Головна Росія

Зворотний ленд ліз. Американський "ленд-ліз" для СРСР у другій світовій війні

Правда про ленд-ліз: лише факти

«Мало хто знає, що військові поставки по ленд-лізу (lend — lease), найм зовсім не були безкоштовними - Росія як правонаступниця СРСР заплатила останні борги за ними аж у 2006-му році», - пише історик і публіцист Євген Спіцин.


У питанні ленд-лізу (з англійського lend — позичати і lease — здавати в оренду, найм — ред.) для СРСР існує багато тонкощів, в яких непогано було б розібратися — на основі історичних документів.

Частина I

Не зовсім безкоштовно

Закон про ленд-ліз або «Закон щодо забезпечення захисту Сполучених Штатів», який був прийнятий Конгресом США ще 11 березня 1941 року, давав президенту США «право передавати у позику або в оренду іншим державам різні товари та матеріали, необхідні для ведення військових дій», якщо ці дії, за визначенням президента, були життєво важливими для оборони США. Під різними товарами та матеріалами розумілися зброя, військова техніка, боєприпаси, стратегічна сировина, амуніція, продовольство, товари цивільного призначення для армії та тилу, а також будь-яка інформація, що має важливе військове значення.

Сама схема ленд-лізу передбачала виконання країною-одержувачем низки умов:1) знищені, втрачені чи втрачені під час бойових дій матеріали не підлягали оплаті, а вціліле та придатне для цивільних цілей майно слід було сплатити повністю або частково у порядку погашення довгострокового кредиту, виданого самими США; 2) військові матеріали, що збереглися, могли залишатися у країни-отримувача доти, доки США не зажадають їх назад; 3) у свою чергу, орендар зобов'язувався допомагати Сполученим Штатам усіма наявними у нього ресурсами та інформацією.





Між іншим, і про це теж мало хто знає, закон про ленд-ліз зобов'язував країни, які претендували на американську допомогу, представляти США вичерпний фінансовий звіт. Невипадково міністр фінансів США Генрі Моргентау-молодший під час слухань у сенатському комітеті назвав це становище унікальним у всій світовій практиці: «Вперше в історії одна держава, один уряд надає іншій дані про своє фінансове становище».

З допомогою ленд-лізу адміністрація президента Ф.Д.Рузвельта збиралася вирішити низку невідкладних завдань, як зовнішньополітичних, і внутрішніх. По-перше, така схема дозволяла створити нові робочі місця в самих США, які ще не до кінця вийшли з тяжкої економічної кризи 1929-1933 років. По-друге, ленд-ліз дозволяв американському уряду надавати певний вплив на країну-отримувача ленд-лізівської допомоги. Зрештою, по-третє, посилаючи своїм союзникам лише зброю, матеріали та сировину, але не живу силу, президент Ф.Д.Рузвельт виконував свою передвиборчу обіцянку: «Наші хлопці ніколи не братимуть участь у чужих війнах».




Початковий термін постачання ленд-лізу було встановлено до 30 червня 1943 року, з подальшою щорічною пролонгацією в міру необхідності. А першим адміністратором цього проекту Рузвельт призначив колишнього міністра торгівлі свого помічника Гаррі Гопкінса.

І не лише для СРСР

Попри ще одну поширену оману, система ленд-лізу створювалася аж ніяк не під СРСР. Першими військову допомогу з урахуванням особливих орендних відносин (аналогу оперативного лізингу) наприкінці травня 1940 року попросили англійці, оскільки фактичний розгром Франції залишив Велику Британію без військових союзників європейському континенті.

Самі англійці, які запросили спочатку 40-50 «старих» есмінців, запропонували три схеми розрахунків: безоплатний дар, оплата готівкою та лізинг. Однак прем'єр У.Черчілль був реалістом і чудово розумів, що ні перша, ні друга пропозиції ентузіазму в американців не викличуть, оскільки Англія, що воювала, була фактично на межі банкрутства. Тому президент Рузвельт швидко прийняв третій варіант, і наприкінці літа 1940 угода відбулася.



Потім у надрах американського Міністерства фінансів народилася ідея поширити досвід однієї приватної угоди всю сферу всіх міждержавних відносин. Підключивши до розробки законопроекту про ленд-ліз Військове та Військово-морське міністерства, адміністрація президента США 10 січня 1941 внесла його на розгляд обох палат Конгресу, який і був затверджений ним 11 березня. Тим часом, у вересні 1941 року Конгрес США після довгих дебатів схвалив так звану «Програму перемоги», суть якої, за словами самих американських військових істориків (Р.Лейтон, Р.Коаклі), полягала в тому, що «внесок Америки у війну буде зброю, а чи не армії».

Відразу після підписання цієї програми президентом Рузвельтом його радник і спецпредставник Аверелл Гарріман вилетів до Лондона, а звідти - до Москви, де 1 жовтня 1941 нарком закордонних справ СРСР В.М.Молотов, британський міністр запасів і постачання лорд У.Е.Бівербрук і президентський спецпредставник А.Гарріман підписали Перший (Московський) протокол, який започаткував поширення програми ленд-лізу на Радянський Союз.



Потім, 11 червня 1942 року, у Вашингтоні було підписано «Угоду між урядами СРСР та США про принципи, що застосовуються до взаємної допомоги у веденні війни проти агресії», яка остаточно відрегулювала всі принципові питання військово-технічного та економічного співробітництва двох головних учасників «антигітлерівської коаліції ». Загалом, відповідно до підписаних протоколів, всі ленд-лізівські поставки в СРСР традиційно ділять на кілька етапів:

Перед ленд-ліз - з 22 червня 1941 по 30 вересня 1941 (до підписання протоколу); Перший протокол - з 1 жовтня 1941 року по 30 червня 1942 року (підписаний 1 жовтня 1941 року); Другий протокол - з 1 липня 1942 по 30 червня 1943 (підписано 6 жовтня 1942); Третій протокол - з 1 липня 1943 року по 30 червня 1944 року (підписаний 19 жовтня 1943 року); Четвертий протокол - з 1 липня 1944 року по 20 вересня 1945 року (підписаний 17 квітня 1944 року).




2 вересня 1945 підписанням акта капітуляції мілітаристської Японії Друга світова війна була завершена, а вже 20 вересня 1945 всі поставки по ленд-лізу в СРСР - припинені.

Що, куди і скільки

Уряд США ніколи не публікував докладних звітів про те, що і скільки було надіслано за програмою ленд-лізу в СРСР. Але за уточненими даними доктора історичних наук Л.В.Поздєєва (« Англо-американські відносиниу роки Другої світової війни 1941-1945 рр., М., "Наука", 1969; «Лондон - Москва: Британська громадська думка та СРСР. 1939-1945», М., Інститут загальної історії РАН, 1999), які були витягнуті їй із закритих американських архівних джерел, датованих 1952 роком, постачання ленд-лізу в СРСР здійснювалися за п'ятьма маршрутами:

далекий Схід- 8 244 000 тонн (47,1%); Перська затока - 4 160 000 тонн (23,8%); Північна Росія - 3964000 тонн (22,7%); Радянська Північ – 681 000 тонн (3,9%); Радянська Арктика - 452 000 тонн (2,5%).

Його співвітчизник, американський історик Дж.Херрінг так само відверто писав, що «ленд-ліз не був найбезкорисливішим актом в історії людства… Це був акт обачливого егоїзму, і американці завжди ясно уявляли собі вигоди, які вони можуть з нього отримати».



І це було справді так, оскільки ленд-ліз виявився невичерпним джерелом збагачення багатьох американських корпорацій. Адже, по суті, єдиною країноюантигітлерівської коаліції, яка здобула вагомий економічний виграш від війни, були саме США. Недарма у самих Сполучених Штатах Другу світову війну часом називають «хорошою війною», що, наприклад, видно з назви роботи відомого американського історика С.Теркелі «Гарна війна: Усна історія Другої». світової війни» (1984)). У ній він відверто, з цинізмом зазначав: «Майже весь світ під час цієї війни зазнав страшних потрясінь, жаху і був майже знищений. Ми ж вийшли з війни, маючи в наявності неймовірну техніку, знаряддя праці, робочу силу та гроші. Для більшості американців війна виявилася забавою… Я не говорю про тих нещасних, які втратили своїх синів та дочок. Однак для всіх інших це був страшенно гарний час».

Практично всі дослідники цієї теми в один голос говорять про те, що програма ленд-лізу помітно пожвавила економічну кон'юнктуру в США, у платіжному балансі яких операції з ленд-лізу стали на час війни однією з провідних статей. На виконання поставок по ленд-лизу адміністрація президента Рузвельта стала широко використовувати звані контракти з «фіксованою рентабельністю» (cost-plus contracts), коли приватні підрядники могли самі встановлювати певний рівень доходів стосовно витрат.


У випадках, коли були потрібні значні обсяги спеціалізованої техніки, в ролі орендодавця виступав уряд США, який купував все необхідне обладнання для подальшої передачі його в лізинг.

Тільки цифри

Звичайно ж, постачання ленд-лізу наблизили перемогу над ворогом. Але деякі реальні цифри, які говорять самі за себе.

Наприклад, у роки війни стрілецької зброї всіх основних типів на підприємствах Радянського Союзубуло вироблено понад 29,1 млн. одиниць, тоді як з американських, британських і канадських заводів на озброєння до РККА надійшло лише близько 152 тис. одиниць стрілецької зброї, тобто 0,5%. Аналогічна картина спостерігалася і за всіма типами артилерійських систем усіх калібрів — 647,6 тис. радянських знарядь та мінометів проти 9,4 тис. закордонних, що становило менше ніж 1,5% від їх загальної кількості.


За іншими видами озброєнь картина була дещо інша, але теж не така «оптимістична»: по танках і самохідних знаряддях співвідношення вітчизняних і союзницьких машин становило, відповідно, 132,8 тис. і 11,9 тис. (8,96%), і за бойовими літаками — 140,5 тис. та 18,3 тис. (13%).




І ще: із майже 46 млрд. доларів, у які обійшлася вся ленд-лізівська допомога, для Червоної Армії, яка розгромила левову часткудивізій Німеччини та її військових сателітів, США виділили всього 9,1 млрд. доларів, тобто трохи більше однієї п'ятої коштів.

Водночас Британська імперія отримала понад 30,2 млрд., Франція – 1,4 млрд., Китай – 630 млн. і навіть країни Латинської Америки (!) отримали 420 млн. доларів. А всього постачання за програмою ленд-лізу отримали 42 країни.

Треба сказати, що останнім часом загальні поставки по ленд-лізу стали оцінювати дещо інакше, але суті загальної картинице не змінює. Ось які існують уточнені дані: із 50 млрд. доларів майже 31,5 млрд. було витрачено на постачання до Великобританії, 11,3 млрд. — до СРСР, 3,2 млрд. — до Франції та 1,6 млрд. — до Китаю .

Але, можливо, за загальної незначності обсягу заокеанської допомоги вона зіграла вирішальну роль саме у 1941 р., коли німці стояли біля воріт Москви та Ленінграда, і коли до переможного маршу Червоною площею залишалося всього якихось 25-40 км?

Давайте подивимося на статистику постачання озброєнь за цей рік. З початку війни остаточно 1941 р. Червона Армія отримала 1,76 млн. гвинтівок, автоматів і кулеметів, 53,7 тис. гармат і мінометів, 5,4 тис. танків і 8,2 тис. бойових літаків. З них наші союзники з антигітлерівської коаліції поставили всього 82 артилерійські гармати (0,15%), 648 танків (12,14%) та 915 літаків (10,26%). Причому неабияка частина надісланої військової техніки, зокрема 115 із 466 танків англійського виробництва, у перший рік війни до фронту так і не дісталася.




Якщо перевести ці поставки озброєнь та військової техніки в грошовий еквівалент, то, за даними відомого історика, доктора наук М.І.Фролова («Марні потуги: проти приниження ролі СРСР у розгромі фашистської Німеччини», Леніздат, 1986; «Велика Вітчизняна війна 1941-1945 р.р. у німецькій історіографії», С-П., вид-во ЛТА, 1994), які багато років успішно та гідно полемізує з німецькими істориками (В.Швабедіссен, К.Уебе), «до кінця 1941 року — до найважчої для Радянської держави період — до СРСР із ленд-лізу зі США було направлено матеріали на суму 545 тис. доларів за загальної вартості американських поставок країнам антигітлерівської коаліції 741 млн. доларів. Тобто менш ніж 0,1% американської допомоги отримав Радянський Союз у цей складний період.

До того ж перші поставки по ленд-лізу взимку 1941-1942 року досягли СРСР дуже пізно, а в ці критичні місяці російські, і одні тільки російські, чинили реальний опір німецькому агресору на своїй власної земліі своїми власними коштами, не отримуючи будь-якої помітної допомоги із боку західних демократій. Наприкінці ж 1942 року узгоджені програми поставок у СРСР було виконано американцями та англійцями на 55%. У 1941-1942 роках до СРСР надійшло всього 7% відправлених за роки війни із США вантажів. Основна кількість озброєння та інших матеріалів була отримана Радянським Союзом у 1944-1945 роках після корінного перелому в ході війни».

Частина II

Тепер подивимося, що ж являли собою бойові машини союзних країн, які спочатку йшли за програмою ленд-лізу.

З 711 винищувачів, які прибули з Англії в СРСР до кінця 1941 року, 700 становили безнадійно застарілі машини типу «Кіттіхок», «Томагавк» і «Харрікейн», які суттєво поступаючись німецькому «Мессершміту» та радянському «Яку» за швидкістю та якістю. мали навіть гарматного озброєння. Навіть якщо радянському льотчику і вдавалося зловити ворожого аса в кулеметний приціл, то їх кулемети гвинтівкового калібру найчастіше виявлялися безсилими проти досить міцної броні німецьких літаків. Що ж до нових винищувачів «Аэрокобра», то 1941 року їх було поставлено лише 11 штук. Причому перша «Аерокобра» прибула до Радянського Союзу у розібраному вигляді, без будь-якої документації та з повністю відпрацьованим моторесурсом.




Це, до речі, стосується і двох ескадрильй винищувачів «Харрікейн», озброєних 40-мм танковими гарматами для боротьби з бронетехнікою супротивника. Штурмовики з цих винищувачів вийшли зовсім нікчемні, і вони всю війну простояли в СРСР без діла, оскільки охочих летіти на них у Червоній Армії просто не знайшлося.

Аналогічна картина спостерігалася і з хваленими англійськими бронемашинами — легким танком «Валлентайн», який радянські танкісти охрестили «Валентина», і середнім танком «Матільда», яку ті ж танкісти обізвали ще хльостше — «Прощавай, Батьківщина», Тонка броня, пожежа і допотопна трансмісія робили їх легкою здобиччю німецьких артилеристів та гранатометників.

За авторитетним свідченням особистого помічника В.М.Молотова В.М.Бережкова, який як перекладач І.В.Сталіна брав участь у всіх переговорах радянського керівництваз англо-американськими візитерами, Сталін нерідко обурювався тим, що, наприклад, англійці постачали по ленд-лізу застарілі літаки типу Харрікейн і ухилялися від поставок нових винищувачів Спітфайр. Понад те, у вересні 1942 року у розмові з лідером республіканської партіїСША У.Вілкі, у присутності американського та англійського послів та У.Стендлі та А.Кларка Керра, верховний головнокомандувач прямо поставив перед ним питання: чому англійський та американський уряди постачають Радянський Союз неякісними матеріалами?


І пояснив, що йдеться, перш за все, про постачання американських літаків П-40 замість набагато сучасніших «Аерокобр», і що англійці поставляють нікуди не придатні літаки «Харрікейн», які значно гірші за німецькі. Був випадок, додав Сталін, коли американці зібралися поставити Радянському Союзу 150 Аерокобр, але англійці втрутилися і залишили їх собі. «Радянські люди… відмінно знають, що і американці, і англійці мають літаки, рівні чи навіть кращі за якістю, ніж німецькі машини, але з незрозумілих причин деякі з цих літаків не постачаються до Радянського Союзу».




Американський посол адмірал Стендлі не мав відомостей з цього приводу, а англійський посолАрчібальд Кларк Керр визнав, що він в курсі справи з «АероКобра», але став виправдовувати їхнє відправлення в інше місце тим, що ці 150 машин в руках англійців принесуть «набагато більше користі». спільної справисоюзників, ніж, якби вони потрапили до Радянського Союзу».

Обіцяного три роки чекають?

США обіцяли надіслати в 1941 році 600 танків і 750 літаків, а надіслали перших всього 182 і 204, відповідно.

Та ж історія повторилася й у 1942 році: якщо радянська промисловість випустила цього року понад 5,9 млн. одиниць стрілецької зброї, 287 тис. гармат та мінометів, 24,5 тис. танків та самохідних знарядь та 21,7 тис. літаків, то по ленд-лізу за січень-жовтень 1942 року було поставлено лише 61 тис. одиниць стрілецької зброї, 532 гармат та мінометів, 2703 танків та самохідок та 1695 літаків.

І з листопада 1942 року, тобто. в розпал битви за Кавказ і Сталінград і проведення операції «Марс» на Ржевському виступі, постачання озброєнь практично повністю припинилися. За інформацією істориків (М.Н.Супрун «Ленд-ліз та північні конвої, 1941-1945 рр.», М., вид-во «Андріївський прапор», 1997), ці перебої почалися вже влітку 1942 року, коли німецька авіаціяі підводні човни розгромили сумно знаменитий Караван PQ-17, кинутий (за наказом Адміралтейства) британськими конвойними судами. Результат виявився катастрофічним: до радянських портів дійшло всього 11 з 35 суден, що було використано як привід для припинення відправлення наступного конвою, який відплив від британських берегів лише у вересні 1942 року.




Новий Караван PQ-18 втратив дорогою 10 транспортів із 37, і черговий конвой був відправлений лише в середині грудня 1942 року. Таким чином, за 3,5 місяці, коли на Волзі йшла вирішальна битвавсієї Другої світової війни, до Мурманська та Архангельська прийшло поодинці менше 40 суден з ленд-лізівськими вантажами. У зв'язку з цією обставиною у багатьох виникла законна підозра, що у Лондоні та Вашингтоні весь цей час просто вичікували, на чию користь завершиться битвою під Сталінградом.


Тим часом, із березня 1942 року, тобто. всього через півроку після евакуації з європейської частини СРСР понад 10 тис. промислових підприємств, почалося зростання військового виробництва, яке вже до кінця цього року перевищило довоєнні показники у п'ять разів (!). Причому слід зазначити, що 86% усієї робочої сили становили люди похилого віку, жінки та діти. Саме вони у 1942-1945 роках дали радянської армії 102,5 тис. танків та самохідок, понад 125,6 тис. літаків, понад 780 тис. артилерійських гармат та мінометів тощо.


Не лише зброя. І не лише союзникам…

Йшли ленд-лізом і постачання, що не належать до основних видів озброєнь. І тут цифри виходять справді солідні. Зокрема, ми отримали 2586 тис. тонн авіаційного бензину, що становило 37% від виробленого у СРСР роки війни, і майже 410 тис. автомобілів, тобто. 45% всього автотранспорту РСЧА (без урахування трофейних автомобілів). Чималу роль відіграли і постачання продовольства, хоча за перший рік війни вони були вкрай незначні, а США поставили приблизно 15% м'ясних та інших консервів.

А ще були верстати, рейки, паровози, вагони, радіолокатори та інше корисне майно, без яких багато не навоюєш.




Безумовно, ознайомившись із цим значним списком ленд-лізівських поставок, можна було б щиро захопитися американськими партнерами з антигітлерівської коаліції», якщо не один нюанс:одночасно американські промислові корпорації здійснювала постачання й у нацистську Німеччину.

Наприклад, нафтова корпорація «Стандарт Ойл», яка належала Джону Рокфеллеру-молодшому, лише по лінії німецького концерну «І.Г.Фарбеніндустрі» продала Берліну бензин і мастильних матеріалівна 20 млн доларів. А венесуельська філія цієї компанії щомісяця відправляла до Німеччини 13 тис. тонн сирої нафти, яку потужна хімічна промисловістьТретього Рейху відразу переробляла на першокласний бензин. Причому дорогоцінним паливом справа не обмежувалася, і німцям з-за океану йшов вольфрам, синтетичний каучук і безліч різних комплектуючих для автомобільної промисловості, якими постачав німецького фюрера його старовинний друг Генрі Форд-старший. Зокрема добре відомо, що на постачання німецького вермахту йшло 30% усіх автопокришок, виготовлених на його заводах.

Що стосується загального обсягу фордовсько-рокфеллерівських поставок нацистської Німеччини, то повних відомостей щодо цього немає досі, оскільки це найсуворіша комерційна таємниця, але навіть те мале, що стало надбанням громадськості та істориків, дозволяє зрозуміти, що торгівля з Берліном у роки аж ніяк не затихала.


Ленд-ліз – не благодійність

Існує версія, що з боку США ленд-лізівська допомога мала мало не благодійний характер. Проте за найближчого розгляду і ця версія не витримує критики. Насамперед тому, що вже в ході війни в рамках так званого «зворотного ленд-лізу» Вашингтон отримав необхідну сировину загальною вартістю майже 20% від переданих матеріалів та озброєнь. Зокрема, з СРСР було відправлено 32 тис. тонн марганцевої та 300 тис. тонн хромової руди, значення яких у військовій промисловості було вкрай велике. Досить сказати, що коли в ході Нікопольсько-Криворізької наступальної операції військ 3-го і 4-го Українських фронтів у лютому 1944 року німецька промисловість втратила нікопольський марганець, то 150-мм лобова броня німецьких «королівських тигрів» стала тримати удар. гірше, ніж аналогічний 100-мм броньовий лист, який стояв раніше на звичайних «тиграх».




Крім того, за союзні постачання СРСР розплачувався золотом. Так, лише на одному британському крейсері «Единбург», який був потоплений німецькими підводними човнами у травні 1942 року, було 5,5 тонни дорогоцінного металу.

Значну частину зброї та бойової техніки, як і належало за договором ленд-лізу, Радянський Союз після закінчення війни повернув назад. Отримавши натомість рахунок на круглу суму в 1300 млн. доларів. З огляду на списання ленд-лизовских боргів іншим державам це було відвертим грабунком, тому І.В.Сталін зажадав перерахувати «союзницький долг».


Згодом американці були змушені визнати, що помилилися, але накрутили на підсумкову суму відсотки, і остаточна сума, з урахуванням цих відсотків, визнана СРСР та США за Вашингтонською угодою у 1972 році, склала 722 млн. зелених. З них 48 млн. були виплачені США за Л.І.Брежнєва, трьома рівними платежами в 1973 році, після чого виплати були припинені у зв'язку з введенням американською стороною дискримінаційних заходів у торгівлі з СРСР (зокрема, горезвісної «Поправки Джексона-Веніка») - Авт.).

Лише у червні 1990 року, у ході нових переговорів президентів Дж.Буша-старшого та М.С.Горбачова, сторони повернулися до обговорення ленд-лізівського боргу, у ході яких було встановлено новий термін остаточного погашення заборгованості — 2030 рік, та сума боргу, що залишилася. - 674 млн. доларів.



Після розпаду СРСР його технічно борги були поділені на борги урядам (Паризький клуб) та борги приватним банкам (Лондонський клуб). Борг за ленд-ліз був борговим зобов'язанням перед урядом США, тобто частиною боргу Паризькому клубу, який Росія повністю сплатила у серпні 2006 року.

За власними оцінками

Президент США Ф.Д.Рузвельт прямо говорив, що «допомога російським - це вдало витрачені гроші», а його наступник у Білому домі Г.Трумен ще в червні 1941 року на сторінках «Нью-Йорк Таймс» заявив: «Якщо ми побачимо, що Німеччина перемагає, ми повинні допомагати Росії, а якщо верх буде здобувати Росія, ми повинні допомагати Німеччині, і нехай вони, таким чином, вбивають один одного якнайбільше»…

Першу офіційну оцінку ролі ленд-лізу у загальній

Нинішня Росія, як і повоєнний Радянський Союз, має неважливі відносини з колишніми союзниками щодо антигітлерівської коаліції. Тому в нас не прийнято говорити про ленд-ліз та його внесок у загальну перемогу над фашизмом. Але чи це справедливо? Чому у 1941 році СРСР та Великобританія разом окупували Іран? Хто винен у загибелі знаменитого конвою PQ-17 у 1942 році? Навіщо Сталін 1944 року віддав американцям авіабазу в Україні? Чи міг СРСР подолати нацистську Німеччину поодинці і чи залишилися в Росії борги ленд-лізу? Про це розповів доктор історичних наук, професор Північного (Арктичного) федерального університетуімені М.В. Ломоносова.

Панічний лист Сталіна

«Лента.ру»: У нас часто дорікають англо-американським союзникам антигітлерівської коаліції, що влітку-восени 1941 року вони не поспішали за допомогою і вичікували, чия візьме. Чи так це?

Супрун:І так і ні. Великобританії, з її національної стратегії «стягування кільця», було вигідно мати СРСР як союзника боротьби з Гітлером. Черчілль розумів, що Східний фронт замкне кільце навколо Німеччини, відрізавши її від життєво важливих ресурсів. Не випадково відразу після нападу Німеччини на нашу країну британський прем'єр заявив про безумовну підтримку Радянського Союзу, незважаючи на ідеологічні протиріччя.

Тобто англійці одразу оцінили вигоду від співпраці з СРСР у спільній боротьбі з Гітлером?

Звичайно, тим більше, що аж до 22 червня 1941 року Радянський Союз активно постачав Німеччину паливом, сировиною та продовольством. Вже в липні 1941 року в Арктику вирушила місія британського адмірала Вайана, щоб промацати можливість створення спільної англо-радянської військово-морської бази на острові Ведмежий або Шпіцберген. Перший конвой із британською допомогою прибув до СРСР 30 серпня 1941 року. На Першій Московській конференції 1 жовтня 1941 представники Великобританії та США («місія Бівербрука - Гаррімана») зобов'язалися надати Радянському Союзу всіляку підтримку.

Тому не можна сказати, що союзники не одразу стали нам допомагати. Навпаки, вони рятували, чим могли. Інша річ, що постачання з Великобританії дійсно призупинилися наприкінці жовтня - на початку листопада 1941 року, коли ситуація під Москвою стала критичною і було неясно, чи встоїть вона. І лише після промови Сталіна на станції метро «Маяковська» 6 листопада 1941 року та знаменитого параду на Червоній площі наступного дня Черчиллю стало ясно, що радянський вождь залишився у Москві і не збирається її здавати. Переконавшись, що ми маємо намір продовжувати боротьбу з Гітлером, англійці відразу ж відновили нам відправку вантажів.

Кажуть, що у перші місяці Великої Вітчизняної охоче нам допомагали саме англійці, а не американці.

Це правда, адже США до нападу Японії на Перл-Харбор 7 грудня 1941 офіційно не брали участь у Другій світовій війні. До того ж американська громадська думка була негативно налаштована до СРСР, бачачи в ньому недавнього союзника Гітлера. Тому президент Рузвельт було провести через конгрес закон про допомогу нашій країні. Тоді він пішов на хитрість і наказав вантажі для Радянського Союзу постачати через англійців.

Коли це було?

Вже у вересні 1941 року. Як відомо, 3 вересня 1941 року Сталін надіслав Черчиллю панічний лист із відчайдушним проханням про негайну допомогу. Інакше він недвозначно натякав про можливий вихід СРСР із війни. Черчілль відразу відправив послання Рузвельту з вимогою якнайшвидше підтримати як Великобританію, і Радянський Союз. У листі у відповідь від 6 вересня 1941 року американський президент запевнив Черчілля (той відразу ж написав про це Сталіну), що США неодмінно допоможуть обом країнам. Щоб оминути конгрес, він дозволив британському прем'єручастину вантажів із збільшених обсягів допомоги для Англії переправлятимуть до нашої країни. Ось так фактично розпочалася програма американської допомоги для СРСР. Офіційно постачання ленд-лізу США поширили на нашу країну 7 листопада 1941 року, в день військового параду на Червоній площі.

1941 року Великобританія та США самі були кровно зацікавлені у всілякій допомозі Радянському Союзу. Вони розуміли, що й Східний фронт звалиться і Сталін знову домовиться з Гітлером, то результат Другої Першої світової буде незрозумілим. Інша річ, що ресурсів для більш суттєвої допомоги вони мали тоді. Американська арміязалишалася ще слабкою і нечисленною, а Великобританія, що воювала з Гітлером з 1939 року, балансувала на межі поразки. Щоб розрахуватися за постачання зі США, англійці навіть змушені були поступитися ним кілька островів у Карибському морі.

Іранський транзит

Чому американці не відразу зробили постачання до СРСР безоплатними, як для Великобританії та Китаю?

До лютого 1942 року і Велику Британію американці постачали під відсотки, хоч і невеликі. Коли обидві країни домовилися про безоплатні поставки з умовою повернення вцілілої техніки після закінчення війни, каналами розвідки про це відразу стало відомо Сталіну. Судячи з усього, Берія і Судоплат оперативно влаштували так, щоб у Рузвельта і у Черчілля з'явилася дезінформація про сепаратні переговори, що нібито ведуться між СРСР і Німеччиною. Мабуть, страх перед перспективою нового Брестського світузмусив наших союзників бути поговірливішими. Вже до 23 лютого 1942 року американський президент відправив Сталіну листа, де повідомив не лише про списання колишніх радянських кредитів, а й про те, що допомога по ленд-лізу відтепер надаватиметься на такій же безоплатній основі, як і для Британії.

Якими маршрутами до нашої країни здійснювалися постачання ленд-лізу?

Основних маршрутів було три: північними морськими конвоями через Норвезьке море, через Перську затоку та Іран, а також через Тихий океан. У різні періоди війни існували інші допоміжні шляхи доставки: повітряною трасою «Аляска - Сибір» з осені 1942 року, авіаційним коридором з Північної Африки після її звільнення в 1943 році, а з 1944 року додався чорноморський маршрут.

Кадр: фільм «Перегін»

Які з цих шляхів були найкоротшими, і які вважалися найнебезпечнішими?

Північний маршрут був і найкоротшим, і водночас найнебезпечнішим. Майже 40 відсотків усіх поставок ленд-лізом здійснювалося саме цим шляхом. Тут термін проходження займав 10-15 днів, тоді як через Іран – 40-50 днів. Така різниця дуже суттєва: чим триваліший час шляху, тим більше потрібно палива для транспорту. Через Іран на одному пароплаві можна було провести вдвічі менше вантажів, аніж арктичними конвоями.

Саме тому Радянський Союз та Британія у серпні 1941 року разом окупували Іран – щоб забезпечити безпеку цього транспортного коридору?

В тому числі й тому. Радянські літаки здійснили авіаналіт на Тегеран, наші війська захопили північ Ірану, а британські – південь та центральні райони. Трохи пізніше до них приєдналися й американські військові, які забезпечують безпеку постачання ленд-лізу через трансіранський коридор.

Говорять, іншою причиною операції «Злагода» були підозри Сталіна та Черчілля, що іранський шах симпатизував Гітлеру і багато чому тому напередодні війни перейменував свою державу з Персії на Іран («країна аріїв»).

Самі іранці це завжди заперечували. Але окупацію в 1941 році вони пам'ятають досі, і це завжди отруювало відносини Москви і Тегерана як за шахи, так і за аятолів. Підозрюю, що й недавні хвилювання у цій країні теж мають певне відношення до тих подій.

«Німеччина перша»

Але все ж таки північний маршрут поставок по ленд-лізу для нас був незрівнянно важливішим?

Не тільки для нас, а й для наших союзників щодо антигітлерівської коаліції. Я вважаю, що у 1942 році саме на маршрутах північних конвоїв вирішувалася доля усієї Другої світової війни на морі.

Я вже говорив на початку розмови про стратегію стягування кільця. Спочатку це була національна стратегія Великобританії, яка стала одним із компонентів стратегії всієї антигітлерівської коаліції. Вона діяла до Тегеранської конференції 1943 року та відкриття другого фронту в Європі. Її ще називали стратегією «непрямих дій» чи «периферійної війни», що мало на увазі удушення Третього рейху з усіх напрямків за допомогою морської блокади, бомбардувань та диверсій. Інші два принципи союзу проти Гітлера теж уперше сформулював Черчілль. Це Germany first («спочатку Німеччина») – пріоритет європейського театру бойових дій і насамперед боротьба з нацистською Німеччиною- і ленд-ліз як цементуючий фактор усієї коаліції.

Зображення: Library and Archives Canada

Але яке відношення концепція «периферійної війни» має до північного маршруту ленд-лізу та долі Другої світової?

Саме безпосереднє. Арктика стала найважливішою ділянкою "периферійної війни" антигітлерівської коаліції, особливо Великобританії. Війна на морських комунікаціях була головним внеском англійців у перемогу. Американці в цій коаліції займалися економічною допомогою своїм союзникам та боротьбою на Тихому океаніз японським флотом, а з японською армієюу Східній Азії билися китайці. Ну а ми тримали Східний фронт – головний театр воєнних дій Другої світової.

І якщо ще згадати принцип Germany first, то найважливіший внесок у війну на суші внесла наша країна, а на море - Великобританія. Але ж основні військові дії на морі розгорталися саме в Арктиці. Тому й виходить, що доля Другої світової війни на морі залежала від бойових дій в районі руху північних конвоїв. Тут сходилися всі три компоненти стратегії антигітлерівської коаліції. Значення північного морського театру бойових дій розуміли і нацисти. Невипадково саме тут вони тримали головні сили свого флоту.

Трагедія каравану PQ-17

Одним із найсумніших епізодів війни в Арктиці стала загибель конвою PQ-17 влітку 1942 року. Чи правда, що однією з головних причин його розгрому стала тактика наших союзників виманювати німецький флот з норвезьких фіордів за допомогою північних караванів?

В якійсь мірі так. Англійці спочатку не хотіли відправляти конвої влітку, під час полярних днів та штилів на море, коли кораблі видно противнику як на долоні. Вони пропонували надсилати вантажі більше безпечним маршрутомчерез Іран, але становище на радянсько-німецькому фронті влітку 1942 стало настільки критичним, що Сталін наполіг на північному варіанті.

Кадр: фільм "Конвой PQ-17"

Англійці дійсно використовували конвої як приманку для Кригсмаріне. Крейсерські та лінкорні групи британського флоту, наступні за основним караваном, повинні були атакувати німецьку ескадру на чолі з лінкором «Тірпіц» при її виході з норвезьких фіордів. Але англійці трагічно помилилися у своїх розрахунках. Залишивши конвой у відкритому морі, британські кораблі висунулися на перехоплення «Тирпіца» за добу до реального виходу на оперативний простір. Звісно, ​​жодних німців вони не знайшли, зате втратили багато часу та палива. Після цього англійська ескадра повернула назад до своїх баз, а конвой PQ-17 залишився беззахисним. Результат відомий - із 34 суден каравану до Архангельська дісталися лише 11 кораблів.

Але є й інша версія: що конвой PQ-17 спочатку був приречений, а його загибель англійці хотіли використовувати як привід для припинення постачання ленд-лізу в СРСР.

Вперше цю версію висунув британський письменник, а потім підхопив її у своєму відомому романі «Реквієм каравану PQ-17». Нині більшість істориків її відкидають.

Але після розгрому PQ-17 англійці справді на цілих два місяці призупинили відправку нових конвоїв до СРСР. Адже це був самий страшний періодВеликої Вітчизняної: після розгрому радянських військ у Барвінківському казані під Харковом німцям було відкрито дорогу на Сталінград та Кавказ, йшли важкі бої під Ржевом, між Новгородом та обложеним Ленінградомгинула 2-а ударна армія.

Це все правильно. Влітку 1942 року становище нашої країни було критичним, але й у союзників справи теж йшли погано: англійці відступали в Північній Африціпід натиском Роммеля, американці ледве здолали японців у битві при атоле Мідвей. Щодо двомісячної перерви у відправленні північних конвоїв, то не погоджуся з вами. Вже через два тижні після розгрому PQ-17 англійці відправили до Архангельська новий караван з розрізнених суден. А наступний повноцінний конвой PQ-18 рушив уже 2 вересня 1942 року. До речі, втрачений при загибелі конвою PQ-17 вантаж для Радянського Союзу англійці незабаром компенсували постачання через Іран.

Джипи та пеніцилін

Що саме союзники привозили до СРСР ленд-лізом?

Номенклатура вантажів обчислювалася тисячами найменувань, й у залежність від конкретної ситуації міг оперативно змінюватися. Союзники нам постачали різні вантажі - від американських черевиків для наших солдатів, золотих гудзиків для генералів і адміралів, очок «дипломат», шкіряних портфелів і тушонки до кораблів, гармат, танків і літаків.

Зображення: плакат «Вікно ТАРС»

А ще були знамениті вантажівки «Студебеккер», якими ми потім перевозили «Катюші».

Так, союзники нам поставили 430 тисяч автомобілів, включаючи 30 тисяч позашляховиків, від яких наші спочатку відмовлялися.

Вони хотіли від американців постачання мотоциклів, як у німців. Лише потім наші військові переконалися, наскільки джипи на війні зручні та ефективні. Дуже до речі нам припали радіостанції, за допомогою яких вдалося суттєво покращити зв'язок на фронті. Пізніше Мікоян у доповіді Сталіну зізнавався, що завдяки американським радіостанціям та телефонам радянська радіопромисловість здійснила стрибок на десятиліття вперед.

Чи правда, що майже весь пеніцилін у радянських військових госпіталях був американським?

Так, пеніцилін як перший антибіотик винайшли у Великобританії ще до війни. У нашій країні він з'явився набагато пізніше і був дефіцитом. Тому наших поранених переважно рятували імпортним пеніциліном з Англії та США.

Як радянському прийманню в США та Британії вдалося диктувати свої умови постачання? Адже ми отримували саме те, що нам було потрібне, а не те, що могли нав'язати американці.

Англійці з американцями розуміли виняткову важливість Східного фронту, що тримав усю сухопутну війну в Європі, тому вони нам ні в чому не відмовляли. Є відома фраза американського послав СРСР Гаррімана "давати, давати і давати, не розраховуючи на повернення", яка насправді належить Рузвельту. Союзники нам охоче віддавали навіть нові зразкивійськової техніки – наприклад, англійці віддали для Червоної Армії свій танк «Черчілль Крокодайл». Щодо американців, то, згідно з доповіддю Мікояна, вони за ленд-лізом поставили нам понад 20 тисяч найменувань надсекретних розробок та матеріалів. Деякі з них ми використали для створення атомної бомби.

Коли в нас намагаються принизити значення допомоги від союзників під час війни, то згадують про зворотний ленд-ліз - постачання з СРСР до США або Британія.

На Вашингтонській конференції у січні 1942 року було сформульовано концепцію пула як резервуара перемоги. Образно кажучи, це був спільний котел, в який кожен учасник коаліції вкладав у перемогу, що міг, а натомість отримував те, що йому було потрібно. Тому як зворотний ленд-ліз ми відправляли до США та Великобританії сировину: ліс, вугілля чи руду. Хоча здебільшого їм завантажували іноземні судна лише для того, щоб вони не поверталися порожняком та їх не перевернуло у відкритому морі. Якщо СРСР отримав від союзників вантажів на суму приблизно 17 мільярдів доларів (за обмінним курсом того часу), то вартість зворотного ленд-лізу не перевищувала двох мільйонів доларів. Тому його масштаб був, звичайно, непорівнянний.

Американська база в Україні

Коли Сталін передав американцям авіабазу під Полтавою (операція «Френтік»), це теж було своєрідною платою за ленд-ліз?

Так звичайно. Американці ще просили Сталіна дозволити використати наші аеродроми у Сибіру при авіанальотах на Японію. Однак він відповів відмовою, оскільки до певного часу боявся спровокувати конфлікт з Токіо.

Авіабазу у Полтаві Сталін у 1944 році надав американцям для дозаправки та технічне обслуговуванняважких бомбардувальників B-17 і B-25, що базуються в нещодавно звільненій Італії. Після нальотів на Німеччину та її союзників американські літакизавантажувалися під Полтавою американськими бомбами, отриманими нами по ленд-лізу, і по дорозі знову скидали їх на ворожій території.

У нас часто звинувачують США у торгівлі з нацистською Німеччиною під час Великої Вітчизняної війни. Наскільки це відповідає дійсності?

на державному рівнітакого бути не могло - з грудня 1941 США офіційно перебували в стані війни з гітлерівською Німеччиною. Але деякі американські корпорації цілком могли таємно, манівцями, торгувати з німцями.

Державні структури США могли їм у цьому негласно потурати?

Ні звичайно. Рузвельт був важливим і впевненим противником нацизму. Якби в США стало відомо про участь держави в чомусь подібному, то стався б грандіозний скандал.

Чи знадобився досвід ленд-лізу після закінчення Другої світової війни?

Звичайно. З системи ленд-лізу та пов'язаної з нею концепції пула виросла стратегія глобалізації та вся повоєнна система міжнародних відносин. Багато сучасних міжнародні інститутиведуть свій початок від організацій, створених під час війни для координації між союзниками з антигітлерівської коаліції.

Тобто ленд-ліз став фундаментом ялтинсько-потсдамського світу?

Зрозуміло, що наші англо-американські союзники сподівалися і Радянський Союз втягнути в глобальну економічну систему. В останній рік війни 91 відсоток поставок до СРСР за ленд-лізом були цивільними: американці віддали нам кілька нафтопереробних, консервних та рибних заводів. Завдяки американським постачанням наша країна отримала стійкий радіозв'язок між Москвою та найбільшими містами: Ленінградом, Києвом, Владивостоком.

Як ви вважаєте, чому так і не вдалося залучити нашу країну до глобальних економічних інститутів?

Я вважаю, що навіть з ідеологічних причин будь-яка інтеграція СРСР у капіталістичну систему навряд чи була можливою. До того ж у 1945 році в США та Великій Британії прийшли до влади нові лідери, з якими у Сталіна не склалося таких же довірчих відносиняк з Рузвельтом і частково з Черчіллем. Між колишніми союзниками наростало відчуження, і справа йшла до холодної війни.

Наприклад, у серпні 1945 року Радянський Союз запросив у США кредит на пільгових умовах для відновлення народного господарства у розмірі 6,5 мільярда доларів - величезна на той час сума. Через міжнародний скандал із заарештованими у нас польськими генералами переговори в Сан-Франциско фактично провалилися. У результаті американці нам дали лише 242 мільйони доларів, які ми погасили до 1947 року. Тому піднімати з руїн країну нашому змученому війною народу довелося винятково самотужки.

Обіцяний платіж

Наскільки обґрунтованою була сума, пред'явлена ​​нам американцями за постачання ленд-лізу?

Під час війни нам надали вантажів у розмірі 17 мільярдів доларів, з них значна частина(Вартістю 6-7 мільярдів доларів, за розрахунками американців) залишилася у нас у країні. У 1947 році на двосторонніх переговорах ми з цією сумою не погодилися і почали повертати назад отриману ленд-лізу техніку. Потім наша країна поступово відправляла назад до США бойові кораблі та транспортні судна на кшталт «Ліберті». Цей процес тривав довго - наприклад, ще під час Карибської кризи 1962 шість ленд-лізівських пароплавів «Ліберті» перевозили на Кубу радянські ракети.

Часто наводять фразу Сталіна, що «СРСР сповна розплатився за боргами ленд-лізу кров'ю».

Найімовірніше, це апокриф. Документально ця фраза ніде не зафіксована, але після початку холодної війнинастрій у нього був саме такий. Пам'ятаючи про концепцію пула, 1947 року Сталін розпорядився припинити всі повернення ленд-лізу. На той час американці знизили вартість ленд-лізівської техніки, що залишилася в СРСР, до трьох мільярдів, а за Хрущова, коли ми відновили її повернення, скостили до 1,2 мільярда доларів. Під час візиту Ніксона до Москви в 1972 році на переговорах з Брежнєвим йшлося вже про 722 мільйони доларів. Це був час так званої «розрядки», до того ж у наступному роціу СРСР пішли перші нафтодолари. Брежнєв погодився із цією сумою з умовою наданням нашій країні зовнішньоторговельних пільг. У підсумку за два наступні роки ми виплатили американцям 48 мільйонів доларів. Все закінчилося після прийняття конгресом США сумнозвісної поправки Джексона - Веніка в 1974 році.

Знову тема боргів з ленд-лізу виникла 1996 року. Економічне становище нашої країни було важким, тому поновлення виплат відклали до 2002 року. Коли настав цей термін, то американці погодилися списати суму, що залишилася за умови, якщо Росія допомагатиме США у боротьбі з міжнародним тероризмом. Я підозрюю, що база в Ульяновську також стала частиною цієї угоди.

Ви думаєте, це така сама плата за ленд-лізом, що й американська авіабаза під Полтавою 1944 року?

Власне так. До речі, угода між нашими країнами щодо спільної боротьби з терористами діє до 2030 року.

Тобто питання відкрите досі?

Так. Напевно, американці вважають, що ми й зараз не розрахувалися з ними за ленд-лізом.

Як ви вважаєте, наскільки істотною була допомога наших союзників під час війни?

Відповідь на це питання виходить із концепції ленд-лізу як пула – кожен учасник коаліції вкладав у нього та отримував звідти все що міг. Це однаково стосується як СРСР, США та Великобританії, так і, наприклад, Монголії, Нової Зеландії чи Мексики. Це справді була спільна перемога.


Інформація з гри:

Підготовка до запуску:

Увага! У вас немає прав для перегляду прихованого тексту. Увійдіть або зареєструйтесь.

Запуск гри:

1) Запускаємо Steam і входимо до свого облікового запису.

  • У разі LAN-Fix запускаємо Tunngle та входимо до кімнати, де грають у Dead Island.

    2) Запускаєте гру через ярлик на робочому столі або через DeadIslandGame.exe, який знаходиться у папці з грою.

  • У разі LAN-Fix запускаємо гру через SSELauncher.exe, що знаходиться в папці з грою.

    У грі:

    Створення мережевої гри:

    В ігровому меню тиснемо Грати -> Опції мережевої гри (вибираємо кооператив, видимість гри "Локальна мережа (LAN)" та інше за бажанням) -> Запускаємо та чекаємо підключення напарників.

    Підключення до гри:

    Грати -> Опції мережевої гри -> Тиснемо ESC на клавіатурі -> Лобі ігри -> Підключаємося до потрібному серверу. Гра не шукає сервера з пізнішими розділами, ніж ваша.

    Примітки щодо підключення та FAQ:

    Головні поради:

  • Коли ви пройдете інтро та дійдете до першого розділу, ви можете підключатися до інших ігор натисканням Esc та пошуком лобі. Пам'ятайте, що ви не зможете підключитися до гравців, які знаходяться на пізніших розділах (їх навіть не покаже у списку лобі), тільки на ту ж або ранню.
  • У грі ви зможете скористатися швидкою подорожжю в лобі Арени (з'явиться як мінімум на 2-му розділі) і створювати/підключатися до ігор у цій новій локації. Причому не можна з'єднуватися або створювати ігри, коли ви знаходитесь усередині однієї з 4х арен, можна лише у спеціальному лобі. Або можна скористатися дверима в тунелі, де є додатковий квест про дівчину та чоловіка на перевернутій машині.

    Видно мало лобі:

  • Розберіться з портами та доступом до мережі (у параметрах брандмауера). Детальніше .
  • Заходимо в "Центр керування мережами і загальним доступом" -> Зліва "Зміна параметрів адаптера" -> Тиснемо ALT -> У рядку, що з'явиться, меню тиснемо Додатково -> Додаткові параметри-> Піднімаємо використовуване з'єднання нагору (Tunngle для інтернету, Ethernet для локальної мережі)
  • Перезавантажуємо комп'ютер та запускаємо все за інструкцією. Тепер буде видно багато лобі.

    1# Dead Island зависає, вилітає при виборі персонажа, чорний екран під час запуску
    Вимкніть USB-девайси.
    Відключіть 3D особливості у графічному драйвері
    Вимкніть SLI/Crossfire
    Вимкніть подвійний дисплей
    Вимкніть додаткові монітори

    2# Dead Island гальмує або кладе
    Ідемо до: documents\deadisland\out\settings\video.scr, відкриваємо файл блокнотом, змінюємо VSync() на VSync(disable). Це примусово відключить вертикальну синхронізацію.

    3# Як збільшити дозвіл тіней у Dead Island?
    Знову йдемо в: documents\deadisland\out\settings\video.scr, відкриваємо блокнотом. (можлива така директорія - Dead island DI Out Settings).
    Відкривши файл, змінюємо наступне:
    ShadowMapSize(1024)
    SpotShadowMapSize(1024)

    4# Де зберігається файл із персонажем Dead Island
    Тут: \Program Files\Steam\userdata\61720\remote\out\save

    5# Звук у Dead Island гальмує, висне
    Ідемо сюди: \Documents\DeadIsland\out\Settings
    Відкриваємо блокноті файл Audio.scr і змінюємо наступне: API(XAudio2) на API(aOpenAL).

    6# Як змінити частоту оновлення монітора?
    Знову йдемо в documents\deadisland\out\settings\video.scr і відкриваємо блокнотом.
    Змінюємо MaxRefresh(60) на MaxRefresh(120).

    7# Не можу змінити дозвіл на Dead Island
    Вимкніть 3D-стереоскопічний драйвер відеокарти або панелі керування. Заходимо в гру і пробуємо змінити дозвіл. Найчастіше помилка вилітає на графіку NVIDIA

    8# Статичний шум (клацання) в Dead Island
    Глюк лише на 5.1 та 7.1. аудіосистеми, поки грайте в навушниках або змінюйте конфігурацію динаміків на налаштування Windows.

    9# Dead Island іноді висне або гальмує
    Тимчасове рішення – спробуйте запустити гру у локальному режимі. Зробити це можна в головному меню – опції, натискаємо на вкладку Online та ставимо "Game Visibility" на LAN. Повністю проблема буде вирішена у патчі.
    Ще одне рішення – відкриваємо диспетчер завдань та ставимо пріоритет DeadIslandGame.exe на Нормальний або Нижче за Стандартний.

    10# Dead Island вилітає при запуску
    Запустіть гру від Локального Користувача

    11# Чорний екран під час запуску Dead Island
    Вимикаємо Steam Overlay (який запускається у Shift+TAB). Тимчасове рішення, чекайте на патч.

    12# Підтримка SLI не працює
    Замініть deadisland.exe на deadislandgame.exe. Робиться це в Nvidia Inspector'е.

    13# Чорний екран під час запуску на двох моніторах
    Ідемо в \Documents\DeadIsland\out\Settings. Відкриваємо Video.scr у блокноті та редагуємо Monitor(0). Замінюємо 0 на -1. Збережіть файл та запустіть гру.

    14#: Dead Island вилітає на першому рівні, коли намагаєшся вбити зомбі веслом
    Ставимо англійську версіюігри.

    • Незважаючи на те, що війна закінчилася 67 років тому, а з нею припинилися і поставки по ленд-лізу, ми все ще не розрахувалися зі США за військову техніку та озброєння, продовольство та спорядження, запчастини та ПММ… Остаточний термін погашення нашого боргу – 2030 рік . Як це може бути?

    Задля справедливості зазначимо, що благополучна Великобританія розрахувалася зі своїм боргом по ленд-лізу перед США та Канадою лише 29 грудня 2006 року. Так. можливо, мають рацію ті. хто вважає ленд-ліз кабалою, частку поставок у загальному обсязі - незначною, а одержувані зразки техніки та озброєння - застарілими?

    Оплачено кров'ю

    Закон про ленд-ліз був ухвалений конгресом США 11 березня 1941 року. За ним Америка передавала своїм союзникам у Другій світовій війні боєприпаси, техніку, продовольство та стратегічну сировину, включаючи нафтопродукти. Передбачалося, що «поставлені матеріали (машини, різна військова техніка, зброя, сировина, інші предмети), знищені, втрачені та використані під час війни, не підлягають оплаті».

    Платити треба було лише за те. що залишалося після війни в цілості та могло бути використане країнами – одержувачками допомоги. Таким чином, жодних оплат ленд-лізу під час війни не було. Щоправда, існувала якась хитра схема «зворотного ленд-лізу», за якою СРСР відправляв до США золото, платину, деревину, марганцеві та хромовані руди тощо. Більше схоже на бартер, але це казуїстика міжнародних договорів.

    Після закінчення війни було визначено обсяг поставок США з ленд- лізу до СРСР: він становив 11.3 млрд доларів США. (За даними з інших джерел – близько 10 млрд доларів.) Американці попросили частково сплатити цивільні поставки, що знаходилися на складах на

    2 вересня 1945 року. Оскільки СРСР не повідомив своїх даних інвентаризації, американці оцінили ці поставки у 2,6 млрд доларів, а за рік скоротили цю суму вдвічі. Але, як сказав Сталін, «СРСР сповна розплатився за боргами ленд-лізу кров'ю».

    КИТАЙ ПЛАТИТИ НЕ БУДЕ

    У жовтні 1972-го між СРСР та США було підписано торгову угоду. Тоді було встановлено остаточну суму нашого боргу та знято цензурні заборони на тему ленд-лізу. СРСР зобов'язався заплатити 772 млн. доларів, включаючи відсотки, до 2001 року. До липня 1973-го було здійснено три платежі на загальну суму 48 млн доларів, після чого виплати було припинено у зв'язку із введенням американською стороною дискримінаційних заходів у торгівлі з СРСР (поправка Джексона – Веніка).

    У червні 1990 року встановлено новий термін остаточного погашення заборгованості (2030 р.). а також сума – 674 млн доларів. Після розпаду СРСР борг було переоформлено на Росію. Щось виплачувалось, але остаточного розрахунку так і не сталося. Ті, хто знає проблемуфахівці вважають, що із загального обсягу американських поставок за ленд-лізом Радянський Союз, а потім і Росія визнали, а потім частково сплатили 722 млн. доларів, тобто близько 7%.

    Іншим шляхом пішла Франція в 1946 році: вона зробила американцям низку торгових поступок. Зокрема суттєво збільшила квоти на показ іноземних (насамперед американських) фільмів на французькому кіноринку. А ось Китай свій борг як не погашав, так і не має наміру цього робити.

    Отже, яка ж ленд-лізівська частка у загальній кількості вироблених/поставлених у СРСР у 1941-1945 роках техніки, сировини та озброєння?

    А ще були паровози та вагони, верстати та обладнання, радіостанції, радіоприймачі та локатори, рейки та автопокришки, алюміній та мідь, телефонний провід та морський кабель, цукор та бавовна, продовольство та взуття та багато іншого.

    Але річ у тому. що основні поставки припали на 1943-1945 роки, коли й так усе було зрозуміло. У 1941-1942 роках до СРСР надійшло всього 7% відправлених за роки війни із США вантажів. При цьому по ленд-лізу не поставлялися нові зразки озброєнь і техніки, які вироблялися в той період у величезних кількостях, та й якість зразків, що поставлялися, хотіло бути кращим.

    КОМУ ВИГІДНО?

    Так була потрібна ця допомога і наскільки вона була вигідна сторонам? Ось що пишуть дослідники. «Крім згаданих раніше товарів – золота, лісу, хутра, ікри. риби, які, проте, який завжди значилися у списках «зворотного ленд-лізу». а часто були і комерційним експортом. - Радянський Союз надав союзникам послуги: забезпечення та обслуговування іноземних судів, що приходять до наших північних портів, часткове постачання військ союзників в Ірані». - стверджує історик Паперно.

    А його колега Якушевський наводить свідчення західних авторів про те, що ленд-ліз був вигідний обом сторонам: «На вигідність та високу рентабельність поставок Радянському Союзу по ленд-лізу неодноразово вказували в період Великої Вітчизняної війни державні та політичні діячіСША та Англії.

    Під час англо-американської конференції у Касабланці у січні 1943 року Рузвельт зазначав: «Постачання Росію - це вигідне вкладення капіталу». Черчілль говорив необхідність збільшення військової допомоги Росії, бо «ніяка інша форма вкладення капіталу неспроможна забезпечити кращі військові дивіденди».

    КАРАВАНИ ЙШЛИ ЗІ СХОДУ

    Завдяки Валентину Пікулю та його роману «Реквієм каравану PQ-17» склалося хибне уявлення, Начебто всі поставки по пенд-пізу проводилися північними конвоями в радянські порти Мурманськ та Архангельськ. Північний маршрут був найкоротшим, але водночас і ризикованим. Більшість поставок здійснювалася далекосхідним і трансиранським маршрутами. Далекосхідний маршрут був найстабільнішим і найрезультативнішим. Близько 50% всіх вантажів, поставлених за ленд-лізом. було перероблено у портах Далекого Сходу. І. нарешті, трансіранський маршрут, якому через маловідомість потрібно приділити особливу увагу.

    19 вересня 1941 року Черчілль писав Сталіну: «Я надаю велике значенняпитання про відкриття наскрізного шляху від Перської затоки до Каспію не тільки залізницею, а й автомобільною магістраллю, до будівництва якої ми сподіваємося залучити американців з їх енергією та організаційними здібностями». Однак широкомасштабні військові дії в районі Перської затоки почалися задовго до цього листа. Операцію із захоплення іракського порту Басра британські «коммандос» провели ще у квітні 1941-го. І перший ленд-лізівський американський завод запрацював там до нападу Німеччини на СРСР!

    До літа 1941-го в Ірані склалася дуже напружена ситуація. Зважаючи на те, що Гітлер планував похід на Індію з послідовним захопленням близькосхідних країн. Іран був затоплений німецькою агентурою. 25 липня до Ірану вступили з півдня британські війська, з півночі - радянські та одночасно усунули всю відому агентурну мережу Німеччини.

    У ході підготовки до прийому ленд-лізівських вантажів порти в Хорремшехрі, Бандар-Шахпурі та Басрі були реконструйовані, на берегах Перської затоки звели великі складальні авіаційні та автомобільні заводи, польові склади для комплектування та обробки вантажів. Союзники також модернізували необхідні їм шосейні та залізниці, збудували аеродроми.

    Насамперед було реконструйовано залізницю від Перської затоки до Тегерана та на базі путівцівпобудовано сучасну автомагістраль з твердим покриттям, станції технічного обслуговування. З Великобританії та США було доставлено сотні дизельних локомотивів, тисячі вантажних вагонів та платформ, а також вантажних автомобілів.

    Літаки спочатку збирали в Маргіпі та Шуайбі. а після створення авіабази в Абадані для перегону сформували два радянські авіаполки, укомплектовані досвідченими льотчиками-фронтовиками. Частина машин прямувала розібраними і збиралася вже у СРСР.

    Групою американських військових фахівців, відправлених до Ірану, керували росіяни. Контролював перевезення південним шляхомне хто інший, як Анастас Іванович Мікоян - заступник голови Раднаркому СРСР. На складальних заводах працювали місцеві жителі - араби та перси, адміністрація складалася з американців та англійців, а приймали продукцію радянські військові фахівці.

    У березні 1943 року нагляд за Трансіранською залізницею та портами Перської затоки взяли на себе американці. З середини року запрацювали складальні підприємства у містечках Еш-Шуайба (на південному заході від Басри, Ірак) та Андимешк. що на Трансіранській залізничної магістралі. Відразу потік збільшився - з півдня почало надходити до 10 000 автомобілів на місяць. Тільки автоскладальний завод в Андимешку відправив до СРСР близько 78 000 машин – ось що означає американська технологія мас-продакшн! Загалом південним шляхом ми отримали дві третини ленд-лізівських автомобілів.

    Однак трансіранський маршрут, як і арктичні конвої, мав свої недоліки: по-перше, він був надто тривалим (шлях конвою від Нью-Йорка до берегів Ірану навколо південноафриканського мису Доброї Надіїзаймав приблизно 75 днів, а потім час витрачався ще й на прохід вантажу по Ірану і Кавказу або Каспію). По-друге, судноплавству в Каспії заважала німецька авіація. З віддаленням фронту від кордонів СРСР цей шлях втратив своє значення, і 1945-го ленд-лізівські вантажі пішли через Чорне море.

    Ленд-ліз (англ. lend-lease, від lend - давати в борг і lease - здавати в оренду), система передачі США в борг або в оренду військової техніки, зброї, боєприпасів, спорядження, стратегічної сировини, продовольства, різних товарів і послуг країнам- союзникам з антигітлерівської коаліції у роки 2 світової війни. Закон про ленд-ліз був прийнятий Конгресом США 11 березня 1941; надав президенту США повноваження передавати, обмінювати, давати в оренду, у позику або постачати іншим способом військові матеріали або військову інформаціюуряду будь-якої країни, якщо її “оборона проти агресії є життєво важливою для оборони Сполучених Штатів”. Країни, які отримували допомогу по ленд-лізу, підписували зі США двосторонні угоди, в яких передбачалося, що матеріали, знищені, втрачені або спожиті під час війни, не підлягають після її закінчення жодної оплати. Матеріали, що залишилися після війни, придатні для громадянського споживання, повинні були бути оплачені повністю або частково на основі довгострокових американських кредитів, а військові матеріали США могли зажадати назад.

    Офіційно переговори щодо ленд-лізу з СРСР розпочалися 29 вересня 1941 року. Президент США Франклін Рузвельт направив до Москви свого представника Аверелла Гаррімана. 1 жовтня 1941 року Гарріман підписав перший протокол про постачання Радянському Союзу на суму 1 мільярд доларів терміном на дев'ять місяців. 7 листопада 1941 року Рузвельт підписав документ про поширення ленд-лізу на СРСР. Перші поставки до Радянського Союзу з ленд-лізу розпочалися вже у жовтні 1941 року.

    У повоєнні роки, в умовах глобального протистоянняСРСР та США, в офіційних виступахполітичних і військових керівників Радянського Союзу і, відповідно, у “наукових” працях істориків-марксистів роль постачання ленд-лізу оцінювалася як нікчемна і лицемірна. Вже в 1947 році Микола Вознесенський, тодішній член політбюро ЦК ВКП(б), заступник голови РНК СРСР і голова Держплану СРСР, визначив, що питома вага поставок по ленд-лізу склала лише 4% від загального промислового виробництва СРСР (див. Вознесенський Н . Військова економікаСРСР період Вітчизняної війни”, М., 1947, стор 74). З того часу протягом десятиліть ця цифра, не піддаючись жодному сумніву, фігурувала в радянських енциклопедіях і незліченних монографіях як єдино вірна. Більше того, під неї підганялися і масштаби поставок по конкретним видамбойової техніки. Так, наприклад, у книзі Є.Н.Кулькова "Правда і брехня про Другу світову війну" (М., 1983 р.) стверджується, що в СРСР було поставлено літаків в обсязі 4% від радянського виробництва.
    Справжні розміри (абсолютні та відносні) авіаційного ленд-лізу до Радянського Союзу досі маловідомі.

    Постачання літаків по ленд-лізу в СРСР у 1941-1945 роках показані в наведеній нижче таблиці, складеній на базі архівів Головного штабу ВПС РФ Ігорем Петровичем Лебедєвим, що був з жовтня 1943 року по жовтень 1945 року військовим представником урядової закупівельної комісії СРСР.

    Типи літаків Поставлено у 1941-1945 роках.
    Винищувачі:
    Р-40 "Томагаук" ("Tomahawk")
    Р-40 "Кітіхаук" ("Kittyhawk")
    Р-39 "Аерокобра" ("Airacobra")
    Р-63 "Кінгкобра" ("Kingcobra")
    Р-47 "Тандерболт" ("Thunderbolt")    		 247
    1887
    4952
    2400
    195
    Разом винищувачів: 9681
    Бомбардувальники:
    А-20 "Бостон" ("Boston")
    В-25 "Мітчелл" ("Mitchell")    		 2771
    861
    Разом бомбардувальників: 3632
    Інші типи літаків: 813
    Усього літаків із США: 14126
    Винищувачі з Великобританії:
    "Спітфаєр" ("Spitfire")
    "Харрікейн" ("Hurricane")    		 4171
    Усього поставлено за ленд-лізом 18297

    Крім того, для забезпечення бойової роботи літаків по ленд-лізу постачалися авіаційні двигуни (понад 15 тисяч), озброєння, боєприпаси, авіаційне пальне, запасні частини до літаків та іншої техніки та інше авіаційно-технічне майно, без якого неможлива була б нормальна експлуатація всіх надходили по ленд-лізу коштів.

    Перелік основних авіаційних заводів США, з яких надходили літаки в СРСР ленд-лізом:

    Р-39 і Р-63 - фірма "Белл" (Буффало), Р-40 - фірма "Куртісс" (Нью-Йорк), Р-47 - фірма "Ріпаблік" (Лонг Айленд, поблизу Нью-Йорка), А- 20 - фірма "Дуглас" (Санта-Моніка - Лос-Анджелес - Талса - Оклахома-Сіті), Б-25 - фірма "Норт Амерікен" (Канзас-Сіті), човен-амфібія "Каталіна", що літає, - фірма "Консолідейтед" ( Елізабет-Сіті – Новий Орлеан), С-47 "Дуглас" - фірма "Дуглас" (Санта-Моніка - Талса - Оклахома-Сіті), С-46 "Куртісс" - фірма "Куртісс" (Нью-Йорк).

    На базі архівних матеріалівЛебедєвим І.П. було проведено аналіз-порівняння поставок у СРСР з ленд-лізу фронтових бойових літаків з кількістю аналогічних машин, виготовлених радянською авіаційною промисловістю.

    Як видно з таблиці, поставки по ленд-лізу становили: за фронтовими винищувачами 16% від вироблених радянською авіаційною промисловістю, за фронтовими бомбардувальниками 20% від вироблених авіаційною промисловістю СРСР. Якщо ж зробити підрахунок за фронтовими бойовими літаками з урахуванням 4171 винищувача, отриманого з Великобританії, то 17484 літаки, що надійшли ленд-лізом, від 77479 фронтових винищувачів і бомбардувальників, виготовлених радянською промисловістю, становитимуть 23%.

    Таким чином, майже кожен четвертий винищувач і бомбардувальник, що надійшли у роки Великої Вітчизняної війни до чинного складу ВПС СРСР, були англо-американського виробництва.

    Що стосується тактико-технічних характеристикбойових літаків, що поставлялися по ленд-лізу в Радянський Союз, то це тема одного з наступних випусків сторінки. Зараз же наведемо лише одну цитату з фундаментальної монографії “Самолетобудування в СРСР. 1917-1945 рр.”, книга 2, Видавничий відділ ЦАГІ, М., 1994, стор 250-251:
    “Ескадрилья, полк, дивізія, якими послідовно командував А.І.Покришкін, починаючи з 1943 року і до кінця війни, літали на Р-39. Майстерність та відвага радянських льотчиківпринесли славу і "Аерокобре". З американської газети 1944 року: “…Винищувачі “Аерокобру” – найкращі у світі!… П'ятнадцять радянських асів, що воюють на “кобрах”, збили п'ятсот літаків нашого спільного ворога – фашизму! Покришкін, Глінка, Глінка, Речкалов, Клубів, Федорів, Праця, Трофимов…”. Звісно, ​​у цьому газетному твердженні з приводу “найкращого у світі” допущено певне перебільшення. Але не можна не відзначити, що нашим льотчикам "АероКобра" припала, що називається, "до душі". Легка й слухняна в управлінні, проста за технікою пілотування і цілком доступна для освоєння льотчику середньої кваліфікації, що володіє потужним озброєнням і відмінним безвідмовним радіозв'язком, в руках досвідченого льотчика "Аерокобра" ставала грізною зброєю.

    Історія ленд-лізу міфологізована як прихильниками радянської влади, і її противниками. Про реальні обсяги ленд-лізу та його внесок у Перемогу читайте у цій статті.

    Від редакції сайт:
    Історія ленд-лізу міфологізована як противниками радянської влади, і її прибічниками. Перші вважають, що без військових поставок зі США та Англії СРСР не зміг би виграти війну, другі – що роль цих поставок несуттєва. Пропонуємо до вашої уваги виважений погляд на це питання історика Павла Сутуліна, спочатку опублікований у нього в ЖЖ.

    Історія ленд-лізу

    Ленд-ліз (від англ. lend - позичати і lease - здавати в оренду) - своєрідна програма кредитування союзників Сполученими Штатами Америки за допомогою поставок техніки, продуктів харчування, обладнання, сировини і матеріалів. Перший крок до ленд-лізу було зроблено США 3 вересня 1940, коли американці передали Британії 50 старих есмінців в обмін на британські військові бази. 2 січня 1941 року співробітник Міністерства фінансів Оскар Кокс підготував перший проект закону про ленд-ліз. 10-го січня цей законопроект було передано до Сенату та Палати представників. 11 березня Закон отримав схвалення обох палат і підписано президентом, а через три години президент підписав і дві перші директиви до цього закону. Перша з них наказувала передати Британії 28 торпедних катерів, а друга – зрадити Греції 50 75-мм гармат та кілька сотень тисяч снарядів. Так розпочалася історія ленд-лізу.

    Суть ленд-лізу була, загалом, досить проста. Відповідно до закону про ленд-ліз, США могли постачати техніку, боєприпаси, обладнання та ін. країнам, оборона яких була життєво важливою для самих Штатів. Усі постачання проходили безкоштовно. Вся техніка, обладнання та матеріали, витрачені, витрачені чи знищені під час війни, оплаті не підлягали. Майно, що залишилося після закінчення війни та придатне для цивільних цілей, мало бути оплачено.

    Щодо СРСР, то обіцянку забезпечити його необхідними для війни матеріалами Рузвельт і Черчілль дали відразу ж після нападу Німеччини на Радянський Союз, тобто 22 червня 1941 року. 1 жовтня 1941 року в Москві було підписано Перший Московський Протокол про постачання СРСР, закінченням терміну дії якого було визначено 30 червня. Закон про ленд-ліз був поширений на СРСР 28 жовтня 1941 року, внаслідок чого Союзу було надано позику на 1 млрд. доларів. Протягом війни було підписано ще три протоколи: Вашингтонський, Лондонський та Оттавський, за допомогою яких постачання було продовжено до кінця війни. Офіційно постачання ленд-лізу до СРСР припинилися 12 травня 1945 року. Проте аж до серпня 1945 р. постачання тривали за «списком Молотова-Мікояна».

    Постачання по ленд-лізу в СРСР та їх внесок у перемогу

    У ході війни в СРСР по ленд-лізу було поставлено сотні тисяч тонн вантажів. У військових істориків (так, мабуть, і в усіх інших) найбільший інтерес, звичайно, викликає союзницька військова техніка – з неї і почнемо. По ленд-лізу в СРСР було поставлено зі США: легких М3А1 "Стюарт" - 1676 шт., Легких М5 - 5 шт., Легких М24 - 2 шт., Середніх М3 "Грант" - 1386 шт., Середніх М4А2 "Шерман" (з 75-мм гарматою) – 2007 шт., середніх М4А2 (з 76-мм гарматою) – 2095 шт., важких М26 – 1 шт. З Англії: піхотних "Валентайн" - 2394 шт., піхотних "Матільда" MkII - 918 шт., Легких "Тетрарх" - 20 шт, важких "Черчілль" - 301 шт., Крейсерських "Кромвель" - 6 шт. З Канади: "Валентайн" - 1388. Разом: 12199 танків. Усього за роки війни на радянсько-німецький фронтбуло поставлено 86,1 тис. танків.


    "Валентайн" "Сталін" йде в СРСР за програмою ленд-лізу.

    Таким чином, ленд-лізівські танки склали 12,3% від загальної кількості вироблених/поставлених у СРСР танків у 1941-1945 роках. Крім танків, до СРСР постачалися і ЗСУ/САУ. ЗСУ: М15А1 – 100 шт., М17 – 1000 шт.; САУ: Т48 – 650 шт., М18 – 5 шт., М10 – 52 шт. Разом було поставлено 1807 одиниць. Усього за війну в СРСР було зроблено та отримано 23,1 тис. одиниць САУ. Таким чином, частка отриманих СРСР за ленд-лізом САУ дорівнює 7,8% від загальної кількості отриманої за війну техніки такого типу. Крім танків та САУ в СРСР поставлялися і бронетранспортери: англійські "Універсал Керрієр" - 2560 шт. (у тому числі з Канади – 1348 шт.) та американські М2 – 342 шт., М3 – 2 шт., М5 – 421 шт., М9 – 419 шт., Т16 – 96 шт., М3А1 “Скаут” – 3340 шт. ., LVT - 5 шт. Усього: 7185 одиниць. Оскільки БТРи в СРСР не вироблялися, ленд-лізівські машини становили 100% радянського паркуцієї техніки. Критика ленд-лізу дуже часто звертають увагу на низьку якість бронетехніки, що поставлялася союзниками. Ця критика справді має під собою певні підстави, оскільки американські та британські танки по ТТХ найчастіше поступалися і радянським, і німецьким аналогам. Особливо з огляду на те, що союзники зазвичай постачали СРСР не найкращі зразки своєї техніки. Наприклад, найбільш досконалі модифікації "Шермана" (М4А3Е8 і "Шерман Файрфлай") в Росію не поставлялися.

    Куди найкраща ситуаціясклалася з поставками за ленд-ліз авіації.Усього за роки війни в СРСР було поставлено 18 297 літаків, у тому числі із США: винищувачів Р-40 "Томагавк" - 247, Р-40 "Кітіхавк" - 1887, Р-39 "Аерокобра" - 4952, Р-63" Кінгкобра" - 2400, Р-47 "Тандерболт - 195; бомбардувальників А-20 "Бостон" - 2771, В-25 "Мітчелл" - 861; інших типів літаків - 813. З Англії було поставлено 4171 "Спітфаєрів" Загалом радянські війська за війну отримали 138 тис. літаків.Таким чином частка іноземної техніки у надходженнях до вітчизняного авіапарку склала 13%.Щеправда, і тут союзники відмовилися постачати СРСР гордість своїх ВПС - стратегічні бомбардувальники Б-17, Б-24 і Б- 29, яких за війну було вироблено 35 тис. штук, а водночас саме таких машин найбільше потребували радянські ВПС.

    По ленд-лізу було поставлено 8 тис. зенітних та 5 тис. протитанкових гармат. Усього ж СРСР отримав 38 тис. одиниць зенітної та 54 тис. протитанкової артилерії. Тобто частка ленд-лізу у цих типах озброєння становила відповідно 21% та 9%. Однак якщо брати всі радянські знаряддя та міномети загалом (надходження за війну – 526, 2 тис.), то частка іноземних знарядь у ній становитиме лише 2,7%.

    У роки війни СРСР по ленд-лізу було передано 202 торпедних катери, 28 сторожових кораблів, 55 тральщиків, 138 мисливців за підводними човнами, 49 десантних кораблів, 3 криголами, близько 80 транспортних суден, близько 30 буксирів. Усього близько 580 суден. Усього ж СРСР за роки війни отримав 2588 судів. Тобто частка ленд-лізівської техніки – 22,4%.

    Найбільш помітними стали ленд-лізівські постачання автомобілів.Усього за ленд-лізом було поставлено 480 тис. автомобілів (з них 85% - із США). У тому числі близько 430 тис. вантажних (в основному – US 6 фірм «Студебекер» та REO) та 50 тис. джипів (Willys MB та Ford GPW). При цьому загальні надходження автомобілів на радянсько-німецький фронт склали 744 тис. одиниць, частка ленд-лізівської техніки в радянському автопарку склала 64%. Крім того, із США було поставлено 35 тисяч мотоциклів.

    А ось постачання стрілецької зброї по ленд-лізу були дуже скромними: всього близько 150 000 тисяч одиниць. Враховуючи те, що загальні надходження стрілецької зброї до Червоної армії за війну становили 19,85 млн. одиниць, частка ленд-лізівського озброєння становить приблизно 0,75%.

    За роки війни в СРСР по ленд-лізу було поставлено 242,3 тис. тонн автомобільного бензину (2,7% від загального виробництва та надходження а/м бензину до СРСР). Ситуація з авіаційним бензином виглядає так: із США було поставлено 570 тис. тонн бензину, з Британії та Канада – 533,5 тис. тонн. Крім того, із США, Британії та Канади було поставлено 1483 тис. тонн світлих бензинових фракцій. Зі світлих бензинових фракцій в результаті риформінгу виробляється бензин, вихід якого дорівнює приблизно 80%. Таким чином, із 1483 тис. тонн фракцій може бути отримано 1186 тис. тонн бензину. Тобто загальні постачання бензину ленд-лізом можна оцінити в 2230 тис. тонн. У СРСР війну було вироблено близько 4750 тис. тонн авіаційного бензину. Ймовірно, до цього числа включено і бензин, виготовлений із поставлених союзниками фракцій. Тобто виробництво СРСР бензину з власних ресурсівможна оцінити приблизно 3350 тис. тонн. Отже, частка ленд-лізівського авіаційного палива від загальної кількостібензину, поставленого та виробленого в СРСР, дорівнює 40%.

    У СРСР було поставлено 622,1 тис. тонн залізничних рейок, що дорівнює 36% від загальної кількості рейок, поставлених та вироблених у СРСР. У ході війни було поставлено 1900 паровозів, тоді як у СРСР за 1941-1945 роки було вироблено 800 паровозів, їх у 1941 – 708. Якщо прийняти кількість вироблених із червня до кінця 1941 року паровозів за чверть від загального обсягу виробництва, то кількість паровозів, вироблених за час війни, дорівнюватиме приблизно 300 штук. Тобто частка ленд-лізівських паровозів у загальному обсязі паровозів, вироблених та поставлених у СРСР, дорівнює приблизно 72%. Крім того, в СРСР було поставлено 11 075 вагонів. Для порівняння у 1942-1945 роках у СРСР було вироблено 1092 залізничних вагонів. За роки війни з ленд-лізу було поставлено 318 тис. тонн вибухових речовин(з них США – 295,6 тис. тонн), що становить 36,6% від загального виробництва та постачання ВР до СРСР.

    За ленд-лізом Радянський Союз отримав 328 тис. тонн алюмінію. Якщо ж вірити Б.Соколову («Роль ленд-лізу у радянських військових зусиллях»), який оцінив радянське виробництво алюмінію за час війни у ​​263 тис. тонн, то частка ленд-лізівського алюмінію від загальної кількості алюмінію, виробленого та отриманого СРСР, становитиме 55%. Міді в СРСР було поставлено 387 тис. тонн - 45% від загального виробництва та постачання цього металу в СРСР. За ленд-лізом Союзом було отримано 3606 тис. тонн автопокришок – 30% від загальної кількості покришок, виготовлених та поставлених у СРСР. Було поставлено 610 тис. тонн цукру – 29,5%. Бавовни: 108 млн. тонн – 6%. Зі США в СРСР у роки війни було поставлено 38,1 тис. металорізальних верстатів, з Великобританії - 6,5 тис. верстатів і 104 преси. За час війни в СРСР було вироблено 141 тис. м/р верстатів та ковальських пресів. Таким чином, частка іноземних верстатів становила у вітчизняному господарстві становила 24%. У СРСР також надійшло 956,7 тис. миль польового телефонного кабелю, 2,1 тис. миль морського кабелю та 1,1 тис. миль підводного кабелю. Крім того, в СРСР по ленд-лізу було поставлено 35 800 радіостанцій, 5899 приймачів та 348 локаторів, 15,5 млн. пар армійських черевиків, 5 млн. тонн продовольства та ін.

    За даними, зведеними в діаграму №2 видно, що навіть за основними типами поставок частка ленд-лізівської продукції в загальному обсязі виробництва та поставок до СРСР не перевищує 28%. Загалом частка ленд-лизовской продукції у загальному обсязі вироблених і поставлених у СРСР матеріалів, устаткування, продовольства, техніки, сировини та ін. Зазвичай оцінюється у 4%. На мою думку, ця цифра загалом відображає реальний стан справ. Таким чином, можна з певною часткоювпевненості заявляти, що ленд-ліз не вплинув на можливості СРСР з ведення війни. Так, по ленд-лізу поставлялися такі типи техніки та матеріалів, які склали більшу частину від загального виробництва таких у СРСР. Але чи стала б критичною відсутність постачання цих матеріалів? На мою думку, ні. СРСР цілком міг перерозподілити виробничі зусилля те щоб забезпечити себе всім необхідним, включаючи і алюміній, і мідь, і локомотиви. Чи міг СРСР обійтися взагалі без ленд-лізу? Так, міг. Але питання в тому, чого це йому коштувало б. Не будь ленд-лізу, СРСР міг піти двома шляхами вирішення проблеми дефіциту тих товарів, які по цьому ленд-лізу поставлялися. Перший шлях просто закрити на цей дефіцит ока. В результаті в армії спостерігався брак автомобілів, літаків і ще ряду найменувань техніки та обладнання. Тим самим армія, безумовно, була б ослаблена. Другий варіант – збільшити власне виробництвопродукції, що поставлялася по ленд-лізу, за допомогою залучення до процесу виробництва зайвої робочої сили. Цю силу, відповідно, можна було взяти тільки на фронті, і тим самим знову ж таки послабити армію. Таким чином, при виборі будь-якого з цих шляхів РСЧА опинялася у програші. Як наслідок – затягування війни та зайві жертви з нашого боку. Іншими словами, ленд-ліз хоч і не вплинув на результат війни на Східному фронті, але, втім, врятував сотні тисяч життів радянських громадян. І вже за одне це Росія має бути вдячна своїм союзникам.

    Говорячи про роль ленд-лізу у перемозі СРСР, не варто забувати і ще про два моменти. По-перше, переважна більшість техніки, обладнання та матеріалів було поставлено до СРСР у 1943-1945 роках. Тобто вже після перелому під час війни. Так, наприклад, у 1941 році по ленд-лізу було поставлено товарів на суму приблизно 100 млн. доларів, що становило менше ніж 1% від загального обсягу поставок. У 1942 році цей відсоток становив 27,6. Таким чином, понад 70% поставок по ленд-лізу припали на 1943-1945 роки, а в найстрашніший для СРСР період війни допомога союзників була не надто помітною. Як приклад на діаграмі №3 можна побачити, як змінювалося у 1941-1945 роках кількість літаків, що поставлялися із США. Ще більш показовий приклад – це автомобілі: їх на 30 квітня 1944 року було поставлено лише 215 тисяч штук. Тобто більше половини ленд-лізівських машин було доставлено до СРСР в останній рік війни. По-друге, далеко не вся поставлена ​​по ленд-лізу техніка була використана армією та флотом. Наприклад, із 202 поставлених у СРСР торпедних катерів, 118 так і не довелося взяти участь у бойових діях Великої Вітчизняної, оскільки вони були ведені в дію після її закінчення. Усі 26 отриманих СРСР фрегатів також вступили в дію лише влітку 1945 року. Аналогічна ситуація спостерігалася і з іншими типами техніки.

    І, нарешті, на завершення цієї частини статті невеликий камінь у город критиків ленд-лізу. Багато хто з цих критиків наголошує на недостатності поставок союзників, підкріплюючи це тим, що, мовляв, США за їхнього рівня виробництва могли б постачати і більше. І справді, стрілецької зброї США та Британія виробили 22 млн. одиниць, а поставили лише 150 000 тис. (0,68%). Зі зроблених танків союзники поставили СРСР 14%. Ще гірша ситуаціябула з автомобілями: всього в США за роки війни було вироблено близько 5 млн. машин, а в СРСР поставлено близько 450 тис. - менше 10%. І так далі. Проте такий підхід, безумовно, неправильний. Справа в тому, що поставки в СРСР обмежувалися не виробничими можливостями союзників, а тоннажем транспортних суден. І ось саме з ним у англійців та американців були серйозні проблеми. Союзники просто фізично не мали у своєму розпорядженні кількість транспортних суден, необхідних для того, щоб перевезти до СРСР Велика кількістьвантажів.

    Маршрути поставок



    Ленд-лізівські вантажі потрапляли до СРСР п'ятьма маршрутами: за допомогою арктичних конвоїв до Мурманська, Чорним морем, через Іран, через далекий Схід і через радянську Арктику. Найбільш відомим із цих маршрутів, безумовно, є мурманський. Героїзм моряків арктичних конвоїв оспіваний у багатьох книжок і фільмів. Ймовірно, саме з цієї причини у багатьох наших співгромадян склалося хибне враження, що основні постачання ленд-лізу йшли в СРСР саме арктичними конвоями. Подібна думка – чистої води помилка. На діаграмі №4 ви можете побачити співвідношення обсягу вантажоперевезень різними маршрутами в довгих тоннах. Як бачимо, через російську Північ як проходила більшість ленд-лизовских вантажів, але цей шлях навіть був головним, поступаючись Далекому Сходу та Ірану. Однією з головних причин такого стану справ була небезпека північного шляху через активність німців. На діаграмі №5 ви можете побачити, наскільки ефективно діяли Люфтваффе та Крігсмаріні за арктичними конвоями.

    Використання трансіранського шляху стало можливим після того, як радянські та британські війська (з півночі та півдня відповідно) вступили на територію Ірану, а вже 8 вересня було підписано мирну угоду між СРСР, Англією та Іраном, за якою на території Персії були розквартовані британські та радянські війська. З цього моменту Іран став використовуватись для постачання до СРСР. Ленд-лізівські вантажі йшли до портів північного краю Перської затоки: Басра, Хорремшехр, Абадан і Бандар-Шахпур. У цих портах було влаштовано авіа- та автоскладальні заводи. З цих портів у СРСР вантажі йшли двома шляхами: сухопутним через Кавказ і водним через Каспійське море. Однак у Трансіранського маршруту, як і арктичних конвоїв, були свої недоліки: по-перше, він був надто тривалим (Шлях конвою від Нью-Йорка до берегів Ірану навколо південноафриканського мису Доброї Надії займав приблизно 75 днів, а потім час йшов ще й прохід вантажу по Ірану та Кавказу або Каспію). По-друге, судноплавству в Каспії заважала німецька авіація, яка тільки в жовтні та листопаді потопила і пошкодила 32 судна з вантажами, та й Кавказ був не найспокійнішим місцем: тільки в 1941-1943 роках на Північному Кавказі було ліквідовано 963 бандити. загальною чисельністю 17513 осіб. В 1945 замість Іранського шляху для поставок стали використовувати чорноморський маршрут.

    Однак найбезпечнішим і найзручнішим маршрутом був тихоокеанський шлях з Аляски на Далекий Схід (46% від загального обсягу поставок) або через Північний Льодовитий океан до арктичних портів (3%). В основному ленд-лізівські вантажі доставлялися до СРСР із США, само собою, морем. Проте більшість авіації рухалася з Аляски до СРСР своїм ходом (той самий АлСиб). Проте, і цьому шляху виникали труднощі, цього разу пов'язані з Японією. У 1941 – 1944 роках японцями було затримано 178 радянських судів, причому деякі з них – транспорти «Кам'янець-Подільський», «Інгул» та «Ногін» – на 2 та більше місяці. 8 суден - транспорти "Кречет", "Свірбуд", "Майкоп", "Перекоп", "Ангарбуд", "Павич Виноградов", "Лазо", "Сімферополь" - були потоплені японцями. Транспорти "Ашхабад", "Колгоспник", "Київ" потоплені невідомими підводними човнами, а ще близько 10 суден загинуло за нез'ясованих обставин.

    Оплата ленд-лізу

    Це, мабуть, головна тема для спекуляцій людей, які намагаються якось очорнити програму ленд-лізу. Більшість з них вважають своїм неодмінним обов'язком заявити, що СРСР, мовляв, платив за всі вантажі, що поставляються по ленд-лізу. Зрозуміло, це є не більш ніж помилкою (або свідомою брехнею). Ні СРСР, ні будь-які інші країни, які отримували допомогу за програмою ленд-лізу, відповідно до закону про ленд-ліз під час війни за цю допомогу не платили, так би мовити, ні цента. Більш тогоЯк вже писалося на початку статті, вони не повинні були платити і після війни за матеріали, техніку, озброєння та боєприпаси, які були витрачені під час війни. Платити треба було лише за те, що залишалося після війни цілістю і могло бути використане країнами-одержувачами допомоги. Таким чином, жодних оплат ленд-лізу під час війни не було. Інша річ, що СРСР справді відправляв до США різні товари (зокрема 320 тис. тонн хромованої руди, 32 тис. тонн марганцевої руди, і навіть золото, платину, деревину). Робилося це у рамках програми зворотного ленд-лізу. Крім того, до тієї ж програми входив безкоштовний ремонт американських суден у російських портах та інші послуги. На жаль, мені не вдалося знайти, на яку загальну суму союзникам було надано товарів та послуг у рамках зворотного ленд-лізу. Єдине, знайдене мною джерело, стверджує, що ця сума склала 2,2 млн. доларів. Проте особисто я не впевнений у автентичності цих даних. Тим не менш, їх цілком можна розглядати як нижню межу. Верхньою межею в такому разі буде сума в кілька сотень мільйонів доларів. Як би там не було, частка зворотного ленд-лізу в загальному ленд-лізівському товарообігу між СРСР та союзниками не перевищуватиме 3-4%. Для порівняння, сума зворотного ленд-лізу з Великобританії в США дорівнює 6,8 млрд доларів, що становить 18,3% від загального обсягу обміну товарами та послугами між цими державами.

    Отже, жодної оплати ленд-лізу під час війни не відбувалося. Рахунок американці надали країнам-одержувачам допомоги лише після війни. Обсяг боргів Великобританії перед США становив $4.33 млрд., перед Канадою - $1.19 млрд. Останній платіж у розмірі $83.25 млн. (на користь США) та $22.7 млн. (Канада) було проведено 29 грудня 2006 року. Обсяг боргів Китаю було визначено у 180 млн. доларів, і цей борг досі не погашений. Французи розплатилися зі США 28 травня 1946 року, надавши Штатам низку торгових преференцій.

    Борг СРСР було визначено 1947 року у вигляді 2,6 млрд. доларів, проте вже 1948 року цю суму було знижено до 1,3 млрд. Проте, СРСР платити відмовився. Відмова була і у відповідь нові поступки США: 1951 року сума боргу знову було переглянуто і цього разу становила 800 млн. Угода про порядок погашення боргу з оплати ленд-лізу між СРСР і було підписано лише 18 жовтня 1972 року (сума боргу знову було знижено, цього разу до 722 млн. доларів (термін погашення - 2001 рік), причому СРСР пішов на цю угоду тільки за умови надання йому кредиту Експортно-імпортного банку. У 1973 році СРСР зробив два платежі на загальну суму 48 млн. доларів, але потім припинив виплати у зв'язку з введенням в дію в 1974 поправки Джексона-Веніка до радянсько-американської торгової угоди 1972 року. У червні 1990 р. під час переговорів президентів навіть СРСР сторони повернулися до обговорення боргу. Було встановлено новий термін остаточного погашення заборгованості – 2030 року та сума – 674 млн. доларів. У теперішній моментРосія за поставки по ленд-лізу заборгувала США 100 млн. доларів.

    Інші види поставок

    Ленд-ліз був єдиним значним типом союзницьких поставок СРСР. Однак не єдиним у принципі. До прийняття програми ленд-лізу США та Британія постачали СРСР обладнання та матеріали за готівку. Проте розміри цих поставок були досить малі. Наприклад, з липня до жовтня 1941 року США поставило СРСР вантажів лише на 29 млн. доларів. Крім того, у Британії було передбачено постачання до СРСР вантажів у рахунок довгострокових кредитів. Причому ці поставки тривали і після прийняття програми ленд-лізу.

    Не варто забувати і про безліч благодійних фондів, створених для збору коштів на користь СРСР по всьому світу. Надавали допомогу СРСР та приватні особи. Причому така допомога йшла навіть з Африки та Близького Сходу. Наприклад, у Бейруті була створена «Російська патріотична група», в Конго - Товариство медичної допомоги Росії. Іранський купець Рахім'ян Гулам Гусейн відправив до Сталінграда 3 тонни сушеного винограду. А купці Юсуф Гафуріки та Мамед Ждаліді передали СРСР 285 голів худоби.

    Література
    1. Іванян Еге. А. Історія США. М.: Дроф, 2006.
    2. /коротка історіяСША/Під. ред. І. А. Аляб'єв, Є. В. Висоцька, Т. Р. Джум, С. М. Зайцев, Н. П. Зотніков, В. Н. Цвєтков. Мінськ: Харвест, 2003.
    3. Широкорад А. Б. Далекосхідний Фінал. М.: АСТ: Трансіздаткнига, 2005.
    4. Шофілд Б. Арктичні конвої. Північні морські битви у Другій світовій війні. М.: Центрполіграф, 2003.
    5. Теміров Ю. Т., Донець А. С. Війна. М: Ексмо, 2005.
    6. Стеттиниус Еге. Ленд-ліз - зброя перемоги (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
    7. Морозов А. Антигітлерівська коаліція у роки Другої світової війни. Роль ленд-лізу у перемозі над спільним ворогом (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
    8. Росія та СРСР у війнах XX століття. Втрати збройних сил / За заг. ред. Г. Ф. Кривошеєва. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
    9. Народне господарство СРСР у Великій Вітчизняної війни. Статистичний збірник. (http://tashv.nm.ru/)
    10. Матеріали Вікіпедії.
    11. Ленд-ліз: як це було. (http://www.flb.ru/info/38833.html)
    12. Авіаційний ленд-ліз у СРСР 1941-1945 рр.(http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
    13. Радянська історіографія ленд-лізу (http://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
    14. Що ми знаємо і чого ми не знаємо про Велику Вітчизняну (http://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)



    Останні матеріали розділу:

    Рівняння площини: загальне, через три точки, нормальне
    Рівняння площини: загальне, через три точки, нормальне

    Рівняння площини. Як скласти рівняння площини? Взаємне розташування площин. Просторова геометрія не набагато складніше...

    Старший сержант Микола Сиротінін
    Старший сержант Микола Сиротінін

    5 травня 2016, 14:11 Микола Володимирович Сиротинін (7 березня 1921 року, Орел – 17 липня 1941 року, Кричев, Білоруська РСР) – старший сержант артилерії. У...

    Лужноземельні метали: коротка характеристика
    Лужноземельні метали: коротка характеристика

    Свіжа поверхня Е швидко темніє внаслідок утворення оксидної плівки. Плівка ця відносно щільна - з часом весь метал.