт – на житловій палубі. У спеціальному відсіку була батарея з 60 акумуляторів для аварійного живлення ходових вогнів, дзвонів гучного бою та інших потреб.

Поздовжня схема пристрою корабля

(*) – при коефіцієнті завантаження 0,5.

Водовідливна система

Вид на корму

Салон капітана

Схема (проект) розподілу секторів ведення вогню зі знарядь

152-мм/45 зброя системи Кане «Варяга»

Вид на бак корабля

Водовідливна система складалася із засобів сигналізації, водовідливних насосів та приводів (електродвигуни). Вона забезпечувала відкачування води, що надходить з усіх приміщень, що знаходяться під броньовою палубою корабля. З котелень вода видалялася за допомогою відцентрових насосів, розміщених на настилі подвійного дна. Як привод для них використовувалися електродвигуни, встановлені на броньовій палубі і пов'язані з насосами довгим валом. Відповідно до специфікацій, кожен насос мав за годину відкачати воду в обсязі всього відсіку. З машинних відділень воду відкачували два циркуляційні насоси головних холодильників.

Для гасіння пожеж під броньовою палубою було прокладено протипожежну магістраль. Для підключення пожежних шлангів труба мала відростки, які тяглися в усі льохи, котельні та машинні відділення. У вугільних ямах встановлювалися датчики (термостати) протипожежної сигналізації. Гасіння пожеж у вугільних ямах здійснювалося парою.

Рульове управління

Кермо управління крейсера, вперше в російському флоті мало три типи приводу: паровий, електричний і ручний. Перо керма було виконано у вигляді рами, обшитої листової сталлю. Простір рами заповнювалося дерев'яними брусками. Площа керма - 12 м2. Управління кермом здійснювалося з бойової чи ходової рубки. У разі виходу їх з ладу управління кораблем переводилося в кормове рульове відділення, що розташовувалося під броньовою палубою.

Екіпаж і житло

На крейсері «Варяг», відповідно до специфікації, екіпаж складався з 21 офіцера, 9 кондукторів та 550 нижніх чинів. Житлові приміщення команди розташовувалися під напівбаком на житловій палубі, і кормової частини на броньової палубі. Від 72-го шпангоуту у бік корми йшли каюти офіцерів та командування корабля. Каюти офіцерів були одномісні. Приміщення у бік корми займав командир. До них примикала кают-компанія. На житловій палубі знаходилися лазарет, аптека, камбуз, лазня та корабельна церква.

Озброєння

Спочатку на кораблі передбачалося встановити: 2 x 203 мм; 10 x 152 мм; 12 x 75 мм; 6 x 47-мм гармат та 6 торпедних апаратів. Але через навантаження на 30 т. в остаточному варіанті крейсер отримав: 12 x 152/45-мм, 12 x 75/50-мм, 8 x 47/43-мм, 2 x 37/23-мм; 2 x 63,5/19-мм гармати Барановського; 6 x 381-мм, 2 x 254-мм торпедних апаратів та 2 x 7,62-мм кулемету, а також міни загородження.

Головний калібр

Артилерія головного калібру крейсера, представлена ​​152-мм/45 знаряддями системи Кане, поєднувалася в дві батареї. У першу входило 6 гармат, розташованих у носовій частині, у другу - 6 кормових знарядь. Усі бортові знаряддя збільшення кутів обстрілу встановлювали на виступаючих за лінію борту майданчиках-спонсонах. Швидкострільність знарядь досягла 6 пострілів за хвилину.

Допоміжна/зенітна артилерія

Важливе значення у боротьбі з міноносцями ще надавалося малокаліберним гарматам. Щоб посилити їх ефективність та збільшити кути обстрілу, по два 47-мм швидкострільні знаряддя Гочкиса були встановлені на марсах «Варяга». Ще чотири таких гармати розташовувалися на верхній палубі, з них дві, крім двох 37-мм гармат Гочкиса і кулеметів, використовувалися для озброєння корабельних шлюпок і катерів.

Два 7,62-мм кулемети встановлювалися на спеціальних кронштейнах, розташованих на фальшбортах біля бойової рубки. Після ремонту корабля 1916 р. з кулеметів стало можливим вести вогонь літаками.

На кораблі було дві десантних 63,5-мм гармати Барановського, що розташовувалися на півбаку під крилами носового містка. Колісні лафети зберігалися окремо під носовим містком за бойовою рубкою.

Мінно-торпедне озброєння

Засоби зв'язку, виявлення, допоміжне обладнання

На крейсері було впроваджено дистанційну систему управління вогнем з допомогою спеціальних покажчиків, встановлених біля знарядь і льохах. Дані про параметри стрілянини та тип снарядів задавалися безпосередньо з бойової рубки. Визначення відстані до мети здійснювалося трьома далекомірними станціями, дві їх розміщувалися на марсах і одна - на передньому містку.

Засоби управління, зв'язку та спостереження на крейсері були зосереджені переважно на кормовому та носовому містках. Бойова рубка крейсера, являла собою овальний у плані броньовий бруствер, захищений 152-мм бронею. До верхнього торця бруствера рубки, утворюючи оглядові щілини висотою 305 мм, кріпився бракетами плоский дах з відігнутими вниз і виступаючими за габарит бруствера звисами. . Бойова рубка з'єднувалася з броньовою палубою вертикальною броньовою трубою з товщиною стінки 76 мм, яка вела до центрального посту. У цій трубі були приховані приводи та кабелі приладів керування кораблем.

Вище розташовувався поперечний місток, на якому були встановлені прожектори та гакабортні вогні. Ходова рубка знаходилася в центрі містка. Компасів на крейсері було п'ять. Два головні розміщувалися на даху ходового та на спеціальному майданчику кормового містків.

Для внутрішнього зв'язкуКрім переговорних труб і матросів-розсильних була організована телефонна мережа, що охоплювала майже всі службові приміщення корабля. Телефонні апарати були встановлені у всіх льохах, у котельних та машинних відділеннях, у каютах офіцерів, у бойовій та ходовій рубках, на постах біля гармат.

Спуск на воду

На рейді м. Філадельфія, США

Засоби електричної сигналізації (дзвінки, індикатори, датчики протипожежної сигналізації, оповіщувачі та ін) були в каютах командного складу, на бойових постах та в бойовій рубці. Окрім запобіжних дзвінків, на крейсері зберігався штат барабанщиків та горністів. Для зв'язку з іншими кораблями, крім радіостанції, на крейсері перебував великий штатсигнальників.

Загальна оцінка проекту

Крейсера типу «Діана», які вступили в дію перед початком Російсько-японської війни, морально застаріли і не відповідали сучасним вимогам. "Діана", "Паллада" та "Аврора" відрізнялися непоганою надійністю механізмів, але за всіма параметрами програвали сучасним бронепалубним крейсерам зарубіжної споруди.

«Варяг» і бронепалубний крейсер «Аскольд», по суті, були досвідченими кораблями типу крейсерів з водотоннажністю в 6000 т. «Варяг» був сконструйований більш продумано і компактно, ніж кораблі типу «Діана». Вимушене розміщення артилерії на краях позбавило його тісних льохів уздовж бортів. Корабель мав гарну мореплавність, на ньому дуже вдало розташовувалися шлюпки і катери. Машинно-котельні відділення були просторими, їх оснащення та система вентиляції заслуговували на найвищу оцінку.

Під час проведення заводських випробувань на максимальну швидкість "Варяг" показав видатні результати. Так, 12 липня 1900 р. «Варяг» розвинув перебіг 24,59 вузла. Під час 12-годинних безперервних випробувань «Варяг» показав середній результату 23,18 вузла. На 24-годинних випробуваннях «Варяг» під час пробігу економічною швидкістю 10 вузлів пройшов 240 миль, витративши 52,8 т вугілля (тобто 220 кг на милю).

Але реальна дальність плавання корабля завжди суттєво відрізняється від розрахункового, отриманого за результатами випробувань. Так, під час далеких переходів «Варяг» на швидкості 10 вузлів витрачав 68 т вугілля на добу, що відповідає найбільшій дальності плавання 4288 миль.

Одним із недоліків "Варяга" була ненадійність енергетичної установки. Значну частину довоєнної служби у Порт-Артурі крейсер провів біля причальної стінки у нескінченних ремонтах. Причина полягала як у недбалому збиранні машин, так і в ненадійності котлів системи Ніклосса.

Ремонт та модернізація корабля

1906 – 1907 р.р.

Вид на палубу з переднього містка

У ході капітального ремонту корабля, піднятого з дна японцями після його затоплення в бою у Чемульпо, зовнішній вигляд крейсера дуже змінився. Насамперед, через нові ходові містки, штурманську рубку, димові труби та вентилятори. На щоглах було демонтовано марсові майданчики. 75-мм гармати Гочкиса замінено на 76-мм гармати Армстронга. З бортів корабля знято жердини протимінних мереж.

1916 р.

Російська приймальна комісія знайшла повернутий Японією корабель у поганому технічному стані. Наприклад термін експлуатації котлів Ніклосса до виробітку ресурсу становив трохи більше 1,5 - 2 років. У ході ремонту у Владивостоці на крейсері були переставлені в діаметральну площину носові 152/45-мм гармати Кане, а також дві такі ж гармати на юті. Внаслідок цього кількість гармат у бортовому залпі збільшилася до восьми. На всіх гарматах, що стоять відкрито, встановили укорочені броньові щити. Відремонтовано механізми наведення знарядь та збільшено кути піднесення з 15° до 18°. Усунено мертві ходи механізмів. Кулемети пристосовані для стрільби літаками. Під час ходових випробувань при залученні 22 котлів із 30, «Варяг» розвинув швидкість у 16 ​​вузлів.

Історія служби

Ходові випробування біля берегів США
1901 р.

«Варяг» після бою у Чемульпо
1904 р.

"Сойя" (яп. 宗谷 ) - японське навчальне
судно – 1905 – 1916 р.р.

«Варяг» та броненосець «Чесма» (колишня «Полтава») у Владивостоці – 1916 р.

«Варяг», що сів на камені, біля берегів Шотландії - 1920 р.

До початку Російсько-японської війни

20 березня 1901 р. - крейсер «Варяг» з російським екіпажем на борту відплив зі США до берегів Росії. Перехід до Кронштадта через Атлантику зайняв трохи більше двох місяців і 3 травня, пройшовши 5083 милі, корабель прибув до пункту призначення.

5 серпня 1901 р. - крейсер залишив Кронштадт і супроводив імператорську яхту "Штандарт" з Миколою II у Данциг, Кіль та Шербур.

16 вересня 1901 р. - "Варяг" продовжив похід на Далекий Схід, пройшовши через Суецький канал, зайшов до Перської затоки, де з дипломатичною місією на борту відвідав Кувейт. Після чого, із заходом до Сінгапуру та Гонконгу прибув 25 лютого 1902 р. у Порт-Артур. У ході переходу у місцях стоянок неодноразово проводилися короткочасні роботи з ремонту казанів Ніклосса. Створена спеціальна комісія дійшла висновку, що граничною швидкістю "Варяга" на короткий проміжок часу слід вважати 20 вузлів, а більш тривалий - 16.

Березень-квітень 1902 р. - у Порт-Артурі у збройному резерві (навчання на рейді, без виходів у море для занять з тактики), весь час у якому було відведено ремонту суднових механізмів.

Травень-липень 1902 р. - крейсерство в бухті Талієнван, біля берегів Квантунського півострова та острова Торнтон.

Серпень-вересень 1902 р. – у Порт-Артурі (у збройному резерві), ремонт котлів.

Жовтень 1902 - похід в Чемульпо.

Жовтень 1902 - березень 1903 - в Порт-Артурі.

Квітень 1903 - в бухті Талієнван.

Травень 1903 р. – у Чемульпо.

Червень-вересень 1903 р. - у Порт-Артурі (у збройному резерві), догляд ряду офіцерів та звільнення в запас 30 досвідчених матросів, переважно зі складу машинного відділення.

Жовтень 1903 - грудень 1903 - в Порт-Артурі, через слабкість ремонтної бази, швидкість «Варяга» обмежувалася 17 вузлами і короткочасно 20. Для повноцінного ремонту в Росії були замовлені деталі для енергетичної установки, які не встигли прийти до втрати корабля в бою у Чемульпо

Грудень 1903 - переходи між Чемульпо, Сеулом і Порт-Артуром.

Російсько-японська війна

27 січня 1904 р. - крейсер "Варяг" спільно з канонерським човном "Кореєць", відмовившись прийняти умови ультиматуму японського командування про здачу в полон, прийняв нерівний бій проти переважаючих сил японської ескадри під командуванням контр-адмірала Уріу (2 броненосних крей. та «Чіода», 4 бронепалубні крейсери «Наніва», «Ніїтака», «Такачихо», «Акасі»; 8 міноносців). Зазнавши під час бою значної шкоди в людях і отримавши сильні ушкодження, що не дозволяли продовжувати бій, «Варяг» повернувся до Чемульпо, де команда зійшла на берег, а корабель був затоплений.

Згідно з рапортом командира «Варяга», вогнем крейсера було потоплено одного міноносця і пошкоджено крейсера «Асама», а крейсера «Такачихо» після бою затонув; супротивник, ймовірно, втратив близько 30 осіб убитими. Офіційні японські джерела та архівні документине підтверджують ні влучення у японські кораблі, ні наявність будь-яких втрат.

Лютий 1904 р. - японці розпочали підйом «Варяга», але до жовтня припинили безуспішні спроби відкачати воду з корпусу корабля через великої кількостіпробоїн.

Квітень 1905 - підйомні роботи були відновлені, над крейсером споруджений кесон і 8 серпня корабель піднявся з дна.

Листопад 1905 р. - крейсер відбуксований в Йокосуку для постановки на капітальний ремонт, що тривав до 1907 р. Штурвал з крейсера "Варяг" був знятий і переданий на флагман японського флоту броненосець "Мікаса". "Варяг" перейменований в "Сой. 宗谷 ) і зарахований як навчальний суд до складу Японського імператорського флоту.

Перша світова війна

Початок 1916 - Японія, що була в Першій світовій війні союзницею Росії, погодилася продати деякі захоплені кораблі Першої Тихоокеанської ескадри. Серед них був крейсер «Варяг», який до цього дев'ять років служив навчальним судном японським кадетам.

18 червня 1916 р. «Варяг», який відтепер комплектувався гвардійським екіпажем, вийшов у море і 17 листопада 1916 р. прибув до Мурманська.

30 листопада 1916 р. - зарахований до складу Флотилії Північного Льодовитого океану.
У зв'язку з поганим технічним станом корабля та відсутністю на Півночі повноцінних ремонтних баз було досягнуто домовленості з англійським Адміралтейством про ремонт «Варяга».

19 березня 1917 р. – прибуття в британський Беркенхед (англ. Birkenhead) для постановки док на капітальний ремонт.

Після Жовтневої революції 1917 р. у Росії, 8 грудня корабель було реквізовано англійцями і продано 1920 р. на злам. При прямуванні до місця розбирання, «Варяг» сів на камені в Ірландському морі за 500 м від Шотландського узбережжя, недалеко від села Лендалфут (англ. Lendalfoot). Координати місця: 55 ° 11 "3" С.Ш.; 4 ° 56 "30" З.Д.

До 1925 р. корпус крейсера «Варяг» простояв на місці аварії, доки не був підірваний і розрізаний на частини, щоб не заважати судноплавству та рибальству.

Командири

• березень 1899 р. - березень 1903 р. - капітан I рангу Володимир Йосипович Бер
• березень 1903 р. – січень 1904 р. – капітан I рангу Всеволод Федорович Руднєв
• березень 1916 р. – грудень 1917 р. – капітан II рангу Карл Іоакимович фон Ден

Увічнення пам'яті

Пам'ять загиблих моряків увічнена монументом на Морському цвинтарі Владивостока.

Пам'ятники командиру крейсера В.Ф.Руднєву встановлено у Тулі, Новомосковську та селі Савино Заокського району Тульської області.

У райцентрі Любине Омської областівідкрито пам'ятник кочегару "Варяга" Ф.Е.Михайлову.

10 лютого 2004 року, на ознаменування 100-річчя битви, в південнокорейському порту Інчхон було відкрито меморіальна дошката пам'ятник.

Образ події у мистецтві та культурі

Подвигу екіпажів крейсера «Варяг» та канонерського човна «Кореєць» присвячені пісні «Ворогу не здається наш гордий „Варяг“» та «Плющять холодні хвилі».

У 1946 році в СРСР було знято фільм «Крейсер „Варяг“».

У 1958 та 1972 роках в СРСР були випущені поштові марки із зображенням крейсера.

2003 року експедиції під керівництвом журналіста ВДТРК Олексія Денісова вдалося відшукати точне місцезагибель крейсера в Ірландському морі і виявити на дні його уламки. Розповідь про це увійшла до двосерійного документальний фільм«Крейсер „Варяг“», присвячений століттю битви у Чемульпо.

Моделізм

У Центральному військово-морському музеї в Санкт-Петербурзі знаходиться модель крейсера «Варяг», виготовлена ​​в США в масштабі 1:64 у 1901 р., а також модель головної паровий машиникрейсера, виготовлена ​​С.І. Жуховицьким у масштабі 1:20 у 1980-ті роки.

Після подвигу екіпажу крейсера «Варяг» німецький письменник та поет Рудольф Грейнц написав вірш «Der „Warjag“», присвячений цій події. Він був опублікований у десятому номері німецького журналу «Югенд». У Росії її російською мовою переклала Євгенія Студенська. Незабаром музикант 12-го гренадерського полку Астраханського Турищев, який брав участь в урочистій зустрічі героїв «Варяга» і «Корейця», поклав ці вірші на музику. Вперше пісня була виконана на урочистому прийомі, влаштованому імператором Миколою II на честь офіцерів та матросів «Варяга» та «Корейця». Пісня стала дуже популярною в Росії.

Галерея зображень

Відео