У якому місті є тауерський міст. Тауерський міст - одна з найкрасивіших пам'яток Лондона.

Міст Тауер Брідж є однією з візитівок Лондона та Британії загалом нарівні з Букінгемським палацом та колесом огляду «Лондонське око». Вік конструкції перевищив сто років. Однак міст, як і раніше, красивий, жвавий і цікавий публіці, а також блискуче справляється зі своєю первісною функцією.

Місце розташування мосту

Тауерський міст (Тауер Брідж англійською мовою) часто плутають з Лондонським, який розташований трохи вище за течією. Зовні дві ці конструкції абсолютно не схожі, але у зв'язку з їх розташуванням бувають плутанини. Власне кажучи, при згадці першого мосту досить трохи замислитись над його назвою, і все стане ясно. Тауерським він названий у зв'язку з тим, що розташований в безпосередній близькості від фортеці Тауер, що стоїть на північному березі Темзи. На фото нижче ви бачите Лондонський міст.

Координати місця: 51°30′20″ пн. ш. 0°04′30″ пн. д. Тауерський міст має чудове розташування. З величезних вікон його галереї відкривається мальовничий краєвид на місто з хмарочосом, прозваним «огірком», і будинком The Shard. Звернувши погляд на схід, можна розглянути Грінвічську обсерваторію і Доки Святої Катерини.

Тауер Брідж: опис

Міст є розвідним і висить одночасно. Його довжина становить 244 м, а максимальна ширина (на центральному прольоті) досягає 61 м. Середня частина моста розбита на два підйомні крила, кожне з яких важить понад тисячу тонн. Для пропуску суден, що йдуть Темзою, вони можуть бути підняті під кутом 83 градуси. На проміжних встановлені вежі заввишки 65 м. На верхньому рівні з'єднують їх дві доріжки. Вони розраховані на протидію горизонтальним силам натягу, які створюють підвісні ділянки мосту Тауер Брідж на суші. В основі кожної вежі розміщені обертові механізми.

Існуюча в даний час колірна схема моста (синьо-біла) була прийнята в 2010 році. До цього вона залишалася незмінною з 1977 року, коли на честь срібного ювілею королеви Єлизавети II конструкцію пофарбували в три кольори: синій, червоний і білий.

Палуба мосту відкрита як автомобільного руху, так пішоходів. Однак вежі-близнюки, доріжки на верхньому рівні та машинні відділення вікторіанської доби є частиною виставки Тауербридж. Відвідування цих ділянок можливе за квитками.

Історія створення

Друга половина 19 століття ознаменувалася розвитком та підйомом району Іст-Енд. Пішохідний і кінний рух збільшився в рази, у зв'язку з цим назріло питання про організацію переправи через Темзу на схід від Лондонського мосту. У 1870 р. під річкою було прокладено тунель Тауер-сабвей. Як метро він служив досить короткий період і в результаті став використовуватись лише пішоходами. Нині у ньому розташована водопровідна магістраль. Таким чином, тунель не вирішив проблеми, тому 1876 р. було створено спеціальний комітет під керівництвом сера А.Д.Альтмана, який мав знайти спосіб перетину річки.

Комітет оголосив конкурс, який зібрав понад 50 проектів. Переможця було оголошено в 1884 р., тоді ж ухвалили рішення про будівництво мосту Тауер Брідж (англійською мовою - Tower Bridge). Будівництво було санкціоноване актом Парламенту 1885 р. Він визначив розміри моста, і навіть стиль конструкції - готичний.

Будівництво мосту

Будівництво моста, названого згодом Тауерським, почалося 1886 р. і тривало вісім років. За цей час участь у процесі взяли п'ять великих підрядників: Д. Джексон, барон Армстронг, У. Вебстер, Х. Бартлетт та У. Аророл. На будівництві було задіяно 432 особи. Загальна вартість мосту на той час склала 1184 тис. фунтів стерлінгів. На будівництво пішло понад 11 тис. Тонн сталі.

Офіційне відкриття мосту Тауер Брідж відбулося 30 червня 1894 р. На церемонії був присутній принц Уельський ( майбутній корольЕдуард VII) зі своєю дружиною Олександрою Датською.

Вже в перші роки своєї роботи пішохідні доріжки між вежами мосту набули неприємної репутації притулку для кишенькових злодіїв і повій. Так як вони досить рідко використовувалися простими пішоходами, їх закрили в 1910 р. Знову галереї відкрили тільки в 1982 р. Зараз вони використовуються як оглядовий майданчик та музей.

Гідравлічна система мосту

Тауер Брідж, як уже було сказано вище, має центральний проліт, розділений на два підйомні крила. Вони піднімаються на кут 83 градуси. Завдяки противагам, які мінімізують всі зусилля, міст може бути розлучений лише за одну хвилину. Проліт надають руху за допомогою гідравлічної системи. Спочатку вона була водяна із силою робочого тиску 50 бар. Воду нагнітали дві парові машини, що мають загальну потужність 360 л. Цю системурозробив Гамільтон Оуен Рендел.

Гідравлічний механізм та газова системаосвітлення були встановлені компанією William Sugg & Co Ltd, яка широко відома у Вестмінстері. Ліхтарі світилися спочатку від відкритого газового пальника всередині них. Пізніше систему поновили до сучасних ламп розжарювання.

Була повністю оновлена ​​лише 1974 року. Єдиним компонентом, який використовується і досі, є кінцеві шестерні. Вони керуються за допомогою сучасного гідравлічного двигуна із зубчастими передачами, де використовується олія, а не вода. Оригінальні механізми частково було збережено. Зараз вони не використовуються і відкриті для публіки, складаючи основу музею, який має міст Лондоні Тауербридж.

Модернізація мосту

У 1974 р. почалися роботи із заміни застарілого первісного механізму на приводну електрогідравлічну систему. У 2000 р. для дистанційного керування підйомом та опусканням підставок було встановлено комп'ютерну сучасна система. Однак насправді вона виявилася ненадійною, і в результаті міст неодноразово застряг у відкритому або закритому положенні, поки в 2005 р. не замінили його датчики.

У 2008-2012 роках. міст зазнав косметичного ремонту або, як його назвали в пресі, «підтяжки обличчя». Процедура зайняла чотири роки і коштувала 4 млн. фунтів стерлінгів. Існуюча фарба конструкції була стерта до голого металу. Щоб її залишки не потрапили до Темзи, кожну секцію мосту покрили лісами та пластиковою плівкою. Конструкція була пофарбована у синьо-білий колір. Крім того, міст набув нового світлового оформлення.

Управління мостом

Щоб ефективно управляти мостом і регулювати річковий рух, застосовувався ряд правил і сигналів. Вдень контроль здійснювався за допомогою червоного семафору, який встановили на невеликих кабінах по обидва боки мостових пірсів. Вночі використовували різнокольорові вогні: два червоні - прохід закритий і два зелені - міст відкритий. У туманну погоду світлові сигнали супроводжували гонг.

Судна, які проходили через міст, теж мали відображати певні сигнали. Вдень це була чорна куля діаметром на менше 0,61 м, встановлена ​​на висоті, доступній для очей. Вночі на тому самому місці спалахували червоні вогні. У туманну погоду були потрібні багаторазові сигнали парового свистка корабля.

Частина сигнального обладнання збереглася і в даний час, вона представлена ​​музеєм.

Цікаво, що мосту вже понад сто років він є жвавим місцем завдяки численним туристам і при цьому зберігає великий потік транспортного руху. Щодня його перетинає понад 40 тис. осіб (пішоходи, велосипедисти, автомобілісти). Для того щоб зберегти цілісність конструкції, існує обмеження швидкості проїзду мостом - не більше 32 км/год - і за вагою транспорту - не більше 18 тонн.

За старих часів міст відкривався щодня і не один раз. Наразі, щоб проїхати під ним, слід повідомити адміністрацію за 24 години. Час відкриття публікується на офіційному веб-сайті. Проїзд безкоштовний.

Ім'я мосту та його зовнішній виглядзнайомі усьому світу, тому часто використовуються в рекламних цілях. Наприклад, багато навчальні закладизвуться Tower Bridge. Зокрема, комерційне московський закладз поглибленим вивченням англійської мови. Для того щоб мати уявлення про заклад, прочитайте відгуки про школу "Тауер Брідж Скул", які залишили її учні та їхні батьки.

Реакція громадськості на міст

Примітно, що міст Tower Bridge, уявити без якого сучасний Лондон просто неможливо, на початку ХХ століття досить сильно критикували. Його називали пороком ледарства, фальсифікації та претензійності. Британський художник і дизайнер Франк Бренгвін заявив, що більш абсурдної структури ще ніколи не будували над стратегічно важливими річками.

Йшов час і змінилося суспільне сприйняття мосту. Нині це визнана пам'ятка столиці держави. Історик і знавець архітектури Ден Круїкшанк вибрав його як один із чотирьох об'єктів, про які розповів у своєму фільмі «Кращі будівлі Великобританії».

Tower Bridge (Тауерський міст) – знаменитий міст у центрі Лондона, якому судилося стати ще одним символом столиці Великобританії. Своєю назвою він завдячує лондонському Тауеру, похмурі вежі якого височіють неподалік. Хоча дуже багато хто помилково називають його Лондонським, це неправильно. Назва «Лондонський» має зовсім інший міст, розташований вище за течією. Саме йому Tower Bridge завдячує своєю появою, якщо можна так висловитися. Справа в тому, що пішохідна, кінна і навіть уже автомобільний руху другій половині ХІХ століття збільшилося. Лондонців перестала влаштовувати «пропускна спроможність» при переправі з району Іст-Енд, який на той час активно розвивається, через найближчий Лондонський міст. Потрібна була терміново ще одна переправа.

Тоді й було ухвалено рішення про будівництво Tower Bridge. У 1876 році для цього спеціально створюється комітет і оголошується конкурс проектів з будівництва нового мосту, який розташовуватиметься на схід від Лондонського. Головна умова до конструкції - вона повинна пропускати до Лондонського Пулу великі кораблі. Перемогу у конкурсі 1884 року, через вісім років після ухвалення рішення про будівництво, здобув Гораце Джонс.

За два роки почалося будівництво, яке закінчилося за вісім років. Відкриття нового мосту було урочистим та відбулося 30 червня 1894 року. На ньому були присутні Принц Уельський Едуард та принцеса Олександра, його дружина.

Архітектурний стиль Тауерського мосту – готичний. У цього рішення також є цікава історія. Проти будівництва мосту протестував тодішній комендант Тауера. Але незважаючи на це, парламент вирішив, що Лондону потрібна ще одна переправа. Тільки поставив одну умову перед комітетом будівництва: міст повинен неодмінно гармонувати з архітектурою лондонського Тауера.

Особливості конструкції Тауерського мосту:

• розвідні прольоти;
• висотні пішохідні галереї.

Тауерський міст – розвідний. Його довжина лише 244 метри. Центральний 61-метровий проліт розділений на дві частини - крила, які здатні підніматися на кут 83 градуси. 65-метрові башти виконують роль проміжних опор. Кожне з крил Центрального прольоту має противагу, завдяки якій тисячотонні конструкції піднімаються за одну хвилину. Гідравлічна водяна система, виготовлена ​​компанією W. G. Armstrong Mitchell, наводила проліт у рух. Дві парові машини, потужність яких складала разом 360 кінських сил, нагнітали воду. Водяну систему 1974 року замінила масляна гідравліка з електричним приводом.

Пішоходи могли переходити з одного берега Темзи на інший у будь-який час, навіть коли прольоти мосту розводили. Окрім звичайних тротуарів, які були розташовані краєм проїжджої частини, були сконструйовані пішохідні галереї. Вони знаходяться у середній частині, яка з'єднує вежі на 44-метровій висоті. Лондонці могли потрапити до галереї по сходах, що розташовані всередині веж. Понад 11 тисяч тонн стали потрібно лише на будівництво веж та галерей. Для захисту від корозії конструкції з металу облицьовували каменем.

Потрібно сказати, що пішохідними галереями лондонцям довелося користуватися недовго. За 15 років, що минули з моменту відкриття мосту, за ними закріпилася погана слава. Повії та злодії облюбували пішохідні галереї та зробили їх місцем збору. Через це їх у 1910 році закрили та відкрили знову лише 1982-го.

У наш час галерея використовується як оглядовий майданчик, звідки відкривається незабутній вигляд. Тут же розташований музей, який розповідає історію Тауерського мосту. У ньому можна побачити справжні, але не діючі механізми, які застосовували для управління рухом прольотів.

Розлучався Тауерський міст за графіком, лише тоді, коли потрібно пройти кораблю. У наші дні графік існує формально, він складається за заявками великих кораблівна кілька місяців уперед.

На початку статті вже згадувалося про те, що багато людей (це, звичайно, не стосується жителів Туманного Альбіону) називають Тауерський міст Лондонським. Ця плутанина зіграла злий жарт з американським бізнесменом Робертом Маккаллохом, який прибув до столиці Великобританії зі штату Міссурі. У 1968 році він, будучи абсолютно впевненим, що купує Тауерський міст, придбав старий Лондонський, призначений для знесення. Конструкцію розібрали, доставили до Америки та встановили у штаті Арізона, поряд з містом Лейк-Хавасу-Сіті біля каналу.

І хоч і сам Маккаллох, і Айвен Лакін, член міської ради столиці, який був куратором угоди, цю інтерпретацію подій заперечують, легенда продовжує жити. У всякому разі, лондонці її підтримують. Це й зрозуміло, адже вони пишаються здобутками архітектурної думки співвітчизників, які втілилися у знаменитій пам'ятці країни.

Навіть ті, хто ніколи не був в Англії, одразу ж його впізнають. Щороку його відвідують тисячі туристів. Щодня ним проїжджають жителі Лондона, швидше за все, навіть не замислюючись у цей момент про його історію. Це Тауерський міст– один із символів Лондона.

Історія Тауерського мосту, який не слід плутати з сусіднім Лондонським мостом, пов'язана з лондонським Тауером, що знаходиться поруч. У 1872 році англійський парламентрозглянув законопроект щодо будівництва мосту через Темзу. Хоча комендант Тауера був проти цієї ідеї, парламент вирішив, що місту потрібен ще один міст, який ефектно гармонував би з архітектурою лондонського Тауера. Тауерський міст, який він є сьогодні, завдячує своєю появою рішенню парламенту.

У XVIII і XIX століттяхТемзу перетинало безліч мостів. Найвідоміший із них – Лондонський міст. До 1750 він став дуже хитким, до того ж на мосту постійно утворювалися пробки. Біля мосту накопичувалися судна з усього світу, очікуючи, коли з'явиться місце у переповненій гавані.

У той час Темза була буквально заповнена різними суднами, так що можна було пройти кілька кілометрів палубами кораблів, що стояли біля причалів.

У лютому 1876 року лондонська влада оголосила відкритий конкурспроект нового мосту. Згідно з вимогами, міст має бути досить високим, щоб під ним могли проходити масивні торгові судна, а також забезпечувати безперервний рух людей та возів. На конкурс було надіслано близько 50 цікавих проектів!

Більшість конкурсантів пропонували варіанти високих мостів зі стаціонарними прогоновими будівлями. Але вони мали дві загальні недоліки: відстань над поверхнею води під час припливу була недостатньою для проходу суден з високими щоглами, а підйом на міст – занадто крутим для коней, що тягли вози. Один з архітекторів запропонував проект мосту, в якому люди та візки піднімалися на високий міст за допомогою гідравлічних ліфтів, інший – міст із кільцевими частинами та розсувними настилами.

Однак найреалістичнішим проектом був визнаний міст, що підйомно розкривається, сера Хораса Джонса, головного архітектора міста. Незважаючи на всі переваги проекту, рішення про його вибір затягувалося, і тоді Джонс у співпраці зі знаменитим інженером Джоном Вулфом Баррі розробив ще один новаторський міст, усунув у новому проекті всі недоліки першого. Баррі зокрема запропонував Джонсу зробити верхні пішохідні доріжки, яких у початковому проекті не було.

На прохання муніципалітету міський архітектор Хорас Джонс розробив проект розвідного мосту в готичному стилі, який мали побудувати нижче за течією від Лондонського. Під таким мостом могли б вільно проходити кораблі, що прямували до доків нагору Темзою. Проект мосту мав одну особливість, яку багато хто вважає оригінальним рішенням.

Хорас Джонс багато мандрував. Коли він був у Нідерландах, невеликі розвідні мости, перекинуті через канали, надихнули його створення підйомного мосту з противагою. Джонс та його помічники розробили проект такого мосту та вирішили використати незвичайні методибудівництва, поєднуючи сталеві конструкції з кам'яною кладкою. Так виник відомий усьому світу образ Тауерського мосту.

Після трьох тижнів бурхливого обговорення проект Джонса-Баррі було схвалено. На створення грандіозної спорудивиділили величезну на ті часи суму 585 000 фунтів. відповідальність лягла на інженера Баррі. Останній запросив собі в помічники талановитого архітектора Джорджа Стівенсона, завдяки якому міст зазнав ряду стилістичних змін.

Стівенсон був шанувальником готичної архітектури Вікторіанської добиі висловив свої уподобання у проекті мосту. Він же вирішив виставити сталеві ферми мосту напоказ: новий конструкційний матеріал – сталь – на той час був у моді, і це було на кшталт часу.

Для пішоходів конструкцією моста передбачалася можливість перетинати міст навіть під час розлучення прольоту. Для цієї мети, окрім звичайних тротуарів, розташованих по краю проїжджої частини, у середній частині було сконструйовано пішохідні галереї, що з'єднують вежі на висоті 44 метри. Потрапити до галереї можна було сходами, розташованими всередині веж. З 1982 року галерея використовується як музей та оглядовий майданчик.

Тільки для будівництва веж та пішохідних галерей знадобилося понад 11 тис. тонн сталі. Щоб краще захистити металеву конструкцію від корозії, башти були облицьовані каменем, архітектурний стильбудови визначається як готичний.

До речі, ось ці світлини кольору сепія, датовані 1892 роком, зобразили Тауерський міст, що будується, одну з головних пам'яток Великобританії.

Останні п'ять років фотографії пролежали у валізі під ліжком жителя Вестмінстера, який побажав залишитися невідомим, який знайшов їх у сміттєвому контейнері під час зносу однієї з будівель. Окрім фото, він виявив кілька бухгалтерських книг. Чоловік розповідає, що відніс книги до музею Тауерського мосту і спробував розповісти службовцям, що в нього є ще й фотографії, але його навіть не захотіли слухати, заявивши, що фотографій у них і так достатньо. Чоловік зізнається, що просто не знав, що робити з фотографіями – а тому склав їх у валізу та поставив її під ліжко.

Так би вони там і лежали, якби одного разу володар незвичайної знахідкине вирішив розповісти про фотографії свого сусіда Пітера Бертхуда, який працює у Вестмінстері екскурсоводом. Пітер згадує, що на власні очіне повірив, побачивши унікальні фотографії. Він провів кілька днів, вивчаючи альбоми та документи, намагаючись з'ясувати, чи відомі ці фотографії фахівцям – і виявив, що ніхто навіть не підозрює про їхнє існування!

Тауерський міст - найнижче розташований протягом Темзи міст (він першим зустрічається, якщо підніматися по ній з Північного моря) та єдиний з усіх мостів, який є розвідним.

На фотографіях відбито сталеву основу мосту, про існування якої багато хто навіть не здогадується – адже зовнішня частинамоста фанерована каменем. Архітектором мосту був Горацій Джоунс, якого після його смерті змінив на посаді Джон Вольф-Беррі. Саме він наполіг на тому, щоб міст був облицьований каменем.

Пітер Бертхуд називає цю фотографію своєю коханою. «Ці люди навіть не здогадувалися, що зводять пам'ятник архітектури», – каже він.

Свою назву міст отримав завдяки сусідству з Тауером: північний кінець мосту розташовується біля південно-східного кута Тауера, а паралельно до східної стіни Тауера йде дорога, яка є продовженням Тауерського мосту.

На момент будівництва Тауерського мосту розвідні конструкції вже давно не були чимось дивовижним. Але прикметність Тауерського мосту полягала в тому, що його підйом та опускання були доручені. складної техніки. Причому ніколи раніше у мостах не застосовувалась у таких масштабах гідравліка. У Санкт-Петербурзі, наприклад, у той час для розведення мостів зазвичай застосовували працю робітників, яка згодом була замінена роботою водяних турбін, що харчувалися від міського водопроводу.

Тауерський міст працював від парових двигунів, які обертали насоси, які створювали в системі високий тискводи у гідроакумуляторах. Від них харчувалися гідромотори, які при відкритті вентилів починали обертати колінчасті вали. Останні передавали крутний момент шестерням, які у свою чергу обертали зубчасті сектори, що забезпечували підйом та опускання крил моста. Дивлячись на те, якими масивними були підйомні крила, можна подумати, що на шестірні були жахливі навантаження. Але це не так: крила були забезпечені важкими противагами, які допомагали гідромоторам.

Під південним кінцем мосту знаходилися чотири парові котли. Вони топилися вугіллям і виробляли пар із тиском 5—6 кг/см2, виробляючи необхідну енергію до роботи величезних насосів. Включаючись ці насоси подавали воду під тиском 60 кг/см2.

Сьогодні двигуни працюють електрикою. Але, як і раніше, при розлученні Тауерського мосту потік машин зупиняється, а пішоходи і туристи дивляться, як піднімаються величезні крила мосту.

Звучить попереджувальний сигнал, шлагбауми закриваються, остання машина з'їжджає з моста і контролери повідомляють, що міст вільний. Чотири сполучні болти безшумно висуваються, і крила моста злітають вгору. Тепер уся увага звернена на річку. Будь то буксир, прогулянковий катерабо вітрильник, всі з цікавістю спостерігають, як судно проходить під мостом.

За кілька хвилин звучить уже інший сигнал. Міст закривається, і шлагбауми піднімаються. Велосипедисти швидко займають місце перед низкою машин, що стоять в очікуванні, щоб першими промчатися мостом. Ще кілька секунд, і Тауерський міст знову чекає на сигнал, щоб пропустити чергове судно.

Найцікавіші не задовольняються лише тим, що спостерігають за роботою мосту. Вони піднімаються на ліфті в північну вежу, де знаходиться музей Тауерського мосту, щоб більше дізнатися про історію його створення та відвідати виставку, на якій електронна лялька знайомить відвідувачів із цікавими подробицями.

На виставлених картинах можна побачити, як над створенням мосту працювали талановиті інженери та як проходила урочиста церемонія відкриття. А на стендах та старовинних фотографіях у коричневих тонах зафіксовано величну будівлю Тауерського мосту.

З висоти пішохідного переходу перед відвідувачами відкривається чудовий краєвид на Лондон. Якщо подивитися на захід, можна побачити собор Святого Павла і будівлі банків на території Лондонського Сіті, а також Телеком Тауер, що підноситься вдалині.

На тих, хто на східній стороні очікує побачити доки, чекає розчарування: їх перенесли вниз за течією, подалі від сучасного мегаполісу. Натомість перед поглядом постає перебудований район Доклендс, що вражає своїми будинками та спорудами, виконаними в стилі модерн.

Незвичайний, захоплюючий, приголомшливий - саме такий вид відкривається з цього знаменитого мосту, візитної карткиЛондон. Якщо ви опинитеся в Лондоні, то чому б не познайомитися ближче з Тауерським мостом? Цей шедевр архітектури назавжди залишить у вашій пам'яті незабутні враження.

Цікаві факти

1968 року бізнесмен зі штату Міссурі (США) Роберт Маккаллох придбав призначений до знесення старий «Лондонський міст». Міст розібрали та перевезли до Америки.

Кам'яні блоки, які були вмонтовані як облицювання в залізобетонне несучу конструкціюмосту, встановили біля каналу поряд із містом Лейк-Хавасу-Сіті, Арізона (США).

Легенда свідчить, що Маккаллох придбав «Лондонський міст», прийнявши його за «Тауерський міст» один із головних символів. туманного Альбіону. Маккаллох та один із членів міської ради столиці Айвен Лакін, який курирував цю угоду, заперечують таку інтерпретацію подій.

Тауерський міст у Лондоні є справжнім витвором мистецтва архітекторів, а також найбільшою пам'яткою Лондона та загалом Великобританії, яку хоча б раз, але обов'язково варто побачити наживо.

У Лондоні - один із найвідоміших у світі. Коріння його вікторіанського готичного стилю лежить у законі, який змусив розробників створити споруду, що гармоніюватиме з розташованим неподалік Тауером.

Опис

Тауерський міст одночасно розвідний та підвісний. Він перетинає річку Темза, розташований неподалік честь якого названий, і став символом міста.

Міст складається з двох веж, з'єднаних двома горизонтальними переходами, розробленими для врівноваження. горизонтальних сил, що діють з боку підвісних частин із наземних сторін. Вертикальна частина сил у підвісних секціях та вертикальні реакції двох переходів лягають на дві масивні вежі. Підйомні осі та робоче обладнання розташовані в основах веж. Нинішня колірна схема мосту датується 1977 роком, коли він був пофарбований у червоний, білий та блакитний кольори до святкування срібного ювілею правління королеви Єлизавети II. Спочатку він був зелено-блакитним.

Найближча станція лондонського метро - Tower Hill на лініях Circle і District, а легкого метро Tower Gateway.

Попри поширену думку, пісня «London Bridge Is Falling Down» ніяк не пов'язана з Тауерським мостом у Лондоні.

Історія спорудження

Плани були розроблені близько 1876 року, коли східна частинаЛондона стала густонаселеною. Міст через Темзу у цьому районі здавався дуже важливим. Основна проблема полягала в тому, що потрібно було пропускати судна з високими щоглами до портових споруд між мостом та Тауером. Потрібно було ще вісім років і безліч дискусій з приводу дизайну перед тим, як почалося будівництво.

Так, для вирішення проблеми перетину річки у 1877 році було сформовано Особливий комітет мостів та тунелів під керівництвом сера Альберта Джозефа Альтмана, оголошено громадський конкурс проектів. Було подано понад 50 заявок, у тому числі цивільним інженеромсером Джозефом Базальгетте. Оцінка проектів була оточена протиріччями, і лише в 1884 схвалили проект, представлений міським архітектором Горацієм Джонсом у співпраці з Джоном Вульфом Беррі.

Міст був закінчений у 1894 році. П'ять підрядників - сер Джон Джексон (підстава), барон Армстронг (гідравліка), Вільям Вебстер, сер Х.Х. Барлет і сер Вільям Ерол, а також майже 450 робітників були залучені до зведення мосту. Для будівництва арок потрібно 11000 тонн сталі. На той час багатьом людям не подобався його вікторіанський готичний дизайн, але згодом міст став одним із найвідоміших символів Лондона. Він був офіційно відкритий 30 червня 1894 року принцом Уельським (майбутнім королем Едвардом VIII) та його дружиною - принцесою Уельською (Олександрою Данською).

Міст з'єднав Залізні ворота на північному березі річки з Хорслідаун Лейн на південному, нині відомими як під'їзд Тауер Брідж та Тауер Брідж Роуд відповідно. До відкриття мосту Тауер сабвей - за 400 метрів на захід - був найкоротшим способом перетнути річку від Тауер Хіл до Тулі стріт у Саутпарку. Відкритий у 1870 році, Тауер сабвей була однією з найперших у світі ліній метрополітену.

Коли відкрився Тауерський міст у Лондоні, більша частинапішохідного трафіку перейшла на нього через відсутність плати за використання. Тунель закрили 1898 року через низьку рентабельність.

Тауерський міст у Лондоні - один із п'яти столичних мостів, що нині перебувають у володінні та обслуговуванні «Брідж Хаус Істейтс» - некомерційного партнерствапід наглядом Корпорації Лондонського Сіті. Це єдиний з мостів партнерства, який не пов'язує Лондонський Сітіз берегом Саутпарку; його північний з'їзд веде до Тауера Хемлетса.

Механіка

Близькість затоки та розташування у напрямку моря вимагали від мосту здатності пропускати великі судна. Звідси рішення створити розвідну конструкціюяка може відкриватися для дозволу руху човнів. Механізм захований у двох вежах. До 1976 року, коли він був електрифікований, енергія пари використовувалася для закачування води в гідравлічні акумулятори, які живили двигуни.

Довжина всього мосту становить 800 футів (244 м), а висота веж, побудованих на палях, – 213 футів (65 м). Центральний проліт довжиною 200 футів (61 м) поділено на дві рівні плити. Кожна з них шириною більше 30 м і вагою 1000 тонн може відкриватися під кутом 83 градуси. У відкритому положенні міст має підйом майже 45 м. Сьогодні він піднімається на висоту, необхідну для проходу конкретного судна; виняток складає прохід корабля, на борту якого знаходиться монарх. У цьому випадку частини конструкції повністю піднімаються. Раніше міст відкривався майже п'ятдесят разів на день, а сьогодні – лише 1000 разів на рік. Розведення плануються заздалегідь (для круїзних суден тощо), тому гості можуть зайти на сайт мосту та подивитися, коли його підніматимуть та опускатимуть. Плата за підйом не стягується.

Реакція

Хоча міст - це, безсумнівно, визначна пам'ятка, професійні критики на початку 20 століття були скептично налаштовані щодо його зовнішнього вигляду. «Він представляє порок несмаку та претензійності, фальсифікації. реальних фактівбудови», писав Х.Х. Статам, а Френк Бренгвін стверджував, що «більш абсурдної будови, ніж Тауерський міст, ніколи не перекидали через стратегічну річку».

Відвідування мосту

Численні туристи постійно фотографуються на тлі цієї грандіозної споруди. Також можна зайти всередину мосту, звідки вам відкриється чудовий краєвид на Лондон з переходу між двома вежами. Свого часу вони заробили неприємну репутацію притулку повій та кишенькових злодіїв. Будучи доступними лише зі сходів, вони рідко використовувалися звичайними пішоходами та були закриті у 1910 році. Повторне відкриттявідбулося в 1982 році в ході виставки Тауерського мосту - експозиції, розміщеної у вежах мосту, переходах та вікторіанських машинних залах. Також тут можна подивитися зсередини Тауерський міст, фото, фільми, що розповідають про історію дивовижної споруди. Особливий інтересвикликають справжні парові двигуни. За вхід на виставку стягується плата.

2008-2012 рр.

У квітні 2008 року було оголошено, що міст Тауерпройде "підтяжку особи" вартістю 4 млн фунтів. Робота полягала в зачистці від старої фарби до голого металу та перефарбуванні в синій та білий кольори. Кожна секція була оточена лісами та захисним пластиком для запобігання падінню старої фарби в Темзу та забруднення річки. Почавши в середині 2008 року, підрядники працювали максимум над чвертю мосту одночасно, щоб уникнути проблем, але іноді закриття дороги було неминучим.

Процес фарбування завершився у 2009 році. Також було проведено роботи із заміни системи освітлення мосту. Усередині переходів встановлена ​​багатоцільова система освітлення, розроблена Eleni Shiarlis, оскільки вони використовуються для виставок та інших цілей. Усі елементи встановлюються сучасним способомбез допомоги свердління. За допомогою підсвічування міст набув приголомшливого вигляду вночі.

Оновлення чотирьох ланцюгів підвісу було завершено в березні 2010 року з використанням новітньої лакофарбової системи, яка потребує шести різних шарів.

У статті ви можете побачити змінений Тауерський міст, фото якого показують споруду у всьому її пишноті.

Існує легенда, що міст мало не купив у 1968 році американський бізнесмен Роберт МакКалох для перенесення в Цей фактїм, проте, заперечується.

У травні 1997 року кортеж президента було розділено внаслідок відкриття мосту.

Навіть ті, хто ніколи не був в Англії, одразу ж його впізнають. Щороку його відвідують тисячі туристів. Щодня ним проїжджають жителі Лондона, швидше за все, навіть не замислюючись у цей момент про його історію. Це Тауерський міст - один із символів Лондона.

Історія Тауерського мосту, який не слід плутати з сусіднім Лондонським мостом, пов'язана з лондонським Тауером, що знаходиться поруч. 1872 року англійський парламент розглянув законопроект про будівництво мосту через Темзу. Хоча комендант Тауера був проти цієї ідеї, парламент вирішив, що місту потрібен ще один міст, який ефектно гармонував би з архітектурою лондонського Тауера. Тауерський міст, який він є сьогодні, завдячує своєю появою рішенню парламенту.

Тауерський міст спроектував Гораце Джонс, він є розвідний містдовжиною 244 м з двома поставленими на традиції вежами висотою 65 м. Центральний проліт між вежами, довжиною 61 м, розбитий на два підйомні крила, які для пропуску суден можуть бути підняті на кут 83 градуси. Кожне з більш ніж тисячотонних крил має противагу, що мінімізує необхідне зусилля і дозволяє розвести міст за одну хвилину. У рух проліт наводиться за допомогою гідравлічної системи, спочатку водяної, з робочим тиском 50 бар. Вода нагнітається двома паровими машинамизагальною потужністю 360 к.с. Система була виготовлена ​​компанією “W. G. Armstrong Mitchell”. У 1974 році система була повністю оновлена ​​– масляна гідравліка має електричний привід.

Для пішоходів конструкцією моста передбачалася можливість перетинати міст навіть під час розлучення прольоту. Для цієї мети, окрім звичайних тротуарів, розташованих по краю проїжджої частини, у середній частині було сконструйовано пішохідні галереї, що з'єднують вежі на висоті 44 метри. Потрапити до галереї можна було сходами, розташованими всередині веж. З 1982 року галерея використовується як музей та оглядовий майданчик.

Тільки для будівництва веж та пішохідних галерей знадобилося понад 11 тис. тонн сталі. Щоб краще захистити металеву конструкцію від корозії, башти були облицьовані каменем, архітектурний стиль будови визначається як готичний.

Повна вартістьКонструкція склала 1184000 фунтів стерлінгів.

У другій половині XIX століття через зростання автомобільного та пішохідного рухув районі порту в Іст-Енд постало питання про будівництво нової переправи на схід від "Лондонського мосту".

Прокладений у 1870 році тунель Тауер Сабвейяк метро служив нетривалий час і зрештою став використовуватися лише для пішохідного руху.

У 1876 році було створено комітет для вироблення рішення з проблеми, що склалася. Було організовано конкурс, на який було надано понад 50 проектів. Лише у 1884 році було оголошено переможця та прийнято рішення про будівництво мосту, запропонованого членом журі Г. Джонсом. Після його смерті у 1887 році будівництво очолив Джон Вольфе-Беррі.

Будівельні роботирозпочалися 21 червня 1886 року та тривали протягом 8 років. 30 червня 1894 року міст був урочисто відкритий Принцом Уельським Едуардом та його дружиною принцесою Олександрою.

Вже незабаром пішохідні галереї мосту набули “слави” місця збору кишенькових злодіїв та повій. З цієї причини у 1910 році галереї було закрито. Знову відкрилися вони лише 1982 року і використовуються як музей та оглядовий майданчик.