Ділянки ремонту на трасі м4. Траса М4 "Дон" - дорога до моря, дорога мрії

Траса М-4 «Дон» пов'язує Центральну Росіюі південні регіоникраїни. Насолода дорогою та відпочинком може бути зіпсована багатокілометровими пробками на трасі. Щороку ця тема дуже актуальна будь-якої пори року. Хоча цього року вузьких місць значно поменшало, але вони таки є. Тому так важливо знати шляхи об'їзду, стан обхідних колій та покриття основної траси.

За основу приймаємо мандрівника, який вирушає зі столичного регіону.

Траса М-4, нині – це широка швидкісна дорогаз платними ділянками. Хочеться одразу сказати любителям економії. Не слід об'їжджати такі дороги альтернативним шляхом. Це вимагатиме дуже багато часу та нервів. Така дорога лежить через населені пункти з безліччю лежачих поліцейських та обмеженням швидкості 30 км/год.

Тому краще не економити на цьому, а рухатися швидко, зберігаючи ходову від жахливих лежачих пагорбів, на яких навіть вантажівки повністю зупиняються. І ось ви проїхали кілька областей, минули кілька ділянок з ремонтними роботами та обмеженням швидкості, заїхали у Воронезьку область. Це перше вузьке місце вашого шляху, на якому потрібно робити об'їзний маневр.

Об'їзд селища Лосєво ​​Воронезької області

Вся довжина ділянки від цього селища до міста Павловськ - це однорядна дорога, на якій вже котрий рік ведуться ремонтні дороги, які не приносять при цьому поліпшення дорожньої ситуації. Особливо це помітно в літній час. Тут збираються багатокілометрові пробки, де люди стоять по кілька годин. Найневдаліші автомобілісти можуть тут застрягти на 5 – 6 годин. Цього року липневі показники зростання трафіку вже набагато перевищили показники за серпень минулого року. Хоча серпень, вважається місяцем з найбільшою кількістюавтотранспорту, що вирушає на південь. Державна компанія «Автодор» рекомендує кілька шляхів об'їзду цього «пляшкового шийки»:

• Якщо пробка починається близько до селища, у автолюбителів є тільки один варіант об'їзду. Доїхавши до покажчика 595-й кілометр, їдемо з траси у напрямку міста Боброва, проїжджаємо село Бутурлінівку. Далі, є 2 варіанти подальшого руху. Якщо в Яндекс - пробки бачите інформацію про продовження затора в м. Павловську, слід продовжувати об'їзд і виходити на М-4 вже біля м. Богучар на 740 км траси. Якщо пробки в Павловську немає, слід виходити на основну дорогу на 671 км. Після Павловська рух рухається сучасною трасою з дворядним рухом в одному напрямку, тому для економії часу виїжджати слід тут.
• Якщо навігатор показав наявність пробки, а ви тільки проїхали Вороніж, слід відвернути на повороті у бік Ліски. Потім рухаємось у бік м. Богучар, проїжджаємо Кам'янку, Россош і виїжджаємо на трасу «ДОН» на покажчику 740 км., вже за 37 км до кордону з Ростовською областю.
• Варіант найдовшого обходу затора, якщо перші 2 варіанти теж загачені машинами, що уникають неприємностей. Біля Воронежа, на покажчику «492 км» йдемо у бік міста, окружною дорогою, доїжджаємо до покажчика повороту у бік Курська. Проїжджаємо проспект Патріотів та виїжджаємо на Е-38 дорогу. Прямуємо до покажчика на м. Острогожськ. Потім рухаємося по 2 маршруту і повертаємось на основну трасу за Богучаром, пройшовши місця з повільним рухом.

Заїхавши до Ростовська область, ми перетинаємо її найдовшою частиною. Дорога в хорошому стані, з невеликими відрізками ремонтних робіт. Але не це трохи гальмує рух. Ділянки траси з великою колійністю, небезпечні для автомобілів із невеликим кліренсом. Але гальмують рух великовантажні автомобілі, які не бажають їхати по «правій смузі, що попливла» і виходять у ліву сторону.

Загалом незрозуміла ситуація. Щороку трасу латають і колійність прибирають. І щороку, в розпал курортного сезону, виникають труднощі в русі. Дорожники обіцяють підготувати дороги до ЧС з футболу, але бачачи стан траси М-4, маєш сумнів у правдивості цих обіцянок.

І добре іноземні марки довгомірів, але коли в ліву смугу виповзає завантажений «КАМАЗ», ось тут доводиться скидати швидкість і порушувати вироблений графік руху. Але ще більше він порушиться при під'їзді до аеропорту «Платов», що будується. Корок може розтягуватися більш ніж на 20 км. А час перебування у заторі розтягується більш як на 4-5 годин.

Ще навесні 2017 року компанія «Автодор» пообіцяла проводити ремонтні роботи на ділянці М-4 від Новочеркаська до Ростова навесні та восени. При цьому мав забезпечуватись безперебійний проїзд автотранспорту під час відпусток. Але роботи не були закінчені в термін і на цій ділянці і біля аеропорту, що будується, машини рухаються зі швидкістю не більше 5 км/год.

Дорожники стверджують тривалість заторів трохи більше 7 км, але фактична тривалість цих місць може сягати понад 20 км. Багато автомобілістів покладають провину на водіїв великовантажів. Але винна широка узбіччя і водії, що дуже поспішають, пересуваються по ній і розташованій поруч грунтовці. Хами колонами проскакують місце затора і нахабно вклинюються в ряд.

А кількість машин дуже велика і вимушений відпочинок розтягується на багато годин. З приводу закінчення робіт шляховики мовчать, тому необхідно знати об'їзні шляхи. Багато хто радить рухатися через Аксай чи Цукерову балку. Так цим шляхом можна скоротити час перебування у заторі, але потрібен час на те, щоб дістатися цих місць з'їзду, та й відстань виграшу невелика.

Радять ще один варіант при поїздці до Криму. Знову ж таки Аксай, Ленінаван, дорога на Азов і на Керч. Але цей шлях може призвести до пробки на в'їзді до Ростова з боку Таганрога або в самому місті, при русі в години пік.

Є 2 раніше з'їзду з траси. Це шлях через Новочеркаськ, потім рухаємось у бік Великого Логу та на Аксай та виїжджаємо на трасу вже за місцем пробки.

Другий шлях, як мені здається трохи кращим. На повороті на Новошахтинськ, йдемо з траси, заїжджаємо до міста, рухаємось через п. Червоний, Радіонове – Несвітай і виходимо на північний об'їзд Ростова. Дорога хороша, зустрічаються невеликі ділянки з поганою дорогою, але без ям та великих нерівностей. Рухаємось у бік п. Щепкін, слідуючи за вказівниками на Москву. Тут дорога нова, досить широка. За селищем Щепкін виїжджаємо на трасу.

Тут пробки малоймовірні, тому можна заспокоїтись і рухатися з дозволеною правилами швидкістю. Невеликі ділянки з ремонтними роботами не викликають великих проблем. Вони виникають трохи згодом. Якщо ви їдете до Криму і не пройшли електронну реєстраціюдоведеться стояти в черзі. Шляхів об'їздів у цьому випадку немає. Але можуть виникнути проблеми ще під час під'їзду до Керченської переправи.

Це м. Тімашевськ та його залізниці. Це може спричинити кризові ситуації. Радять шлях через місто, але це не найвдаліший варіант. Є зручніший маршрут. Не заїжджаючи до міста, рухаємося до ст. Коневської, потім йдемо на Гречану балку і Славінськ – на Кубані. Його слід обходити по об'їзною дорогою. Виходить об'їзд понад 17 км, але не потрібно стояти на спеці з увімкненим кондиціонером, втрачати бензин при частих перегазовках і нерви від дорожніх неприємностей.

Якщо ви прямуєте в Туапс, Сочі і далі по узбережжю Чорного моря, можна рухатися через Гарячий Ключ і Джубгу. Але великі затори можуть утворюватися від Гарячого ключа до Дефонівки і до в'їзду в Джубгу. Деякі гарячі голови пропонують маршрути через яри з переправою річками. Ми не будемо навіть їх обговорювати.

Не радимо йти за Гарячим Ключом у бік п. Шаумян. Такий об'їзд може призвести до заїзду в майстерню та ремонту ходової. Розбита гравійна дорога, протягом 40 км, не так скоротить час перебування в пробці, як збільшить час на ремонт і грошові витрати.

Найкращою альтернативою траси «Дон» на цьому відрізку буде рух через Шаумянський перевал. Але тут варто обмовитися. Якщо погода дуже волога, особливо після сильних дощів, на цей шлях можуть зважитися лише водії авто з повним приводом. Суха погода дозволить проїхати в цьому місці автомобілям з невеликим кліренсом.

Повертаємо на ст. Саратовська, невелика ділянка з поганою дорогою, дозволить просуватися до мети зі швидкістю не більше 20 км/год. Рухаємось у бік Апшеронська, потім вирушаємо на Хадиженськ, проїхавши його, проходимо через перевал і виїжджаємо до Туапси . А далірухаємось у улюблені місця Чорноморського узбережжя Кавказу та Абхазії.

Ці поради від досвідчених автотуристів допоможуть уникнути багатьох неприємностей у дорозі та знайти шляхи обходу пробок:

Але головне правило - вирушаючи в дорогу, обов'язково вивчіть карту пробок і ділянок із утрудненим рухом та візьміть у дорогу навігатор із закачаними новими картами та системою «спідкам». І підключіть мобільний інтернетна телефоні. Це обладнання допоможе вам уникнути небажаних зустрічей із працівниками дорожньої інспекції та підкаже місця утрудненого руху та шляхи їхнього об'їзду.

На закінчення відзначимо

Вирушаючи в далеку дорогу, підготуйте машину до колії. Купуйте або орендуйте навігатор зі свіжими картами, обов'язково сплатіть за мобільний інтернет вашого смартфона. Ця техніка допоможе знайти правильний маршрут об'їзду і вчасно попередить про затор на дорозі.

При виборі шляхів обходу пробок, вибирайте найоптимальніший варіант з урахуванням якості доріг та кілометражу. Не полінуйтеся повідомити на форумі автолюбителів нову інформаціюпро шляхи об'їзду та поділіться своїми враженнями про рух старими маршрутами.

Успіхів вам на дорогах. Ні цвяха, ні жезла. І менше листівщастя після відпустки у вашій поштовій скриньці.

Федеральна траса М-4 "Дон" - це понад 1500 км дороги від Москви до Новоросійська. Це одна з головних та популярних трас Російської Федерації. М-4 пов'язує Московську, Тульську, Липецьку, Воронезьку та Ростовську області, Краснодарський край, а також Республіки Адигея та Крим. Навантаження на трасу виявляється колосальним, це одна з найбільш завантажених доріг країни, і в матеріалах ЗМІ назва «М-4 «Дон» зустрічається частіше за інші дороги. У 2017 році траса подарувала чимало інфоприводів як позитивних, так і негативних. Про найбільш значущі події, що відбулися на магістралі М-4 «Дон», зокрема, про нову платну ділянку, ремонти, аварії читайте в матеріалі «ДорІнфо», який відкриє серію публікацій про те, що відбувалося на основних федеральних трасах Росії минулого 2017 року.

Ремонтні роботи на трасі М-4 «Дон»

Ремонтні роботи у 2017 році проводились на ділянках траси у 4-х регіонах: Московській, Тульській, Липецькій та Воронезькій областях. Так, на ділянці з 52-го км по 71-й км у Підмосков'ї шляховики усували колійність, на ділянці з 125-го км по 132-й км у цьому ж регіоні було посилено дорожній одяг, облаштовано поверхневий водовідведення та очисні споруди, замінені дорожні знаки, бар'єрне огородження, шумозахисні екрани, частково екрани встановили у нових місцях.

У Тульській області було проведено заміну верхнього шару покриття з використанням щебенево-мастичного асфальтобетону на ділянках з 225-го км по 260-й км (зворотний напрямок) та з 275-го км по 287-й км (зворотний напрямок). У Липецькій області було відремонтовано ділянку з 356 км по 464 км.

На ділянках з 482 км по 487 км і з 518 км по 599 км (Воронезька область) проводилася заміна верхнього шару покриття. У цьому ж регіоні на ділянці з 486 км по 492 км (прямий напрямок) почалися роботи з капітального ремонту дорожнього покриття. Ведуться підготовчі роботи, у тому числі, земляні, та роботи з влаштування підстави для розширення проїзної частини до 3-х смуг руху. Закінчення робіт заплановано на липень 2018 року.

Також роботи капремонту торкнулися цього року ділянка траси в Ростовській області - з 1038-го км по 1056-й км. Незважаючи на те, що роботи не проводилися під час курортного сезону, спеціально було зроблено перерву, уникнути не вдалося.

При цьому варто зазначити, що цього року шляховикам було поставлено завдання завершити частину робіт до 15 червня, зокрема йшлося про ділянку від Краснодара до селища Архіпо-Осипівка. «Необхідно зробити все можливе, щоби не повторити ситуацію минулих років. Коли люди їдуть на море відпочивати, вони не хочуть бачити ремонтну техніку та огородження, вони хочуть відчувати атмосферу курорту. Давайте цю атмосферу їм створимо», - говорив у травні губернатор Краснодарського краюВеніамін Кондратьєв. Ці терміни намагалися жорстко контролювати, проте збоїв у роботі уникнути не вдалося - через негоду наприкінці травня та на початку червня у повному обсязі ремонт закінчити не вдалося. У зв'язку з цим влада Кубані навіть збиралася до Мінтрансу РФ. Темпами робіт на трасі М-4 "Дон" був незадоволений і голова Республіки Адигея.

Нова платна ділянка в Азовському районі та протести місцевих жителів

В травні поточного рокув Азовському районі Ростовської області після трирічної реконструкції відкрився рух транспорту. Ділянка завдовжки майже 28 км була доведена до категорії 1Б – тут прибрали перетину в одному рівні та розділили зустрічні потоки. У ході робіт будівельники звели на трасі два шляхопроводи, розв'язку, проїзд для сільгосптехніки, встановили понад 2,3 км шумозахисних екранів, а також змонтували освітлення на всій ділянці автомагістралі. Ділянка дороги має чотири смуги руху.

Про те, що ця ділянка стане платною до кінця 2017 року, було відомо ще влітку, проте лише до кінця жовтня широкому колунаселення стало відомо про конфлікт місцевих жителів двох районів, Азовського та Кагальницького, з федеральними чиновниками. 80% населення цих районів користуються трасою М-4 «Дон» щодня, оскільки працюють та навчаються у Ростові-на-Дону. Перспектива платного проїздуїх не влаштовувала. У ДК «Автодор» готові були надати пільги, розробивши спеціальні абонементи, чого на платних трасахРФ ще не було, але місцевих жителів такого розкладу не влаштовував. Альтернативою платної ділянки М-4 є дорога «Азов – Батайськ – Ростов-на-Дону», однак, як стверджують жителі, її стан незадовільний.

«Ви коли-небудь їздили трасою «Самарське – Азов»? Сядьте у свою власну машину і, будь ласка, проїдьте, а потім я з вами зустрінуся через тиждень і спитаю, у вас як машина, жива чи здорова. Ця альтернативна дорога шириною 1,5 метра, ями там ямами не назвеш, там канави та вибоїни», - говорила на зустрічі з чиновниками наприкінці жовтня одна з мешканок села Самарське.

Жителів населених пунктів поблизу траси М-4 "Дон" влаштовував лише один варіант - безкоштовний проїзд, тому вони навіть звернулися до Президента РФ Володимира Путіна. Цілком плату для місцевих жителів так і не скасували, але між ДК «Автодор» та Урядом Ростовської області було укладено особливу угоду, в якій фіксувалися «справедливі умови оплати» для громадян. Справедливим порахували у 50 копійок за кілометр для легкового автомобіля.

Для всіх автовласників проїзд ділянкою з 1091-го км по 1119-й км став платним з 18 грудня. Тут діє відкрита система оплати – сплатити проїзд потрібно лише один раз, на пункті стягнення плати на 1093 км. У денний час (з 07:00 до 00:00) при оплаті готівкою або банківською карткоюпроїзд даною ділянкою траси М-4 для автомобілів I категорії буде коштувати 50 рублів, у нічний час - 30 рублів. Якщо у вас є транспондер, розмір плати складе 40 рублів та 24 рублі відповідно. Зазначимо, що це перша платна ділянка траси М-4 «Дон» саме в Ростовській області.

Відзначимо, що з 15 січня 2018 року на всіх платних трасах Росії запрацює єдиний транспондер - розплатитися за проїзд можна буде будь-яким транспондером, незалежно від того, який оператор його випустив. Спершу договір про операторську взаємодію підписали оператори платних ділянок траси М-4 «Дон», дільниці М-3 «Україна», ділянок магістралі М-11 «Москва – Санкт-Петербург», а також Західного швидкісного діаметра (ЗСД) у Санкт-Петербурзі. . Останнім підключився оператор платної ділянки на трасі М-1 Білорусь на обході Одинцово.

Нові та перспективні ділянки

У травні 2017 року на трасі М-4 «Дон» у Воронезькій області розпочалося будівництво важливої ​​нової ділянки Обхід села Лосєве та міста Павлівська. Новий матиме протяжність 85,17 км (з 633-го км до 715-го км), він пройде територією Бобровського, Павлівського та Верхньомамонського районів. Дорога матиме 4 смуги руху з роздільником зустрічних потоків, таким чином вона відповідатиме категорії 1Б. На обході не буде світлофорних перехресть, перетину будуть в різних рівнях, Розрахункова швидкість руху складе 120 км/год.

На ділянці планується звести 5 розв'язок, 28 мостів та шляхопроводів, а також 7 майданчиків відпочинку. Ще сім штучних спорудкапітально відремонтують. Нагадаємо, довгострокову інвестиційну угоду на будівництво обходу було підписано з ТОВ «Трансбудмеханізація» наприкінці 2016 року, вартість будівництва складе трохи більше 62 млрд рублів. Наразі роботи йдуть з випередженням графіка, у 2017 році фахівці перевиконали виробничий план на 86%. Роботи планується завершити не у грудні 2020 року, а достроково – у 2019 році.

Зазначимо, що одним із головних проектів на трасі М-4 «Дон» у 2018 році стане Обхід Аксая- Ділянка траси з 1024-го км по 1091-й км, розмови про яку ведуться вже давно. У 2016 році голова правління ДК «Автодор» Сергій Кельбах назвав проект будівництва обходу Аксая високоприбутковим та значущим. Тоді було зафіксовано збільшення трафіку у напрямку Криму та чорноморського узбережжяна трасі М-4 «Дон», у зв'язку з чим проект з обходу Аксая з прибутковості можна порівняти з проектами Москви та Петербурга.

У 2017 році технічна та кошторисна документація проекту реконструкції ділянки М-4 «Дон» отримала позитивний висновок ФАУ «Головдержекспертиза Росії». Проектом передбачено будівництво та реконструкція 3-х транспортних розв'язок, 8-ми мостів та шляхопроводів, одного пішохідного переходу. Автошлях буде доведено до категорії ІБ із чотирма смугами руху, зовнішнім освітленням. Варто зазначити, що конструкція дорожнього одягу тут розроблена за нормами Німеччини. У грудні 2017 року стало відомо, що підготовчими роботами займеться компанія "Трансбудмеханізація" - саме вона стала переможцем аукціону. Вартість робіт становитиме 4 млрд 793 млн 601 тисяча рублів.

Також у 2017 році науково-технічна рада «Автодору» схвалила варіант будівництва далекого західного обходуміста Краснодара– дороги, яка зв'яже трасу М-4 «Дон» із крайовою дорогою «Краснодар – Темрюк – хутір Білий». Маршрут буде прокладено в районі станиці Мар'янської, обійде хутір Копанської, Нововеличківську та Новотитарівську станиці та на 1304-му км, в районі хутора Октябрський, приєднається до М-4. Будівництво дороги коштуватиме 30 млрд рублів, а розпочати роботи можуть уже у 2018 році.

Придорожній сервіста майданчики відпочинку

У Московській області у 2017 році на трасі «Дон» відкрилося кілька важливих об'єктів для комфорту учасників дорожнього руху. Так, у жовтні на 37-му кілометрі з'явився комплексний майданчик для відпочинку, що включає кафе на 54 місця зі зручностями і безкоштовним wi-fi, магазин з продуктами, парковку для вантажівок на 16 місць і легкових автомобілів на 37 місць, а також вуличну зона відпочинку. Наразі майданчик готовий прийняти 300 осіб на добу, влітку. наступного рокуїї планується розширити. У планах у ДК «Автодора» облаштувати аналогічні комплексні майданчики ще на чотирьох ділянках траси М-4 «Дон» – на 68 км, на 74 км, на 76 км, а також на 143 км. Як і першому випадку, зонами сервісу займатимуться приватні підприємці.

У листопаді на 56-му кілометрі траси з'явилася багатофункціональна зона придорожнього сервісу (МФЗ), що діє на базі автозаправної станції. Тут є і кафе, паркування, і зони відпочинку. До 2019 року, за планом "Автодору", має бути створено 46 таких багатофункціональних зон.

Також у Підмосков'ї на М-4 «Дон» із цього літа запрацювали дві станції моніторингу забруднення повітря. Одна з них розташована на пункті стягування плати (ПВП) на 71 км автомагістралі, а друга - на 68 км траси. За період роботи з червня до жовтня станції лише один раз зафіксували перевищення шкідливих речовину повітрі, що було спричинено несприятливими для розсіювання метеоумов. У цілому ж вміст шкідливих домішок у атмосферному повітрівписується у норми, заявляють фахівці.

Найкращі страшні аваріїна трасі М-4 «Дон»

Оскільки траса М-4 «Дон» є однією з найпопулярніших трас автовласників, тут неминуче реєструється велика кількість ДТП. Практично щодня відбувається аварія зі смертельним наслідком, а найчастіше і не одна за добу, одна страшніша за іншу. Непоодинокі масові ДТП з тяжкими наслідками, а в більшості аварій одним із учасників є вантажний автомобіль.

Так, 14 лютого 2017 року у двох регіонах сталися одразу три страшні аварії. У Ростовській області через різке погіршення погодних умов на 1017-му кілометрі М-4 «Дон» водій великовантажного автомобіля DAF не впорався з керуванням, через що вантажівка перекинулася на автомобіль Mercedes, водій якого від отриманих травм помер на місці події. На 1091-му кілометрі жінка-водій за кермом Hyundai Santa Fe не впоралася з керуванням, допустила виїзд на зустрічну смугутраси, де врізалася у фуру Scania. Два пасажири вантажівки, зокрема 14-річна дівчина, тоді загинули. У Воронезькій області, де трасу тоді також було засніжено, трапилося кілька аварій поспіль - на 471-му кілометрі. У загальної складностіпотрапили 12 транспортних засобів.

За літній періоднайбільш жахливі ДТП були зареєстровані в Краснодарському краї та Тульській області. Так, 6 липня на Кубані в районі 1433 км, між населеними пунктамиГорський та Дефанівка, Nissan Almera виїхав на зустрічну смугу і «лоб у лоб» врізався у вантажівку ГАЗ. 4 особи загинули на місці: водій та 3 пасажири іномарки. У Тульській області 26 липня на 271-му кілометрі (Воловський район) при зіткненні мінівена Hyundai Starex з фурою Volvo загинуло двоє пасажирів мінівену, ще чотири особи отримали травми. Від автомобіля Hyundai практично нічого не лишилося. Обидві аварії сталися у світлий час доби.

Осінь 2017 року на трасі М-4 розпочалася зі смертельного. 1 вересня в районі Домодєдово на 45-му км автомобіль Toyota Corolla збив пішохода, який переходив трасу. Після того, як автомобіль зупинився, до нього влетіла вантажівка. Жертвами аварії стали чотири особи: троє з іномарки та пішохід, серед загиблих була 14-річна дівчинка. 3 вересня на ділянці у Воронезькій області – на 631-му кілометрі, 35-річний водій великовантажного автомобіля Freightliner допустив зіткнення з десятками попутних йому автомобілів. Загалом в аварію потрапили близько 30 транспортних засобів, постраждали 4 особи.

Ще одна аварія у Домодєдівському районі за участю пасажирського автобуса сталася 21 листопада. На 35-му кілометрі автобус Neoplan, на борту якого знаходилися 46 пасажирів, врізався в два легковики Ford і Mitsubishi, які рухалися в попутному напрямку. Після зіткнення автобус протаранив огорожу та вилетів у кювет, де перекинувся. Як заздалегідь встановила поліція, водій автобуса заснув за кермом. В аварії постраждали 11 людей.

Наприкінці вересня, у ніч на 26 число, в районі Гарячого Ключа (Краснодарський край) у ДТП потрапив пасажирський автобус King Long із паломниками з Абхазії. Автобус зіткнувся з фурою MAN, яка перевозила гравій, після чого вантажівка врізалася в легковик Toyota. В результаті 6 людей загинули, ще 18 було травмовано. У Ростовській області в ніч на 15 листопада в дорожню аварію потрапили мікроавтобус ГАЗель Next і вантажівка КАМАЗ, внаслідок чого на місці померло п'ятеро людей. Усі загиблі їхали до ГАЗелі.

Проте за 11 місяців 2017 року, порівняно з аналогічним періодом 2016 року, зафіксовано зниження загальної кількостіДТП на трасі М-4 "Дон" - на 1,8%. Такі дані порталу "ДорІнфо" надали в ДК "Автодор". Кількість постраждалих, особливо зі смертельними наслідками, за цей період знизилася на 10,5%. Щодо платних ділянок траси, то тут кількість ДТП знизилася на 12,2%, кількість аварій зі смертельними наслідками - на 15%.

Підвищення безпеки дорожнього руху на трасі М-4 «Дон»

У 2017 році значна частинаробіт з підвищення безпеки дорожнього руху на трасі М-4 «Дон» було проведено на території Ростовської області. Зокрема, на ділянках з 1032 км по 1033 км і з 1036 км по 1037 км було встановлено тросову огорожу по осі доріг. Також на ділянках траси з'явилися сигнальні стовпчики, що дублюють дорожні знаки «пішохідний перехід» зі світловою індикацією, автономні світлофори над проїжджою частиною та автономне освітлення пішохідних переходів.

У Липецькій, Тульській та Воронезькій областях було встановлено світлофори викликального типу. Перетинання траси на 384 км і на 391 км стали освітленими. У окремих місцяхпо краю проїжджої частини термопластиком було нанесено шумову поздовжню розмітку. На ділянках концентрації ДТП було встановлено металеву бар'єрну огорожу перед опорами освітлення, дублюючі знаки, нанесено розмітку. У вогнищах аварійності з'явилися делініатори – спеціальні роздільники смуг руху.

Дар'я Кільцова

Фото: ГК Автодор, Архів МВС, Дорінфо

Дорога М-4 «Дон» була спроектована Дорожнім проектно-дослідницьким та науково-дослідним інститутом ДІПРОДОРНІЇ та побудована у 1959-1966 роках відповідно до вимог, що пред'являються до дороги третьої технічної категорії – з шириною дорожнього полотна 7 метрів та двома смугами руху. Розрахована вона була на невеликі навантаження. З 1984 року по 1990 рік було збудовано та здано в експлуатацію дублюючу М-4 ділянку в Домодєдовському районі Московської області протяжністю 18,4 км. 1999 року було здано в експлуатацію вже 72 км дороги з 4 - 8 смугами руху, 2000 року - 63 км дороги в Московській та Тульській областях. В результаті сьогоднішній автошлях «Дон» є продовженням Липецької вулиців Москві. Колишня траса дороги – старе Каширське шосе- Втратила колишнє значення і служить в основному для регіональних перевезень, а також для об'їзду пробок, які з'являються на трасі «Дон». У листопаді 1998 року в Липецькій області була урочисто введена в експлуатацію платна ділянка дороги в об'їзд села Хлівне завдовжки близько 20 км, перша в сучасної історіїдоріг Росії платна ділянка. У 2000-ті роки продовжилася реконструкція автодороги на всьому протязі, внаслідок чого більша частинадороги отримала роздільні проїжджі частини та різнорівневі перетини з іншими дорогами, збільшилася довжина ділянок із нічним освітленням. Було збудовано обходи міст Богородицьк (2009), Єфремів (2010), Єлець (2011) та інших населених пунктів.

У 2010 році дорога була передана в довірче управління Державної компанії «Автодор». Держкомпанія спільно з Асоціацією міжнародних автомобільних перевізників, «Опорою Росії», ЗМІ здійснила моніторинг стану об'єктів придорожнього сервісу, визнавши понад 50% існуючих об'єктів некомфортними для використання, ще 30% - не відповідним вимогамзаконодавства.

Практично на всіх платних ділянках автомобільної дорогиМ-4 "Дон" діє відкрита система збору плати за проїзд за винятком ділянки 414-464 км, яка має змішану систему. Оплата проїзду здійснюється один раз при перетині ПВП та не стягується з користувачів, які переміщатимуться в межах платної ділянки, не проїжджаючи через ПВП. Ділянка Липецької області (414-464 км) має закриту системустягування плати. Пункти справляння плати розташовані на 416 км і на 460 км. Оплата здійснюється при в'їзді на платну ділянку та діє протягом 12 годин з моменту оплати. Для виїзду з платної ділянки необхідно надати чек про оплату проїзду касиру-контролеру ПВП. Якщо проїзд платною ділянкою зайняв більше 12 годин, то проїзд необхідно сплатити заново.

Протягом усієї довжини платних ділянок автомобільної дороги розташовані стаціонарні телефонні апарати екстреного оповіщення спеціальних служб про виникнення екстреної ситуації (аварійні комісари). Завдяки розділеним потокам зустрічного руху, відсутності світлофорів та примикання другорядних доріг в одному рівні розрахункова швидкість руху платними ділянками становить від 90 до 130 км/год.

Також на платних ділянках впроваджено елементи автоматизованої системиуправління дорожнім рухом (АСУДД), які забезпечують:

• збирання інформації про обстановку на дорозі в режимі реального часу через систему відеоспостереження
• збір інформації про погодних умовахвід автоматичних дорожніх метеостанцій;
• збір інформації про роботу зовнішнього освітлення та термінової оперативної інформації від пунктів екстреного зв'язку;
• оперативне прийняття рішень
• передачу інформації відповідним службам експлуатації дороги, при необхідності службам екстреної допомоги;
• інформування користувачів дороги про швидкісний режимруху, про можливі обмеження проїзду за допомогою інформаційних табло, встановлених протягом усього шляху.

Режим платного проїзду цією ділянкою вводиться на підставі постанов Уряду Російської Федерації, які у свою чергу були прийняті відповідно до статті 36 Федерального закону"Про автомобільні дороги та про дорожню діяльність у Російській Федерації та про внесення змін до окремих законодавчі актиРосійської Федерації".

Детальна інформація про розташування Пунктів стягування плати та Центрів продажу та обслуговування на автомобільній дорогі М-4 "Дон" розміщена на сторінці

Інформація щодо організації дорожнього руху на об'єктах капітального ремонту та ремонту автомобільної дороги М4 «Дон» та штучних споруд на ній на 2017 рік

На федеральній трасі М4 "Дон" (Москва - Новоросійськ) в республіці Адигея обмежать рух транспорту через ремонт мостів. Про це повідомляє відділ пропаганди республіканської ДІБДР. За даними Державтоінспекції, з 18 травня по 17 червня цього року на мостових спорудах, розташованих на 1341-му км, 1342-му та 1351-му км автодороги М4 «Дон», у світлий час доби проводитимуться ремонтні роботи з поетапним перекриттям однієї з чотирьох смуг руху. У першочерговому порядку смуги закриватимуть у напрямку Краснодара.

Відповідно до конкурсної документації, ділянка траси М4 в Ростовській області з 1071 по 1074 км буде відремонтована не пізніше 10 листопада 2017 року, ділянка з 1074 по 1091 км - до 30 жовтня 2018 року

На ділянці автодороги М4 "Дон" в Аксайському районі Ростовської області, з 1054 по 1056 км, утруднений рух через ремонт траси, повідомляє регіональна ДІБДР. З 11 березня 2017 року там ведуть роботи з капітального ремонту в південному напрямку, які планується завершити протягом 20 днів «В даний час організація дорожнього руху здійснюється по одній смузі в кожному напрямку, у зв'язку з чим рух на даній ділянці утруднений, - повідомили у ДІБДР.

1 квітня 2017 року на ділянці федеральної автомобільної дороги М4 "Дон" у Ростовській області (км 933 - км 982) починається ремонт. Роботи проводяться для забезпечення нормативного стану дороги та забезпечення безпеки дорожнього руху на цій ділянці. Організація руху здійснюватиметься двома смугами з перекиданням руху на зустрічну смугу. Роботи проводитимуться з 1 квітня до 20 вересня 2017 року. Державна компанія «Автодор» вибачається перед водіями за тимчасові незручності.

У квітні 2017 року розпочнеться ремонт шляхопроводу через автомобільну дорогу місцевого значення(ст. Грушевська), на 1034 км. федеральної трасиМ4 "Дон". Починаючи з 4 квітня, на шляхопроводі розпочнуться роботи з облаштування схеми організації руху транспорту на період ремонтних робіт (нанесення тимчасової розмітки, встановлення знаків). Після закінчення підготовчих робітрозпочнеться перемикання руху та початок робіт на проїжджій частині споруди. Роботи проводяться для забезпечення нормативного стану дороги та безпеки дорожнього руху. Насамперед роботи будуть проводитися на правому споруді, прямий напрямок автомобільної дороги М4 «Дон», Москва – Новоросійськ, потім – на лівому. Державна компанія «Автодор» вибачається за тимчасові незручності.

Сьогодні отримав ось таку відповідь від Автодору, що стосується ділянки Шахти - Кам'янськ-Шахтинськ:
Костянтин, програмою ремонтів Державної компанії «Автодор» на 2017 – 2018 роки передбачено ремонти ділянок:
- км 933 - км 938 - 2017 рік. термін виконання робіт до 1.06.17
- км 938 - км 950 - 2017 рік. термін виконання робіт до 1.07.17
- км 974 - км 982 - 2017 рік. термін виконання робіт до 1.10.17
- Км 1007-км 1024 - 2017 рік. термін виконання робіт до 1.11.17
- км 1071 - км 1074 - 2017 рік. термін виконання робіт до 1.06.17
- км 950 - км 974 - 2018 рік. термін виконання робіт до 1.06.18
- Км 982 - 1007 - 2018 рік. термін виконання робіт до 1.06.18
- км 1074 - км 1091 - 2018 рік. термін виконання робіт до 1.06.18
- км 1063 - км 1071 капітальний ремонт включаючи шляхопроводи на км 1065 та км 1070 2017-2018 рік виконання робіт до 01.06.18

Капітальний ремонт 1038+000-1056+000 Роботи ведуться на одній половині проїзної частини під час руху по іншій 03.2017-12.2017
Капітальний ремонт 1056+000-1063+000 09.2016-04.2017
Ремонт 1240+000-1248+800 Роботи ведуться на одній половині проїжджої частини під час руху по іншій 09.2016-05.2017
Ремонт 1248+800-1251+848 Роботи ведуться на одній половині проїжджої частини під час руху по іншій 08.2016-05.2017
Капітальний ремонт шляхопроводу через залізницю 1335+210-1335+412 Рух організовано шляхопроводом зворотного напрямку: дві смуги шириною по 3 м у бік Новоросійська, дві смуги шириною по 3 м у бік Москви -11.2016-03.2017

Протизсувні заходи 1401+340-1402+000 08.2016-03.2017
Капітальний ремонт 1428+185-1429+585 05.2016-03.2017
Капітальний ремонт 1429+585-1430+085 09.2016-03.2017
Капітальний ремонт 1430+085-1437+685 05.2016-02.2017
Капітальний ремонт 1437+685-1438+085 Роботи ведуться на одній половині проїжджої частини під час руху по іншій 09.2016-03.2017
Капітальний ремонт 1438+085-1439+000 05.2016-03.2017

Нещодавно їздив маршрутом Москва - Ростов-на-Дону і назад трасою М4. Пробіг в один бік близько 1100 – 1200 км.
Москва - Ростов
Дорога туди зайняла близько 13 години, назад - 15. Дорога в московській області хороша, мінімум 2-х смугова в кожну сторону з роздільником. У тульській області дорога гірша, але теж нічого. Ближче до липецької областідорога стає односмуговою без роздільника, двосмугові ділянки рідкісні - просто кишеньки для обгону тихоходів. На під'їзді до Воронежа коротенька ділянка платної дороги, чи 8, чи 18 км. Вартість проїзду 10р. Якість нормальна, ментів не було. Дорогою туди заїхали до Вороніжа, перекусили Макдоналдсе. Він недалеко від центру на вул. Генерала Лізюкова. Поруч пам'ятник коту Василеві з мультфільму. По ходу всієї поїздки почуваєшся як вдома – 99% автомобілів з номерами Москви, Мос.області та Пітера. Після Воронежа дорога така собі - багато ділянок ремонту. Менти є, але не дуже багато. Багато муляжів автомобілів ДПС. У липецькій області засідок ДПСників було особливо багато, причому ховалися співробітники напрочуд глибоко в ліс, тому на зупинку автомобілів дуже швидко вибігали звідти. У ростовській області через ремонт дороги багато пробок. З поломок дорогою в Ростов перегоріла 1 лампа ближнього світла і 1 протитуманка.
Ростов
Наступного дня здохла друга лампа ближнього світла. Ростов виявився бідним на автомобільні магазини, а в ламп, що попалися, не було H7. Оскільки поїздка була відпусткою сильно турбуватися було небажання та вирішив поїхати до офіціалів. Доїхав до "Автоліги". H7 Motorkraft обійшовся в 306р за штуку, на прохання встановити відповіли, що
черга кілька днів! Встановив у придорожньому сервісі. Взяли 150р, правда, потім довелося самому покопатися - одну з лампочок встановили криво. У Ростові рух дещо хаотичний. Місцеві водії в душі козаки, тож рушають тільки з пробуксовкою, постійно гудуть, поворотниками не користуються, про те, що можна поступитися дорогою навіть не здогадуються. Світлофори не дуже зручні – висять високо і світять тьмяно. Дороги задовільної якості. Заправлявся лише на ТНК без проблем. За весь час перебування жодного разу не було зупинено ДПС.
Ростов-Москва
Виїхали вранці у неділю, тож численної дорожньої техніки не було. Ростовську область проїхали доволі швидко. У воронезькій областібули пробки, особливо на під'їзді до Воронеж і навколо нього. Через великої кількостівантажівок-тихоходів нерви водіїв не витримували і було багато обгонів, кілька таких обгонів просто на очах закінчилися аваріями. Температура за бортом була за 30, їхали з кондієм. На жаль, через деякий час машина стала перегріватися. Фокус почав тупити, обороти стали упиратися спочатку на 4000, потім на 3000 і обгони стали неможливими. Коли вище 2500 двигун уже не крутився довелося зупинитися і постояти з піднятим капотом. Хвилин за 20 поїхали далі, кондів більше не включали. Корки були і на під'їзді до Єльця. Десь із середини тульської області дорога стала 2-х смуговою і можна було їхати 120 – 140. Далі пригод не було, доброю дорогою московської області спокійно доїхали до Москви.
І без того хронове ЛКП розжилося новими сколами. Інших поломок дорогою не було.
Після приїзду до Москви відразу замовив повітрозабірник від Focus ST. Сподіваюся після встановлення проблема з перегрівом не повториться.