Рівень урбанізації африки дорівнює відсотках. Тематичні питання

Перша риса - Швидкі темпи зростання міського населення, особливо в менш розвинених країнах.

У 1900 р. у містах жило близько 14% населення світу, у 1905р. – 29%, а 1990г. - 45%. У середньому міське населення щорічно зростає приблизно на 50 млн. осіб. До 2000р. згідно з прогнозами демографів, частка городян може перевищити 50%.

Друга риса - Населення та господарства в основному у великих містах. Це насамперед характером виробництва, ускладнення його зв'язків із наукою, освітою. Крім того, великі міста зазвичай повніше задовольняють духовні запити людей, краще забезпечують велику кількість і різноманітність товарів та послуг, доступ до сховищ інформації.

На початку XX століття у світі налічувалося 360 великих міст, у яких мешкало лише 5% всього населення. Наприкінці 80-х р.р. таких міст було вже 2,5 тис., а частка їх у світовому населенні перевищила 1/3. На початку XXI століття кількість великих міст сягне 4 тис.

Серед великих міст прийнято виділити найбільші міста мільйонери з населенням понад 1 млн. жителів. Історично першим містом був Рим за часів Юлія Цезаря.

На початку XX століття їх було лише 10, на початку 80-х р.р. - Більше 200, а до кінця століття число їх, мабуть, перевищить 400. У Росії в 1992р. налічувалося 13 таких міст. Понад 30 "суперміст" світу вже мають понад 5 млн. жителів кожен.

Третя риса - "розпізнання" міста розширення їх територій. Для сучасної урбанізації особливо характерний перехід від компактного міста до міських агломерацій – територіальних угруповань міських та сільських поселень. Ядрами найбільших міських агломерацій найчастіше стають столиці, найважливіші промислові та портові центри.

Найбільші міські агломерації склалися навколо Мехіко, Токіо, Сан-Паулу та Нью-Йорка: у них проживає по 16-20 млн. чоловік. У Росії її з кількох десятків великих агломерацій найбільша - Московська з населенням 13,5 млн. людина; вона включає близько 100 міських та кілька тисяч сільських поселень.

Згідно з наявними прогнозами до кінця XX століття число найбільших агломерацій значно зросте.

Багато хто з них трансформується в ще більші утворення – урбанізаційні райони та зони.

4. Рівні та темпи урбанізації.

Незважаючи на наявність спільних рис урбанізації як всесвітнього процесу в різних країнах та регіонах вона має свої особливості, які, перш за все, знаходять вираження у різних рівнях та темпах урбанізації.

За рівнем урбанізації всі країни світу можна поділити на 3 великі групи. Але основні відмінності можна спостерігати між більш-менш розвиненими країнами. На початку 90-х р.р. у розвинених країнах рівень урбанізації в середньому становив 72%, а в країнах, що розвиваються – 33%.

Темпи урбанізації багато в чому залежить від її рівня. У більшості економічно розвинених країн, які досягли високого рівня урбанізації, частка міського населення останнім часом зростає порівняно повільно, а кількість жителів у столицях та інших найбільших містах, як правило, навіть зменшується. Багато городяни тепер вважають за краще жити не в центрах великих міст, а в передмістях та сільській місцевості. Це пояснюється подорожчанням інженерного обладнання, старінням інфраструктури, крайнім ускладненням транспортних проблем, забрудненням довкілля. Але урбанізація продовжує розвиватися вглиб, набуваючи нових форм. У країн, що розвиваютьсяах, де рівень урбанізації значно нижчий, вона продовжує зростати вшир, а міське населення швидко зростає. Нині на їхню частку припадає понад 4/5 всього щорічного приросту числа міських жителів, а абсолютна кількість городян вже набагато перевищила їхню кількість у економічно розвинених країнах. Це явище, що отримало в науці найменування міського вибуху, стало одним із найважливіших факторів всього соціально-економічного розвитку країн. Однак зростання населення міст у цих регіонах набагато випереджає їхній реальний розвиток. Він відбувається значною мірою завдяки постійному “виштовхуванню” надлишкового сільського населення міста, особливо великі. При цьому незаможне населення зазвичай селиться на околицях великих міст, де виникають пояси злиднів, нетрів. Повна, як іноді кажуть, "трущобна урбанізація" прийняла дуже великі розміри. Ось чому в низці міжнародних документів йдеться про кризу урбанізації в країнах, що розвиваються. Але вона продовжує залишатися здебільшого стихійною та невпорядкованою.

В економічно розвинених країнах, навпаки, робляться великі зусилля щодо регулювання процесу урбанізації, управління ним. У цій роботі, яка нерідко здійснюється методом спроб і помилок, поряд із державними органами беруть участь архітектори, демографи, географи, економісти, соціологи, представники багатьох інших наук. Сучасні процесизростання, склад та розміщення населення викликають багато складних проблем, деякі з яких мають всесвітній характер, а деякі специфічні для країн різних типів. Найбільш важливі з них - триває швидкий рістнаселення світу, міжнаціональні відносини, урбанізація.

Майже всі проблеми світового населення, як ніколи раніше, тісно переплітаються в процесі світової урбанізації. У найбільш концентрованій формі вони проявляються у містах. Там само сконцентровано – дуже часто до крайніх меж – саме населення та виробництво. Урбанізація - найскладніший різноманітний процес, що стосується всіх сторін світового життя. Тому він отримав широке відображення в літературі, насамперед в економіко- та соціально – географічній. Зазначимо лише деякі особливості світової урбанізації на порозі третього тисячоліття. Урбанізація, як і раніше, триває швидкими темпами в різних формаху країнах різного рівня розвитку, у різних умовах кожної країни, і вшир, і вглиб, з тією чи іншою швидкістю.

Темпи щорічного приросту городян майже вдвічі вищі, ніж приросту населення світу загалом. У 1950 р. у містах жило 28% світового населення, 1997 р. – 45%. Міста різного рангу, значення і величини з передмістями, що швидко розростаються, агломераціями, ще більш великими урбанізованими зонами практично охоплюють своїм впливом основну частину людства. Найважливішу роль при цьому відіграють великі міста, насамперед міста-мільйонери. Останніх у 1950 р. налічувалося 116, у 1996 р. їх уже 230. Міський спосіб життя населення, міська культурау найширшому значенні слова дедалі більше поширюються у сільській місцевості більшість країн світу. У країнах, що розвиваються, урбанізація в основному йде "вшир" в результаті масового припливу у великі міста переселенців із сільської місцевості та малих міст. За даними ООН, 1995 р. частка міського населення країнах у цілому становила 38% , зокрема найменш розвинених – 22%. Для Африки цей показник був 34%, Азії – 35%. А ось у Латинській Америці городяни становлять нині більшість населення: 74%, у тому числі Венесуелі – 93%, у Бразилії, на Кубі, у Пуерто-Ріко, Тринідаді та Тобаго, Мексиці, Колумбії та Перу – від 70% до 80% та і т.д. Лише у небагатьох найменш розвинених державах (Гаїті, Сальвадор, Гватемала, Гондурас) та в малих острівних країнах Карибського басейну городян менше половини – від 35% до 47%.

Показники високого рівня урбанізації формально притаманні порівняно небагатьох, найрозвиненіших країн Азії та Африки. Однак фактично і ці, і деякі інші країни Азії мають різні риси давньої, навіть давньої урбанізації (Китай, Індія, країни Середнього та Близького Сходу, Південно-Східної Азіїта ін.). Висока частка городян, крім країн міст (Сінгапур, Сянган, Аоминь), у близьких до них за характером розселення деяких арабських держав, особливо нафтовидобувних: Кувейту (97%), Катару (91%), ОАЕ (84%), Йорданії ( 72%). Дуже велика частка городян характерна як і найбільш розвинених країн крайньому заході Азії: Ізраїлю (91%), Лівану (87%), Туреччини (69%).

У індустріально розвинених країнах урбанізація "вшир" давно вичерпала себе. У ХХІ столітті більшість їх вступають практично суцільно урбанізованими. У Європі городяни становлять в середньому 74% населення, у тому числі в Західній – 81%, в окремих країнах – ще більше: у Бельгії – 97%, Нідерландах та Великій Британії – 90%, у ФРН – 87%, хоча дещо – де помітно менше: у Австрії, наприклад – 56%, у Швейцарії – 61%. Висока урбанізованість у Північній Європі: у середньому, а також у Данії та Норвегії – 73%. Помітно менша вона у Південній та Східній Європі, але, звичайно, за інших показників урбанізації, вища, ніж у країнах, що розвиваються. У і Канаді частка міського населення сягає 80%.

Частка економічно розвинених країн нині характерна урбанізація "вглиб": інтенсивна субурбанізація, освіта та розповсюдження міських агломірацій та мегополісів. Концентрація промисловості транспорту погіршила економічні умови життя великих містах. У багатьох районах населення тепер росте швидше у малих містах, околицями, ніж у центрах агломерацій. Нерідко найбільші міста, насамперед міста – мільйонери, втрачають населення через його міграцію до передмість, міст супутників, подекуди сільську місцевість, куди воно приносить міський спосіб життя Міське населення промислово розвинених країн зараз практично не зростає.

У розділі питання для країн Африки характерні найвищі темпи урбанізації? заданий автором Голосуватинайкраща відповідь це Рівень урбанізації у різних регіонах світу різний. Найбільш високий він у Північної Америки, Зарубіжна Європа, Латинській Америці та Австралії (71-75%); низький рівень- у Зарубіжній Азії (особливо у Південній та Південно-Східній) та Африці (27-34%).
За темпами урбанізації різко різняться розвинені країни. У країнах, що розвиваються, темпи зростання міського населення в 4,5 рази перевищують темпи розвинутих країн. Найбільш високі вони в Африці та Зарубіжній Азії, у країнах, де рівень урбанізації сьогодні найнижчий. Високі темпи зростання чисельності городян у країнах отримали назву “міський вибух“. Він супроводжується зростанням числа великих міст та міст-мільйонерів.
Темпи урбанізації безпосередньо з її рівнем. У розвинених країнах рівень урбанізації високий, частка міського населення у багатьох країнах досягає 80% і більше, тому подальше зростання частки міського населення практично неможливе.
Особливістю процесу урбанізації у розвинутих країнах стало явище субурбанізації – переїзд частини міського населення до передмість. У США 60% жителів агломерацій проживають у передмісті. Це пов'язано із погіршенням екологічних умову великих містах, подорожчанням інфраструктури.

Відповідь від Врівень[гуру]
в Наразітак, та й азіатські теж. Африка – звичайно більше яскравий приклад

Відповідь від Висхідник...[гуру]
Серед усіх країн Африки найвищі темпи урбанізації (6,3 відсотка на рік, що втричі вище від середньосвітового показника) зареєстровані в Малаві.
Міські землі: Африка
У той час як більша частина (62,1 відсотка) населення Африки все ще належить до сільського, темпи урбанізації, що становлять близько 4 відсотків на рік, – найвищі у світі, вони приблизно вдвічі перевищують середні загальносвітові показники (United Nations Population Division). 2001). За прогнозами, протягом найближчих 15 років темпи зростання в середньому триматимуться на рівні 3,5 відсотка на рік, а це означає, що за період з 2000 по 2015 рік частка африканців серед міського населення світу збільшиться з 10 до 17 відсотків (United Nations Population Division 2001).
Найбільш висока частка міського населення Північній Африці, де воно становить 54 відсотки; потім йдуть Західна Африка(40 відсотків) , Південна Африка(39 відсотків) , Центральна Африка(36 відсотків) та острови західної частини Індійського океану(32 відсотки). Найменш урбанізованим регіоном є Східна Африка, де тільки 23 відсотки населення проживають у містах (United Nations Population Division 2001).

Протягом багатьох століть, навіть тисячоліть, Африка залишалася переважно сільськимматериком. Щоправда, у Північній Африці міста з'явилися дуже давно. Достатньо згадати Карфаген, великі міські центри епохи Римської імперії. Але в Африці на південь від Сахари міста почали виникати вже в епоху Великих географічних відкриттів, переважно як військові опорні пункти та торгові (у тому числі работоргові) бази. У період колоніального поділу Африки межі XIX і XX ст. нові міські поселення виникали переважно як місцеві адміністративні центри. Проте сам термін урбанізаціяПо відношенню до Африки до кінця нового часу можна застосовувати, мабуть, лише умовно. Адже ще 1900 р. на всьому континенті було лише одне місто з населенням понад 100 тис. жителів.
У першій половині XX ст. становище змінилося, але не так кардинально. Ще 1920 р. міське населення Африки налічувало всього 7 млн осіб, в 1940 р. - 20 млн. і лише до 1950 р. збільшилося до 51 млн осіб.
Але в другій половині XX ст., особливо після такого важливого рубежу, яким став рік Африки, на континенті розпочався справжній міський вибух. Це ілюструють передусім дані темпи зростання міського населення. Ще у 60-ті роки у багатьох країнах вони досягли феноменально високих показниківу 10-15, а то й 20-25% на рік! У 1970-1985 pp. міське населення середньому протягом року збільшувалося на 5-7%, що означало подвоєння його через 10-15 років. Та й у 80-х роках ці темпи збереглися приблизно на рівні 5% і лише у 90-х роках стали знижуватися. В Африці почали швидко збільшуватися чисельність городян та кількість міст. Частка міського населення 1970 р. досягла 22%, 1980 р. - 29, 1990 р. - 32, а 2000 р. - 38%. Відповідно, і частка Африки у міському населенні всього світу зросла з 4,5% у 1950 р. до 10,7% у 2000 р.
Як і в усьому що розвивається світі, Міський вибух в Африці характеризується переважним зростанням великих міст. Число їх збільшилося з 80 1960 р. до 170 1980 р. і надалі ще більш ніж подвоїлося. Помітно збільшилася кількість міст із населенням від 500 тис. до 1 млн жителів.
Але особливо наочно цю відмінну рисуафриканського міського вибуху можна продемонструвати з прикладу зростання кількості міст-мільйонерів. Першим таким містом ще наприкінці 20-х став Каїр. У 1950 р. їх було лише два, але вже в 1980 р. стало 8, 1990 р. - 27, а чисельність жителів у них зросла відповідно з 3,5 млн до 16 і 60 млн осіб. За даними ООН, наприкінці 90-х років в Африці налічувалося вже 33 агломерації з населенням понад 1 млн осіб, які концентрували 1/3 всього міського населення. Дві з цих агломерацій (Лагос і Каїр) із населенням понад 10 млн осіб уже увійшли до категорії надміст. У 11 агломераціях чисельність мешканців перебувала в межах від 2 до 5 млн осіб, в решті - від 1 до 2 млн осіб. Приблизно половина всіх агломерацій-мільйонерів нині перебуває в Тропічної Африки. 2001 р. агломерацій-мільйонерів стало вже 43.
Розглядаючи процес міського вибуху в Африці, потрібно брати до уваги ту обставину, що саме з містами пов'язані промислове та культурний розвитоккраїн, поглиблення процесів етнічної консолідації та інші позитивні тенденції. Проте водночас міському середовищі супроводжують і дуже багато негативних явищ. Це пояснюється тим, що в Африці не просто відбувається урбанізація. вшир(а не вглиб, як у розвинених країнах), але переважає так звана хибна урбанізація, властива тим країнам та регіонам, де фактично відсутнє чи майже відсутнє економічне зростання. За даними Світового банку, у 70-90-х роках міське населення Африки зростало в середньому на 4,7% на рік, тоді як ВВП душу населення щорічно зменшувався на 0,7%. В результаті здебільшого африканські міста так і не стали двигунами економічного зростання та структурних перетворень в економіці. Навпаки, у багатьох випадках вони почали виступати в ролі головних центрів соціально-економічної кризи, ставши осередком гострих соціальних протирічі контрастів, таких як безробіття, житлова криза, злочинність тощо. Складність становища посилюється тим, що міста, особливо великі, продовжують залучати найбідніших сільських жителів, які постійно поповнюють прошарок маргінального населення. Статистика свідчить про те, що до десятки міст світу з найнижчою якістю життя входять дев'ять африканських міст: Браззавіль, Пуент-Нуар, Хартум, Бангі, Луанда, Уагадугу, Кіншаса, Бамако та Ніамей.
Для міського вибуху в Африці дуже характерна гіпертрофована роль Московських міст і в населенні, і в господарстві. Про рівень такої гіпертрофії говорять наступні цифри: у Гвінеї столиця концентрує 81% всього міського населення країни, у Конго (Браззавіль) - 67, в Анголі - 61, у Чаді - 55, у Буркіна-Фасо - 52, ще у кількох країнах - від 40 до 50%. Вражають і такі показники: ще до початку 90-х років у виробництві промислової продукції на частку столиць доводилося: у Сенегалі (Дакар) – 80%, у Судані (Хартум) – 75, в Анголі (Луанда) – 70, у Тунісі (Туніс) ) - 65, в Ефіопії (Аддіс-Абеба) - 60%.
Незважаючи на багато спільних рис міського вибуху в Африці, для нього характерні і досить значні регіональні відмінності, особливо між Північною, Тропічною та Південною Африкою.
У Північній Африцівже досягнуто дуже високий (51%) рівень урбанізації, що перевищує середньосвітовий показник, а Лівії він сягає 88%.
У Єгипті чисельність городян вже перевищує 30 млн., а в Алжирі - 17 млн. Оскільки Північна Африка стала ареною міського життя вже дуже давно, зростання міст тут не мало такого вибухового характеру, як в інших субрегіонах континенту. Якщо мати на увазі матеріальний вигляд міст, то в Північній Африці переважає тип арабського міста, що давно сформувався, з традиційними для нього мединою, касбою, критими базарами, які в XIX-XX ст. було доповнено кварталами європейської забудови.
У Південній Африцірівень урбанізації становить 48%, причому вирішальний вплив на цей показник, як неважко здогадатися, має найбільш економічно розвинена та урбанізована Південно-Африканська Республіка, де чисельність городян перевищує 20 млн. осіб. У цьому субрегіоні також сформувалися кілька агломерацій-мільйонерів, найбільша з яких - Йоганнесбург (5 млн). У матеріальному вигляді міст Південної Африки знаходять відображення і африканські, і європейські риси, А соціальні контрасти у яких - навіть після ліквідації системи апартеїду в ПАР - залишаються дуже відчутними.
У Тропічної Африкирівень урбанізації нижчий: у Західній Африці він становить 40%, у Східній – 26, у Центральній – 35%. Приблизно такі самі середні показники окремих країн. Симптоматично, що у континентальній частині Тропічної Африки є лише три країни, де частка міського населення перевищує 50% – це Джібуті (81%), Габон (81) та Конго (Браззавіль) (63%). Зате тут знаходяться такі найменш урбанізовані країни, як Руанда (6%), Бурунді (9), Уганда (14), Буркіна-Фасо (15), Ефіопія (18%). Тут є й такі країни, в яких столиця концентрує 100% всього міського населення: Бужумбура у Бурунді, Прая у Кабо-Верді. А за загальною чисельністю городян (понад 50 млн) позаконкурентне місце у всій Африці займає Нігерія. Ю.Д. Дмитревський свого часу зазначав, що для багатьох міст Тропічної Африки характерний підрозділ на туземну, ділову та європейськучастини. Багато міст Тропічної Африки відрізняються надзвичайною скупченістю населення. Найяскравішим прикладом такого роду є Лагос, який за цим показником (близько 70 тис. осіб на 1 км 2 ) займає одне з перших місць у світі.
Демографічні прогнози надають можливість простежити перебіг міського вибуху в Африці до 2010, 2015 та 2025 років. Згідно з цими прогнозами, у 2010 р. чисельність міського населення має зрости до 470 млн осіб, а частка його у загальному населенні – до 44%.
Підраховано, що якщо у 2000-2015 роках. темп зростання міського населення в середньому триматиметься на рівні 3,5% на рік, частка міських жителів в Африці наблизиться до 50%, а частка цього континенту в міському населенні всього світу зросте до 17%. Очевидно, в 2015 р. кількість агломерацій-мільйонерів збільшиться до 70. При цьому в групі надміст залишаться Лагос і Каїр, чисельність їх мешканців зросте відповідно до 24,6 і 14,4 млн. Сім міст матимуть від 5 до 10 млн жителів (Кіншаса, Аддіс-Абеба, Алжир, Олександрія, Мапуту, Абіджан та Луанда). А у 2025 р. міське населення Африки перевищить 800 млн осіб за частки його у загальному населенні у 54%. У Північній та Південній Африці ця частка збільшиться до 65 і навіть 70%, а нині найменш урбанізованій Східній Африці вона становитиме 47%. До цього часу кількість агломерацій-мільйонерів у Тропічної Африці може зрости до 110.

Географічні аспекти урбанізації та особливості розвитку найбільших урбанізованих зон світу

Конспект лекції 9-10

· Розвиток міст Європи останні тридцять років.

· Особливості міських територій країн Північної та Латинська Америкаостровів Карибського моря протягом останніх 30 років.

· Урбанізація у країнах Африки.

· Міста Азіатсько-Тихоокеанського регіону та Близького Сходу.

· Урбанізація полярних регіонів.

Розвиток міст Європи.З 1972 населення Європи зросло на 100 млн. чоловік, склавши в 2000 році 818 млн. осіб, або 13,5% загальної чисельності населення світу. Найбільш суттєвим демографічним процесом, що протікає на більшій частині регіону, є старіння населення внаслідок низького рівня народжуваності та зростання. середньої тривалостіжиття. Інша проблема – переміщення населення територією Європи, викликане як конфліктами (витісняються і біженці, транзитні мігранти з країн, що розвиваються), так і пошуками кращого життя(Глобальна екологічна перспектива, 2002). На рис. 1 показано динаміку міського населення Європи з 1970 по 2000 роки.

Рис. 1. Міське населення Європи протягом останніх 30 років у % від загальної чисельності (по Глобальна екологічна перспектива, 2002) .

Як очевидно з малюнка 1, з 1970-х гг. чисельність міського населення Європі неухильно збільшувалася і натомість масового відтоку жителів центральних районіву передмісті. Основним напрямом розвитку міських поселень стало їхнє розширення у зв'язку з розвитком інфраструктури, збільшенням сімейних доходів, дробленням та скороченням розмірів сімей, а також старінням населення. За період із 1980 по 1995 рік чисельність міського населення Західної Європи збільшилася на 9 %, а кількість домашніх господарств зросла на 19% (Глобальна екологічна перспектива, 2002). Прикладом таких змін є зростання міст на середземноморському узбережжі Франції, наведене малюнку 2.

Рис. 2. Розширення міських територій середземноморському узбережжі Франції з 1975 по 1990 гг. (За Глобальною екологічною перспективою, 2002)

Наведені на малюнку 2 карти відображають розширення міст у 10-кілометровій смузі вздовж французького узбережжя Середземного моря. На двох картах зліва показані сільськогосподарські та лісові землі, залучені до процесу урбанізації у 1975–1990 роках. Карта праворуч ілюструє кінцевий результат – близько 35 відсотків прибережної смуги зараз забудовано.

Нині рівень урбанізації у Європі становить 74,6%. Щорічний приріст цього показника у період 2000-2015 років очікується на рівні 0,3%. Таким чином, очікується, що частка міського населення в Європі може стабілізуватися на рівні близько 82%. Наразі половина населення Європи проживає в невеликих містахіз населенням від 1000 до 50 000 осіб; чверть європейців - жителі середніх міст з населенням від 50 000 до 250 000 осіб, і чверть, що залишилася, живе в містах з населенням понад 250 000 осіб (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Проблеми, пов'язані з розвитком міст та їх впливом на довкілля, створюють складнощі для формування європейської соціальної політики. У країнах Центральної та Східної Європи та в деяких державах СНД відповідальність за вирішення міських проблем, у тому числі екологічних, передається місцевим та регіональним органам влади, які, однак, не одержують відповідних фінансових ресурсів. Відсутність фінансування стримує ефективне управлінняміським середовищем.

В Європі місцева владаприступили до реалізації програм "Локальний порядок денний на XXI століття" та "Порядок денний на XXI століття для поселень". Багато хто приєднався до "Хартії європейських міст", в якій наголошується на необхідності більш тісної співпраці між містами та комплексного підходу до забезпечення їх сталого розвитку. Аналіз реалізації програми "Порядок денний на XXI століття для поселень" показує, що в Європі вдалося досягти певних успіхів у підвищенні ефективності водоспоживання головним чином за рахунок впровадження передових технологій та розробки планів та програм управління водними ресурсами. Крім того, докладалися зусилля щодо зниження забруднення повітря та води шляхом зменшення або припинення викидів найбільш небезпечних забруднюючих речовин, а також за рахунок вторинного використання та переробки відходів. Однак серйозну проблемуяк і раніше, все зростаюче забруднення повітря вихлопними газами автотранспорту. У Східній Європі забруднення пов'язане головним чином із використанням застарілих систем комунального опалення та застосуванням в них вугілля як основного палива (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Головні проблеми більшості європейських міст пов'язані з транспортом: більше половини автомобільних поїздок відбуваються на відстань не більше ніж 6 км, а 10% не перевищують 1 км. Рух автотранспорту зростає під впливом таких чинників, як збільшення відстаней до місць роботи, навчання, покупок чи відпочинку. Відстань ці збільшуються тому, що кінцеві пункти поїздок (житлові квартали, промислові райони, торгові зони) розміщуються все далі один від одного і з самого початку освоєння території з'єднуються автошляхами. Зростаюча в результаті глобалізації конкуренція змушує людей шукати роботу далі від дому, а також працювати в різних місцях різний часдня. Альтернативи особистому автотранспорту поки що слабо розвинені чи погано пристосовані до нового міського планування. Зріст автомобільного рухузначно впливає на якість повітряного середовищау містах. У країнах Західної Європи цей вплив частково згладжується запровадженням більш жорстких стандартів обмеження автотранспортних викидів. Тим не менш, багато жителів міських районів Європейського континенту, як і раніше, зазнають впливу високих рівнів забруднення повітря, що погіршує стан здоров'я населення.

Іншою проблемою європейських міст є шумове забруднення. Із 75% європейців, які мешкають у містах, понад 30% відчувають у своїх квартирах значний вплив шуму вуличного руху. Різке збільшення повітряних перевезень з 1970 року призвело до значного підвищення шуму поблизу аеропортів. Законодавчі ініціативи, у тому числі, заборона польотів у нічний час, застосування авіадвигунів з зниженим рівнемшумності у середині 1990-х років дозволили скоротити авіаційне шумове забруднення у 9 разів у порівнянні з рівнем 1970 р.

Економічне зростання безпосередньо пов'язане зі збільшенням кількості відходів у містах. Як у Західній, так і Східній Європі переробка відходів економічно невигідна. Тому в більшості європейських країн основним способом видалення відходів залишається їхнє поховання на звалищах, хоча все більшою мірою відчувається нестача їхньої площі.

Забруднення повітря, шумове забруднення та накопичення твердих відходів – це далеко не все екологічні проблемиміст Європи. До них належать також транспортні пробки на вулицях, використання озелененого простору, управління водними ресурсами, а також "старіння" міської інфраструктури, зокрема застарілість житлових будинків та комунікацій. Важливим інструментом реалізації програм покращення міського середовища є законодавство, економічне стимулювання, підвищення поінформованості населення за допомогою інформаційних кампаній чи довгострокові капіталовкладення у міську інфраструктуру (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Особливості міських територій Північної Америки.Північна Америка – високо урбанізований регіон. До 1970-х років післявоєнний відтік населення з найбільших міст призвів до остаточному формуваннюсубурбанізаційної моделі розселення, за якої міста оточені передмістями з низькою щільністю населення. З 1970 по 2000 р. у Північній Америці кількість населення, що проживає у містах, збільшилася з 73,8% до 77,2%. Розвиток субурбанізації в Північній Америці обумовлений економічним зростанням, стимулюванням індивідуального домоволодіння, урядовими субсидіями та фінансуванням будівництва автомагістралей та приміської інфраструктури.

У США скорочувалося використання міського транспорту, зростала роль легкових автомобілів та збільшилися відстані, які долають мешканці передмість, які щодня їздять на роботу до міста. Ті ж тенденції спостерігалися в Канаді у 90-ті роки. Між 1981 та 1991 роками кількість пасажиро-кілометрів на рік на душу населення Канади та США збільшилася на 23% та 33,7% відповідно. Будівництво нових доріг, що розгорнулося в 1990-ті, і низькі ціни на паливо в США сприяли збільшенню чисельності населення передмість у період 1990-1998 років на 11,9% порівняно з приростом жителів міських центрів, що становив лише 4,7%. Нині субурбанізація США на 50% пов'язані з зростанням населення і 50% - з відведенням міських земель під індивідуальну житлову забудову. З 1982 по 1992 р. під міське будівництво США щорічно відводилося загалом 5670 км 2 кращих фермерських земель. Зараз у середньому 9 320 км 2 земель переходять щороку в категорію міських, причому значна частина їх використовується для приміської забудови на земельних ділянкахплощею 0,5 га. У Канаді площа міських територій, що займають землі, придатні для вирощування сільськогосподарських культур, збільшилася з 9000 км 2 в 1971 до 14 000 км 2 в 1996 (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

У останнє десятиліттяу Північній Америці розширюється збалансоване планування міських територій, при якому відведення земель під житлову та адміністративну забудову чергується з їх виділенням на роздрібного продажу. Таке планування не вимагає великих площ, дозволяє скорочувати дальність поїздок, стимулює пересування пішки, велосипедами та громадському транспорті, дозволяє зберігати газони та галявини, місця проживання диких тварин та фермерські землі, а також зменшує кількість заасфальтованої площі, сприяючи покращенню дренування ґрунту та якості води (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Особливості міських територій країн Латинської Америки та островів Карибського моря.У світі Латинська Америка і острови Карибського моря - найбільш урбанізований регіон. На малюнку 3 показано динаміку міського населення протягом останніх 30 років (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Рис. 3. Зростання міського населення Латинської Америки та країн Карибського басейну за 30-річний період (% від загальної чисельності населення).

Як очевидно з малюнка 3, з 1972 по 2000 гг. міське населення зросло з 176,4 до 390,8 млн. чоловік, що пов'язано з найкращими порівняно із сільськими районами соціально-економічними умовами. Частка населення, що у містах, збільшилася з 58,9% до 75,3%. У Південній Америцівона склала 79,8%, Центральній Америці- 67,3%, але в островах Карибського моря – 63%. Найбільш високий рівень урбанізації у країнах півдня латиноамериканського континенту. Співвідношення частки міського і сільського населення країнах Латинської Америки схоже на співвідношення населення високоіндустріальних країнах.

За винятком Бразилії, у кожній країні регіону є лише одне велике місто. Окрім зростання міських територій, у сільських регіонах активно йдуть процеси рурбанізації – 61% населення регіону Амазонки нині проживають на урбанізованих зонах. Для більшості країн регіону характерний високий ступінь розшарування суспільства та соціальної нерівності, Більшість бідного населення сконцентрована саме у містах. Наприклад, третина населення Сан-Паулу та 40% населення Мехіко живуть за межею бідності. З 1970 до 2000 року кількість бідних жителів зросла з 44 млн. чоловік до 220 млн. осіб. Хоча екологічні проблеми характерні не лише для міст, їхній вплив там найбільш помітний.

На урбанізованих територіях до них передусім належать проблема комунальних та промислових твердих відходів, недостатнє забезпечення каналізацією, а також забруднення повітря. За останні 30 років якість повітря в багатьох містах Латинської Америки різко погіршилася, а його забруднення стало вищим за норми, встановлені Всесвітньою організацієюохорони здоров'я. У забруднення повітря роблять значний внесок збільшення кількості машин і збільшення часу руху у зв'язку з дорожніми пробками. Неефективна організація транспорту та промислових зонв сукупності з великими відстанямивід дому до роботи, як наслідок неефективного планування міських територій, сприяють зростанню рівнів забруднення повітря викидами від автотранспорту та промислових підприємств. В окремих випадках, збільшенню рівнів забруднення навколишнього середовища сприяють складний рельєф та метеорологічні умови великих міст. Місто Мехіко, наприклад, розташоване в долині, де в результаті особливого метеорологічного режиму та температурної інверсії шкідливі речовинине виносяться за межі долини, викликаючи сильний смог у місті (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Процеси урбанізації у країнах Африки.Незважаючи на те, що більшість населення Африки (62,1%) все ще відноситься до сільського, темпи урбанізації в регіоні становлять близько 4% на рік і є найвищими у світі. Вони приблизно вдвічі перевищують середні загальносвітові показники. За прогнозами, протягом найближчих 15 років темпи зростання в середньому триматимуться на рівні 3,5% на рік, тобто з 2000 до 2015 року частка африканців серед міського населення світу збільшиться з 10 до 17%. На малюнку 4 наведено динаміку чисельності міського населення в окремих регіонах Африки протягом останніх 30 років (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Рис. 4. Динаміка міського населення (млн. чол.) по окремих регіонах Африки за останнє тридцятиліття (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Як очевидно з малюнка 4, абсолютна чисельність жителів міст африканського континентуз 1972 по 2000 р. зросла більш ніж 2 разу. Найбільш інтенсивне зростання міського населення спостерігалося у північній, західній та південній частинах континенту. Найбільш висока частка міського населення у Північній Африці, де воно становить 54%; потім йдуть Західна Африка (40%), Південна Африка (39%), Центральна Африка (36%) та острови західної частини Індійського океану (32%). Найменш урбанізованим регіоном є Східна Африка, де лише 23% населення проживають у містах (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

В Африці не просто збільшується чисельність міського населення, але зростають як самі міста, і їх кількість. Наразі на континенті налічується 43 міста з населенням понад 1 млн. жителів, причому очікується, що до 2015 року їх може стати майже 70.

Незважаючи на швидке зростання, великі міські зони територією континенту розподілені нерівномірно. На малюнку 5 представлено рівень урбанізації країн Африки. Наведені малюнку дані представлені у відсотках загальної чисельності населення (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Рис. 5. Рівень урбанізації окремих країн Африки у відсотках загальної чисельності населення (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Як очевидно з малюнка 5, лише у країнах Африки відзначається висока чисельність міського населення. Але більшість населення континенту проживає у сільській місцевості. Загалом високі темпи урбанізації африканського континенту - результат міграції сільського населення до міст, приросту населення та (в окремих випадках) військових конфліктів. Люди залишають сільську місцевість через зниження продуктивності сільськогосподарського виробництва, зростання безробіття, відсутність доступу до основних фондів матеріальної та соціальної інфраструктури. Однак надія на більш високий дохід та рівень життя у містах здійснюється рідко, тому й там зростає кількість бідного населення.

Природні катастрофиі військові конфлікти також стали причиною того, що багато людей почали залишати сільські райони та шукати притулку у міських центрах. У Мозамбіку через громадянську війну 1980-х років 4,5 млн. сільських жителів переселилися у міста, а третє за величиною поселення у Сьерра-Леоне - табір переміщених осіб.

Через сповільнене економічне зростання, відсутність належних стратегій розвитку та збільшення кількості невеликих житлових будинків та земельних діляноку багатьох африканських країнах інфраструктура, що розвивається, не в змозі задовольнити бурхливо зростаючі потреби міського населення в житлі та обслуговуванні. В результаті в багатьох африканських містах з'являється все більше перенаселених неофіційних районів, "бідонвілей", побудованих з підручних матеріалів та погано забезпечених дорожньою інфраструктурою, вуличним освітленням, водопроводом, каналізацією та видаленням побутових відходів. Нерідко такі житлові райони виникають у непридатних для забудови місцях - на крутих схилах, в ярах і на заплавних заплавах. Неадекватна архітектура будинків та слабке планування цих поселень сприяють зниженню безпеки та зростанню злочинності в африканських містах. Уряди та місцева влада намагаються вирішити проблему нестачі житла та обслуговування шляхом збільшення обсягів будівництва.

Програми розвитку міст окремих країнах Африки.З 1985 р. у Гані здійснюється цілий рядпроектів міського розвитку У результаті до 2000 р. покращало обслуговування приблизно півмільйона жителів п'яти великих міст. У 1998 р. з ініціативи недержавних та громадських організацій з метою профілактики правопорушень розпочалася реалізація програми "Дар-ес-Салам – безпечне місто" у Танзанії. У межах цієї програми створюються робочі місця, організуються громадські групи охорони ладу. Подібні програми стали здійснюватися в Дакарі, Дурбані, Йоганнесбурзі. У 1997 р. у ПАР було збудовано понад 200 дешевих будинків, оснащених екологічно прийнятним обладнанням, каналізацією та сонячними батареями, щоб знизити потреби в електроенергії, необхідної для опалення та приготування їжі.

Міста Азіатсько-Тихоокеанського регіону.Урбанізація – одна з найбільш важливих проблем, що стоять перед азіатсько-тихоокеанським регіоном. Цей регіон є однією з найбільш густонаселених зон світу. Але неконтрольоване зростання міст, слабка утилізація відходів, низький рівень систем водопостачання та каналізації, повені та просідання ґрунтів – характерні проблемиміст регіону. У містах створюються найкращі можливості для зайнятості, розвитку освіти та охорони здоров'я, однак створення реальної інфраструктури, необхідної для забезпечення відповідних служб для підтримки здоров'я та добробуту населення, пов'язане з великими труднощами. Проте, за останнє тридцятиліття чисельність міського населення регіоні зросла більш ніж 2 разу, що свідчать дані малюнка 6 (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Рис. 6. Динаміка міського населення Азійсько-Тихоокеанському регіоні, млн. чол. (За Глобальною екологічною перспективою, 2002).

Як видно з малюнка 6, найбільш інтенсивне зростання міського населення спостерігалося у південній, східної Азіїта північно-західної частини Тихого океану. У цій частині Азіатсько-Тихоокеанського регіону є такі країни, як Китай, Індія, Японія, Малайзія та деякі інші. За прогнозами у 2001-2015 роках темпи урбанізації в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні становитимуть 2,4% на рік. В даний час частка міського населення коливається від 7,1% у Бутані до 100% у Сінгапурі та Науру. Найбільш урбанізовані країни регіону - Австралія та Нова Зеландія(85%), найменш урбанізовані - Південна частинаТихого океану (26,4%). Рівень урбанізації перевищує 75% у 7 країнах – Австралії, Японії, Науру, Новій Каледонії, Новій Зеландії, Республіці Корея та Сінгапурі. Близько 12% міського населення проживає у 12 мегалополісах регіону: Пекіні, Калькутті, Делі, Дакці, Джакарті, Карачі, Манілі, Мумбаї, Осаці, Сеулі, Шанхаї та Токіо.

Головні екологічні проблеми міст у регіоні – забруднення повітря та неадекватний доступ населення до комунального та соціального обслуговування. Забруднення повітря – найбільш поширена проблема, особливо в містах країн, що розвиваються, обумовлена ​​збільшенням числа транспортних засобівта розвитком промисловості. Наприклад, в Індії та Індонезії більше половини всіх транспортних засобів складають мотоцикли та триколісні таксі з двотактними двигунами, які сильно забруднюють середовище. Забрудненню сприяють також недостатнє технічне обслуговування, низька якістьпалива та погані дороги. Спалювання біомаси – деревини та сільськогосподарських відходів – ще одне джерело забруднення повітря у багатьох бідних районах (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Міста Близького Сходу.На малюнку 7 наведено показники частки чисельності міського населення у країнах Аравійського півострова(Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Рис. 7. Частка чисельності міського населення країнах Аравійського півострова (по Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Як очевидно з малюнка 7, більшість населення Близького Сходу живе у містах. Визначне зростання та переселення людей у ​​міста відбулися в Омані, де частка міського населення зросла з 11,4% у 1970 році до 84% у 2000 році. В усіх країнах Аравійського півострова рівень урбанізації перевищує нині 84%, крім Ємену, де він становить лише 24,7%. До 2000 року майже все населення Бахрейну (92,2%), Кувейту (97,6%) та Катару (92,5%) проживало у містах. У цілому нині, з 1970 до 2002 гг. міське населення регіону зросло вдвічі. Очікується, що до 2030 року у містах Близького Сходу проживатиме 142,6 млн. осіб.

Минулі 30 років супроводжувалися важливими економічними, політичними та технологічними змінами, що вплинули на структуру та функціонування міст у Західній Азії. Три основні чинники змінили міський ландшафт регіону: про нафтовий бум 1970-х років; широкомасштабні міграції людей через збройні конфлікти та громадянські війни; процеси глобалізації, завдяки яким відбувається інтеграція країн у глобальну економікута зростає роль інформаційних технологій.

Прискорені темпи урбанізації відбуваються за рахунок скорочення сільських поселень, що може несприятливо позначитися на спільній економічній ситуації регіону. Майже у всіх країнах Близького Сходу спостерігалася масова міграція населення із сільських районів у міста, а також імміграція іноземних робітників до міст, особливо у арабських державахПерської затоки. За 1972-1980 роки загальна чисельністьміського населення зросла з 17,8 млн. осіб (44,7% від населення) до 27 млн. осіб (55,8%). За той же період середньорічний приріст міського населення становив 5,6%, що було набагато вищим за приріст населення в цілому, що дорівнює 3,6%. Урбанізація розвивається швидшими темпами, ніж приріст населення загалом.

У міру розширення міст, сільськогосподарські землі, берегові зони та ліси відводяться під забудову. У найбільшою міроюрозширення міст загрожує прибережним екосистемам, включаючи надмірно зволожені землі, приливні зони, солоні болота морських узбереж та мангрові зарості. Перетворення земель включає різноманітні заходи – від дренування та засипання боліт до великомасштабних проектів меліорації, в результаті яких формується нова Берегова лінія. У Лівані така робота проводиться протягом десятиліть. За 1970-1985 роки територія міста Дубай збільшилася з 18 до 100 км2 за рахунок меліорації узбережжя. Меліорація земель, що продовжується, вздовж узбережжя Бахрейну для міської забудови змінила обриси острова. З 1975 до 1998 року територія Бахрейну збільшилася з 661,9 до 709,2 км 2 (на 7,15 відсотка); земля головним чином відводилася під житлову забудову, промислові та рекреаційні цілі (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Незважаючи на те, що у містах живе все більша кількістьнаселення Близького Сходу, частка населення, що у великих містах з чисельністю понад 1 млн. жителів, поки що невелика. 1975 року лише два міста (Багдад і Дамаск) мали населення понад 1 млн. чоловік, що становило чверть всього міського населення регіону. Кількість великих міст подвоюється кожні 10 років, у 2000 році їх стало вже 12, проте частка їхнього населення в загальному міському населенні коливається в межах 25-37%. Проте населення, що у цих містах, зросло за 1975-2000 роки з 3,88 до 23,8 млн. людина.

Процеси урбанізації складно пов'язані з економічними перетвореннями, які у регіоні, у яких аграрні і кочові суспільства переходять до укладу, заснованому з виробництва і послугах. Економічний розвитоксприяло докорінним змінам рівня добробуту жителів Близького Сходу, зокрема збільшилася тривалість життя, зросли доходи, скоротився рівень дитячої смертності. Однак, незважаючи на позитивні зрушення, багато міст нині зазнають перехідних процесів, що мають негативні наслідки. Зростання міського населення стало синонімом зростання міської бідноти. Більша частинавеликих міст перенаселена, характеризується високим рівнем забруднення повітря через зростання транспортних навантажень, споживання енергії та промислового виробництва (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

Міські території полярних регіонів.Постійне населення Арктики, єдиного населеного полярного регіону планети, нараховує, за даними Ради північних країн, 3,75 млн осіб. Більшості населених пунктів Півночі вдалося зберегти невеликі розміри та населення, що не перевищує 5 тис. осіб. Переважна більшість сучасних жителів Арктики є так званим некорінним населенням. Імміграція протікала на тлі неухильного зростання урбанізації з переміщенням жителів із порівняно невеликих населених пунктів до більших районів міської забудови. Ця тенденція простежується по всій Арктиці. З 1970-х років урбанізація охопила Гренландію, близько чверті населення якої проживає зараз у столиці острова – місті Готхоб (Нук). Подібне зосередження міського населення в одному місті характерне і для інших країн Арктики: 40 відсотків населення Ісландії проживає в Рейк'явіку, третина населення Фарерських островів мешкає в Торсхавні та майже 40% мешканців північно-західних територій Канади – у місті Єллоунайф. У Північноамериканському секторі Арктики лише населення Анкоріджу (Аляска, США) перевищує 100 тис. осіб. У 2001 році в цьому місті, що швидко зростає, проживало 262 200 осіб, при тому що населення Фербанкса - другого за величиною міста арктичної Аляски - навіть дещо скоротилося за останнє десятиліття і становить 30 500 осіб.

У Північній Америці робилися спеціальні зусилля, щоб уникнути утворення постійних населених пунктів навколо гірничих розробокі нафтових родовищ: замість переселення робітників зі своїми сім'ями на Північ практикувалася вахтова зайнятість. Технічні споруди та виробничі потужності цілеспрямовано розміщувалися далеко від поселень корінних народів. З 80-х років склалася практика вироблення угод та розвитку партнерства за участю організацій, що захищають інтереси корінного населення, з наміром знизити екологічні та соціальні наслідкипромислової експансії та збільшити зайнятість серед місцевого корінного населення (Глобальна екологічна перспектива, 2002).

У Російської Федераціїна північ від 60-ї паралелі розташовано 11 міст із населенням понад 200 тис. осіб. Всі вони були побудовані навколо місць видобутку та розробки природних ресурсів- центрів рибного промислу та переробки деревини, рудників та місць видобутку горючих корисних копалин. Після розпаду Радянського Союзупочався відтік населення з російського сектора Арктики, про яке вже говорилося раніше.

Прискорене зростання населення Арктики і дедалі більша його концентрація у містах помітно позначилися стані тендітних екосистем Півночі. І хоча урбанізація надає на екосистеми всіх регіонів порівнянну дію, в Арктиці вона посилюється суворими кліматичними умовами та віддаленістю. Зокрема, в умовах зимових температур, що місцями опускаються нижче -60°С, та полярної ночі, що триває місяцями майже без перерв, тут споживається дуже багато енергії душу населення, що помітно загострює проблему забруднення. За винятком Ісландії, де використовується енергія термальних вод, міста Арктики живуть за рахунок дизельного палива, гідро- та ядерної енергії. Створення дорожньої мережі та будівництво промислових об'єктів все частіше створює проблеми для дикої природиі вступає у протиріччя з інтересами корінного населення.

Організовані системи каналізації є лише у великих містах, а порівняно невеликим населеним пунктам ще тільки належить забезпечити своїх мешканців системами очищення чи дезінфекції стічних вод. Серйозними проблемами російської Півночі та невеликих населених пунктів Аляски є бідність житлових фондів, низька якість води та технічна недосконалість систем каналізації. Розвиток таких галузей промисловості, як гірничодобувна, призводить до утворення навколо промислових об'єктів ореолів забруднюючих речовин. важких металів, двоокису сірки. Промислове забруднення призвело до відтоку місцевого населенняз тайгових і тундрових екосистем, що використовувалися раніше скотарями та мисливцями, порушило природну динаміку популяцій та міграційні шляхи дикого північного оленя.

Література

1. Пивоваров Ю.Л. Основи геоурбаністики: Урбанізація та міські системи: Навчальний посібникдля студ. вищ. навч. закладів. - М.: ВЛАДОС, 1999. -232 с.

2. Глобальна екологічна перспектива 3. Минуле, сьогодення та перспективи на майбутнє. Програма Організації Об'єднаних Націй з довкілля. М: ЮНЕПКОМ, 2002. -504 с.

Назад вперед

Увага! Попередній перегляд слайдів використовується виключно для ознайомлення та може не давати уявлення про всі можливості презентації. Якщо вас зацікавила дана робота, будь ласка, завантажте повну версію.

Навчально-методичний комплекс:Підручник В.П. Максаковський «Соціальна та Економічна географіясвіту. 10 клас» - основний підручник, В.М. Холіна, А.С. Наумов, І.А. Родіонова «Соціально-економічна географія світу. Довідковий посібник», М: Дрофа, 2008, атлас «Географія 10 клас».

Мета уроку:Познайомити учнів з особливостями та головними рисами урбанізації у світі загалом та його окремих субрегіонах.

Завдання:

Освітні:

• Сформувати в учнів уявлення про урбанізацію як всесвітній процес.
• Розглянути особливості процесу урбанізації, виявити причини та тенденції його розвитку.
• Розглянути особливості розміщення міського населення в розвинених країнах і країнах.

Розвиваючі:

• Продовжити розвиток умінь та навичок порівняльного аналізу.
• Продовжити розвиток навичок роботи з первинними джерелами інформації.
• Закріплення умінь та навичок роботи з підручником та різними видамистатистичного матеріалу та картами атласу.

Виховні:

• Прищеплювати вміння слухати вчителі та своїх однокласників.

Обладнання:Карта «Щільність населення та найбільші агломераціїсвіту», політична картасвіту, статистичні матеріали, мультимедійна презентація, комп'ютер, мультимедійний проектор.

Хід уроку

I. Організаційний момент.

ІІ. Перевіряє раніше вивчений матеріал.

1. Назвіть світові релігії та розкажіть про їхнє розміщення на Землі.
2. Як ви поясните територіальний розрив між районами виникнення та ареалами сучасної концентрації віруючого населення світових релігій?
3. Робота з карткою – 1 особа.

ІІІ. Пояснення нового матеріалу.

Ми продовжуємо вивчати населення світу. Сьогодні ми говоритимемо про міста та їх роль у сучасному світі, розглянемо особливості міського населення та його розміщення у різних районах світу, згадаємо старі та познайомимося з новими термінами.

Люди, як правило, не живуть ізольовано. Вони концентруються в поселеннях, де на обмеженій території компактно розміщені будинки, місця роботи, навчання, магазини, банки і т.п. будучи центрами інновацій, крім того, у містах мешкає 47% населення світу.

Запитання:Згадайте з курсу історії, коли і де з'явилися перші міста, що спричинило виникнення міст?

Головною причиною формування міської мережі стали поділ ремесла та сільського господарства, а також поява додаткового продукту, який можна було обміняти чи продати. Найбільш давні міста виникли на берегах річок Ніл, Тигр і Євфрат як центи торгівлі.

У середні віки самими великими містамисвіту були Нанкін (Китай, 470 тис. чол.), Каїр (Єгипет, 450 тис. чол.), Віджаванагар (Індія, 350 тис. чол.), Пекін (Китай, 320 тис. чол.). Найбільшим містом Європи був Париж (275 тис. чол.), майже вдвічі від нього відставали Мілан та Венеція, а населення Лондона ледве сягало 50 тис. чол.

До початку ХIХв. з'явилося перше місто-мільйонер - Пекін, найбільшими містамиЄвропи стали Лондон (860 тис. чол.), Париж (550 тис. чол.), Неаполь (430 тис. чол.), Константинополь (570 тис. чол.), що контролює стратегічні протоки Середземномор'я. У Азії різко збільшилася чисельність населення містах Японії – Токіо (690 тис. чол.), Осаці і Кіото (по 380 тис. чол.).

У світовій практиці не існує єдиних критеріїв виділення міста, тому дані національної статистики про чисельність та частку міського населення є непорівнянними. В одних країнах до міст відносяться всі адміністративні центри, незалежно від чисельності населення, що проживає в них, в інших, крім показника людності, враховується щільність населення, наявність міських зручностей, структура зайнятості. Відрізняється і такий показник, як кількість мешканців у місті. Так, наприклад, У Данії, Швеції та Фінляндії до міста належить поселення з кількістю жителів понад 200 осіб, у Канаді – понад 1 тис. осіб, в Індії – понад 5 тис. осіб, а в Японії – понад 30 тис. осіб. Та й по зовнішньому вигляду населеного пункту, званого «місто», теж не можна ухвалити однозначне рішення.

Запитання:То що ж існує спільного у всіх міських поселень, що їх поєднує?

Слайд 2

Ознаки міського поселення:

1. значна чисельність населення, зайнятого переважно поза сільським господарством.
2. характер житлової забудови – переважання висотних будівель, велика кількість установ.
3. більш висока щільність населення;
4. історично сформований статус міста – найменше місто югославський Хум. Число постійних жителів 25 осіб, але має статус міста з XIII століття.
5. адміністративні функції;
6. рівень благоустрою.

Запитання:Які функції виконує сучасне місто. Щоб відповісти на це запитання, прочитайте текст підручника на сторінці 74.

Слайд 3.

Головні функції міст:

1. виробництво товарів та послуг;
2. керування;
3. міжрайонний обмін;
4. транспортні центри;
5. культурні.

За особливостями виконуваних функцій міста поділяються на багатофункціональні та однофункціональні.

До найважливіших соціально-економічних процесів сучасного суспільствавідноситься урбанізація.

Запитання:З курсу географії 9 класу згадайте, що таке урбанізація. Знайдіть визначення у тесті підручника, впишіть його у зошит.

У світовому процесі урбанізації виділяють 3 етапи:

1. Початковий етап (локальний) - XIX століття. Процес урбанізації розпочався у Європі та Північній Америці; . Так, серед мешканців Англії та Уельсу в середині 19 ст. городян було 50% (у світі – 6,3%), а на початку 20 ст. - Вже 75%. За рахунок урбанізації на Заході частка городян у всьому світі зросла з 5,1% до 13,6%.
2. Планетарний етап – перша половина ХХ століття. Цей етап характеризується прискоренням зростання міського населення та поширенням урбанізації майже на всі регіони світу; За 50 років 20 ст. городян побільшало на 0,5 млрд. Цей етап характеризується розвитком переважно великих міст (100 тис. чол. і більше). Якщо 1800 р. їх було 65, 1900 р. – 360, то 1950 р. – 950.
3. Глобальний етап- Друга половина XX століття. Для цього етапу характерно ще більше прискорення темпів зростання міського населення, розвиток великих міст, перехід від точкового міста до агломерації (територіальне угрупування міст та сільських поселень), а також формування мегалополісів (злиття міських агломерацій), що призводить до поширення міського способу життя на сільське місцевість. Сучасна урбанізація характеризується переважним розвитком великих (понад 500 тис. жителів) та мільйонних міст і є одним із факторів глобалізації світу.

Сучасна урбанізація як всесвітній процес має загальними рисами, характерними більшість країн.

Завдання:У тексті підручника (стор. 75-76) визначте основні риси урбанізації.

Слайд 4.

1. Швидкі темпи зростання міського населення, особливо у найменш розвинених країнах.

Зростання частки міського населення та числа міських агломерацій, 1700–2015 рр.:

Питання: Прокоментуйте приклад 1 на сторінці 76 та дані таблиці 3 на сторінці 77 підручника. Для яких регіонів світу характерні найвищі темпи урбанізації. Прокоментуйте дані слайду.