Що розмістили французи у 1812 році.

З дитинства росіяни знають бадьору маршеву пісню «Вгору ви, товариші, всі місцями…». Їм відомо, що її головний герой– крейсер «Варяг», який героїчно загинув у бою з переважаючими силами японців під час війни на початку ХХ століття. Інша, мінорна, пісня «Плещуть холодні хвилі» відома менше. Але вона присвячена тій самій події, і суперечності в тому немає.

Доля корабля склалася неоднозначно, а правда про його подвиг виявилася жертвою вимогам пропаганди.

Американське диво техніки

На момент початку російсько-японської війни 1904 року в російському суспільствіпо відношенню до майбутнього супротивника панував «шапкозакидальний» настрій. Поразка призвела до зворотного результату: технічні досягненняяпонців стали перебільшувати.

Ця тенденція далася взнаки і на оцінці «Варяга». Спочатку крейсер характеризували як потужну військову одиницю, здатну «заткнути за пояс» супротивника. Пізніше з'явилися твердження, що цей крейсер був слабким і застарілим. Обидва твердження неправильні. Справа була не в техніці, а (як сказали б сьогодні) у людському факторі.

Гонка флотського озброєння

Японія в наприкінці XIXстоліття відставала від розвинених країн у технічному плані, але зуміла зробити грандіозний економічний прорив.

Вона досягла рівня світової держави, але становила провідним країнам світу гідну конкуренцію. Для подальшого розвиткубули потрібні ресурси, відсутні на тісних островах – так пояснюється войовничість молодого «азіатського тигра».

У 1895 році російська розвідкаотримала інформацію про намір Японії збільшити свій флот, щоб він перевершував російські силина Тихому океані.

Допускати цього не слід – Росія сама мала експансіоністські плани у Китаї та Кореї. Замовлення на будівництво корабля «Варяг» стало одним із кроків щодо попередження японського домінування.

Американське замовлення

Імпортозаміщення налагоджено не було – російські верфі працювали повільно. Тому замовлення на будівництво бронепалубного крейсера "Варяг" отримали корабели Філадельфії. Там взялися зробити все за 20 місяців. Знаряддя крейсера виготовлялися у Росії.

Згідно з проектом, дані крейсера відповідали всім новітнім (на той час) вимогам до бойовому кораблю.

Опис технічних характеристиккорабля дозволяє уявити потужне, швидкохідне, добре озброєне судно.

• Габаритні розміри: довжина – 129, 56 м, осад – 5,94 м, ширина – 15,9 м.
• Водотоннажність – 6500 тонн (проектна), 6604 тонни (за фактом).
• Броня: палуба – від 37 до 76 мм, бойова рубка – 152 мм.
• Сумарна потужність двигунів – 20 тис. л. с.
• Максимальна швидкість - 24,59 вузлів (отримана на випробуваннях).
• Головний калібр- 152 мм (12 шт.).
• Інша артилерія – 24 гармати (75-, 63-, 47-, 37-міліметрові), 2 кулемети.
• Інше озброєння: 6 торпедних апаратів 381 мм, 2*254 мм, 35 ​​хв загородження, 6 метальних хв.
• Команда – 20 офіцерів, 550 нижніх чинів (відповідно до штату). У реальних умовах траплялися зміни; так, на момент битви з японцями на крейсері було 558 осіб: 21 офіцер, 4 кондуктори, 3 наймані цивільні, священик, 529 матросів.

Були й інші чудеса техніки.

На кораблі було безліч електрики (новинка для того часу) - підйомники для снарядів, лебідки для шлюпок, навіть тістомішалки. Була телефонний зв'язок. Меблі виконали з металу, хоч і пофарбували «для антуражу» під дерево. Це зменшувало пожежонебезпеку.

Деталі, які не вказані у звітах

У справжній історії крейсера "Варяг" виявляються факти, що визначили йому недовге життя. Він був побудований і зданий замовнику в 1899 (тобто вчасно), але прапор над ним зрозуміли лише 2 січня 1901 року. Причина в тому, що корабель відразу зажадав доопрацювання – тактико-технічні характеристикине відповідали задуманому.

Головних проблем було дві. Встановлені на кораблі казани системи Ніклосса виявилися ненадійними, часто ламалися. Хоча російський флот вже мав досвід роботи з котлами цієї системи, і особливих проблем вони не викликали, тут не зрослося.

З цієї причини в бойових умовах корабель був тихіший, ніж планувалося, і постійно ризикував опинитися в самий невідповідний момент з аварійними котлами. Практично заявлена ​​виробниками швидкість 26 вузлів не досягалася.

Зазвичай корабель не давав навіть показаної під час випробувань швидкості 24,5 вузлів.

Капітан В.Ф.Руднєв скаржився не лише на проблеми з котлами, а й на інші недоробки виробника, та на слабку ремонтну базу. Ймовірно, його відомості про максимальної швидкостіходи в 14 вузлів применшені, але повної швидкості"Варяг" не давав.

Крім того, знаряддя бронепалубного крейсера броньового захисту було позбавлено. Це створювало додатковий ризик для артилеристів та боєздатності крейсера (ворога легко було знищувати озброєння корабля).

Цей недолік броньового захисту відіграв фатальну роль у знаменитому бою крейсера "Варяг" з японською ескадрою. Більшість крейсерів того часу такий захист мали, але в даному випадкукорабель полегшували за рахунок гарматної броні.

З сумного досвіду було зроблено відповідні висновки, інших крейсерах такого типу (включаючи «Аврору») було встановлено захист знарядь. Але артилеристам-«варяжцям» це вже не могло допомогти.

Доопрацювання по ходу служби

Протягом свого життя «Варяг» двічі зазнавав ґрунтовних модернізацій. Першу виготовили японці, піднявши крейсер у 1905 році. У ході ремонту поміняли штурманську рубку, труби, вентилятори, ходові містки, прибрали жердини протимінних мереж та марсові майданчики. Гармати калібром 75 мм замінили на 76-міліметрові гармати Армстронга.

Після повернення 1916 року корабля Росії носові і кормові знаряддя головного калібру було переведено в діаметральну площину, у результаті збільшилася потужність бортового залпу.

Кулемети були перероблені для стрілянини по повітряним цілям. У механіці було усунуто мертві ходи. І головне – артилерія отримала частковий броньовий захист (укороченими щитами) – було зроблено висновки з минулого.

Царська почет

Після завершення доопрацювань корабель пішов із Філадельфії і вирушив до Кронштадта, куди і прибув на початку травня 1901 року. Через 2 тижні його оглянув особисто цар Микола ІІ. Не можна заперечувати - виглядав крейсер добре, і доля його спочатку складалася успішно.

Враження у монарха було настільки гарне, що він негайно включив крейсер до складу групи супроводу власної яхти для подорожі до Європи. Рішення виправдовувалося тим, що крейсер все одно приречений на довге плавання до місця несення служби – його приписали до Порт-Артура.

Корабель побував у багатьох портах Старого Світу і всюди його зустрічали захоплено. На крейсер в прямому значенніходили екскурсії « доброго суспільства» тих портів, де з'являвся. Це було приємно для командира (В.Ф.Руднєва), але шкідливо з воєнної точки зору. Адже під час своєї подорожі «Варяг» заходив і в Нагасакі – найпопулярніший у іноземних моряків японський порт. Розвідка мікадо працювала непогано, і отримала можливість дізнатися більше про російському кораблі.

Поки російське командування переповнювалося впевненості у своїй військовій перевагі над японцями, ті готувалися до війни всерйоз. У Японії використовували нові боєприпаси і артилерію, капітани і адмірали чудово знали театр майбутніх бойових дій, всіх рівнях панували дисципліна і порядок.

Російські матроси служили справно, але корупція у верхах – не винахід наших днів. Серед вищого військового керівництва Росії вистачало людей некомпетентних, які не бажають відповідати за наслідки своїх розпоряджень.

Трохи перевірених даних

Достовірної інформації про загибель крейсера "Варяг" не так багато. Факти одразу було принесено в жертву ідеологічної доцільності.

Навіть звіт капітана про битву рясніє неточностями. Але історикам удалося відновити справжню картину.

Тільки факти

27 грудня 1903 року «Варяг» вирушив із Порт-Артура до Чемульпо. То справді був нейтральний корейський порт. Офіційно крейсер (його супроводжувала канонерка «Кореєць») мав забезпечити зв'язок Порт-Артура із консульством у Сеулі. У Чемульпо капітан Руднєв дізнався про початок війни.

8 лютого ( новий стиль) 1904 року бухта Чемульпо була заблокована ескадрою адмірала Уріо. Кореєць зробив спробу прорватися в Порт-Артур, але був зупинений.

Уріо пред'явив російським ультиматум: вийти з бухти і прийняти бій або бути атакованими на рейді, де знаходилися кораблі інших держав. Японська ескадра налічувала 15 вимпелів. Офіцерів іноземних кораблів категорично не влаштовував варіант обстрілу росіян на рейді – вони б теж потрапили «під роздачу».

І капітан Руднєв вирішив спробувати піти на прорив.

"Варяг" вийшов із Чемульпо опівдні 9 лютого і був атакований японцями. Бій продовжувався протягом години. Крейсер сильно постраждав, на ньому були загиблі та поранені. Через отримані пошкодження довелося повернутися до порту. "Кореєць" пішов слідом, оскільки не міг тягатися з японцями в швидкості.

Кораблі вирішили знищити. "Варяг" загинув від руки своїх. Іноземці категорично чинили опір його вибуху, і крейсер був затоплений шляхом відкриття кінгстонів.

Команди «Варяга» та «Корейця» прихистили кораблі Великобританії, Італії та Франції. Моряки США надали допомогу пораненим.

Рейс в історію

Є ще факти щодо посмертної історії корабля. Історія про подвиг крейсера "Варяг" швидко стала відомою. Коли команда повернулася до Росії (спочатку моряків було інтерновано), їх прийняв цар. Усі учасники бою отримали Георгіївські хрести, офіцери – ордени.

Видали і нагороди приземленої властивості – матроси отримали від імператора іменний годинник. В.Ф.Руднєв був зроблений у контр-адмірали.

Підсумки битви описувалися чи не як перемога. Поширювалися розповіді про двох пошкоджених японських крейсерівх (один навіть нібито затонув) і кількох потоплених міноносцях. Звіт капітана Руднєва говорив про тисячу і більше випущених снарядів.

«Варяг» став символом вірності флотським традиціям та військовій доблесті. Вже 1954 року радянський урядрозшукало живих на той час учасників битви під Чемульпо та нагородило їх медалями «За відвагу». Пам'ятником крейсеру «Варяг» стали пісні та вірші, причому не лише в Росії.

Вважається, що канонічний текст "Вгору ви, товариші" є вільним перекладом вірша німецького автора. Про крейсера згадували у книгах. У 1946 році був знятий радянський фільм«Крейсер «Варяг», та « Головна роль»У ньому дісталася «Аврорі», а в СРСР не було більш шанованого, символічного корабля! Задля зйомок символу революції навіть приробили додаткову бутафорську трубу.

У Військово-морському музеї Петербурзі є модель (масштаб 1:64) крейсера, виготовлена ​​США 1901 року. Тут же є модель його паровий машини(1:20), вона з'явилася у 1980-ті роки, автором є С.І.Жуковицький.

Це все факти. Але вони не відповідають на деякі питання, слабо освітлені в реальної історії"Варяга".

Підступні питання

Вони є: не все зрозуміло у біографії «Варяга» та історії його загибелі.

1. Чому крейсер відправили до Чемульпо з «поштовою» місією? Невже «Корейця» було замало встановлення зв'язку з консульством?
2. Чому європейські та американські офіцеризаперечували проти вибуху крейсера?
3. Чи топив «Варяг» японські кораблі?
4. Чи дійсно крейсер розстріляв більшу частину свого боєзапасу? Адже до кінця короткої битви він втратив ¾ артилерії, а офіцер на далекомірі загинув одним із перших?
5. Чому "Варяг" не пішов на прорив один, залишивши "Корейця"? Тихохідна канонерка (13 вузлів) виявилася для крейсера небезпечним гальмом, а команду можна було евакуювати.
6. Чому японцям виявилося неважко підняти та відремонтувати корабель? Відновлення "Варяга" було закінчено в липні 1907 року, і крейсер 9 років плавав під японським прапором.
7. Чому контр-адмірал Руднєв невдовзі після надання звання подав у відставку?

Без відповіді на ці запитання неможливо знати історію знаменитого кораблятакою, якою вона була насправді.

Правда про крейсера "Варяг" виявилася незручною для пропагандистської машини, і на догоду їй була прихована. Через свідоме приховування та спотворення фактів не всі незручні питання мають відповіді навіть зараз.

Відповіді на незручні питання

Але відповіді є і вони створюють іншу картину, ніж офіційна «біографія» крейсера.

1. "Поштове" призначення крейсера пояснити складно. За однією з версій, він був потрібний для того, щоб доставити на батьківщину корейського посла. Але все одно незрозуміло, чому посол мав їхати обов'язково на крейсері. У Чемульпо на той час вже був крейсер «Боярин», і «Варяг» мав замінити його. Порт офіційно був нейтральним, але іноземних військових кораблів у ньому вистачало. Ймовірно, це була спроба боротьби за вплив у Кореї.
2. Мотиви дії іноземців неясні. Ймовірно, вони не хотіли явно брати сторону Росії. США явно не зацікавлені в тому, щоб Росія стала провідною тихоокеанською державою. Портсмутський світупоказав, що американцям потрібно було послабити і Росію, і Японію.
3. "Варяг" не потопив жодного ворожого корабля, хоча пошкодження їм завдав. Один із японських крейсерів після зустрічі з російською змушений був стати на тривалий ремонт.
4. Масштаби оборони "Варяга" перебільшені. Піднявши крейсер, японці виявили на ньому запаси невитрачених боєприпасів, тому дані капітана Руднєва про стрілянину завищені. Дані про витрату снарядів головного калібру перебільшені не надто (але півсотні 152-міліметрових – це чимало). Однак Руднєв дозволив собі перебільшити витрати та інших боєприпасів.
5. Принцип «сам гинь, а товариша рятуй» високоморальний. На російському флоті вшановували традиції, але у випадку з боєм у Чемульпо губити крейсер заради тихохідної канонерки було нерозумно. Справжня причина такого рішення незрозуміла. Капітан Руднєв посилався на складність проходження місцевого фарватеру. Є версія, що крейсер не давав дозволу на вихід російський посланник Павлов.
6. У районі затоплення крейсера затока мала недостатню глибину. "Варяг" затонув не повністю, і підняти його було неважко. Ремонтувати виявилося складніше – роботи тривали до 1907 року. Ремонт коштував мільйон ієн. Крейсер ходив у складі японського флотув якості навчального корабля. Офіційно він називався «Соя», але напис «Варяг» на кормі було збережено на знак поваги до мужності супротивника. Йому було надано 2-й ранг (при будівництві – 1-й).
7. Фахівці у Росії знали реальну картину події. Досвідчені моряки могли оцінити непрофесіоналізм дій як командування в Порт-Артурі, і капітана Руднєва. Це могло стати причиною його відставки. Але високе начальство не можна було визнавати некомпетентним.

Не відповідає дійсності і уявлення про загибель під час битви всієї чи майже всієї команди крейсера. Втрати під час бою були невеликі.

На крейсері загинув 1 офіцер і 30 нижніх чинів, серйозно поранено і контужено 85 матросів і 6 офіцерів (у тому числі капітан). На "Корейці" втрат не було зовсім. Але стала народна пісняговорила про «кипляче море під нами» і відсутність «каміння та хреста» на згадку про моряків, і ця версія закріпилася в масовій свідомості.

Насправді ж багатьом матросам крейсера судилося довге життя, А їхні могили збереглися у Владивостоці, Петербурзі, Ярославлі.

Технологія виникнення легенди

Для чого потрібно приховувати правду і вигадувати гарні легенди та міфи про «Варягу»?

Для того, щоб приховати факт, що перша ж битва у війні з Японією закінчилася для російського флоту поразкою.

І винні в цьому були не матроси та офіцери (від загиблого на «Варязі» мічмана знайшли тільки руку, і ця рука так і не випустила далекомір), а вище керівництво країни.

Заради пропаганди моряків було перетворено на супергероїв, які розправилися чи не з половиною. японської ескадри. Вони вшановували славні традиції, не кидали товаришів і гинули під непокореним прапором. Багато сучасників (а нащадки – тим більше) навіть не розуміли, що "Варяг" був потоплений на рейді.

Розвінчувати створену легенду про «Варягу» потреби не було. Героїзм моряків (а він був справжнім) виправдовував частково ганебну поразку у війні. Далі гарна картинка з минулого була корисною для виховання підростаючих матросів. Справжня історіякоманди «Варяга», що поводилася гідно і виявила справжню вірність присязі, нікого не турбувала.

Сильніше, хлопче, в'яжи вузли...

Не морські, а ті, що пов'язують із Батьківщиною.

В 1916 Японія (тепер союзник по Антанті) разом ще з двома кораблями повернула крейсер Росії. Цікаво, що Росії довелося ще й заплатити за «Варяг» – офіційно його продали.

Він не залишився на Тихому океані, а пройшовши часткову модернізацію у Владивостоці, своїм ходом перейшов Північним морським шляхому Романів-на-Мурмані (Мурманськ).

Корабель потребував ремонту, і з цією метою на початку 1917 був відправлений до Англії. Там його застала звістка про революцію, і «союзники» реквізували його, зробивши з нього «навчання». 1919 року «Варяг» продали на лом, але до місця він не дійшов, сівши на рифи. 1925 року корабель був остаточно знищений.

Але це не кінець історії. У 1979 році в серії « Радянська Україна» заклали ракетний крейсер. Сьогодні «Варяг» знову гроза Далекого Сходу, флагман російського Тихоокеанського флоту.

Ще один корабель з такою назвою будувався у Миколаєві. Після розпаду СРСР авіаносець «Варяг» дістався Україні, але вона не могла і не хотіла його добудовувати. 1998 року авіанесучий крейсер «Варяг» було продано Китаю.

Там пам'ятають, що 1905 року японські загарбники рубали голови китайцям, рахуючи жертви на тисячі. За назвою «Ляонін» ТАВКР «Варяг» патрулює моря під червоним прапором. Він слабший, ніж передбачалося проектом, але загарбникам все ж таки краще не потрапляти під його роздачу.

Подвиг крейсера «Варяг» обріс легендами, що мають мало спільного з реальною долею корабля та його екіпажу. Правда проста: російські моряки вміли виконувати накази та дотримуватися правил честі.

Ми перед ворогом не спустили славний Андріївський стяг.

Відео

Про розпили і відкати в царській Росії

Розробка системи управління вогнем для броненосця "Бородіно" була найбільше доручена Інституту точної механіки при дворі його Імператорської Високості. Створенням машин займалося Російське Товариствопаросилових установок. Провідний науково-виробничий колектив, розробки якого успішно застосовувалися на бойових кораблях по всьому світу. Як системи озброєння були прийняті знаряддя Іванова і міни конструкції Макарова, що саморухаються.

Ви всі там на верхній палубі! Припинити глузування!

Система керування вогнем була французька, mod. 1899. Комплект приладів був вперше представлений на виставці в Парижі і негайно придбаний для РІФ його командувачем Великим князем Олексієм Олександровичем (за спогадами родичів, le Beau Brummel, який майже завжди проживав у Франції).

У бойовій рубці встановлювалися горизонтально-базові далекоміри марки Barr and Studd. Застосовувалися казани конструкції Белльвіля. Прожектори Манжен. Парові насоси системи Вортінгтон. Якоря Мартіна. Помпи Стону. Знаряддя середнього та протимінного калібру – 152- та 75-мм гармати системи Canet. Швидкострільні 47 мм гармати Hotchkiss. Торпеди системи Уайтхед.

Сам проект "Бородіно" представляв видозмінений проект броненосця "Цесаревич", спроектованого та побудованого для Російського Імператорського флоту фахівцями французької верфі "Форж і Шантьє".

Щоб уникнути непорозумінь і необґрунтованих закидівнеобхідно зробити пояснення для широкої аудиторії. Хороша новина — більша частина зарубіжних назвв конструкції ЕБР "Бородіно" належала системам, виробленим за ліцензією в Росії. З технічного боку вони також відповідали найкращим світовим стандартам. Наприклад, загальноприйнята конструкція секційного котла системи Бельвілля та дуже вдалі гармати Гюстава Кане.

Втім, вже одна французька системауправління стріляниною російською ЕБРі змушує задуматися. Навіщо та чому? Виглядає так само безглуздо, як "Іджіс" на радянському "Орлані".

Поганих новин дві.

Велика імперія з населенням 130 млн. осіб, з якісною системою освіти (для обраних) та розвиненою науковою школою- Менделєєв, Попов, Яблучків. І при тому кругом суцільні зарубіжні технології! Де наш вітчизняний "Белльвіль"? Адже він був інженер-винахідник В. Шухов, співробітник російської філії фірми "Бабкок & Уїлксос", що запатентував вертикальний котел власної конструкції.

Теоретично все було. Насправді — суцільні Бельвіллі, брати Ніклосс і ЕБР “Цесаревич” на верфі “Форж і Шантье” як зразок-еталон для російського флоту.

Але, що особливо прикро, кораблі на вітчизняних верфях будувались у рази повільніше. Чотири роки для ЕБР "Бородіно" проти двох з половиною років для "Ретвізана" ("Крэмп & Санс"). Зараз не варто уподібнюватися героєві і запитувати: “А чому? Хто це зробив?" Відповідь знаходиться на поверхні - нестача інструменту, верстатів, досвіду та вмілих рук.

Інша проблема полягає в тому, що навіть при "взаємовигідній співпраці" в умовах "відкритого світового ринку" щось не спостерігається торпед конструкції Макарова на озброєнні французького флоту. Та й взагалі не спостерігається нічого, що вказувало б на обмін технологіями. Все, все за старою перевіреною схемою. Ми їм — гроші та золото, вони натомість — свої технічні новинки. Котел Бельвілля. Міна Уайтхед. Айфон-6. Тому що російські монголи в плані творчого процесу- Повні імпотенти.

Якщо говорити саме за флот, то навіть ліцензій вистачало не завжди. Доводилося просто брати та розміщувати замовлення на зарубіжних верфях.

Вже не ховається факт, що крейсер "Варяг" був збудований у США. Набагато менш відомо, що другий учасник легендарного бою, канонерка "Кореєць", будувалася у Швеції.

Бронепалубний крейсер "Світлана", місце побудови - Гавр, Франція.
Бронепалубний крейсер "Адмірал Корнілов" - Сен-Назер, Франція.
Бронепалубний крейсер "Аскольд" - Кіль, Німеччина.
Бронепалубний крейсер "Боярин" - Копенгаген, Данія.
Броненосний крейсер "Баян" - Тулон, Франція.
Броненосний крейсер "Адмірал Макаров", побудований на верфі "Форж & Шантьє".
Броненосний крейсер «Рюрік» побудований на англійській верфі «Барроу-інн-Фернесс».
Броненосець "Ретвізан", побудований компанією "Крэмп & Санс" у Філадельфії, США.
Серія міноносців "Кіт", верф Фрідріха Шихау, Німеччина.
Серія міноносців «Форель», що будувалися на заводі А. Нормана у Франції.
Серія "Лейтенант Бураков" - "Форж & Шантьє", Франція.
Серія есмінців "Інженер-механік Звєрєв" - верф Шихау, Німеччина.
Головні міноносці серій «Вершник» та «Сокіл» були побудовані в Німеччині та, відповідно, Великій Британії.
"Батум" - на верфі Ярроу в Глазго, Великобританія (список неповний!).

Дуже їдко з цього приводу висловився постійний учасник “Військового огляду”:

Ну, зрозуміло, у німців замовляли кораблі. Вони добре будували, машини на них були чудові. Ну, зрозуміло у Франції, типу союзник, плюс відкати Великим князям. Можна зрозуміти й замовлення американцю Крампу. Робив швидко, багато обіцяв і відкочував не гірше французів. Але ми, виявляється, за царя-батюшки навіть у Данії замовляли крейсери.
Коментар від Едуарда (qwert).

Роздратування добре зрозуміле. При тому колосальному розриві в технологіях та продуктивності праці будівництво серії бронепалубних крейсерівеквівалентна споруді сучасного космодрому. Віддавати такі “жирні” проекти на відкуп іноземним підрядникам збитково та неефективно за всіма статтями. Ці гроші мають діставатися робітникам адміралтейських верфей та рухати вітчизняну економіку. А разом із нею розвивати власну науку та промисловість. Так прагнули чинити все за всіх часів. Красти з прибутку, а не збитків. Але в нас так не заведено.

В нас робилося інакше. Схема звалася "щоб вкрасти рубль, нашкодь країні на мільйон". Французам контракт, вони, кому треба, відкат. Свої верфі сидять без замовлень. Промисловість деградує. Кваліфіковані кадри не потрібні.

Був час навіть намагалися будувати лінкори-дредноути, то краще б не намагалися. При реалізації найскладнішого проекту виразно проявилися всі недоліки дореволюційної Росії. Повсюдний недолік виробничого досвіду, верстатів та грамотних фахівців. Помножений на некомпетентність, кумівство, відкати та бардак у кабінетах Адміралтейства.

В результаті грізний "Севастополь" будувався шість років і на момент підйому Андріївського прапора зовсім застарів. Не кращою виявилася “Імператриця Марія”. Подивіться на їхніх ровесників. Хто одночасно з ними вступив у дію у 1915 році? Випадаємо не 15-дюймовий "Куїн Елізабет"? І після цього скажіть, що автор не є об'єктивним.

Кажуть, ще був могутній Ізмаїл. Або не був. Лінійний крейсер"Ізмаїл" виявився непосильною ношею для РІ. Досить дивна звичка- Видавати за досягнення те, чого не зробили.

Навіть у мирний час, за безпосередньої допомоги зарубіжних підрядників, кораблі щоразу перетворювалися на довгобуди. З крейсером все виявилося ще серйознішим. Коли ступінь готовності "Ізмаїлу" досягла 43%, Росія вплуталася у війну, в якій була відсутня будь-яка мета, об'єктивна користь, і в якій було неможливо перемогти. Для "Ізмаїла" це був кінець, т.к. частина його механізмів імпортувалася з Німеччини.

Якщо говорити поза політикою, то ЛКР “Ізмаїл” також був показником розквіту імперії. На Сході вже засяяв світанок. На весь зріст вставала Японія зі своїм 16-дюймовим "Нагато". Таким, від якого здивувалися навіть їхні вчителі-британці.

Час минав, прогресу особливо не спостерігалося. З погляду автора, промисловість у царської Росіїперебувала у повному занепаді. Ви можете мати відмінну від авторської думку, яку, втім, довести буде непросто.

Спустіться в машинне відділення есмінця "Новік" і прочитайте, що вибито на його турбінах. Ану, подайте сюди світло. Невже? A.G. Vulkan Stettin. Дойчес Кайзеррайх.

З моторами не склалося з самого початку. Заберіться в мотогондолі того ж таки «Іллі Муромця». Що там побачите? Двигуни марки "Горинич"? Сюрприз. Renault.

Легендарна царська якість

Всі факти свідчать про те, що Російська імперія пленталася десь наприкінці списку розвинутих держав. Після Великобританії, Німеччини, Штатів, Франції та навіть Японії, яка, пройшовши пізню модернізацію Мейдзі, до 1910 року. зуміла у всьому обійти РІ.

Загалом Росія була зовсім не там, де належить імперії з такими амбіціями.

Після цього жарти про “лампочку Ільїна” та державну програмуліквідації неписьменності вже не здаються такими кумедними. Минули роки, і країна вилікувалась. Повністю. Вона стане державою з найкращою у світі освітою, з передовою наукою та розвиненою промисловістю, яка вміла робити все. Імпортозаміщення у найважливіших галузях (військпром, атом, космос) становило 100%.

А нащадки дегенератів, що розбіглися, ще довго скиглитимуть у Парижі про “Росію, яку вони втратили”.
Автор О. Долганов.

Напевно, немає жодної людини в Росії, яка б не чула про самогубний подвиг крейсера «Варяг». Незважаючи на те, що з подій, що описуються нижче, пройшло вже більше ста років, пам'ять про нечуваний героїзм досі живе в серцях і пам'яті людей. Але при цьому, знаючи в загальних рисахісторію цього легендарного корабля, ми не беремо до уваги багато дивовижних деталей, якими багата його доля. Початок 20 століття ознаменувалося зіткненням інтересів двох імперій, що бурхливо розвиваються, - Російської і Японської. Каменем спотикання стали належать Росіїтериторії на Далекому Сході, які японський імператор спав і бачив його країну. 6 лютого 1904 року Японія розірвала все дипломатичні відносиниз Росією, а вже 9 лютого блокувала порт Чемульпо, де і знаходився невідомий на той час «Варяг».

Made in USA

Дипломатична місія «Варяга»

Перед боєм

«Жодних розмов про здачу»

Бій за Чемульпо

Медаль за поразку

Подальша доля «Варяга»