Як пройде свх від Дмитровки до ярославки. Запуск Північно-Східної хорди
Північ та північний схід Москви: дефрагментація дорожньої мережі August 6th, 2013
Якийсь час тому я писав про Москву. Продовжимо тему оглядом основних об'єктів Північного та Північно-Східного округів.
Приємний сюрприз: на півночі та північному сході Москви зараз йде формування не одного, а двох хордових коридорів! Про один з них, магістральний безсвітофорний Північно-східній хорді, добре відомо. А ось локальній та світлофорній хорді від Фестивальної вулиці до вулиці Малигіна(з перспективою продовження до Малигінського проїзду) невідомо навіть місцевим мешканцям.
Синім Північно-східна хорда, зеленим локальна хорда вул. Фестивальна – вул. Малигіна
Хорда велика, Північно-східна
Північно-східна хорда (колишня Північна рокада) пройде від платної траси"Санкт-Петербург - Москва" до платної траси "Москва - Ногінськ". Її трасування повністю вздовж залізниць (Жовтневої, МКМЗ, Казанської) – найкращий можливий коридор для проходження безсвітофорної магістралі. 
Схеми ділянок
Бусинівська розв'язка з МКАД
Ділянка Бусинівська – Фестивальна
Ділянка Фестивальна – Мосільмаш
Ділянка від Дмитрівського шоседо Ярославського шосе
Ділянка від Ярославського шосе до Відкритого шосе (через Лосиний острів) поки що тільки проектується, схеми немає.
Ділянка від Відкритого до Щелківського шосе
Ділянка від Щелковського до Ізмайлівського шосе
Ділянка від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе
Ділянка від шосе Ентузіастів до МКАД
Наразі активно будуються 2 ділянки: на півночі (Бусинівська розв'язка та ділянка до Фестивальної вулиці) та на сході (ділянка від шосе Ентузіастів до Ізмайлівського шосе, раніше входила до титулу Четвертого кільця). Інші проектуються.
Хорда мала, безіменна
Ця хорда підвищить зв'язність місцевої мережі, розірваної залізницями, і зв'яже між собою САО та СВАО, Ленінградське, Коровинське, Дмитрівське, Алтуф'євське шосе та Єнісейську вулицю. А в перспективі вийде і Ярославське шосе.
Тим не менш, ця локальна хорда настільки маловідома, що вона навіть не має загальноприйнятої назви! Раніше її називали « північним дублеромМКАД». Невдалий вибір: коридор з'єднає локальні вулиці, які залишаться світлофорними, який тут дублер МКАД? В адресній інвестиційній програмі Москви на 2013-2015 роки. цю дорогу названо «магістраллю від вул. Фестивальної до Алтуфьевського шосе». Але й це не так: коридор не закінчується Алтуф'євським шосе, а виходить на вулиці Бібірівську, Широку та Малигіна, з перспективою продовження до Малигінського проїзду. Загалом, для ясності пропоную називати її магістраллю від вулиці Фестивальної до Малигінського проїзду.
Створити цей коридор дозволять 3 шляхопроводи з розв'язками – через Жовтневий, Савелівський та Ярославський напрямки залізниці. На схемі нижче поточний стансправ.
Перший із них, між Фестивальною та Талдомською, вже будується. 
Цікаво, що він будується у межах Північно-східної хорди(точніше, за титулом Північної рокади, як раніше називалася). Про це деякі противники хорд не люблять згадувати: цей факт не вкладається в ідеологему «хорда рве місцеву зв'язність». Як бачимо, в даному випадкубезсвітофорна Північно-східна хорда місцеву зв'язність не тільки не рве, а навіть підвищує! В АІП Москви на 2013-2015 р.р. ця розв'язка називається "Ділянка автодороги Москва - Санкт-Петербург (Північна рокада), транспортна розв'язка на перетині з Фестивальної вул." На її будівництво закладено 4100 млн. рублів. Терміни 2012-2014 років.
Другий шляхопровід будуватиметься за окремим титулом «Магістраль від вул. Фестивальної до Алтуф'євського шосе з шляхопроводом із Савелівським напрямом МЗ». На проектування в Адресаній інвестиційній програмі закладено 200 млн., терміни проектування 2014-2016 років. На будівництво закладено 2685 млн., терміни 2015-2016 років. Схеми наразі немає.
Третього шляхопроводу (через Ярославський напрямок залізниці) до АІП поки що немає. Але добудований зараз у рамках реконструкції Ярославського шосе шляхопровід через Малигінський проїзд створює всі передумови для включення і цього шляхопроводу до АІП у найближчі роки. Це покінчило б із ізоляцією Ярославського районувід решти Північно-східного округу і розвантажило б Ярославське шосе від тих, кому треба не в центр, а в СВАО чи САТ.
Які нові зв'язки з'являться в СВАО?
Будуть нарешті з'єднані між собою розірвані частини проїзду Шокальського. Зараз усім доводиться здійснювати перепробіг 1,5 кілометра, до того ж проїжджаючи через 2 завантажені перехрестя та метро Медведкове.
Probok.net подавав цю пропозицію у програмі "Дорожні парадокси" у 2011 році. 
В АІП титул називається "Дільниця проїзду Шокальського від Заревого проїзду до вул. Грекова", на проектування закладено 5 млн. на 2014 рік, на будівництво – 30 млн. на 2015 рік.
Що далі?
Прямо-таки напрошується продовження локальної хорди Фестивальна - Малигінський на захід, фактично ізольований від решти Москви Північно-західний округ. На жаль, Фестивальна вулиця в районі Ленінградського шосе впирається в Хімкінське водосховище, і зв'язки, що напрошується тут, з бульваром Яна Райніса немає навіть у Генплані 2025. Слідкуватимемо за зміною і реалізацією планів.
У Москві за останній місяцьвідкрили третю ділянку Північно-Східної хорди (СВХ) – від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе. Ця траса довжиною близько 5 км проходить вздовж колії Жовтневої залізниці. У складі ділянки збудовано 8 штучних споруд– 7 естакад та міст через річку Лихоборку. На відкриття 5 вересня приїхав мер Москви Сергій Собянін. За його словами, вже збудовано 2/3 Північно-Східної хорди.
Платна дорога М-11 Санкт-Петербург Москва вже давно підійшла до Москви вийшла на Бусинівську розв'язку, але на цьому будівництво свого часу і закінчилося. Вийшло так, що велика федеральна трасанемає нормальної інтеграції з міськими дорогами. Усі автомобілісти з платної дороги опиняються на МКАДі та потрапляють у звичайну МКАДівську пробку. Це означає, що сама магістраль працює неповноцінно, – сказав мер Москви Сергій Собянін.
Наразі завдяки ділянці від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе федеральна траса М-11 "Москва - Санкт-Петербург" повноцінно зайшла до міста. Тепер машини з Санкт-Петербурга, Твері, Зеленограда, аеропорту "Шереметьєво" та міст Підмосков'я можуть безпосередньо, минаючи МКАД, заїхати в місто, звернути на Північно-Західну хордута проїхати через пів-Москви аж до Мічурінського проспекту. Або вони можуть виїхати на Дмитрівське шосе і по ньому дістатися центру Москви.
Це розвантажить низку доріг у Москві та зробить платну дорогубільш ефективною. Зніме частину навантаження з Ленінградки, Дмитрівки та Коровінського шосе, Великої Акадимічної. Загалом покращить ситуацію на півночі Москви. Це стосується як мінімум п'яти районів Північного округу, - пояснив мер міста.
Наступним етапом стане будівництво двох ділянок: від Дмитрівського шосе до Ярославського шосе та від Ярославського шосе до Відкритого шосе. За словами Сергія Собяніна, будівництво розпочнеться у 2019 році, для цього знадобиться два-три роки.
Ми довго не проектували, не будували паралельно. Складнощі пов'язані з комунікаціями, що діють дорожніми мережами, залізниці. Сподіваюся, що протягом двох-трьох років збудуємо, - сказав мер Москви.
Найближчим часом закінчать будівництво транспортно-пересадочного вузла "Ховрине", до складу якого увійдуть станція метро, нова платформазалізниці та міжміський автовокзал. І тоді місто буде повністю готове приймати трасою М-11 не тільки автомобілістів, а й пасажирів. громадського транспорту. Також формується транспортно-пересадковий вузол біля станції метро "Петровсько-Розумовська".
А В ЦЕЙ ЧАС
Безсвітлофорну ділянку Північно-Східної хорди від шосе Ентузіастів до МКАД відкрили. Він дозволить покращити транспортну ситуацію у південно-східному та східному секторах міста.
Про Північно-Східну хорду
Північно-Східна хордапройде від дороги Москва-Санкт-Петербург із західного боку Жовтневої залізниці, вздовж Московського центрального кільцядо нової розв'язки на МКАД на перетині з магістраллю Вешняки – Люберці.
Траса з'єднає великі автомобільні магістралі: Ізмайлівське, Щолківське, Дмитрівське, Алтуф'євське та Відкрите шосе.
ДІЛЯНКИ
Від Дмитрівського шосе до Ярославського шосе – розпочнуть будівництво у 2019 році;
Від Ярославського шосе до Відкритого шосе – розпочнуть будівництво у 2019 році;
Нещодавно я публікував репортаж про будівництво. Нарешті дійшли руки подивитися на те, що відбувається у рідному районі. Сьогодні докладна розповідьпро будівництво Північно-Східної хорди (СВХ) – нової магістралі, яка зв'яже три округи столиці: північ, схід та південний схід.
01. Так це місце виглядало у 2016 році. Через будівництво тунелю під Щолківське шосевранці утворювалася велика пробкана кілька кілометрів.
02. Будівництво на якийсь час, метро тунель назавжди. Роботи закінчені, пробки тут більше немає. Тепер усі стоять на перехресті з Халтуринською вулицею.
04. З'їзд із СВХ на Щелковское шосе у бік МКАД.
05. Згори донизу на фотографії проходить Щелковское шосе, ліворуч - СВХ. Ліворуч - станція метро "Партизанська", праворуч - "Черкізовська".
06. 2016 рік. Звуження через будівництво естакад та тунелю.
07. 2018 рік. З Щелковського шосе відкрито з'їзди на СВХ в обидва боки, на південь та північ.
08. Вид у бік Підбілки. Ліворуч на фотографії станція МЦК "Локомотив".
10. Далі хорда згортається у компактний варіант. Найімовірніше, це пов'язано через складність звільнення земель під будівництво, а також через проходження парку "Лосиний Острів". Якщо уважно подивитися на фотографію, добре видно тимчасову організацію руху, що переводиться на один бік.
11. Це місце з іншого боку.
12. Компактний варіант траси виглядає так: рух з півночі буде організовано естакадою, яка поки що не відкрита, а рух з півдня проходитиме під естакадою. Тим самим траса займе майже вдвічі менше за площу.
13. Поки що рух відкритий до Митищинського шляхопроводу (до Відкритого шосе). Далі йде будівництво. Тут добре видно дві траси, розташовані одна під одною.
14. Відкрите шосе, вид у бік Метромістечка. Ех, Метромістечко, батьківщина моя)
15. Будівництво хорди у бік Ярославського шосе. Тут поки що все в самому розпалі. Праворуч видно станцію МЦК "Бульвар Рокосовського".
16. Майбутні відгалуження. Зліва – промзони Метромістечка.
18. Ближче до Лосиноострівської вулиці. Тут поки що йде прокладання комунікацій. Наскільки я знаю, дільницею до Ярославського шосе поки що йде проектування та узгодження проекту хорди.
19. Подивімося на хорду з іншого боку. Вид у бік "Партизанської". Тут все давно відкрито, не вистачає лише парковки, що перехоплює, біля станції МЦК.
20. Перетин хорди з шосе Ентузіастів. Тут майже всі естакади вже відкриті, крім прямого проїзду на південь хордою та з'їзду з шосе Ентузіастів.
21. Налаштували!
22. Вид від шосе Ентузіастів на південь. Праворуч видно розв'язку з проспектом Будьонного.
23. У цьому місці на всіх схемах на хорді зав'язується "вузлик". Основний хід піде далі на південь паралельно до МЦК, а сама хорда різко піде на південний схід до Вихіно.
24. На перший погляд, без ста грам не розібратися. Але все просто. Зліва приходить хорда від Вихіно. Якщо рухатися по ній прямо, то потрапиш на проспект Будьонного (іде праворуч у кадрі), якщо повернути праворуч, то потрапиш на продовження хорди, яка йде на північ (внизу кадру). Зверху станція МЦК "Андронівка" та зачепила під майбутнє будівництво магістралі вгорі кадру.
27. Унікальний часпоки дорога ще не відкрита. Можна вільно гуляти трасою пішки.
29. Вигляд цієї ж розв'язку з боку Перово.
30. Велика товарна станція "Перове".
33. Вид у бік парку "Кусково". На цій ділянці хорда практично готова.
35. Вид у бік Вихіно. Перша естакада – це вулиці Паперника та Юності, друга, вдалині – МКАД.
36. Виходить, що найближчим часом на нас чекає відкриття хорди від МКАД до Відкритого шосе. Особисто для мене, людини, яка живе в Ізмайлово, це буде довгоочікуваною подією.
Дмитро Чистопрудов,
Будівельні роботи на ділянці Північно-Східної хорди від Дмитрівського шосе до Ярославського шосе планують розпочати у наступному році, повідомив у четвер журналістам перший заступник керівника столичного департаменту будівництва Петро Аксьонов.
"Від Дмитрівського шосе до Ярославський проектрозроблено та узгоджено. Плануємо, що наступного року стартуватиме будівництво", - Сказав Аксьонов.
"Об'єкт нескладний, штучних споруд практично немає", – зазначив Аксьонов.
Він уточнив, що дорогу, яку РЖД раніше зобов'язалися побудувати вздовж МЦК, можна використовувати для з'єднання Ярославського та Відкритого шосе.
"Ведеться розробка проектної документаціїпри проходженні хорди через "Лосиний острів"спільно з міністерством природних ресурсівта екології РФ, тому що цей об'єкт має бути пов'язаний з реконструкцією Щілківського шосе на території Московської області. Процес перебуває сьогодні у стадії вирішення", - Сказав Аксьонов.
Північно-Східна хорда загальною довжиною близько 35 кілометрів пройде від нової трасиМ-11 Москва – Санкт-Петербург до Косинської естакади (розв'язки МКАД із магістраллю Вешняки – Люберці). Хорда з'єднає між собою великі автомагістралі: МКАД, шосе Ентузіастів, Ізмайлівське, Щелківське, Відкрите, Ярославське, Алтуф'євське та Дмитрівське шосе. Тим самим Північно-Східна хорда забезпечить діагональний зв'язок між північчю, сходом та південним сходом столиці, знизивши транспортне навантаження на центр, ТТК, МКАД та вилітні магістралі.
/ Четвер, 13 грудня 2018 року /теми: Реконструкції Реконструкція доріг МЦК М11 Москва-Петербург РЗ Люберці
Близько 60-70% виконано від запланованих будівельних робітна Північно-Східній хорді у Москві, повідомив у четвер журналістам перший заступник керівника столичного департаменту будівництва Петро Аксьонов.
"Практично сьогодні на 60-70% закінчено Північно-Східну хорду", - Сказав Аксьонов.
. . . . .
У 2019 році у столиці планують розпочати будівництво двох ділянок Південно-Східної хорди, у повному обсязі будівництво Південно-Східної хорди розпочнеться у 2020 році, повідомив у четвер журналістам перший заступник керівника департаменту будівництва Москви Петро Аксьонов.
"Ми розраховуємо, що два складні ділянкиякі від шосе Ентузіастів до “ Рязанки ”і от " Рязанки ”до (вулиці - ред.) Полбіна<...>, розпочнеться наступного року будівництво", - Сказав Аксьонов.
Він уточнив, що у повному обсязі будівництво Південно-Східної хорди розпочнеться у 2020 році.
Столична влада планує побудувати Південно-Східну хорду до кінця 2025 року в три етапи, при цьому після другого - 2023 року - повністю замкнеться нове транспортне кільце з хорд. Протяжність Південно-Східної хорди на ділянці від шосе Ентузіастів до 35-го кілометра МКАД складе 36 кілометрів, з яких 11 припадають на існуючу. вулично-дорожню мережу. Хорда пройдечерез десять районів Москви і перетне п'ять магістралей.
Нова магістраль заповнить дефіцит поперечних зв'язків у південно-східному секторі міста, територія якого роз'єднана, оскільки тут багато перешкод природного та штучного походження.
Москва. Будівництво Північно-східної хорди (СВХ) закінчено на 70%, заявив перший заступник голови департаменту будівництва столиці Петро Аксьонов.
"Якщо говорити по кілометражу, то сьогодні на 70% закінчено північно-східну хорду", - сказав П.Аксьонов на прес-конференції.
Як повідомлялося, наприкінці серпня мер Москви Сергій Собянін відкрив рух трьома ділянками СВХ - від Щелковського до Відкритого шосе, від шосе Ентузіастів до МКАД і від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе.
Загальна довжина СВХ складе 35 км, вона пройде від дороги Москва-Петербург із західного боку Жовтневої залізниці, вздовж Московського центрального кільця до нової розв'язки на МКАД на перетині з магістраллю Вешняки-Люберці. Фактично траса з'єднає великі автомобільні магістралі північно-східної частини міста - Ізмайлівське, Щолківське, Дмитрівське, Алтуф'євське та Відкрите шосе, знизивши транспортне навантаження на центр, Третє транспортне кільце та МКАД.
. . . . .
"Цього року було проведено основні роботи на ділянці хорди від МКАД до шосе Ентузіастів", - сказав П. Аксьонов, передає РІАМО.
Раніше заступник мера Москви з питань містобудівної політики та будівництва Марат Хуснуллін заявив, що всі масштабні дороги, пов'язані зі зведенням швидкісних хордових магістралей, завершаться в найближчі п'ять років.
Нагадаємо, Північно-Східна хорда - нова магістраль, яка зв'яже три округи столиці: північ, схід та південний схід.
Вона простягнеться від нової траси М11 "Москва - Санкт-Петербург" до Косинської естакади (розв'язки МКАД із магістраллю Вешняки - Люберці) та з'єднає великі магістралі: Ізмайлівське, Щілківське, Дмитрівське, Алтуф'євське та Відкрите шосе.
Довжина хорди становитиме близько 35 км. Вона пройде 28 районами Москви і 10 великим промзонам, які матимуть можливість розвиватися.
З'являться під'їзні шляхи до 12 ТПУ, 21 станції метро та МЦК, а також до платформ Савелівського та Казанського напрямів МЗ, Жовтневої залізниці.
5 вересня відкрито ділянку СВХ від Фестивальної вулиці до Дмитрівського шосе. Наразі йде проектування ділянок хорди від Дмитрівки до Ярославського шосе та від Ярославки до Відкритого шосе.
На двох ділянках Північно-Східної хорди планується відкрити рух на початок осені. Протягом найближчого місяця поїде початковий відрізок від Бусинівської розв'язки до Дмитрівського шосе і до початку осені планується запустити рух кінцевою ділянкою траси - від шосе Ентузіастів до МКАД.
Про те, на якій стадії готовності зараз ділянки Північно-Східної хорди і коли передбачається їхнє відкриття, читайте у матеріалі порталу Москва 24.
Від Бусинівської розв'язки до Дмитрівського шосе
Зараз дорога між Дмитрівським шосе, Фестивальною вулицеюі Бусинівською розв'язкоюпрактично готова, будівельники закінчують зведення двохсотметрової ділянки в районі Ховринської насосно-перекачувальної станції.
"У зону будівництва потрапила Ховринська насосна станція, яка забезпечувала понад три з половиною тисячі споживачів. Ми побудували. нову станціюАле відключити всі системи від колишньої змогли лише 15 травня цього року, і форсовано почали будувати двосотметрову ділянку. Розраховуємо, що у вересні закінчимо. Прагнемо відкрити рух до Дня міста", – розповів порталу Москва 24 перший заступник керівника департаменту будівництва Петро Аксьонов.
Що готове на ділянці від Дмитрівського шосе до Фестивальної вулиці?
На ділянці збудовано понад 11 кілометрів чотирисмугової дороги основного ходу, сім естакад, дві з яких по півтора кілометри та з'їзди – завдовжки від 300 до 500 метрів. Збудували новий шляхопровідчерез Жовтневу залізницю та міст через річку Лихоборка.
"При цьому будівництво шляхопроводу через залізницю йшло без зупинки руху поїздів", - зазначив перший заступник голови Депбуду.
Подбали і про захист від шуму швидкісної траси. "Ми замінили шість тисяч віконних блоків, а також ще збудуємо близько двох кілометрів шумозахисних екранів", – пообіцяв Аксьонов. З його слів, уздовж дороги висадять дерева.
У жовтні буде побудовано розворотну естакаду на Великій Академічній вулиці, що з'єднує Північно-Східну хорду з Північно-Західною. "Естакада на Великій Академічній – це перша частина з'єднання двох хорд. Вона дає можливість на Великій Академічній вулиці розвернутися та заїхати на Північно-Східну хорду без заїзду на Дмитрівське шосе", – зазначив Аксьонов.
Від шосе Ентузіастів до розв'язки з МКАД "Вешняки – Люберці"
У вересні планується відкрити рух ще однією ділянкою Північно-Східної хорди: від шосе Ентузіастів до розв'язки "Вешняки – Люберці" на МКАД. Тут каменем спотикання стала стара тягова підстанція Горького напрямкуМосковська залізниця. За словами Петра Аксьонова, столичний уряд домовився з Московською залізницею про знесення підстанції та будівництво нової.
"Відключили тягову підстанцію та переключили на нову, після цього почали добудовувати дорогу. У повному обсязі рух від шосе Ентузіастів до розв'язки з МКАД "Вешняки – Люберці" відкриється на початку осені", – пообіцяв він.
Від Відкритого до Щелківського шосе
До кінця року столична влада планує відкрити рух від Відкритого до Щолківського шосе. Тут збудовані естакади основного ходу та бічні проїзди. А також тунель під Щолківським шосе, яке збираються відкрити найближчими місяцями. За словами Петра Аксьонова, будівництво доріг завдовжки понад вісім кілометрів із перекладкою інженерних комунікацій йде повним ходом.
"На відрізку першої ділянки рух планується відкрити протягом найближчого місяця. Основні роботи першого етапу будівництва завершені. До нього входить прокладка близько 5,5 кілометра доріг, включаючи зведення трьох естакад довжиною близько 3,4 кілометра", – повідомив представник влади.
Він зазначив також, що завдяки введенню нової ділянки, буде перерозподілено транспортні потоки між Щелковським та Відкрите шосе. Таким чином знизиться транспортне навантаження на вулиці Велика Черкізовська, Строминка, Червонобогатирська та на Русаківську набережну. Крім того, підвищиться транспортна доступність районів Гольяново та Метромістечко.
Від Дмитрівського шосе до Ярославського шосе
Наступного року може розпочатися будівництво ділянки Північно-Східної хорди від Дмитрівського до Ярославського шосе.
"Проект планування пройшов публічні слухання, остаточно отримав твердження в уряді Москви, зараз йде проектування. Ділянка дуже складна, там потік великих промислових підприємстві велика кількістьінженерних мереж. Ми робимо все можливе, щоб будівництво розпочалося наступного року", – сказав перший заступник голови Депбуду.
Він наголосив, що проектування ділянки та звільнення території вестиметься за рахунок бюджетних грошей. "Ми вже починаємо працювати: зносити гаражі та взаємодіяти з промпідприємствами, які потрапляють у зону будівництва", – зазначив Аксьонов.
При цьому є пропозиція від інвесторів побудувати дорогу від Дмитрівського до Ярославського шосе на концесійній основі, але остаточного рішенняз цього питання поки що не прийнято, пояснив він.
Від Відкритого до Ярославського шосе
Єдина ділянка Північно-Східної хорди, на якій поки що не ведуться ніякі роботи – від Відкритого до Ярославського шосе.
"Проблема в тому, що, ймовірно, дорога має пройти по національному парку"Лосиний острів", поки рішення остаточної трасування ділянки немає. Москомархітектури займається опрацюванням, коли відомство завершить роботу, тоді й заведемо розмову про будівництво ділянки", – резюмував Петро Аксьонов.
