Свх перебіг будівництва. Північно-східна хорда пройде через богородське

Північно-Східна хорда докладна схема 2019 – останні зміни будівництва магістральної розв'язки в Перово та Вихіно незмінно зачеплять Вешняки та можуть поставити під загрозу існування пішохідних та велосипедних доріжок у транспортному вузлі"Ботанічний сад". Останні новинипро будівництво хорди вже не рясніють заголовками про протести та затриманих - люди змирилися з вирубкою лісу в Кусково, закриттям скверу та загрозою втрати низки культурних об'єктів. В той же час, новий проектдозволить позбутися пробок і з'єднає між собою Ізмайлівське, Щолківське Алтуф'євське та Дмитрівське шосе, багаторазово покращивши логістику міста. Основне протистояння відбувається між міськими жителями-пішоходами та водіями-підприємцями. Враховуючи великий обсяг бюджетних коштіві значну економічну вигоду, яку отримає Москва після здачі в експлуатацію північно-східної хорди, люди, які захищають екологію та зелені насадження практично не мають жодних шансів вплинути на ситуацію.

Так, жителі вулиць Аносова та Плющова, які поскаржилися на вирубку дерев та загажені дитячі майданчики, отримали від чиновників пораду зовсім виїхати з Москви, якщо їм так важливий свіже повітря. Справді, жити у цих районах столиці хочуть багато охочих, навіть якщо їм запропонують дихати замість повітря виключно вихлопними газами. Така доля більшості мегаполісів у Росії, а й там. Кам'яні джунглівитісняють зелені насадження - на цю тенденцію можна вплинути лише якщо обмежити доступ автомобільного транспортудо столиці. Але це означало б збитки та проблеми із постачанням, чого влада не хоче.

На Північно-Східній хорді докладної схеми 2019 року видно, що дорога дійсно необхідна за існуючої транспортної ситуації. Однак, людей цілком можна зрозуміти, враховуючи, що з низки питань з ними навіть не було проведено публічні слухання. Зміни, які внесли до проекту, є дуже незначними, тому говорити про досягнення компромісу не доводиться. Нині в садибі Кусково продовжують чергувати активісти, всі чекають на початок вирубки дерев у заповідній ділянці. Примітно, що вельми сумна доля чекає і на мешканців прилеглих будинків, адже через їхній район почне ходити великовантажний автотранспорт, викиди якого навіть складно собі уявити. Чи вдасться зберегти парк Кусково - велике питанняАле єдиного фронту активістів з цього питання не спостерігається, незважаючи на петицію і велику кількість звернень. Невелику купку розігнати може навіть два наряди поліції.

Після того, як було опубліковано Північно-Східну хорду докладну схему 2019 року та почалися протести, за спірними напрямками роботи було припинено, але це навряд чи означає відмову від будівництва. Швидше, це спроба приспати пильність найактивніших громадян і провести швидку вирубку, після якої вже неможливо буде чогось довести, а протести втратить сенс.

Північно-Східна хорда поєднає шість столичних шосе. За словами Марата Хуснулліна, основні роботи з будівництва Північно-Східної хорди будуть виконані в наступному році

Магістраль дійде до федеральної автодорогиМосква – Ногінськ – Казань.

Будівництво двох ділянок Північно-Східної хорди планується завершити цього року. Однак основний обсяг здачі нової магістралі, що пов'язує шість великих московських шосе, намічено на 2018 рік. Про подробиці цього проекту «ВМ» розпитала заступника мера Москви з питань містобудівної політики та будівництва Марата Хуснулліна.

В даний час продовжуються активні роботина ділянці від Ізмайлівського до Щелківського шосе, де у вересні минулого року вже відкрився рух естакадою на перехресті з Щербаківською вулицею та на перетині з Ткацькою вулицею.

Завершити роботи на цій ділянці хорди планується у другому кварталі цього року, – повідомив Марат Хуснуллін.

За словами заступника мера, до кінця 2017-го буде збудовано ділянку Північно-Східної хорди від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе.

Основні роботи з будівництва Північно-Східної хорди буде виконано наступного року. Повністю магістраль буде готова у 2019 році, – розповів голова столичного Будкомплексу.

Північно-Східна хорда має з'єднати по периферії, минаючи центр Москви, міські райони на півночі, північному сході та сході. Передбачається, що магістраль пройде від Бусинівської розв'язки до Фестивальної вулиці, Дмитровського, Ярославського шосе. Далі перетне Відкрите, Щолківське, Ізмайлівське шосе і вийде до Ізмайлівського шосе та шосе Ентузіастів. Далі хорда піде до розв'язки Московської кільцевої автодороги з магістраллю Вешняки-Люберці, далі до кордонів з областю для з'єднання з федеральною автомобільною дорогою Москва-Ногінськ-Казань.

Завдяки її майбутньому введенню, у центрі міста буде серйозно знижено завантаженість доріг. Мешканці прилеглих районів зможуть швидко діставатися другого кінця міста, минаючи заїзд до центру. За попередніми підрахунками, запуск руху Північно-Східною хордою покращить транспортну ситуацію на 20 відсотків як у прилеглих районах, так і в місті в цілому.

На 2018 рік заплановано здавання однієї з ключових ділянок Північно-Східної хорди – від шосе Ентузіастів до Московської кільцевої автодороги. Будівництво зазначеної ділянки дозволить покращити транспортну доступність Східної та Південно-Східного районуміста. Також завдяки цій частині магістралі автомобілісти отримають зручний в'їзд та виїзд із міста на федеральну дорогу"Москва - Ногінськ - Казань".

Введення ділянки в експлуатацію дозволить перерозподілити транспортні потоки та знизити навантаження на основні магістралі міста: шосе Ентузіастів, Рязанський та Волгоградський проспекти, схід Московської кільцевої автодороги, – каже Марат Хуснуллін.

Магістраль здійснюватиме пропуск автотранспорту в режимі безперервного руху по 3 - 4 смугах у кожному напрямку. Також завдяки створенню хордових магістралей будуть створені нові маршрути наземного пасажирського транспорту. Для них передбачать виділені смуги.

Як розповіли у столичному Будкомплексі, будівництво Північно-Східної хорди, яка міститиме ряд штучних споруд, знаходиться в активній фазі, але в окремих ділянках йде і з випередженням термінів.

Місто комплексно підходить до вирішення проблеми завантаженості столичних доріг. Будівництво хордових магістралей є одним із наймасштабніших і технологічно складних проектів розвитку транспортної інфраструктуримегаполісу, – резюмує Марат Хуснуллін. - Пріоритетом Будкомплексу є рішення транспортних проблемстолиці. Уряд міста з цією метою спрямовує до 70 відсотків коштів адресної інвестиційної програми.

У період з 2011 по 2016 роки в Москві побудовано близько 12,5 відсотка від усієї існуючої вулично-дорожньої мережіміста – понад 527 кілометрів доріг.

В даний час у столиці повним ходом йдуть роботи зі зведення трьох нових магістралей: Північно-Західної та Північно-Східної хорд, а також Південної рокади.

Північно-Східна хорда

Протяжність Північно-Східної хордистановитиме близько 29 кілометрів. Вона повинна, минаючи центр столиці, міські райони на півночі та південному сході Москви, які вважаються найбільш густонаселеними.

Хорда проходитиме через найбільші магістралі на північному сході столиці – Дмитрівське, Алтуфіївське, Відкрите та Ізмайлівське шосе, дозволивши значно розвантажити їх. Хорду прокладають від платної дорогиМосква – Санкт-Петербург із західного боку Жовтневої залізниці, уздовж Малого кільця МЗ до нової розв'язкина МКАД на перетині із магістраллю Вешняки – Люберці.

На ділянці Північно-Східної хорди від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосебуде залізничний шляхопровід. Він необхідний для розміщення на ньому гілки № 2 Московського залізничного вузла, який з'єднує станції Ховріно та Лихобори.

На цій ділянці також планується побудувати 4 автомобільні естакади, дві естакади над залізничними коліями та додаткові з'їзди до них. Це дозволить жителям прилеглих районів значно економити час на дорогу до Дмитрівського шосе. В даний час для того, щоб потрапити на магістраль, доводиться робити гачок. Відкриття цієї ділянки дозволить виїжджати на шосе безпосередньо в районі станції метро "Петровсько-Розумовська".

Північно-Східна хорда поділена на ділянки:

• Від Бусинівської розв'язки до Фестивальної вулиці (введено в експлуатацію у 2014 році);


• Від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе (будується);


• Від Дмитрівського шосе до Ярославського шосе (проектується);


• Від Ярославського до Відкрите шосе(трасування не визначено);


• Від Відкритого до Щолківського шосе (проектується);


• Від щелковське шоседо Ізмайлівського шосе (побудовано все, крім тунелю над Щелковським шосе);


• Від Ізмайлівського шосе до шосе Ентузіастів (будується);


• Від шосе Ентузіастів до розв'язки на 8-му кілометрі МКАД Вешняки – Люберці (проектується).

З початку червня відкрито рух новим Крилатським мостом, який входить до складу Південної ділянкиПівнічно-західна хорда на ділянці від Ленінградського шосе з виходом на вулицю Нижні Мневники - Крилатську вулицю.

На сьогоднішній день будівництво СЗГ, що дозволить суттєво покращити умови дорожнього рухуу північних та західних районах столиці, йде повним ходом. Це інфраструктурний мегапроект, який можна порівняти за масштабами з будівництвом ТТК. Для довідки: загальна протяжністьУДС у межах будівництва СЗХ – 79 км, довжина ТТК – 35,1 км. Тобто тільки одна Північно-Західна хорда (з усім каскадом вулично-дорожньої мережі, що будується) вдвічі довша за Третье транспортне кільце.

1. Будівництво цієї ділянки дозволить покращити транспортну ситуацію у ЗАТ та СЗАТ, районах Хорошово-Мнівники, Крилатське, Кунцеве, Філівський парк та збільшити пропускну спроможність автотранспорту до 30% на вулично-дорожній мережі даних районів. Крім нового Крилатського мосту, будується новий балковий міст через шлюз №9 каналу ім. Москви.

2. Будівництво Північно-Західної хорди забезпечить додатковий магістральний зв'язок між округами, розширивши цим можливості під'їзду на наземному. громадському транспортідо чотирьох існуючим лініямметрополітену: Арбатсько-Покровській, Тагансько-Червонопресненській, Замоскворецькій, Серпухівсько-Тимірязєвській і в перспективі до Великої кільцевої лінії. Крім того, буде створено альтернативний маршрутдля автомобілістів, який дозволить забезпечити зв'язок між СВАО, САТ, СЗАТ та ЗАТ.

3. «Будівництво Північно-Західної хорди від Дмитрівського шосе до Мічурінського проспекту, в основному закінчено, залишилося кілька об'єктів. Сьогодні запускаємо один із таких об'єктів. Це Крилатський міст, який дозволить покращити пропускну спроможність цієї ділянки. Загалом Північно-Західна хорда – це 80 кілометрів доріг», – сказав мер Москви Сергій Собянін.

4. Довжина нового Крилатського мосту – 282 метри. Його почали будувати у грудні 2016 року з низового боку існуючого мосту паралельно йому, на відстані між прогоновими будівлями – 1,3м (у зоні опори №4 габарит звужується до 0,65м).

5. Перший, існуючий нині, Крилатський міст побудований 1984 року за проектом Б. А. Горожанина колективом Мостозагону № 4.

6. Основна реконструкція передбачає розширення вул.Нижні Мневники з двох до трьох смуг руху у кожному напрямку. Розрахункова швидкість руху потоку автомобільного транспорту 60-80 км/год.

7. Залишилося дочекатися завершення будівництва мосту через шлюз та закінчення реконструкції вулиці Нижні Мнівники.

8. Північно-Західна хорда - це нова швидкісна магістраль, яка пройде через північні та західні райониМоскви: від Дмитрівського до Сколківського шосе та далі до Мічурінського проспекту. Вона з'єднає великі магістралі: Мічурінський проспект, Сколківське, Можайське, Рубльовське, Звенигородське, Волоколамське, Ленінградське та Дмитрівське шосе.

У районі Дмитрівського шосе можна буде зручно виїхати з Північно-Західної на Північно-Східну хорду – або у бік аеропорту Шереметьєво, або у бік Ярославського шосе. Також вона знизить (приблизно на 15 відсотків) транспортне навантаження на низку центральних вулиць, Третє транспортне кільце, МКАД та прилеглі ділянки вилітних магістралей. А пробіг автомобілів під час поїздок між сусідніми районами скоротиться приблизно на десять відсотків.

Північно-Східна хорда - магістральна вулиця загальногородського значення першого класу, що будується, з безперервним режимом руху. Проходитиме від Бусинівської розв'язки вздовж Зеленоградської вулиці. Перетне 4-й Лихачівський провулок і далі до транспортної розв'язки з Північною рокадою. Після цього магістраль перетинаючи шляхи Жовтневої залізниці поверне Схід і піде вздовж Малого кільця Московської залізниці до Рязанського напрямку МЖД. Далі вздовж залізничних колійдо розв'язки МКАД з побудованою ділянкою новою платною федеральною автомобільною дорогою "Москва - Ногінськ - Казань", яка в межах Москви представлятиме собою магістральну вулицю загальноміського значення першого класу. Косинське шосе стане частиною нової федеральної дороги.

Північно-східна хорда з'єднає великі автомобільні магістралі північно-східної частини Москви: Ізмайлівське, Щолківське, Дмитрівське, Алтуф'євське та Відкрите шосе.

Північна рокада - магістральна вулиця загальноміського значення першого класу, що будується, з безперервним режимом руху. Рокада має спільну з Північно-Східною хордою ділянку проходження шириною в 4 смуги руху для обох напрямків – від Бусинівської розв'язки до власне розв'язки із СВХ у місці перетину рокадою сполучної залізничної гілки № 2 станції Лихобори – станції Ховрине. Далі магістраль, як і раніше, проходячи із західної сторони ОЖ, матиме по 3 смуги руху в кожному напрямку. Після розв'язки зі СВХ буде збудовано з'їзд на Лихоборську набережну. Потім, перетинаючи проїзд Черепанових, вулиця триватиме до транспортної розв'язки з Північно-Західною хордоюу місці перетину з Великою Академічною вулицею. Після цього вийде на Дмитрівське шосе з використанням існуючої розв'язки шосе з Валаамською вулицею. У місці виходу матиме по 2 смуги у кожному напрямку.

На ділянці Північної рокади від Великої Академічної вулиці до Дмитрівського шосе буде передбачено роздільну смугу та підпірні стіни з урахуванням перспективного продовження магістралі до вулиці Академіка Корольова.

Згідно з проектом, Північно-Східна хорда складається з наступних ділянок (зі сходу на північ):
Ділянка траси Вешняки - Люберці у мкр Кожухово (Косинське ш.)
Ділянка перетину МКАД із магістраллю Вешняки – Люберці (Косинська естакада).
Ділянка від МКАД на вул. Червоний Козанець до Вешняківського шляхопроводу.
Ділянка від Вешняківського шляхопроводу до колишнього 4-го транспортного кільця алеєю 1-ї Майовки та вул. Аносова.
Ділянка колишнього 4-го транспортного кільця до лінії Жовтневої залізниці.
Зеленоградська вулиця до Бусинівської розв'язки МКАД.

Історія будівництва
У грудні 2008 року розпочинається будівництво магістралі Вешняки – Люберці.
26 жовтня 2009 року відкрито 4-кілометрову ділянку магістралі Вешняки – Люберці від Проектованого проїзду 300 до вул. Велика Косинська.
3 вересня 2011 року відкрито кілометрову ділянку магістралі Вешняки – Люберці від Великої Косинської до МКАД та розв'язка з зовнішньою стороноюМКАД.
24 листопада 2011 року завершено будівництво розв'язки ділянки Вешняки - Люберці з внутрішньою стороноюМКАД та виїзду на вулицю Червоний Казанець.
27 березня 2013 року розпочато будівництво 8-смугової магістралі вздовж Зеленоградської вул.
30 січня 2014 року відкрито рух на двох естакадах ділянки Північно-Східної хорди від ш. Ентузіастів до Ізмайлівського ш.
24 грудня 2014 року відкрито рух магістралі від Бусинівської розв'язки до розв'язки з Фестивальної вул.
18 березня 2015 року розпочато будівництво ділянки від Ізмайлівського ш. до Щолківського ш. (Закінчити будівництво планується у 2017 році).
29 грудня 2015 року розпочато будівництво ділянки від Фестивальної вул. до Дмитровського ш. (Закінчити будівництво планується наприкінці 2018 року)