Мінеральні ресурси південно-східної азії. Закордонна Азія: загальна характеристика

Італія – високорозвинена країна, де широко представлено новий постіндустріальний тип економіки.

Після Другої світової війни економіка країни розвивалася швидшими темпами, ніж в інших розвинених країнах. Це було обумовлено припливом капіталу із США, наявністю дешевої робочої сили, розвитком туризму та зростанням доходів цієї галузі. Все це дозволило Італії наблизитися до країн-конкурентів.

Індустріалізація країни завершилася в 1960-ті рр.., У період так званої «чудо-економіки». Нестача природних ресурсівстала вирішальним чинником вибору принципу економічного перетворення: експортувати, щоб вижити.

Усі повоєнні кризи не оминули Італію. У середині 70-х років. в Італії мав місце серйозний економічний спад, спричинений енергетичною кризою.

У 80-ті роки. італійська економіка подолала новий економічна криза, приборкала інфляцію та розпочала промислову реконструкцію Наслідком цього став бурхливий розвиток електронної та хімічної промисловості.

Дев'яності роки не обійшлися без потрясінь. Безробіття досягло загрозливих масштабів, тільки 1993 р. було втрачено 230 тис. робочих місць. Безробіття та дестабілізуючий вплив робочих хвилювань стали однією з основних проблем уряду Італії.

У структурі економіки переважає галузь послуг – 68,2% ВВП; частка промисловості – 28% ВВП; сільського господарства – 3,3% від ВВП.

Промисловість. Для структури італійської промисловості характерно:

1) більше значенняв економіці галузей легкої промисловостіза збереження певних позицій важкої промисловості;

2) провідна роль машинобудування;

3) більша, ніж в інших країнах ЄС, роль хімічної промисловості;

4) слабо розвинена гірничодобувна промисловість;

5) велике значеннямалих та середніх підприємств.

З усіх розвинених країн Італії притаманні найрізкіші територіальні контрасти у рівні індустріалізації. У Південної Італіїу промисловості зайнято менше 15% економічно активного населення, але в Північному Заході – близько 40%. Тут же зосереджено і переважну частину найбільш передових наукомістких виробництв.

Проведена італійським урядом та ЄС регіональна політика спрямована на ліквідацію економічної відсталості низки Центральних та Південних районівкраїни. Індустріалізація, що проводиться в цих районах, передбачає будівництво невеликих підприємств легкої і харчової промисловостіу малих та середніх містах Центральної та Південної Італії. Йде прискорений розвиток приморських промислових центрів(Равенна, Таранто, Кальярі на Сардинії та інших.) з урахуванням використання імпортної сировини, зокрема, нафти.

У структурі італійської промисловості спостерігається постійне зростання частки обробної промисловості – основи італійської промисловості. Чільне місце в обробній промисловості займає машинобудівний комплекс, частка якого перевищує 35%. Сюди належать: загальне машинобудування; виробництво транспортних засобів; випуск електротехнічного та електронного обладнання; металообробка та випуск виробів із металу.

Спостерігається деяке відставання Італії від інших індустріальних країнза рівнем наукового потенціалуТому країна в МРТ спеціалізується на виробництві машин і обладнання середньої та малої наукомісткості, поставляючи на світовий ринок досить широку гаму. машинобудівної продукції. Зокрема, вона є одним із найбільших виробників сільськогосподарської техніки, електропобутового, пакувального та харчового обладнання, верстатів, текстильного обладнання, рухомого складу та інших транспортних засобів.

Італія є одним з найбільших у світі виробників та експортерів споживчих товарів, що відрізняються високою якістюта вишуканим дизайном.

Паливно-енергетичний комплекс. Італія вкрай бідна на джерела енергії, має несприятливий енергобаланс.

В середньому за рахунок власних ресурсівпокривається лише 17% потреб. Майже 70% в енергобалансі посідає нафту. За цим показником Італія можна порівняти серед постіндустріальних країн лише з Японією: близько 15% – на природний газ, 7–8% – на вугілля, гідро- та геотермічну енергію.

Власний видобуток нафти невеликий - 1,5 млн т. на рік. За кордоном Італія закуповує 98% всієї нафти, що споживається (понад 75 млн т.). Нафта надходить з Саудівської Аравії, Лівія, Росія. Італія має в своєму розпорядженні найбільшу в Західної Європи, За встановленими потужностями, нафтопереробною промисловістю (200 млн т.), але рівень використання її дуже низька.

Видобуток природного газу (20 млрд куб. м 1999 р.) забезпечує близько 46% потреб у ньому. Газ імпортується із Росії, Алжиру, Нідерландів. Італія купує близько 80% твердого палива. Кам'яне вугілляввозиться зі США та ПАР.

Понад 3/4 електроенергії виробляється ТЕС, використовують головним чином мазут. Тому електроенергія дорога, великий імпорт електрики із Франції. Після аварії на ЧАЕС було вирішено роботу діючих АЕС зупинити та не будувати нових. Головні цілі державної енергетичної програми– економія споживання енергії та скорочення імпорту нафти.

Чорна металургія Італії працює на імпортній сировині. Власний видобуток незначний – 185 тис. тонн на рік. Вугілля, що коксується, повністю ввозиться з-за кордону, в основному з США. Італія є великим експортером металобрухту, а також руд легуючих металів.

Імпорт сировини для галузі визначив розміщення найбільших металургійних комбінатів на морському узбережжі в Генуї, Неаполі, Пьомбіно, Таранто (останній, найбільший у ЄС потужністю 10 млн. тонн сталі на рік).

У 2000 р. виробництво сталі становило 25,6 млн тонн (сьоме місце у світі). Численні передільні та прокатні заводи тяжіють до великим центраммашинобудування та до джерел сировини (брухту). Підприємства передільної металургії збудовані в Мілані та Турині.

Найбільшими виробниками сталі країни є ТНК «Рива» і «Финсидер».

На світовому ринку Італія спеціалізується на виробництві тонкої, холоднокатаної сталі та сталевих труб. Головна продукція кольорової металургії: алюміній, цинк, свинець та ртуть.

Країна посідає друге місце в ЄС та шосте у світі з прокату металів, на її частку припадає 40% виробництва чорних металів у ЄС.

Хімічна промисловість Італії спеціалізується на виробництві продукції нафтохімії, полімерів (особливо поліетилену, поліпропілену) та синтетичних волокон.

Галузь високо монополізована, панують великі фірми. Фірма «ЕНІ» займає перше місце в Європі з виробництва акрилових волокон, друге – з виробництва пластмас, третє – з виробництва добрив. Монтедісон забезпечує 1/4 виробництва хімічних добрив країни. "СНІА" спеціалізується на виробництві хімічних волокон, пластмас, барвників, засобів захисту рослин, ліків.

Італія посідає п'яте місце у світі з виробництва ліків.

Найстаріший і найважливіший район хімічної промисловості – Північний Захід. Внаслідок загострення екологічної ситуації, Нестачі вільних площ, труднощів з електропостачанням цей регіон спеціалізується на виробництві продукції тонкої хімії. Великими центрами є Мілан, Турін, Мантуя, Савона, Новара, Генуя.

Північно-Східна Італія спеціалізується з виробництва масових нафтохімічних продуктів, добрив, синтетичного каучуку (Венеція, Порто-Маргера, Равенна).

Профіль Центральної Італії – неорганічна хімія(Розіньяно, Фоллоніка, Пьомбіно, Терні та інші).

Південна Італія спеціалізується з виробництва продуктів органічного синтезу, мінеральних добрив(Брензі, Августа, Джелі, Торто-Торресе та інші).

Машинобудування – провідна галузь італійської промисловості. У ньому зайнято 2/5 всіх промислових робочих, створюється 1/3 всієї вартості промислової продукції і на 1/3 експорту країни.

Для галузі характерна висока частка транспортного машинобудування у виробництві та експорті. По виробництву автомобілів (1,7 млн 1999 р.) Італія посіла дев'яте місце у світі. Найбільшою автомобільною компанією є фірма ФІАТ (фабрика італійських автомобілів у Турині). Вона багатопрофільна та виробляє локомотиви та вагони, трактори, суднові та авіаційні двигуни, дорожньо-транспортні машини, верстати, роботи. У 1986 р. "Фіат" придбав контрольний пакетакцій свого конкурента – фірми "Альфа Ромео".

Столицею «Фіату» є Турін, де знаходиться штаб-квартира та найбільший завод «Мірафьорі»; автомобільні заводи збудовані також у Мілані, Неаполі, Больцано, Модені. Фірма має свої філії у багатьох країнах світу. У 1960-х роках. брала участь у будівництві заводу-гіганта ВАЗ у Тольятті.

"Фіат" входить до першої десятки найбільших виробників автомобілів, на частку якої проходить 5,3% світового виробництва.

Фірма "Феррарі" відома виробництвом гоночних машин.

Міжнародною спеціалізацією Італії є не тільки виробництво автомобілів, а й мотоциклів, моторолерів, мопедів та велосипедів.

Суднобудування – кризова галузь транспортного машинобудування; тоннаж суден, що щороку спускаються на воду, не перевищує 250–350тис. бр.рег.т. Центри суднобудування: Монофальконе, Генуя, Трієст, Таранто.

Різноманітною є продукція, що випускається електротехнічною промисловістю – холодильники, пральні машини, телевізори. Галузь відрізняється високою територіальною концентрацією в Мілані, його передмістях та у сусідніх містах – Варезі, Комо та Бергамо.

Зростає виробництво продукції електроніці. Італія виробляє персональні комп'ютери, електронні компоненти. У галузі лідирує фірма «Оліветті», вона ж один із найбільших у Європі виробників друкарських машин. Головний завод цієї фірми розташований у м. Іврея, на північ від Турина. Електронні компоненти виробляє італо-французька компанія «СТС-Томсон».

Набула розвитку в Італії легка промисловість. Країна є одним з найбільших у світі виробників та експортерів бавовняних та вовняних тканин, одягу та взуття, меблів, ювелірних та фаянсових виробів та ін. За випуском взуття Італія посідає третє місце у світі після КНР та США. Італійська фірма «Бенеттон», що спеціалізується на виробництві готового одягу та трикотажу, – одна з найбільших у Європі, має свої філії у 110 країнах світу. Штаб-квартира фірми розташована у місті Тревізо.

Сфера послуг. Провідну роль галузі грають туризм і банківську діяльність. Найважливішим джереломприбутку є туризм. Італію щороку відвідують понад 50 млн. туристів. Понад 3/4 всього обороту італійського туристичного бізнесу припадає на три міста: Рим, Венецію та Флоренцію. Майже всі туристи, що прибувають до Риму, відвідують унікальну державу Ватикан. Розвивається і так званий «шопінговий туризм», який приваблює оптових торговців продукцією італійських малих та середніх підприємств, а також індивідуальних споживачів італійського одягу та взуття.

Італія є батьківщиною банків, 67% її населених пунктівмають банківські установи.

В Італії добре розвинені усі види транспорту. Країна має розвинену мережу залізних (довжина 9944 милі) та автомобільних доріг. Понад 90% пасажирів та 80% вантажів перевозиться автомобілями. Головна транспортна артеріякраїни – «автострада сонця», що пов'язує Турін та Мілан через Болонью та Флоренцію з Римом, Неаполем та Роджо-ді-Калабрія. Італійський парк автомобілів налічує близько 32 млн. У зовнішніх перевезеннях вантажів переважає морський транспорт; 80–90% вантажів, що імпортуються, доставляється морським шляхом. Найкращі великі порти: Генуя (вантажообіг 50 млн тонн на рік) та Трієст (35 млн тонн на рік) Головний каботажний порт країни – Неаполь.

В Італії 34 аеропорти, серед них головні: Рим, Генуя, Венеція, Трієст, Палермо, Неаполь, Спеція.

Сільське господарство грає в економіці Італії набагато більше важливу роль, ніж, наприклад, у Великій Британії та ФРН. Галузь водночас лише на 75–80% забезпечує населення продовольством, незважаючи на сприятливі природні умови. Це збереженням архаїчних аграрних відносин Півдні і роздробленістю господарств. Близько 3/4 їх мають площу менше 5 га.

Хоча завдяки державній аграрній політиці та європейській інтеграції сільське господарство дуже змінилося. Зросла концентрація виробництва, у руках великих господарів з допомогою руйнування дрібних власників; розширилися орендні та коопераційні відносини; іригація; зросла врожайність культур та продуктивність худоби.

Північ, включаючи Паданську рівнину, має більше сприятливі умовиу розвиток сільського господарства. Тут зосереджено 2/3 зрошуваних площ; вноситься втричі більше, ніж Півдні, мінеральних добрив на 1 га оброблюваних земель.

Головною галуззю сільського господарства Італії є рослинництво. Провідна галузь рослинництва – овочівництво. Щорічно в Італії збирають 14 млн. тонн овочів, з них 5 млн. помідорів (провідні райони – Емілія-Романья, Кампанія, Апулія).

Зернове господарство, друга за значенням галузь рослинництва, зазнає кризи. За зборами зернових (18-20 млн тонн) Італія у 2,5 рази поступається Франції. Вирощують пшеницю, кукурудзу, рис.

Найважливіша технічна культура – цукрові буряки. По зборах овочів та фруктів Італія на першому місці в Європі. Італія ділить із Францією перше місце у світі зі зборів винограду (10 млн т) та виробництва виноградних вин.

Розвиток тваринництва стримується недоліком кормової базита гострою конкуренцією дешевшої продукції Франції, Нідерландів та інших країн ЄС.

Італія – високорозвинена країна, де широко представлено новий постіндустріальний тип економіки.

Після Другої світової війни економіка країни розвивалася швидшими темпами, ніж у інших розвинених країн. Це було зумовлено припливом капіталу зі США, наявністю дешевої робочої сили, розвитком туризму та зростанням доходів цієї галузі. Все це дозволило Італії наблизитися до країн-конкурентів.

Індустріалізація країни завершилася в 1960-ті рр.., У період так званої «чудо-економіки». Нестача природних ресурсів стала вирішальним чинником вибору принципу економічного перетворення: експортувати, щоб вижити.

У 80-ті роки. італійська економіка подолала нову економічну кризу, приборкала інфляцію та розпочала промислову реконструкцію. Наслідком цього стало бурхливий розвиток електронної та хімічної промисловості.

Промисловість.Для структури італійської промисловості характерно:

1) більше значення економіки галузей легкої промисловості за збереження певних позицій важкої промисловості;

2) провідна роль машинобудування;

3) більша, ніж в інших країнах ЄС, роль хімічної промисловості;

4) слабо розвинена гірничодобувна промисловість;

5) велике значення малих та середніх підприємств.

З усіх розвинених країн Італії притаманні найрізкіші територіальні контрасти у рівні індустріалізації. У Південній Італії у промисловості зайнято менше 15% економічно активного населення, але в Північному Заході – близько 40%. Тут же зосереджено і переважну частину найбільш передових наукомістких виробництв.

Проведена італійським урядом та ЄС регіональна політика спрямована на ліквідацію економічної відсталості низки Центральних та Південних районів країни. Індустріалізація, що проводиться в цих районах, передбачає будівництво невеликих підприємств легкої та харчової промисловості в малих і середніх містах Центральної та Південної Італії. Йде прискорене розвиток приморських промислових центрів (Равенна, Таранто, Кальярі на Сардинії та інших.) з урахуванням використання імпортної сировини, зокрема, нафти.

Спостерігається деяке відставання Італії з інших індустріальних країн за рівнем наукового потенціалу, тому країна в МРТ спеціалізується з виробництва машин та устаткування середньої та малої наукомісткості, поставляючи світовий ринок досить широку гаму машинобудівної продукції. Зокрема, вона є одним із найбільших виробників сільськогосподарської техніки, електропобутового, пакувального та харчового обладнання, верстатів, текстильного обладнання, рухомого складу та інших транспортних засобів.

Паливно-енергетичний комплекс.Італія вкрай бідна на джерела енергії, має несприятливий енергобаланс.

У середньому рахунок власних ресурсів покривається лише 17% потреб. Майже 70% в енергобалансі посідає нафту. За цим показником Італія можна порівняти серед постіндустріальних країн лише з Японією: близько 15% – на природний газ, 7–8% – на вугілля, гідро- та геотермічну енергію.

Власний видобуток нафти невеликий - 1,5 млн т. на рік. За кордоном Італія закуповує 98% всієї нафти, що споживається (понад 75 млн т.). Нафта надходить із Саудівської Аравії, Лівії, Росії. Італія має в своєму розпорядженні найбільшу в Західній Європі, за встановленими потужностями, нафтопереробну промисловість (200 млн т.), але ступінь використання її дуже низька.

Понад 3/4 електроенергії виробляється ТЕС, використовують головним чином мазут. Тому електроенергія дорога, великий імпорт електрики із Франції. Після аварії на ЧАЕС було вирішено роботу діючих АЕС зупинити та не будувати нових. Головні цілі державної енергетичної програми – економія споживання енергії та скорочення імпорту нафти.

Чорна металургіяІталії працює на імпортній сировині. Власний видобуток незначний – 185 тис. тонн на рік. Вугілля, що коксується, повністю ввозиться з-за кордону, в основному з США. Італія є великим експортером металобрухту, а також руд легуючих металів.

У 2000 р. виробництво сталі становило 25,6 млн тонн (сьоме місце у світі). Численні передільні та прокатні заводи тяжіють до великих центрів машинобудування та до джерел сировини (брухту). Підприємства передільної металургії збудовані в Мілані та Турині.

Найбільшими виробниками сталі країни є ТНК «Рива» і «Финсидер».

Хімічна промисловість Італіїспеціалізується на виробництві продукції нафтохімії, полімерів (особливо поліетилену, поліпропілену) та синтетичних волокон.

Італія посідає п'яте місце у світі з виробництва ліків.

Найстаріший і найважливіший район хімічної промисловості – Північний Захід. Внаслідок загострення екологічної ситуації, нестачі вільних площ, труднощів із електропостачанням цей регіон спеціалізується на виробництві продукції тонкої хімії. Великими центрами є Мілан, Турін, Мантуя, Савона, Новара, Генуя.

Профіль Центральної Італії – неорганічна хімія (Розіньяно, Фоллоніка, Пьомбіно, Терні та інші).

Південна Італія спеціалізується з виробництва продуктів органічного синтезу, мінеральних добрив (Брензі, Аугуста, Джеле, Торто-Торресе та інші).

Машинобудування– провідна галузь італійської промисловості. У ньому зайнято 2/5 всіх промислових робочих, створюється 1/3 всієї вартості промислової продукції і на 1/3 експорту країни.

Для галузі характерна висока частка транспортного машинобудуванняу виробництві та експорті. По виробництву автомобілів (1,7 млн 1999 р.) Італія посіла дев'яте місце у світі. Найбільшою автомобільною компанією є фірма ФІАТ (фабрика італійських автомобілів у Турині). Вона багатопрофільна та виробляє локомотиви та вагони, трактори, суднові та авіаційні двигуни, дорожньо-транспортні машини, верстати, роботи. У 1986 р. "Фіат" придбав контрольний пакет акцій свого конкурента - фірми "Альфа Ромео".

Фірма "Феррарі" відома виробництвом гоночних машин.

Суднобудування– кризова галузь транспортного машинобудування; тоннаж суден, що щороку спускаються на воду, не перевищує 250–350тис. бр.рег.т. Центри суднобудування: Монофальконе, Генуя, Трієст, Таранто.

Різноманітна продукція, що випускається електротехнічною промисловістю- Холодильники, пральні машини, телевізори. Галузь відрізняється високою територіальною концентрацією в Мілані, його передмістях та у сусідніх містах – Варезі, Комо та Бергамо.

Зростає виробництво продукції в електроніки.Італія виготовляє персональні комп'ютери, електронні компоненти. У галузі лідирує фірма «Оліветті», вона ж один із найбільших у Європі виробників друкарських машин. Головний завод цієї фірми розташований у м. Іврея, на північ від Турина. Електронні компоненти виробляє італо-французька компанія «СТС-Томсон».

Набула розвитку в Італії легка промисловість.Країна є одним з найбільших у світі виробників та експортерів бавовняних та вовняних тканин, одягу та взуття, меблів, ювелірних та фаянсових виробів та ін. За випуском взуття Італія посідає третє місце у світі після КНР та США. Італійська фірма «Бенеттон», що спеціалізується на виробництві готового одягу та трикотажу, – одна з найбільших у Європі, має свої філії у 110 країнах світу. Штаб-квартира фірми розташована у місті Тревізо.

Сфера послуг.Провідну роль галузі грають туризм і банківську діяльність. Найважливішим джерелом доходу є туризм. Італію щороку відвідують понад 50 млн. туристів. Понад 3/4 всього обороту італійського туристичного бізнесу припадає на три міста: Рим, Венецію та Флоренцію. Майже всі туристи, що прибувають до Риму, відвідують унікальну державу Ватикан. Розвивається і так званий «шопінговий туризм», який приваблює оптових торговців продукцією італійських малих та середніх підприємств, а також індивідуальних споживачів італійського одягу та взуття.

Італія є батьківщиною банків, 67% її населених пунктів мають банківські установи.

В Італії добре розвинені усі види транспорту.Країна має розвинену мережу залізниць (довжина 9944 милі) та автомобільних доріг. Понад 90% пасажирів та 80% вантажів перевозиться автомобілями. Головна транспортна артерія країни – «автострада сонця», що пов'язує Турін та Мілан через Болонью та Флоренцію з Римом, Неаполем та Роджо-ді-Калабрією. Італійський парк автомобілів налічує близько 32 млн. У зовнішніх перевезеннях вантажів переважає морський транспорт; 80–90% вантажів, що імпортуються, доставляється морським шляхом. Найбільші порти: Генуя (вантажообіг 50 млн. тонн на рік) і Трієст (35 млн. тонн на рік). Головний каботажний порт країни – Неаполь.

В Італії 34 аеропорти, серед них головні: Рим, Генуя, Венеція, Трієст, Палермо, Неаполь, Спеція.

Сільське господарствограє в економіці Італії набагато важливішу роль, ніж, наприклад, у Великій Британії та ФРН. Галузь водночас лише на 75–80% забезпечує населення продовольством, незважаючи на сприятливі природні умови. Це збереженням архаїчних аграрних відносин Півдні і роздробленістю господарств. Близько 3/4 їх мають площу менше 5 га.

Північ, включаючи Паданську рівнину, має більш сприятливі умови у розвиток сільського господарства. Тут зосереджено 2/3 зрошуваних площ; вноситься втричі більше, ніж Півдні, мінеральних добрив на 1 га оброблюваних земель.

Розвиток тваринництва стримується нестачею кормової бази та гострою конкуренцією дешевшої продукції Франції, Нідерландів та інших країн ЄС.

Промисловість.

Промисловість – провідна сфера економіки Італії. Вона дає близько 2/5 національного доходу, і її припадає понад 2/5 всіх зайнятих.

Італія дуже недостатньо і нерівномірно забезпечена сировинними та енергетичними ресурсами. Серед корисних копалин країни виділяються за своїм промисловим чи експортним значенням природний газ, пірити, поліметалічні руди, калійні солі, кіновар (ртутна руда), азбест та інші. Італійська обробна промисловість базується насамперед на імпортній сировині.

У промисловості Італії переважає важка промисловість, провідна роль якої належить машинобудуванню. За Останніми рокамизначно розвинулися також металургійна, електроенергетична, хімічна та нафтохімічна промисловість.

Нафтопереробна промисловість Італії найпотужніша в капіталістичних країнахЄвропи. Вона забезпечує як внутрішній попит, а й найбільший серед усіх європейських капіталістичних країн експорт нафтопродуктів. Нафта до Італії доставляє танкерами Середземного моря головним чином країн Близького Сходу, Північної Африки, і навіть з Росії.

Найбільший нафтопереробний завод збудований на острові Сицилія, в місті Мілаццо.

Дуже важливу роль в енергетичному господарстві Італії грає електроенергетика, одна з найрозвиненіших у технічному плані галузей промисловості. Гідроенергоресурси Італії використовуються майже повністю.

Італія одна з перших країн у світі розпочала будівництво великих АЕСзгодом помітно відстала від більшості розвинених держав. У дивовижній країні є кілька атомних електростанцій.

Недостатність паливної та сировинної бази пояснює дуже значну залежність більшості галузей італійської промисловості від зовнішньоекономічних зв'язків. Зокрема, більшою мірою це стосується чорної металургії: коксівне вугілля повністю ввозиться з-за кордону, в основному зі США, імпортується понад 30% залізної руди, 75% - металобрухту, 2/3 - марганцевої руди, а також руди легуючих металів.

Основна продукція, яка йде на світовий ринок, – це тонка холоднокатана листова сталь та сталеві труби.

У виробництві кольорових та легких металів найбільш розвинені алюмінієва промисловість, виплавка свинцю, цинку та ртуті, тобто. ті галузі, які найкраще забезпечені місцевими сировинними ресурсами.

Провідна галузь італійської промисловості - машинобудування - особливо виділяється автомобілебудуванням.

Основну продукцію галузі становлять легкові автомобілі.

Провідне становище у галузі займає концерн ФІАТ - найпотужніша з приватних фірм Італії та одна з найбільших автомобільних монополій світу.

Географічні умови та історичні причини пояснюють традиційність для Італії суднобудування.

Неабияких успіхів досягла Італія в традиційній для неї електротехнічної промисловості, особливо для її нової галузі - виробництві електронної техніки.

Електронна промисловість Італії - порівняно молода галузь, що швидко розвивається. Найважливішим центром цього виробництва є Мілан.

Італійська хімічна промисловість працює в основному на імпортній сировині (головним чином це нафта, природний газ, фосфорити, сірка, целюлоза), але частково використовує власні запаси хімічної сировини, насамперед природного газу, піритів калійних солей, сірки та ін.

На другому місці після машинобудування за кількістю зайнятих стоїть текстильна промисловість, одна з найстаріших галузей Італії. Вона випускає тканини та ряджу з бавовни, вовни, шовку, конопель, льону, джуту та хімічних волокон, а також різноманітний трикотаж.

Італія виробляє 28% взуття, що випускається у капіталістичних країнах (320 млн. пар на рік).

Важливу роль Італійському господарстві грає харчова промисловість. За вартістю продукції вона посідає третє місце серед галузей обробної промисловості після машинобудування та хімії.

Дуже важливо для країни борошномельна промисловість, високо розвинене консервне виробництво, меблева промисловість. Італія знаходиться на одному з перших місць щодо розвитку ювелірної промисловості та за якістю ювелірних виробів. Одна з найстаріших галузей Італії - паперова промисловість.

Сільське господарство.

Італія дає 10% валового національного прибутку країни.

За врожайністю сільськогосподарських культур і особливо за продуктивністю худоби Італія значно поступається багатьом капіталістичним країнам Європи.

Головна галузь італійського сільського господарства – рослинництво.

Італія займає перше місце в Зарубіжна Європаз виробництва рису. Картоплю садять у багатьох районах країни, але найбільше у Кампанії. В Італії вирощують помідори, капусту, салат, цибулю, артишок, спаржу, баштанні культури. Головний загальноводницький район країни також є Компанія. Особливо велику рольв італійському овочівництві грає вирощування помідорів. Частина врожаю використовується у свіжому вигляді, але переважно помідори переробляються в консерви: томатну пасту та очищені томати.

Найважливішою технічною культурою в Італії є цукрові буряки.

Італію називають "першим садом Європи". Щорічно у країні збирають близько 55 млн. ц. фруктів - яблук, груш, персиків, черешні та інших.

Величезну роль сільському господарстві Італії грає традиційне виноградництво.

Інша характерна італійська культура – олива поширена майже у всій країні.

З технічних культур, що дають волокно для текстильної промисловості, в Італії вирощують у невеликих кількостях бавовну, льон та коноплі. Врожаєм цих культур знижуються у зв'язку з витісненням натуральних волокон у текстильній промисловості хімічними.

З кожним роком все більшого значення набуває розведення кольорів. Значна частинаквітів йде експорту.

На півночі Сардинії зустрічаються цілим плантації пробкового дуба. Повсюдно, але особливо в Кампанії, ведеться збирання каштанів, традиційного продукту харчування італійців.

В Італії поступово підвищується роль тваринництва. Після війни в Італії почало інтенсивно розвиватися птахівництво.

Порівняно слабо в Італії розвинене рибальство. Навколишні моря не дуже багаті рибою, так як континентальний шельф невеликий за площею, мало мілин, банок. Половина всього улову (сардин, скумбрії, анчоусів, тунців, а також молюсків та ракоподібних) видобувається в адріатичних водах. Прісноводне рибальство з кожним роком скорочується внаслідок забруднення промисловими відходами ручних та озерних вод.

Транспорт та зовнішньоекономічні зв'язки

У зв'язку з витягнутістю країни з півночі на південь її мережа залізниць та автомобільних доріг розвинулася переважно у меридіональному напрямку. Широтних комунікацій, крім Паданської рівнини, недостатньо. Багато автомобільних і залізниць Італії прокладено на крутих схилах гір і тому мають багато мостів, тунелів тощо, що здорожує їх експлуатацію. У міжнародних автомобільних та залізничних перевезеннях особливо велику роль відіграють дороги, прокладені в Альпах.

В Італії дуже велика роль автомобільного транспорту: на нього припадає 3/4 всіх сухопутних перевезень вантажів.

У 1924 році в Італії була побудована перша у світі автострада (Мілан – Варесе). Величезне значеннямає основна транспортна вісь країни - автострада Сонця, найкраща з італійських доріг, що з'єднує Турін з Міланом, Флоренцією, Римом, Неаполем і йде далі на крайній Південь, до міста Реджо-ді-Калабрія.

Залізниці поступаються за значенням автомобільним.

Дуже важливу роль як у внутрішніх, і у зовнішніх перевезеннях країни грає морський транспорт. Це пояснюється становищем Італії на середньоземноморському водному шляху, великою протяжністю берегової лінії, наявністю островів у складі країни

Морським транспортом перевозиться 90% товарів, що імпортуються в країну, і 60 - 65% - експортованих. Значна частина внутрішніх перевезень здійснюється морським транспортом.

Більше половини всього тоннажу італійського морського флотуприпадає на нафтоналивні судна, що пов'язано з потужною нафтопереробною промисловістю

У вантажообігу італійських портів переважає нафта та інша мінеральна сировина. Найбільший італійський порт Генуя один із найважливіших у всьому Середньоземномор'ї. Генуя служить воротами в зовнішній світдля всього індустріального Північно-Заходу Італії, і навіть для Швейцарії. Це один із провідних контейнерних портів Середземного моря. Головний суперник і конкурент Генуї на Андріатиці - Трієст, другий в Італії з вантажообігу та один із найважливіших нафтових портів Європи.

Крім того, це головний у Європі пункт перевалювання кави. Через Трієст Північно-Східна Італія пов'язується з іншими сторонами Середземномор'я, Близького та Середнього Сходу, Східної Африкита Східної Азії. Він також виконує роль головного порту на Середземномор'ї для дунайських країн, насамперед для Австрії. Трієст переважно транзитним портом на відміну Венеції, що грає безпосередню роль економіці Північно-Східної Італії.

Один із найбільших пасажирських портів країни - Неаполь є головним центром каботажних зв'язків Апеннінського півострова із Сицилією, Сардинією та іншими островами.

Півострівну Італію пов'язують із її островами, і навіть з деякими югославськими і грецькими портами морські пороми. Особливо вбрано поромну лінію, що з'єднує Сицилію з Апеннінським півостровом.

Річковий транспорт Італії розвинений слабко через відсутність великих річок.

Розвиток нафтопереробної та нафтохімічної промисловості стимульовано в Італії поширення трубопровідного транспорту. Найбільш густа мережа трубопроводів Півночі. Деякі з них мають міжнародне значення, наприклад, вантажопровід, яким поставляється природний газ із Росії на Північ Італії.

Досить швидко розвивається Громадянська авіаціяІталії. Авіаційні лінії підтримують зв'язок найбільших міст Італії з багатьма містами Європи та інших континентів. Найбільші аеропорти країни - Леонардо да Вінчі поблизу Рима, Мальпенса, Лінате біля Мілана та ін. важливими центрамиміжнародної мережі авіалінії.

Для економічного розвитку Італії життєво важливими є зовнішньоекономічні зв'язки. Це викликано активною участю країни у міжнародному поділі праці, надмірними потужностями (з погляду внутрішнього ринку) у багатьох галузях промисловості, що значною мірою працюють на зовнішньоекономічний ринок, слабкою забезпеченістю основними корисними копалинами та продовольством. Майже 15% всього імпорту становить нафту. Італія також імпортує сировину для металургійної, текстильної та інших галузей промисловості, верстати, промислове обладнання, ліс, папір, різні види продовольства. Основні статті вивезення - продукція машинобудування, головним чином транспортні засоби, різна апаратура, друкарські та лічильні машини, сільськогосподарські та продовольчі товари, особливо фрукти, овочі, консервовані помідори, сири, текстиль, готове плаття, взуття, продукція хімії та нафтохімії.

Основні партнери у зовнішній торгівлі Італії - країни Європейського економічного співтовариства, куди припадає половина її товарообігу. Особливо активно ведеться торгівля з ФРН та Францією.

Все більшу роль у розвитку зовнішньої торгівліІталії грає її товарообмін із соціалістичними країнами, з яких вона ввозить нафту та продукти нафтопереробки, природний газ, чавун, сталь, прокат, кам'яне вугілля, ліс, велику рогату худобу, м'ясо, бавовну, деякі види продовольства. У свою чергу Італія постачає соціалістичним країнам деякі види промислового обладнання, машини для текстильної та швейної промисловості, прокат, хімічні продукти, штучну та синтетичну ряджу та тканини, папір, цитрусові.

Чільне місце у торгівлі Італії з соціалістичними країнами займає Росія. Італо-радянські торгові відносини, встановлені ще в 1920 році, стали особливо успішно розвиватися з середини 60-х років, коли був укладений і почав проводитися в житті ряд найбільших радянсько-італійських угод про технічне співробітництво, які мали важливе значенняу розвиток деяких галузей промисловості обох країн.

Необхідність капіталовкладень і брак власних коштів, як і раніше, нерідко випускають Італію вдаватися до іноземним позикам, У її економічно вкладені великі іноземні капітали.

Італії характерний хронічний дефіцит торгового балансу. Однак Італії вдається його значною мірою покривати та іноді навіть перекривати за допомогою міжнародного туризму, грошових переказів італійських емігрантів та доходів від морського фрахту. Італію щорічно відвідує 13 – 14 млн. іноземних туристів, переважно з ФРН, Франції, зі США. В Італії давно вже склалася матеріальна базадля прийому величезної кількості туристів. За кількістю місць у готелях (2,6 млн.) вона стоїть першому місці у капіталістичному світі. Крім того, в Італії багато кемпінгів, пансіонатів, що здаються в оренду приватних вілл і т.д.

Сфера послуг Італії представлена такими найбільш значущими галузями, як туризм, транспорт та банківська діяльність. їхня частка у ВВП становить 69%. Транспортний комплекс Італії забезпечує не лише внутрішні потреби країни, а й є важливою ланкою транспортної системивсіх країн ЄС. Стосується це насамперед трубопровідних та морських магістралей. Банківська сфера завжди добре була розвинена у країні, яка є її батьківщиною. Проте кількість банків та обсяг їх активів зараз неухильно скорочуються.

З приблизно 4,5 мільйонів італійських підприємств 99,9% є підприємствами малого та середнього бізнесу, з яких, у свою чергу, 95% є фірмами, в яких менше 10 співробітників (мікропідприємства). Більше великі компанії(від 50 до 249 працівників) становлять лише 0,5% від загальної кількостііталійських підприємств.

Близько 76% підприємств малого та середнього бізнесу, особливо ті, в яких менше 10 осіб, зосереджені у сфері обслуговування, зокрема у секторах нерухомості, інформатики, дослідницької діяльностіу роздрібній торгівлі.

Підприємства малого та середнього бізнесу не тільки являють собою кістяк національної виробничої системи, Значний їхній внесок у ринок праці: вони забезпечують роботою понад 81% всього зайнятого населення, особливо у сфері послуг (близько 49%). Аналогічна ситуаціяі щодо доданої вартості: 72,4% (за винятком сільського господарства) - результат діяльності саме дрібних та середніх підприємств, з яких більше половини зайняті у сфері обслуговування.

Сервіс в Італії представляє найбільш важливий сектор економіки як за чисельністю зайнятих у ньому (67% від загальної кількості працюючих), так і за доданою вартістю (71%). Цей сектор економіки порівняно з іншими набагато динамічніший: понад 51% від понад 5 млн. діючих підприємств належить до сфери послуг, і 45,8% входять до складу Національної конфедерації працівників торгівлі (Confcommercio). Саме у цьому секторі народжується понад 67% нових підприємств.

Найважливішими видами діяльності в Італії є туризм та торгівля, обслуговування як приватних осіб, так і підприємств. Наприклад, на 2006 рік у торговому секторі було зареєстровано 1.600.000 підприємств, у сфері транспорту, зв'язку та туризму – понад 582.000 підприємств.

У банківському секторі в перше десятиліття цього століття зменшилася кількість зайнятих, насамперед через поширення нових інформаційних технологій. Часто банківські концерни є власниками важливих підприємств, страхових компаній, нерухомого майна та видавничих груп. Фінансовий сектор останніми роками має сильну тенденцію до об'єднання банків та страхових компаній.

Система транспорту Італії відрізняється своїм комфортом та доступними цінами на проїзд. Особливо на півострові вона розвинена у Північних районах країни, де зосереджено велика кількістьміст. Міжміське сполучення між різними містами Італії, як правило, здійснюється не тільки сушею, але й морем і повітрям.

Італія має розвинену мережу залізниць та автомобільних доріг. Понад 90% пасажирів та понад 80% вантажів перевозяться автомобілями. У зовнішніх перевезеннях переважає морський транспорт.

У внутрішніх перевезеннях вантажів та пасажирів головну рольграє автомобільний транспорт, на другому місці – залізничний. За рівнем електрифікації залізницькраїна займає одне з перших місць у світі.

В Італії зосереджено 1/4 всіх європейських автострад (близько 7 тис. км), у тому числі й найстаріша у світі автострада Мілан - Варесе, побудована 1924 р.

Головна транспортна артерія країни – Автострада Сонця, що йде через усю Італію, від Турину через Мілан, Флоренцію, Рим, Неаполь до Реджо-ді-Калабрія.

Через територію Італії проходять п'ять міжнародних автострад: Лондон-Париж-Рим-Палермо, Лондон-Лозанна-Мілан-Брін-Дізі, Рим-Берлін-Осло-Стьордан, Рим-Відень-Варшава, Амстердам-Базель-Генуя.

Близько половини автомобільних доріг припадає на північну Італію, на Півдні країни густота дорожньої мережізначно менше.

В Італії транспорт розвивається відповідно до тих самих тенденцій, які спостерігаються в інших країнах Європи - зокрема, підвищується питома вага автодорожнього транспорту, головним чином за рахунок скорочення частки залізничного транспорту. Це пояснюється тим, що автодорожній транспорт більш мобільний. менших витратна допоміжні службиі зводить до мінімуму перевалочні роботи, оскільки доставляє вантаж безпосередньо до місця призначення (це можливості, яких позбавлений морської та залізничний транспорт). Відмінність Італії полягає в тому, що тут і у внутрішніх перевезеннях вантажів виключно висока питома вага набула автодорожнього транспорту, а частка всіх інших видів транспорту впала до вкрай низького рівня.

Ціна залізничних квитків безпосередньо залежить від типу поїзда, а також відстані, на яку подорожує пасажир. Головне управління залізниць Італії розробило гнучку систему знижок для туристів, які їздять групами від 3-х осіб, для дітей, пенсіонерів та інше. Існує гнучка система знижок для груп від 3 осіб, для дітей та ін.

Сільське господарство. Незважаючи на сприятливі природні умови країни та найбагатший багатовіковий досвід ведення с/г., ця галузь економіки Італії - найвідсталіша. Частка економічно активного населення, зайнятого в с/г., вища, ніж в інших капіталістичних країнах, незважаючи на те, що за останні десятиліттябагато селян, особливо дрібні землевласники, залишили свої господарства і перейшли у промисловість та сферу послуг. Сільське господарство забезпечує потреби італійського населення продовольстві на 80%.

Основу італійської с/г. складає рослинництво. Різноманітність клімату та ґрунтів, соціальних умов та традицій у різних областяхкраїни призвели до того, що Італії вирощується дуже багато с/г. культур - субтропічних та типових для помірного клімату, В останні роки вимоги ринку диктують скорочення кількості видів сільськогосподарських культур, але збільшення їх збирання. Італія дає щорічно безліч різноманітних фруктів: яблук, груш, персиків, інжиру, черешні та ін. У південних областях поширені мигдаль, волоські горіхи, фундук. Італія - один із найбільших у світі та в Середземномор'ї виробник цитрусових. Майже весь урожай дають невеликі плантації у південних областях, насамперед на Сицилії та Калабрії. Вирощуються не тільки широко відомі апельсини, лимони, мандарини та грейпфрути, але й менш поширені види - бергамот, що дає найціннішу бергамотову есенцію, кінотто, лімет та інші види. Середземномор'я – батьківщина винограду. З 246 сортів винограду, відомих в Італії, найбільш поширені 17. Без виноградників не можна уявити італійського пейзажу. Часто виноград культивують разом із іншими сільськогосподарськими рослинами, фруктовими деревами, використовуючи їх як опору для лози. Зі зборів винограду Італія постійно змагається з Францією за перше місце у світі. Майже весь урожай переробляється у вино. Інша характерна італійська культура, така ж давня і поширена, як виноград - олива. Як і виноград, вона вирощується і спеціалізовано, й у поєднані із іншими культурами. По збору оливок Італія поступається лише Іспанії. Близько 90% всього збору посідає південні області, особливо Апулію.

Порівняно слабо розвинене в Італії рибальство, так як навколишні моря не дуже багаті на рибу. Половина всього улову сардин, скумбрії, анчоусів, тунців, а також молюсків та ракоподібних видобувається в адріатичних водах. Інша важлива рибальська зона - Тірренське море біля берегів Тоскани та Сицилії. В останні роки скорочується традиційний вилов тунця. Одночасно на берегах, особливо сицилійських, зростає кількість заводів із виробництва різноманітних морських продуктів. У штучних водоймах біля Неаполя, Таранто та Спеції розводять устриць, неподалік Трієста є мідієве господарство. Прісноводне рибальство з кожним роком скорочується внаслідок забруднення промисловими стоками річкових та озерних вод.

Різноманітність гірських порід та мінералів Азії обумовлено специфікою тектонічної будови материка цієї частини світу. Тут є гірські хребти, нагір'я та рівнини. Також до складу входять півострова та острівні архіпелаги. Тут прийнято умовний поділ на три регіони: Західну, Південну та Південно-Східну Азію в географічному, економічному та культурному плані. Також за цим принципом можна зонувати й основні провінції, басейни та родовища копалин.

Металеві копалини

Найбільш масову групу ресурсів Азії становлять метали. Тут поширені залізні руди, які видобуваються на Північному Сході Китаю та на півострові Індостан. на східному узбережжіє поклади кольорових металів.

Найбільші родовища цих руд розташовані в Сибіру та Кавказькі гори. У Західній Азії є запаси таких металів, як уран і залізо, титан і магнетити, вольфрам і цинк, марганець і хромові руди, боксити та мідна руда, кобальт та молібден, а також поліметалеві руди. У Південній Азії поширені родовища залізняку(гематитові, кварцитові, магнетитові), хром та титан, олово та ртуть, берилій та нікелеві руди. У Південно-Східної Азіїпредставлені практично ті ж рудні копалини, просто в інших поєднаннях. Серед рідкісних металівварто відзначити цезій, літій, ніобій, тантал і ніобат-рідкоземельні руди. Їхні родовища в Афганістані та Саудівській Аравії.

Неметалічні копалини

Основним ресурсом нерудної групи копалин є сіль. Її передусім добувають у Мертвому морі. В Азії видобуваються будівельні копалини (глина, доломіт, ракушняк, вапняк, пісок, мармур). Сировиною для гірничохімічної промисловості є сульфати, пірити, галити, флюорити, барити, сірка, фосфорити. У промисловості використовуються магнезити, гіпс, мусковити, алуніти, каолін, корунд, діатоміт, графіт.

Великий перелік дорогоцінного та напівдорогоцінного каміння, яке видобувають в Азії:

бірюза;
рубіни;
смарагди;
кришталь;
агати;
турмаліни;
сапфіри;
онікс;
аквамарини;
алмази;
місячний камінь;
аметисти;
гранати.

Горючі копалини

Серед усіх частин світу Азія має найбільші великими запасами енергетичних ресурсів. Понад 50% світового потенціалу нафти знаходиться саме в Азії, де є два найбільші нафтогазоносні басейни (у Західного Сибірута район Перської затоки). Перспективний напрямоку Бенгальській затоці та Малайського архіпелагу. Найбільші вугільні басейни в Азії знаходяться на Індостані, Сибіру, в районі Китайської платформи.