Проектований проїзд 7029 здавання. Проект траси сонцево-бутово-видне

Новини

Хронологія подій, які не потрапили в стрічку новин, - у розділі Маленькі історії ілюструють закономірності непрозорості, які наближають загрозу банкрутства, здачу земель загального користування, розформування ДНТ Сприятливі умовидля заповзятливих є.

До уваги боржників

При прострочення платежів встановлено компенсацію з порушників у розмірі 600 рублів за кожне півріччя

Оплата заборгованостей провадиться за ставками поточного року

ДНТ "Бутово" стягує необхідні суми через суд.

Проект траси Сонцево-Бутово-Відне

23 січня 2019 р.Постановою уряду Московської області затверджено проект планування траси Солнцево-Бутово-Відне у Ленінському районі.

Постанова визначає характеристики траси дільниці від примикання дороги регіонального значенняМ2 "Крим" - Федюкове до Варшавського шосе м. Москви до примикання траси Солнцево-Бутово-Відне до Каширського шосе. Описова частина та схеми - .

29 грудня 2016 р.влада Москви затвердила (за посиланням схеми проекту з описовою частиною) ділянки автомобільної дорогиСонцево-Бутово-Відне другого та третього етапів.

Згідно з проектом планування, буде змінено кордони природного комплексу«Бутівський лісопарк, район Північне Бутове» (вилучається та включається 2,73 га), природного комплексу «Долини річки Корюшка з колишньою садибою «Чернево», район Південно Бутове» (вилучається 0,63 га), природного комплексу «Сквер із ставками по вулиці Велика Бутовська, район Південне Бутове» (вилучається 0,02 га), природного комплексу «Бульвар із ставками в долині річки Гвоздяка вздовж вулиці Краснолиманська, район Південне Бутове» (вилучається 0,05 га).

У проекті, як і в ранніх документах- шляхопровід Варшавським шосе на перетині з магістральною вулицею районного значення Солнцево-Бутово-Відне (Проектований проїзд 313 і Расторгуєвським шосе) 0,5 км по 3 смуги в кожний бік.

Функціонально-планувальна організація території у районі Варшавського шосе

План червоних ліній у районі Варшавського шосе

Планується влаштування шумозахисних екранів заввишки 6 м на вул. Поляни вл. 13-55 (довжина 0,4 км), Новобутовській вул, вл. 2-9 (довжина 0,35 км), Проектованому проїзду №313 в районі Горлівської вулиці (довжиною 0,2 км)

13.02.2018 у звіті голова Ленінського району відповів на запитанняЧи будуватиметься траса Солнцево-Бутово-Відне на території Ленінського району? Якщо так, то в які терміни буде реалізовано цей проект?"

Наразі ведеться розробка проекту планування території автодороги регіонального значення «Солнцеве – Бутове – Видне». Адміністрацією Ленінського муніципального району, з метою виключення зносу житлових будинків, а також обліку взаємозв'язків мікрорайонів і територій Ленінського муніципального району, у тому числі транспортного зв'язку з територією кладовища в Расторгуєвській частині м. Видно, відпрацьовані, спільно з Головною архітектурою Московської області, варіанти можливого проходження
траси.
Після затвердження проекту планування території, виконавчими органами державної владиМосковській області визначатимуться джерела фінансування реалізації цього проекту.

Проектування та будівництво автомобільної дороги регіонального значення «Сонцево-Бутово-Відне», проектування та будівництво швидкісної ЛРТ.

Матеріали проекту планування 2 та 3 етапів траси Сонцево-Бутово-Відне з пояснювальною запискоювід НДіПД Генерального плануМоскви (2014 р) показують, як проходитиме траса.

Нижче – фрагмент території перетину Варшавського та Расторгуївського шосе, Великої Бутівської вулиці. Переживання з приводу шкільних ставків уздовж Великої Бутівської вулиці залишилися позаду. Ставки почистили, оновили острівці, проклали доріжки довкола. Траса пройдеближче до Москви, не торкнувшись зони відпочинку, що вподобала жителів Бутово-парку. Дорожні вузли та розв'язки – це окреме питання.

У загальному планітраса виглядає так. Фіолетовий фрагмент – найближчий до ДНТ Бутове.

Етапність

Перша ділянка траси: від Київського до Калузьке шосе планується відкрити у 2017 році.

Етап від Калузького шосе до вулиці Поляниз виходом на станцію метро «Лісопаркова» та МКАД планується закінчити наприкінці 2018 р.

Траса пройде від Борівського шосе до Київського шосе, далі – через Картмазове та Прокшине до Калузького шосе, потім до Бутово та до Варшавського шосе та міста Відне.

Територія Східного Бутово у структурі існуючих та планованих магістралей поселення Булатниківське. Схема виїзду на трасу Сонцеов-Бутово-Відне з району Боброве (Східне Бутове)

Розторгуївське шосе розширять до 4 смуг, коли будівництво траси Сонцево-Бутово-Відне дотягнеться до Бутово. Цей етап планується на 2018-20121 рр.. До цього моменту серйозні зміни на Расторгуївському шосе вважають недоцільними (див. роз'яснення у листі "Мосавтодор" від 19.10.2016 р.)

На перетині Варшавського та Расторгуєвського шосе зазвичай не таке просторе, як на цих фотографіях різних років.

Нині вже почали сходитися крила торгово-розважального центру на узбіччях Расторгуєвського шосе. Будівля зафіксує ширину цієї дороги.

Остання ділянка Південної рокади почнуть будувати у 2018 році. Проектування траси, що входить до нього, і трьох розв'язок, що реконструюються, на кільцевій автодорозі вже йде, повідомив журналістам заступник мера Москви з питань містобудівної політики і будівництва Марат Хуснуллін.
Яким стане дублер Третього транспортного кільця та МКАД, розібралася кореспондент порталу "Москва 24".

Фінальний етап рокади

Фото: портал Москва 24/Михайло Колобаєв

Від Каширського шосеПівденна рокада пройдепо вулиці Борисівські ставки, дійде до вулиці Капотня та вийде до вулиці Верхні Поля По оновленій вулиці Верхні Поля магістраль доведуть до МКАД у районі ринку "Садівник" та торгового центру "Біла Дача".

Існуюча конюшинна розв'язка на перетині МКАД і Верхніх Полів навряд чи впорається з потоком транспорту, який піде Південною рокадою із заходу на південний схід, тому на розв'язку чекає кардинальна реконструкція. Під вулицею Верхні Поля планується збудувати тунель, а на МКАД – розворотну естакаду та естакади-з'їзди.

Додаткові з'їзди з МКАД побудують до ринку "Садівник" та торговому центру"Біла Дача". Загальна довжина естакад становитиме 2,5 кілометри. Усього буде реконструйовано 14 кілометрів доріг. Після модернізації розв'язка має збільшити пропускну спроможність на 25-30%.

Південна рокада- Нова магістраль Москви довжиною понад 40 кілометрів. Вона бере початок на заході на перетині МКАД та Рубльовського шосе і закінчиться на південному сході на перетині МКАД та вулиці Верхні Поля. Швидкісну трасу будують у кілька етапів.

Від Пролетарського проспекту до Каширки

У новому році розпочнеться також будівництво передостанньої ділянки від Пролетарського проспекту до Каширського шосе. Південна рокада підеКантемирівською вулицею і дійде до перетину з Каспійською вулицею. На двокілометровому відрізку прокладуть дорогу та зведуть естакаду.

Шосейну вулицю, розташовану на протилежному березі Москви-річки, зв'яжуть із Каспійською вулицею мостом та новою дорогою. Уздовж існуючого залізничного мостузбудують автомобільний і дорогу доведуть до Каширського шосе, з'єднавши з Каспійською вулицею під шосе.

Довжина нової ділянки становитиме майже три кілометри. Загалом на цьому етапі планується збудувати понад вісім кілометрів доріг, у тому числі естакади на підході до мосту завдовжки 1,97 кілометра, шість естакад з'їзду з Каширського шосе на Каспійську вулицю та з'їзди з Донецької вулиці.

За словами Марата Хуснулліна, ділянки Південної рокади, що проектуються, планують побудувати в 2019-2020 роках.

Нова дорога від Варшавки до Пролетарського проспекту

Другий етап Південної рокади – від Балаклавського проспектуна перетині із Варшавським шосе до Пролетарського проспекту – вже будується. Будівельники прокладають шестисмугову дорогу проектованими проїздами.

Магістраль перетне Павелецький напрямокМосковській залізниці, річку Чертанівку, потім 1-й Котляківський проїзд і приєднається до Пролетарського проспекту. З Котляківської вулиці та вулиць Бехтерєва на Південну рокаду будуть збудовані з'їзди, а 1-й Котляківський провулок та Пролетарський проспектна перетині з рокадою реконструюють.

За словами заступника мера Москви Марата Хуснулліна, дороги на цій ділянці практично збудовані. Наступного року будівельникам залишиться найскладніший етап – зведення шляхопроводу через Павелецьке спрямування Московської залізниці. На будівництво шестисмугової траси під залізничними коліямиу них піде орієнтовно рік. Переїхати з Каширки до Варшавки, не заїжджаючи на Третє транспортне кільце та на МКАД, автомобілісти зможуть уже у другій половині наступного року.

Нова ділянка перерозподілить транспортні потоки та розвантажить Пролетарський проспект, Каширське та Варшавське шосе. Фактично він стане дублером МКАД на півдні Москви.

До речі, Варшавське шосе Південна рокада перетнула вже цього року. У День міста було відкрито рух естакадою від Балаклавського проспекту через Варшавку. Шестисмугову естакаду завдовжки 845 метрів збудували за два роки, роботи розпочалися у вересні 2015 року.

З заходу на південь до рокади

Першою ділянкою Південної рокади від Рубльовського шосе на перетині з МКАД і до перетину Балаклавського проспекту з Варшавським шосе автомобілісти вже користуються.

Він проходить Рублівським шосе, Аміньєвським шосе, вулицею Лобачевського, Мічуринським проспектом, проспектом Вернадського, Ленінським проспектом, вулицею Обручова, Балаклавським проспектом і завершується на стику Балаклавського проспекту з Варшавським шосе.

Магістраль пов'язує Кутузовський проспектз Мічуринським, проспект Вернадського з Ленінським, а Профспілкову вулицю із Севастопольським проспектом.

Під час реконструкції тут збудували 19,7 кілометра доріг, дві естакади – на перехресті Мічурінського проспекту з вулицею Лобачевського та на перетині Рубльовського шосе з вулицею Маршала Тимошенко та Осіннім бульваром.

На двох ділянках першого етапу рокади зробили виділену смугу для громадського транспорту: від Можайського шосе до проспекту Вернадського та від Ленінського проспектудо Чертанівської вулиці. Збудували 84 заїзні "кишені" для зупинок. Завдяки "кишеням" громадський транспортне заважає загальному потоку транспорту. Пішоходи можуть форсувати магістраль через сім підземних пішохідних переходів та один наземний.

На перетині Аміньєвського шосе та вулиці Генерала Дорохова Південна рокада зустрінеться з Північно-Західною хордою. Транспортна сполучна розв'язка незабаром буде готова. Дорожники вклали асфальт, встановили бар'єрні огорожі, завершили монолітно-бетонні роботи.

Усі роботи завершать до кінця року та відкриють рух. Розв'язка на перетині Аміньєвки та вулиці Генерала Дорохова дозволить розділити потоки транспорту, розвантажить Аміньєвське шосе, значно збільшить пропускну спроможність та покращить дорожню обстановку у прилеглих районах.

Нещодавно в пресі з'явилося повідомлення від голови комплексу містобудівної політики та будівництва Марата Хуснулліна про те, що першу ділянку дороги Солнцево – Видно – Бутово буде здано в експлуатацію у третьому кварталі 2018 року. Нагадаємо, що спочатку завершити будівництво цієї ділянки нової магістралі планувалося восени 2017 року.

Нова траса, будівництво якої зараз ведеться в повному розпалі, з'єднає кілька районів Москви Свій початок автотраса покладе від Київського шосе і простягнеться до невеликого селищаКомунарка. Автошлях стане дублером МКАД. Головним призначенням будівництва траси є зняття навантаження та транспортного потоку з Московської кільцевої автодороги, а також деяких другорядних вулиць.

До основних переваг автодороги можна віднести:

1. Поєднає між собою п'ять великих транспортних артерій– Київське, Калузьке, Мінське, Варшавське та Борівське шосе.
2. Дозволить переміщатись між вилітними магістралями, не заїжджаючи на МКАД. Вилітними магістралями називаються траси, які ведуть від центру за межі міста та переходять у швидкісні безсвітлофорні дороги.
3. Дасть можливість розподілити пасажирський потік у метро, ​​оскільки проходитиме вздовж чотирьох станцій. Під'їхати дорогою можна буде до станції метро Сокольницької та Бутівської, а також Калінінсько-Солнцевої, що знаходиться на стадії будівництва, та проектованої «Вулиці Новаторів – Столбово» у Комунарці.

Після завершення першого етапу дорогу буде прокладено від Борівського шосе до Київського. Також згодом планується протягнути її до міста Відне. Безсвітлофорна магістраль налічуватиме від 6 до 10 смуг на різних ділянках, матиме множинні естакади та з'їзди для зручності автомобілістів.

Будівництво першої ділянки дороги буде завершено у 2018 році.

На початку реалізації проекту будівництва дороги, що протягнеться через Солнцеве, Бутове та Відне, терміном здачі першої ділянки було названо четвертий квартал 2017 року, але не так давно Марат Хуснуллін повідомив, що ділянка дороги, яка з'єднає Київське та Калузьке шосе, буде відкрита для автомобілістів. 2018 року.

Нагадаємо, що зараз ведеться активна реалізація першого етапу будівництва, згідно з яким планується звести 22 кілометри доріг між Київським та Калузьким шосе. На думку очевидців, зараз це виглядає так, що від Київського шосе йде дорога до лісу.

У рамках проекту першого етапу заплановано виконати таке:

1. Звести 8 км основний швидкісної дороги, яка налічуватиме по три смуги в кожну сторону.
2. Побудувати 3 км шляхопроводів та 1 км тунелів.
3. Звести дорогу, яка вестиме у станції метро «Салар'єво», а також під'їзні колії до магістралі.
4. Завершити будівництво трьох підземних переходів, щоб убезпечити пішоходів.
5. Встановити захисні екрани протягом 2,5 км для захисту мешканців будинків від шуму транспорту, що розташовані поблизу магістралі.
6. Побудувати невеликі естакади-з'їзди та розв'язки.

Минулої осені мер столиці Сергій Собянін особисто відвідував будівельний майданчик, після чого в інтерв'ю повідомив, що будівництво дороги ведеться згідно з розробленим графіком, але в першому кварталі нинішнього рокутермін здачі в експлуатацію було перенесено на цілий рік.

Жителі Південного Бутова виступили проти будівництва дороги

Думки людей щодо будівництва нової швидкісної магістралі розділилися. Одні підтримують проект, стверджуючи про зручність для автомобілістів, чекають на запуск дороги в експлуатацію, а ось жителі Південного Бутова виступили з протестами проти зведення магістралі.

Причиною такої реакції стало те, що згідно з розробленою проектної документації, швидкісна магістраль торкнеться Улянівський лісопарк і пройде вздовж житлових будинків На протест 29 березня вийшло близько 300 людей. Активісти та місцеві депутати розробили шість варіантів прокладання дороги, але поки що до їхньої думки та заперечень ніхто не прислухався.

Згідно з офіційними даними, за будівництво дороги виступило 2,6 тисяч людей, а проти – близько 5 тисяч. Але, як з'ясувалося, у списках багато однакових прізвищ. Одна з жінок, яка категорично проти будівництва дороги, розповіла представникам ЗМІ, що знайшла своє прізвище та членів усіх своєї родини у списку проектів, що підтримали. За її словами, підпис публічних слухань, на які не допустили противників будівництва, був поставлений особою, яка не має права на те.

Жителі Бутово відстоюють своє право жити в безпечному з екологічного погляду місці та комфортних умов, але чи будуть вони почуті чиновниками і чи буде переглянуто проект будівництва швидкісної магістралі, залишається невідомим.

У 2016 р. влада Москви затвердила проект ділянки автомобільної дороги Солнцево - Бутово - Відне. Ознайомитися з цим документом можна.

Сергій Собянін 28.08.2018 відкрив нову трасубіля Нової Москви: від Київського до Калузького шосе.

МКАД у цій ділянці перевантажена, тому тепер поїде краще, - сказав Сергій Собянін, додавши, що дуже важливо, що у коридорі цієї дороги йде лініяметрополітену, яка зараз перебуває на етапі будівництва. - Я сподіваюся, що в наступному роцівона також буде запущена.

Траса Сонцево Бутове Видне на карті. Генплан

Докладніше про схему на карті першої ділянки дороги Солнцево-Бутово-Відне, відкритого Собянінимчитайте далі.

Проект дороги Сонцево-Бутово-Відне

Початок будівництва: листопад 2016 року
Закінчення будівництва: 2021 рік

Дана дорога забезпечить рух транспорту на південному заході паралельно МКАД, з'єднавши між собою два райони столиці та підмосковне місто Відне. Траса отримала назву районами, які вона з'єднає. Дорога пройде від Боровського до Київського шосе, далі — через Картмазове та Прокшине до Калузького шосе, потім до Бутова і далі до Варшавського шосе та через Расторгуївське шосе до міста Видного.

за новій дорозіавтомобілісти Нової Москви зможуть добиратися від однієї вильотної магістралі до іншої, не виїжджаючи на МКАД. Це значно розвантажить траси на під'їзді до кільцевої автошляху.

Ще один плюс — розподіл пасажиропотоку в метро, ​​адже дорогою можна буде з комфортом під'їхати до чотирьох ліній столичної підземки: Сокольницької, Бутівської, Калінінсько-Солнцевської та проектованої лінії «Вулиця Новаторів — Столбово (Комунарка)», яка протягнеться від Третього. пересадочного контуруу Нову Москву.Нова траса також забезпечить хорошу транспортну доступність адміністративно-ділового центру Комунарці та інших перспективних районів Нової Москви.

Перша ділянка Солнцево-Бутово-Відне – відкриття у 2018 році.

Будувати трасу планують поетапно. У перший включена дорога між Київським та Калузьким шосе. Закінчити будівництво планують у 2018 році. Це буде першокласна магістраль завдовжки близько 9 км. Автомобілі поїдуть нею, не зупиняючись на світлофорах. Усього прокладуть близько 22 км доріг разом із під'їздами та відгалуженням до станції метро «Салар'єво» Сокольницької гілки.

На другому етапі буде збудовано ділянку дороги від Калузького шосе через адміністративно-діловий центр «Комунарка» до вулиці Поляни (Бутово). Це буде автомагістраль загальною довжиною близько дев'яти кілометрів із трьома - п'ятьма смугами руху в кожний бік.

Марат Хуснуллін повідомив:

- У 2018 році ми закінчимо ділянку від Калузького шосе до Київського. Цей етап – перший, який перебуває вже на завершальній стадії. Ми продовжуємо дорогу і водночас будуємо метро у створі дороги від Салар'єво. Це великий обсяг робіт, і, до речі, це вперше у нас такий проект, коли ми будуємо повноцінну магістраль такого класу, де посередині ведеться відкрите, наземне метро. Ми змогли ув'язати два проекти технологічно - десь гілка метро йде у напівтунелі. Проект складний, але сьогодні всі підрядники працюють у зв'язці і на дорозі, і на метро. Ми плануємо у 2018 році метро привести до Комунарки. І в нас усе начебто виходить, якщо не буде непередбачених обставин. Другий етап магістралі – від Комунарки, від адміністративно-ділового центру до вулиці Поляни у Бутовому. Тобто нам вдасться пов'язати все зі станцією «Лісопаркової». Від «Лісопаркової» пройдемо до «Комунарки», яка буде продовженням Сокольницької лініїі далі дійти фактично до Київського шосе. У нас закінчено проектно-кошторисну документацію ділянки від Київського шосе, і я думаю, що у 2018 році у нас розпочнеться будівництво траси від Київського шосе до Борівського шосе, яке закінчиться у 2020 році. Цей проект зв'яже трасу зі станцією метро «Оповідання», яка зараз активно будується. Там триває облаштування навколо станції з урахуванням того, що в майбутньому там пройде ділянка дороги. Звідси траса вийде до Мінського шосе. Таким чином, від станції «Лісопаркова» до «Оповідання» ми прокладемо магістраль, яка по суті буде дублером МКАД. Подекуди вона буде восьмисмугова, місцями – десяти. Також передбачено багато розв'язок, пішохідних переходів, будуть ділянки, де в середині пройде Сокольницька гілкаметро від "Салар'єво".

Третій етап робіт у районі Бутове Парк та Бутове

Третій московський етап магістралі розпочнеться від вулиці Поляни та простягнеться до Варшавського шосе. Його загальна протяжністьза основним напрямом складе 5,5 км. Тут планується звести чотири естакади з влаштуванням розворотних з'їздів у підестакадному просторі, один автомобільний шляхопровідчерез Курський напрямок Московської залізниці та один тунель. Будівництво магістралі також поділять на декілька ділянок.

Роботи на першій ділянці розпочнуться від вулиці Поляни. Дорога пройде вздовж вулиці Поляни між комунальною зоною «Гаврикове» та Бутівським лісопарком до перетину зі Скобелівською вулицею. На перехресті магістралі з вулицями Бартенівської та Веневської передбачається будівництво транспортної розв'язки, а ще дві естакади зведуть на перехресті вулиць Поляни та Скобелівської, а також на перетині вулиці Скобелівської з проектованим проїздом № 552.

Від Скобелівської вулиці магістраль розділиться на два напрямки: перша дорога піде вулицею Поляни вздовж району Північне Бутове з виходом до транспортно-пересадкового вузла «Лісопаркова», а друга – проектованим проїздом № 552 до перетину з Курським напрямком МЗ.

До залізниці прокладуть шестисмугову трасу, по три смуги у кожному напрямку. Від перетину з Курським напрямком залізниці вона розділиться ще на два напрямки: один дорожнє полотно прокладуть до Варшавського шосе через залізницю, а другий – уздовж Курського напрямуМЗ з виходом на транспортну розв'язкуВаршавського шосе з вулицями Новобутовської та Гріна.

Над шляхами МЗ до перетину з Варшавським шосе пройде основна траса, яка закінчиться у створі Расторгуєвського шосе. Тут будівництво магістралі мають підхопити шляховики Московської області, оскільки до Видного дорога піде територією області. Поки що певного рішення від уряду Московської області про продовження магістралі від кордонів із Москвою до Видного немає.

Ділянка на перетині магістралі з Варшавським шосе

Голова Ленінського району про шосе

2016 рік.Будівництво шосе Сонцево-Бутово-Відне на території Московської області в даний час не передбачається. «Москва закінчить її зараз своєю ділянкою. Немає грошей на будівництво цієї траси», - сказав голова Ленінського району Олег Хромов на зустрічі з жителями Булатниковського. сільського поселенняу новому мікрорайоні «Бутове Парк 2Б». Крім цього глава району повідомив, що дана дорога жодного розвантаження вулично-дорожньої мережіЛенінського муніципального району та Московської області не принесе, оскільки її проектування та коридори збудовані так, що немає з'їздів та виїздів. "Тобто це якась транзитна траса, яка не вирішує завдань Ленінського муніципального району, як і Московської області", - сказав Олег Хромов.

2018 рік.В даний час ведеться розробка проекту планування території автодороги регіонального значення "Сонцево Бутове Видне". Адміністрацією Ленінського муніципального району, з метою унеможливлення зносу житлових будинків, а також обліку взаємозв'язків мікрорайонів і територій Ленінського муніципального району, у тому числі транспортного зв'язку з територією кладовища в Расторгуевской частини м. Видно, відпрацьовані, спільно з Головною архітектурою Московської області
траси.
Після затвердження проекту планування території виконавчими органами державної влади Московської області будуть визначатися джерела фінансування реалізації цього проекту.

Будівництво розв'язки на перетині Варшавського та Расторгуєвського шосе.

Розв'язка передбачається лише рамках третього етапу дороги. Вперті факти говорять про те, що чекати на неї доведеться дуже довго. Поки що розв'язки не існує навіть у проекті.

Відповідь ГУП «НДіПІ Генплану Москви» на запитання мешканців Південного Бутово про терміни реалізації 3-го етапу проекту (дільниця дороги СБВ по території Бутово, перехрестя Варшавського та Расторгуївського шосе):

«Оскільки немає цього проекту в АІП (адресно-інвестиційна програма), то це не 2018 і навіть не 2019 рік. У територіальній схемі та Генплані ця ділянка позначена як 2025 рік».

Називають та іншіпричини. Поки триває інтенсивний продаж квадратних метрівв зоні проходження магістралі не варто розраховувати на швидке будівництво третього етапу. Саме під час третього етапу СБВ у Новій Москві заплановані численні новобудови. Квартири в цих ЖК впадуть у ціні, якщо одразу відкрити громадянам правду. Нехай тішать себе надіями про життя поряд із Бутівським лісопарком. Маркетинг важливіший за зручності. Ще одна перешкода – прикордонна зона: розв'язка буде будуватися і в Москві, і в області. Узгодження проекту може тривати на роки.

У мережі з'явилися чутки, що ділянка СБВ стане частиною величезної магістралі через Москву. Тільки в цьому випадку ділянка від Варшавського шосе до Відного залишається під сумнівом, оскільки в офіційних проектних документах досі не затверджена.

Три ділянки в різних кінцяхміста побудовані (СВХ від МКАД до платформи НАТІ, СВХ від Відкрите шоседо станції Андронівка та СБВ між Калузьким та Київським шосе). Всі інші ділянки вже присутні в АІП у тому чи іншому вигляді, і їх проектування та будівництво розпочнеться найближчими роками.

Екологія

Плани будівництва цієї траси викликали обурення частини активних громадян, т.к. У процесі будівництва траси йде вирубка відразу кількох лісових масивів!

1) Ульянівського лісопарку - лісового масиву в Новомосковському адміністративному окрузіМоскви, заснованого в 1935 році як частина Лісопаркового захисного поясу Москви і з 22 серпня 2012 переведеного з лісового фонду в зелений фонд міста Москви в статусі зеленої території, що особливо охороняється! З липня 2012 на території лісопарку діяла Червона книга Москви.

2) Бутівського лісу (частини Бітцевського парку). У лісі є суниця, копитняк, гравілат, снить, зірочка, живучка, тонконіг, щучка, мар'янник, манжетка та ін. Всього налічується 126 видів рослин! Грубе втручання в екосистему лісу завдасть йому непоправної шкоди, яку навіть згодом не вдасться виправити – насадження навколо магістралей заборонені, створюється «зона відчуження», вкрита тільки травою. Більше того, доступ до лісу (а точніше з того, що від нього залишиться) буде назавжди закритий, оскільки на швидкісній магістралі пішохідних переходів проектом не передбачено, вихід до зеленого масиву буде блокований 6-ти метровими щитами!

У Бутово 8-ми смугова магістраль пройде прямо під вікнами будинків 2-х районів, повз шкіл, дитячих садків, поліклінік, інтернату для тяжкохворих дітей, а також єдиного у своєму роді лікувального ендокринологічного комплексу зі стаціонаром та постійним проживанням та навчанням хворих дітей! Будинки, що знаходяться в безпосередній близькості від грандіозного будівництва- Переважно соціальні, муніципальні. Сусідство з подібною дорогою обертається еко-геноцидом для пенсіонерів, сімей з дітьми-інвалідами, молодих сімей, інвалідів по ДЦП, онкології, бронхо-легеневиків, сердечників, а також ветеранів та інвалідів Великої Вітчизняної війни, учасників бойових дій, офіцерів запасу та військовослужбовців Збройних сил, інших силових структур Російської Федерації, багатодітних сімейта тисяч дітей-сиріт, які отримали тут соціальне житло.

Як повідомляє мережеве видання «Міський інформаційний канал m24.ru», до кінця року столична влада планує розпочати будівництво другого етапу магістралі Солнцево – Бутово – Відне. Початковою його точкою стане Калузьке шосе, а кінцевою – вулиця Поляни у районі Південне Бутове. Відкрити рух дільницею траси намічено у 2019 році. Фінансуватимуть роботи за рахунок міського бюджету.

«У 2018 році ми закінчимо ділянку від Калузького шосе до Київського. Цей етап – перший, який перебуває вже на завершальній стадії. Ми продовжуємо дорогу і водночас будуємо метро у створі дороги від Салар'єво. Вперше нам вдалося об'єднати технологічно два масштабні проекти - спорудження повноцінної магістралі та лінії наземного метро. При цьому є ділянки, де гілка підземки пройде у напівтунелі. У 2018 році ми плануємо привести метро до Комунарки. І в нас усе начебто виходить, якщо не буде непередбачених обставин. Другий етап магістралі - від Комунарки, від адміністративно-ділового центру до вулиці Поляни в Бутово», - розповів заступник Мера Москви з містобудівної політики та будівництва Марат Хуснуллін.

Магістраль від Калузького шосе до вулиці Поляни має довжину близько дев'яти кілометрів. Її розіб'ють на три ділянки. Перший трикілометровий відрізок прокладуть від Калузького шосе до ТПУ «Столбове». Далі дорога пройде до вулиці Олександри Монахової. І нарешті, на третьому етапі траса дійде Південного Бутоваі закінчиться у створі вулиці Поляни, на самому кордоні ЮЗАТ.

Третій етап магістралі Солнцево – Бутово – Видне простягнеться по всіх районах Південне та Північне Бутово аж до Варшавського шосе. Протяжність відрізка становитиме 5,5 км. Передбачається звести чотири естакади, автомобільний шляхопровід через Курський напрямок МЗ, а також один тунель. Будівництво також буде поділено на кілька етапів. Роботи на першому відрізку стартують уздовж вулиці Поляни і далі між комунальною зоною «Гаврикове» аж до перетину зі Скобелівською вулицею. На перетині магістралі з вулицями Бартенівської та Веневської передбачається будівництво транспортної розв'язки. Крім того, ще дві естакади з'являться на перетині вулиць Поляни та Скобелівської, а також на перетині вулиці Скобелівської з проектованим проїздом № 552. Від Скобелівської траса розділиться на два напрямки. Перше з них піде вулицею Поляни вздовж району Північне Бутове з виходом аж до ТПУ «Лісопаркова», а друге – Проектованим проїздом № 552 до перетину з Курським напрямком Московської залізниці. Тут траса розділиться знову. Одна магістраль піде через лінію МЗ до Варшавського шосе, а другу дорогу прокладуть уздовж Курського напрямку з виходом на розв'язку Варшавського шосе з вулицями Новобутовської та Гріна. У створі Расторгуєвського шосе будівництво магістралі Солнцеве – Бутове – Видно мають підхопити шляховики Московської області. Однак, у які терміни буде збудовано цю ділянку дороги, поки що неясно. У результаті нова магістраль стане повноцінним дублером МКАД, забезпечить поперечний зв'язок між районами Нової Москви та територією ЮЗАТ.