Покровське стрешнєво платформа перехід на мцьк. Поїзд МЦК за п'ять хвилин домчить від станції «Хорошово» до «Стрешневе»

Як просувається будівництво пересадок на МЦК 7th July, 2017

Ось уже майже 10 місяців як запущено пасажирське сполучення Московським центральним кільцем. За цей час кільце перевезло понад 65 мільйонів пасажирів, а щомісячний пасажиропотік перевищує 360 тис. пасажирів на добу. Тим часом, запуск пасажирського сполучення як такого є лише першим етапом у розвитку проекту. За ним слідом йдуть ще два: інтеграція МЦК з радіальними напрямами МЗ (2 етап) та розвиток прилеглих територій (3 етап). Ось саме про другий етап ми сьогодні й поговоримо. Подивимося, як ведеться будівництво пересадочних вузлів на перехрестях МЦК з іншими залізничними напрямками.

Почнемо з Павелецького напряму
Тут для інтеграції з МЦК та організації пересадки на станцію «Верхні Котли» (досі хочеться поскаржитися на повну топологічну безграмотність людини, яка придумала таку назву) ведеться будівництво нового пункту зупинки.

Проектом передбачається спорудження двох острівних пасажирських платформ, що дозволить організувати зупинку поїздам, що прямують усіма головними шляхами. З'явиться можливість призначити зупинку аероекспресам в аеропорт Домодєдово і приміським прискореним поїздам.

Об'єкт дуже масштабний, частина платформ буде розміщена на шляхопроводах, що потребує їх повної реконструкції. Зсуватимуться осі головних шляхів. На даний момент завершується зведення підпірних стін.

Наступний напрямок - Ризький
Спочатку проектом інтеграції Ризького напрямку з МЦК передбачалося перенесення платформи «Покровське-Стрешнєво» для організації. пересадного вузла. Але надалі, під тиском Москомархітектури, було ухвалено інше рішення: «Покровське-Стрешнєво» залишити на місці, а для пересадки на МЦК виконати перенесення платформи «Ленінградська».

Наразі вже пізно говорити, але таке рішення є погіршенням умов для десятків тисяч пасажирів, які щодня користуються цією платформою (виключно наша думка). Існуюче розташуванняплатформи дозволяє використовувати її для пересадки на метро «Войківська» (нехай, це не найзручніша пересадка, але все-таки), плюс, до того ж, недалеко розташовані і зупинки наземного міського пасажирського транспорту. Перенесення платформи подовжить маршрут від платформи до метро на 140 метрів (з 400 до 530 м). Крім цього, якщо раніше маршрут пересадки був очевидним і проходив тротуарами магістрального Ленінградського проспекту, то після перенесення платформи, маршрут до метро проходитиме через 2-й Войківський проїзд, що є, швидше, дворовим проїздом, ніж частиною пересадкового вузла.

Проте будівництво вже ведеться повним ходом. Тут планується спорудження двох бічних платформ із двома вестибюлями. Західний вестибюль платформи безпосередньо примикатиме як північному торцю станції «Стрешневе» МЦК, утворюючи таким чином пересадочний зв'язок. Східний вестибюль платформи забезпечуватиме вихід у напрямку метро та Ленінградського шосе.

Наступний напрямок для нашої інспекції - Савелівський
Незважаючи на те, що існуюча платформа «Кільцева» і так досить зручно розташована для пересадки на МЦК, було ухвалено рішення про будівництво нових платформ, причому теж на шляхопроводах. Це було продиктовано необхідністю вивести залізничні колії на естакаду, т.к. внизу планується проходження Північно-Західної та Північно-Східної хорди.

Після завершення будівництва всі пересадки будуть здійснюватися повністю в теплому контурі.

Ярославський напрямок
Тут у рамках інтеграції з МЦК ведуться роботи з перенесення пункту зупинки «Сіверянин» ближче до станції «Ростокіно». Треба сказати, що проект із перенесення платформи багаторазово переходив з одного титулу робіт до іншого, внаслідок чого він погано стикувався із сусідніми проектами. Хоча роботи зі спорудження платформи почалися ще восени, навесні частину збудованої платформи довелося демонтувати, т.к. її місцезнаходження опинилося в габариті одного з головних шляхів, перекладка якого планується у зв'язку з прокладкою V-го головного шляху.

Ще однією складністю цього транспортно-пересадочного вузла є проходження поблизу нього Північно-Східної хорди та розв'язки з Ярославським шосе. Так, в одному з останніх пропозиційтрасуванням, проектувальники автодороги викинули заділ під західний вестибюль станції «Ростокіно» (запроектований з виходом на Проспект Миру). Звичайно ж, це неприпустиме рішення: західний вестибюль обов'язково необхідний для організації зручних пересадкових зв'язків з транспортом, що курсує Проспектом Світу, особливо у світлі того, що нове розташування платформи «Сіверянин» дещо віддалить її від існуючих пересадкових зв'язків із зупинками наземного транспорту.

Горькій напрямок
Тут триває будівництво транспортно-пересадочного вузла «Карачарове», який у перспективі має стати одним із найбільших у Москві. У його складі плануються: станція МЦК «Нижегородська», дві станції метро та платформа «Карачарове» Горького напрямку, яка буде перенесена ближче до МКЗ У перспективі на Горьківському напрямку планується організація т.зв. «зонної станції», коли частина маршрутів електричок не поїде до центру на вокзал, а закінчуватиметься тут. Це, як мінімум, дуже спірне рішення, що йде в розріз щодо світових тенденцій розвитку внутрішньоміського рейкового транспорту, коли приміські поїзди, навпаки, робляться максимально транзитними, щоб створити фактично другий контур позавуличного транспорту.

Ну і на завершення, пересадка на Курський напрямок. Поряд зі станцією МЦК «Новохохлівська» вже розгорнуто роботи з будівництва нового пункту зупинки на радіальному напрямку. Планується, що нова платформа буде з острівною платформою, пов'язаною у теплому контурі з вестибюлем станції МЦК.

Звичайно ж, інтеграція з радіальними залізничними напрямками – це лише частина 2-го етапу розвитку МЦК. Крім цього, зараз вже прийнято рішення про будівництво додаткових вестибюлів на станціях: «Локомотив», «ЗІЛ» та «Ботанічний сад». Розглядається питання щодо будівництва других вестибюлів на зупинкових пунктах «Владикине» та «Балтійська». Практика показує, що саме вестибюлі є найвужчим місцем, що обмежує пропускну спроможність Московського центрального кільця: у більшості вестибюлів використовуються ескалатори зменшеної ширини (80 см проти стандартних 100 см у метро), це не дає можливість повноцінно вставати двом пасажирам на щабель, а також використовувати лівий бікдля проходу, що суттєво знижує пропускну здатність.

Ви вже розкуштували МЦК за рік? Нові пересадки зроблять кільце вам зручніше?

Московське центральне кільцеочима зеленоградця А зараз повернемося на станцію «Лихобори». Обидві платформи мають навіси та пристойну кількість лавок та урн. Поверхня вимощена плиткою, уздовж краю платформи укладена смужка тактильної жовтої плитки.

Пересадка між «Балтійською» та «Войківською» вважається однією з найдовших на МЦК. Вестибюлі двох станцій розташовані більш ніж за 700 метрів один від одного.

moscow_i_ya Фотоекскурсії по Москві та навколо Невдалі обставининашого знайомства з ЦМК, маса недоробок та недоробок — все це не применшує того факту, що ми стали свідками історичної події, порівнянного, мабуть, з появою у Москві метро, ​​водопроводу чи першого поїзда.

В усякому разі нічого схожого на нашому віці не було і швидше за все вже не буде.

Перехід зі станції ж/д Покровське-Стрешнєво на МЦК

Вітаю! На початку своєї скарги хочу подякувати і меру міста Москва та уряду за створення МЦК.

Цей вид транспорту дуже подобається багатьом пасажирам!

Комфортно, зручно діставатися всіх районів Москви. Люди, роблячи раніше описаний перехід, буквально ризикують щодня своїм життям! Ну, чому начальники на місцях не думають про людей?

Так, створили кільце, оголошують про пересадку на станцію ж/д Покровське – Стрешнєво, але як завжди до кінця ніхто не хоче нічого додумати та доробити! Все зроблено так, що перехід можна здійснити тільки з далекого кінцяплатформи, щодо знаходження станції МЦК Стрешнєво, роблячи абсолютно безглуздий гак, втрачаючи багато часу та сил! Через це сенс хорошої справи для зручності людей втрачається!

Постає питання для чого тоді створювали все це, якщо стає добиратися до МЦК зовсім не зручно!

Мало того, я вже 3 місяці спостерігаю, як створюється ця нещасна доріжка для пішоходів, яка веде від залізничної станції Покровське – Стрешнєво у бік МЦК! А йде вона через ліс максимально довгим шляхом.

Стрешнєво» МЦК на карті — як дістатися

Метро «Стрешнєво» відноситься до МЦК Знаходиться в Північно-Західному адміністративному окрузі(Щукіно) Переглянути всі пропозиції оренди та продажу Найкращі готелі поряд: D`готель (440 метрів) , Готельний комплексПри Постійному Представництві Республіки Комі (1 600 метрів) Вихід до вулиць Прокласти маршрут

Стрешнєво (пр.

назва Волоколамська) – відкрита 10.09.2019 року одночасно із запуском Московського центрального кільця (МЦК МКЗ).

Стрешнєво (пр. назва Волоколамська) - відкрито 10.09.2019 року одночасно із запуском Московського центрального кільця (МЦК МКЗ).

Назву отримала по району Покровське-Стрешнєво поблизу якого вона розташована.

Карта-схема станцій метро МЦК у Москві

Схема МЦК- Карта станцій метро в Москві

Інтервал руху: 6 хвилин (до обіду та ввечері в будні дні) і 12 хвилин у нічний годинник і у вихідні.

Залізниця в Москві була побудована ще 1908 року інженером Рашевським. Її довжина становила 54 кілометри.

У Наразівідкрито 26 станцій метро.

Ще п'ять планується добудувати трохи згодом (на карту вони заноситимуться вчасно).

На жаль, не всі точки мають опалювані наземні пересадки, у багатьох переходах доведеться дотелепати пішки по вулиці. Але за намальованими схемами на вулиці ви легко і безпомилково зможете дістатися з одного місця в інше.

Можливо, вам здасться зручнішою ось ця схема МЦК:

Схема метро Москви 2019, детальна картаіз актуальними даними на цей місяць.

«Стрешнево» МЦК на карті — як дістатися Метро «Стрешнево» відноситься до МЦК Знаходиться в Північно-Західному адміністративному окрузі (Щукіно) Подивитися всі пропозиції оренди та продажу Кращі готелі поряд: D`готель (440 метрів) , Готельний Комплекс При Постійному Представництві Республіки Комі (1 600 метрів) Вихід до вулиць Прокласти маршрут

Московське центральне кільце

Ця система дозволяє переміщатися між більшістю радіальних напрямів приміських електричок без метрополітену та іншого міського транспорту.

Крім того, через наявність безкоштовних пересадок на станції Московського метрополітену, система виступає в ролі другого кільця метро.

Розклад Розклад у позапіковий час краще уточнювати на сайті.

Наступного року зупинковий пункт Карачарового Горьківського напрямку Московської залізниці (МЗ) перенесуть на півкілометра до Московського центрального кільця (МЦК). З'явиться зручна пересадка із залізниці на станцію Нижегородська МЦК. Про це повідомила прес-служба МЗ.

Нова станція Карачарове замінить однойменний діючий пункт зупинки залізниці. Пересадка з приміських поїздівна "Ластівки" займатиме лише кілька хвилин. При цьому не потрібно пасажирам виходити на вулицю, перехід збудують за принципом "сухі ноги". Нині залізничники будують підземний пішохідний перехід та платформу. Загалом на станції зведуть три пасажирські платформи, шість наскрізних колій та дві тупикові.

Щодня електричками Горьківського напрямку користується 187 тис. осіб. Найзавантаженіша станція на маршруті – Москва-Курська. Через турнікети горьківських глухих кутів на Курському вокзалі щодобово проходить 50 тис. осіб. Друга пасажиропотоком – станція Залізнична. Нею користується 35 тис. осіб на добу. Інші станції в середньому пропускають по 11 тис. осіб.

Фото: портал Москва 24/Олександр Авілов

Швидка пересадка з електрички на МЦК розвантажить центральні станції метрополітену - "Курську" Кільцевої лінії, "Курську" Арбатсько-Покровської лінії та "Чкаловську" Люблінсько-Дмитрівської лінії. Пасажирам не доведеться їхати до Курського вокзалу, щоби пересісти на метро.

Крім того, у планах ВАТ "РЖД" – зробити станцію Карачарове для деяких приміських поїздів початковою та кінцевою. Цей захід скоротить пасажиропотік Курського вокзалу, а також підвищить пропускну спроможність залізниці на ділянці від станції Москва-Курська до станції Карачарове. Саме ця ділянка зараз найбільш завантажена, оскільки Курський вокзал приймає ще й пасажирів Курського спрямування МЗ та наскрізних приміських поїздів Ризького та Білоруського напрямків.

Фото: портал Москва 24/Олександр Авілов

З платформи Карачарово можна буде пересісти не лише на МЦК, а й на нову радіальну лінію – Кожухівську, яку столична влада обіцяє збудувати наступного року. З залізниці буде можливість спуститися під землю на станцію "Нижегородська вулиця", з якої метроповез відвезе до станції "Некрасівка" на околицю Москви в район Некрасівка.

До речі, пересісти пасажири зможуть ще на одну станцію - "Нижегородська вулиця", що знаходиться на Третьому контурі пересадки. Її мають збудувати також у 2018 році.

Таким чином, у 2018 році в районі вулиці Рязанської проспект на південному сході Москви з'явиться найбільший транспортно-пересадковий вузол, який зв'язуватиме приміські потяги, МЦК та станції метрополітену.

Ярославський напрямок

Фото: портал Москва 24/Олександр Авілов

Ближче до МЦК у новому році стане станція Северянин Ярославського спрямування МЗ. Приміську платформуперенесуть на 600 м до станції Ростокіне. Відстань скоротиться з 620 до 20 м. Зв'язатиме дві станції підземний пішохідний перехід. На станції збудують три пасажирські платформи.

Нова комфортна пересадка знизить навантаження на Ярославський вокзал та станцію метро "Комсомольська". На приміських електричках Ярославський вокзал приїжджає щодня понад 97 тис. осіб. Пасажиропотік Ярославського напряму становить майже 450 ти. людина на добу.

Запуск руху МЦК у 2016 році знизив навантаження на станцію метро "Комсомольська" на чверть. Наближення залізничної платформи до МЦК зробить найпопулярнішу станцію метро ще вільнішою. За словами заступника мера Москви з містобудівної політики та будівництва Марата Хуснулліна, пасажиропотік на станції МЦК Ростокіно в годину пік може становити 37 тис. осіб.

Ризький напрямок

Фото: портал Москва 24/Олександр Авілов

Для пересадки пасажирів Ризького спрямування МЗ будується нова станція – Ленінградська. Інтеграція станції МЦК "Стрешнєво" та залізниці відбудеться наступного року. Станції об'єднають критим переходом, а для того, щоб кільцевою дорогою користувалися мешканці прилеглих районів, збудують пішохідні мости з кожного боку пункту зупинки.

Зараз, щоб потрапити з "Ленінградської" на друге кільце метрополітену, доводиться долати шлях у 1,5 км пішки та заходити на станцію лише через Ленінградський проспект. Пасажиропотік після перенесення платформи збільшиться приблизно вдвічі – з 4,3 тис. осіб до 7,9 тис. осіб.

Савелівський напрямок

Фото: портал Москва 24/Олександр Авілов

Станцію Окружна Савелівського напряму МЗ збудують на залізничної естакади. Відстань між станцією Окружна МЦК та зупинкою приміських поїздів скоротиться з 260 до 50 м. Пересадка буде швидкою та теплою.

Тим, кому потрібно поїхати в центр, зможуть спуститися ліфтом під землю на станцію "Окружна" Люблінсько-Дмитровської лінії. Нову станцію відкриють для руху наприкінці цього року. Вона буде продовженням салатової гілки від метро "Петровсько-Розумовська". Усі три "Окружні" будуть пов'язані ліфтами та ескалаторами.

Павелецький напрямок

Фото: портал Москва 24/Олександр Авілов

Павелецький напрямок МЗ та станцію "Верхні Котли" МЦК зв'яже нова платформа "Варшавська" наприкінці 2018 року. За словами Марата Хуснулліна, для інтеграції залізниці та метрополітену планується звести платформу з турнікетно-касовим терміналом, збудувати шляхи, модернізувати залізничну інфраструктуру.

Пасажирська пересадка знизить навантаження на станції метро "Павелецька" та "Нагатинська". Прогнозований пасажиропотік нового вузла становитиме близько 18 тис. осіб на годину пік. Наразі, щоб пересісти на МЦК, пасажири Павелецького спрямування йдуть зі станції Нижні Котлиприблизно 1,2 км. Їхній шлях проходить вздовж Варшавського шосе.

Курський напрямок

Фото: портал Москва 24/Олександр Авілов

На кінець наступного рокузаплановано об'єднання критим переходом станції МЦК "Новохохлівська" та однойменної станції Курського спрямування МЗ. Залізнична станціяналежить побудувати протягом року. Після цього, пересідаючи з однієї станції на іншу, у пасажирів залишаться "сухі ноги". Поки що тим, хто наважився пересісти зі станції Калітники Курського напрямку МЗ на станцію Новохохлівська МЦК, доводиться долати півтора кілометри необлаштованою дорогою.

Станція НАТІ Жовтневої залізниці

Фото: портал Москва 24/Олександр Авілов

Станцію НАТІ Жовтневої залізниці не переноситимуть ближче до МЦК. З приміської електрички на станцію "Лихобори" МЦК пасажири йдуть приблизно шість хвилин. Щоправда, зараз тут іде будівництво, зводиться дорожнє полотно північної ділянки Північно-Східної хорди. А за рік для пересадки пішоходів зведуть наземний критий пішохідний перехід.

Московське центральне кільце – частина транспортної системи майбутнього столиці.
Воно дає місту альтернативу вибору нових маршрутів, знижує навантаження на метро та вокзали в центрі міста та робить поїздку по Москві в середньому на 20 хвилинкоротше.

Про проект МЦК

Міська електричка – це новий видгромадського транспорту, який з'явився у столиці 10 вересня 2016 року із відкриттям Московського центрального кільця (МЦК).

Потяги нового покоління «Ластівка» курсують залізничним кільцем у режимі роботи метрополітену. Електричку в години пік не доведеться чекати більше 6 хвилин, а пересісти на метро можна безкоштовно – на МЦК діє єдиний з метрополітеном проїзний.

Марат Хуснуллін, заступник мера Москви з містобудівної політики та будівництва:

Запуск руху Московським центральним кільцем - це проривний для столиці проект. МЦК збудує у місті нову системутранспортної логістики. Відбудеться перерозподіл транзитних потоків з центру в серединну частину міста, стануть доступнішими території, що примикають, знизиться пасажиропотік у метро і частково звільняться дороги.
Навантаження на основні гілки метро, ​​насамперед на Кільцеву лінію та центральні пересадочні станції, знизиться більш ніж на 15%.

Інтерактивна картка

Спеціально для Вас ми розробили
інтерактивну карту

Виберіть станцію
і дізнайтесь подробиці

Окружна

Перетин Станційної вулиці та Локомотивного проїзду

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 4600 осіб

2025 рік – 11600 осіб

Пересадка

• ст. Окружна Люблінсько-Дмитрівської лінії (2017р.)

• № 154, 238, 24, 24к, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215к, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• пл. Окружна (Савелівський напрямок МЗ)

На момент запуску руху МЦК у вересні 2016 року на ТПУ «Окружна» організовано пересадку тільки на Савелівську залізницю. Пересадка на метро з'явиться у 2017 році, коли завершиться будівництво станції «Кільцева» Люблінсько-Дмитровської лінії.

Лихобори

Перетин проїзду Черепанових та Жовтневої залізниці

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5900 осіб

2025 рік – 8900 осіб

Пересадка

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Пл. НАТІ (Ленінградський напрямок залізниці)

Зі станції «Лихобори» організовано пересадку на платформу НАТІ Ленінградського напрямуЖовтневої залізниці, а також на наземний міський пасажирський транспорт з нових пунктів зупинки вздовж проїзду Черепанових.

Коптєво

(відкриття у жовтні 2016 р.)

Розташування

У районі проїзду Черепанових буд.24

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 7600 осіб

2025 рік – 9200 осіб

Пересадка

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Зі станції «Коптєво» по надземному переходу можна вийти до трамвайного кільця маршрутів, що прямують від станцій метро «Войківська» та «Тимірязєвська», а також до зупинок автобусів на вулиці Михалківська.

Балтійська

У районі Ленінградського шосе 16А с. 7

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3100 осіб

2025 рік – 7600 осіб

Пересадка

• Ст. "Войківська" Замоскворецької лінії (пішохідна галерея через ТЦ "Метрополіс")

• № 780, 905, Н1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43к, 6

Зі станції МЦК «Балтійська» можна пересісти на міський пасажирський транспорт (автобус, тролейбуси та маршрутне таксі). Для цього облаштовано нові зупинки вздовж вулиці Адмірала Макарова та Новопетровського проїзду. Також над залізничними коліямизбудовано пішохідний перехід від вул. Адмірала Макарова до Новопетровського проїзду, він пов'язаний із ТЦ "Метрополіс", звідки можна вийти до станції метро "Войківська".

До північно-західної частини станції примикає природно-історичний парк "Покровське-Стрешнєво", створений на базі парку колишньої садиби Покровське-Стрешнєво.

Стрешнєво

У районі Світлого проїзду буд.4

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 4700 осіб

2025 рік – 5700 осіб

Пересадка

• № 12, 70, 82

• Пл. Стрешнєво (Ризький напрямок МЗ, перспективна, 2017р.)

У 2017 році зі станції МЦК «Стрешнєво» буде організовано пересадку на нову платформуСтрешнєво Ризького спрямування залізниці. Наразі звідси можна пересісти на наземний міський пасажирський транспорт. Нові зупинки облаштовані вздовж 1-го Красногірського проїзду та Волоколамського шосе.

З північної сторонидо станції «Стрешнєво» примикає природно-історичний парк «Покровське-Стрешнєво».

Панфіловська

(відкриття у жовтні 2016 р.)

Розташування

Перетин вулиць Панфілова та Алабяна

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 4100 осіб

2025 рік – 5300 осіб

Пересадка

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Для зручної пересадкизі станції «Панфіловська» на наземний громадський транспортоблаштовано нові зупинки із заїзними кишенями на вулиці Панфілова. Також збудовано три надземні переходи.

У пішій доступності від «Панфіловської» знаходиться станція «Жовтневе поле» Тагансько-Червонопресненської лінії метро.

На північний схід від станції розташований пам'ятник культурної спадщини«Архітектурно-планувальний комплекс селища Сокіл». Поблизу знаходиться Братський цвинтар для воїнів, що померли у війну 1914 року і сестер милосердя Московських громад, а також парк «Березовий гай».

Зорге

(відкриття у жовтні 2016 р.)

Розташування

У районі вул. Зорге буд.21

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 1900 осіб

2025 рік – 3500 осіб

Пересадка

• № 48, 64, 39, 39к

• № 43, 86, 65

Неподалік планованої території розташовується станція «Жовтневе поле» Московського метрополітену.

Зі станції МЦК «Зорге» можна пересісти на наземний міський пасажирський транспорт. Для цього заплановано збудовані нові зупинки із заїзними кишенями на вулицях Зорге та Маршала Бірюзова.

Хорошево

У районі Хорошівського шосе д. 43

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3000 осіб

2025 рік – 3400 осіб

Пересадка

• Ст. «Полежаївська» Тагансько-Червонопреснеської лінії (пішохідний зв'язок)

  Ст. «Хорошівська» Третього пересадкового контуру (перспективний, пішохідний зв'язок)

• № 39, 39к, 155, 155к, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20к, 21, 35, 35к, 43, 85, 86

Для пересадки зі станції МЦК «Хорошево» на наземний міський пасажирський транспорт облаштовано нові зупинки із заїзними кишенями на 3-й Хорошівській вулиці та проспекті Маршала Жукова. У пішохідній доступності від «Хорошево» знаходиться станція метро «Полежаєвська» Тагансько-Червонопресненської лінії.

Частково платформи станції «Хорошево» розташовуються на шляхопроводі над Хорошівським шосе та становлять із ним єдине ціле.

Шелепіха

Перетин Шмитовського проїзду та 3-ї Магістральної вулиці

Пасажиропотік у години пік

2025 рік – 31200 осіб

Пересадка

• Ст. «Шелепіха» Третій пересадковий контур(теплий контур)

Зі станції «Шелепіха» можна пересісти на платформу «Тестівська» Смоленського напрямку залізниці, а наприкінці 2016 року і на нову станціюметро «Шелепіха» Третього пересаджувального контуру.

Діловий центр

У районі станції метро «Міжнародна» Філівської лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 10400 осіб

2025 рік – 13900 осіб

Пересадка

• Ст. «Міжнародна» Філівської лінії

• Пл. Тестівська (Смоленський напрямок МЗ)

Під естакадою Третього транспортного кільця збудовано термінал з касами та турнікетами станції МЦК « Діловий центр», який з'єднаний із північним павільйоном метро «Міжнародна». Таким чином, зі станції МЦК «Діловий центр» можна одразу ж спуститися у вестибюль метро, ​​а також вийти на вулицю Тестовська до зупинок наземного міського транспорту або через підземний пішохідний перехід до Москви-Сіті. Також буде організовано вихід на протилежний бікдо Ботанічного саду.

ТПУ «Діловий центр» буде одним із найбільших на МЦК. Забезпечено піший зв'язок до платформи «Тестівська» Смоленського спрямування. Також планується будівництво паркінгу, підземного переходу від ТПУ «Діловий центр до Москва-сіті», надземної пішохідної галереї від ТПУ «Діловий» центр безпосередньо до будівлі Москва-Сіті (над вул. Тестівська). Надземний пішохідний перехід буде збудовано у другу чергу.

У складі ТПУ передбачено будівництво офісного центру та паркувальних площ (друга черга). Загальна площазабудови складає 151 тис. кв. м.

Кутузовська

У районі станції метро «Кутузовська» Філівської лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5800 осіб

2025 рік – 10000 осіб

Пересадка

• Ст. «Кутузовська» Філівської лінії (пішохідний зв'язок)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, Н2

• № 2, 39, 44, 7

Зі станції МЦК «Кутузовська» можна пересісти на станцію «Кутузовська» Філівської лінії метро, ​​а також на наземний міський пасажирський транспорт.

Лужники

У районі вул. Хамовницький Вал, буд.37

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 6500 осіб

2025 рік – 9800 осіб

Пересадка

• "Спортивна" Сокольницької лінії
  (пішохідний зв'язок)

• № 15, 5, 132, 64

Станція «Лужники» складається з двох посадкових платформ берегового типу та наземного вестибюлю з виходом на вул. Хамовницький Вал.

Можна пересісти на станцію «Спортивна» Сокольницької лінії метро, ​​а також на міський наземний пасажирський транспорт.

Станція «Лужники» стане основною транспортним вузломголовної арени Чемпіонату світу з футболу 2018 року.

Площа Гагаріна

У районі станції метро « Ленінський проспект» Калузько-Ризької лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 9200 осіб

2025 рік – 14500 осіб

Пересадка

• Ст. «Ленінський проспект» Калузько-Ризької лінії

• № 111, 144, Н1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33к, 4, 62, 7, 84

Зі станції МЦК «Площа Гагаріна» підземним пішохідним переходом можна пересісти на станцію «Ленінський проспект» Калузько-Ризької лінії Московського метрополітену, а також на наземний міський пасажирський транспорт. "Площа Гагаріна" є єдиною станцією МЦК, розташованою під землею.

Кримська

У районі Севастопольського проспекту буд. 12

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5700 осіб

2025 рік – 7000 осіб

Пересадка

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Між 4-м Заміським проїздом та Севастопольським проспектом збудовано надземний пішохідний перехід із сходами на станцію «Кримська». Реконструйовано зупинки наземного міського транспорту вздовж 4-го заміського проїзду з влаштуванням заїзних кишень.

З північного заходу до кордонів станції примикає охоронна зонаоб'єкта культурної спадщини "Канатчикова дача" (Психіатрична клінічна лікарня № 1 ім. Н.А. Алексєєва).

Верхні котли

У районі перетину Варшавського шосе та Нагірного проїзду

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3000 осіб

2025 рік – 5400 осіб

Пересадка

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1к, 40, 71, 8

• Павелецьке спрямування МЗ (перспективна, 2017р.)

Станція МЦК "Верхні Котли" забезпечуватиме пересадку на наземний міський пасажирський транспорт. У 2017 році звідси буде організовано пересадку на Павелецький напрямок Московської залізниці, для чого буде збудовано нову платформу.

ЗІЛ

У районі 2-го Кожухівського проїзду д. 23

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 7200 осіб

2025 рік – 11800 осіб

Пересадка

У складі станції МЦК «ЗІЛ» побудовано два термінали з касами та турнікетами - південний та північний із зовнішньою та внутрішньої сторонивід залізничних колій. У майбутньому тут зведуть адміністративно-ділову будівлю з об'єктами торгівлі, обладнають автостоянку, надземний та підземний паркінги. Для громадського транспорту організують розворотний майданчик із західного боку від МЦК та облаштують вулично-дорожню мережу.

Зі станції «ЗІЛ» можна вийти у бік Льодового палацу «Парк Легенд» та до зупинок наземного міського транспорту (з зовнішньої сторонивід МЦК).

Автозаводська

У районі 2-го Кожухівського проїзду буд.15

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 6100 осіб

2025 рік – 7600 осіб

Пересадка

• Ст. «Автозаводська» Замоскворецької лінії (пішохідний зв'язок)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Зі станції МЦК «Автозаводська» можна пересісти на станцію «Автозаводська» Замоскворецької лінії метро, ​​а також на наземний міський пасажирський транспорт.

Дубрівка

У районі 2-ї вулиці Машинобудування д. 40

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 9200 осіб

2025 рік – 15100 осіб

Пересадка

• Ст. «Дубрівка» (пішохідний зв'язок)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Поблизу станції МЦК «Дубрівка» знаходиться станція метро «Дубрівка» Люблінсько-Дмитрівської лінії. Пересадку можна здійснити на наземний міський пасажирський транспорт.

Угреська

У районі 2-го Угреського проїзду

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3700 осіб

2025 рік – 7300 осіб

Пересадка

• № 20,40,43

На станції «Угреська» побудовано два пасажирські термінали та надземний пішохідний перехід. У перспективі планується збудувати технологічну зв'язку від північного пасажирського терміналу ТПУ «Угреська» до Волгоградського проспекту.

Новохохлівська

У районі Новохохлівської вулиці вул. 89

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 6800 осіб

2025 рік – 18300 осіб

Пересадка

• № 106, нові маршрути

• Пл. Новохохловська (Курський напрямок МЗ, перспективна, 2017р.)

Нині зі станції «Новохохлівська» можна пересісти лише на наземний міський пасажирський транспорт. А в 2017 році тут буде організовано пересадку на Курський напрямок залізниці, для чого буде збудовано нову платформу.

Нижегородська

У районі Нижегородської вулиці буд. 105

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 15500 осіб

2025 рік – 22200 осіб

Пересадка

• Ст. «Нижегородська вулиця» (Кожухівська лінія, перспективна, 2018р.)

• № 143, 143к, 279, 29к, 51, 805, 59, 759, 859

• Пл. Карачарове (Горківський напрямок МЗ)

Зі станції МЦК «Нижегородська» можна пересісти на платформу «Карачарове» Горьківського напрямку залізниці, а також на наземний міський пасажирський транспорт. У 2018 році до цього транспортно-пересадкового вузол (ТПУ) буде включено станцію «Нижегородська вулиця» Кожухівської лінії метро.

Андронівка

У районі платформи Фрезер Казанського спрямування залізниці

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 4800 осіб

2025 рік – 9100 осіб

Пересадка

• Пл. Фрезер (Казанський напрям МЗ)

Зі станції МЦК «Андронівка» можна пересісти на залізничну платформуФрезер та наземний міський пасажирський транспорт, що прямує до станції «Авіамоторна» Калінінської лінії метро.

Поряд зі станцією «Андронівка» розташована історична територія«За Камер-колежським валом» (об'єкт культурної спадщини – житловий будинок), а також комплекс будівель та споруд Московської окружної залізниці (1903-1908 рр., арх. А.Н. Померанцев, інж. А.Д. Проскуряков).

Шосе Ентузіастів

Перетин Північно-Східної хорди та шосе Ентузіастів

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 9300 осіб

2025 рік – 12800 осіб

Пересадка

• Ст. «Шосе Ентузіастів» Калінінська лінія (пішохідний зв'язок)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Вихід пасажирів із платформи МЦК здійснюється на підземний пішохідний перехід, який з'єднує вул. Уткіна та шосе Ентузіастів.

Соколина Гора

Перетин 8-ї вул. Соколиної Гори з Окружним проїздом

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5000 осіб

2025 рік – 5600 осіб

Пересадка

Найближчими станціями метро є «Партизанська» та «Шосе Ентузіастів». Зі східного боку ТПУ знаходиться територія природно-історичного парку «Ізмайлово», що особливо охороняється.

Ізмайлове

У районі Окружного проїзду д. 16

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5500 осіб

2025 рік – 7000 осіб

Пересадка

• Ст. «Партизанська» Арбатсько-Покровської лінії (пішохідний зв'язок)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Станцію «Ізмайлово» на МЦК та станцію метро «Партизанська» з'єднає надземний пішохідний перехід, який простягнеться від Окружного проїзду над проїжджою частиною Північно-Східної хорди. У двох вестибюлях переходу розташовані каси, санітарні кімнатита ліфти.

Локомотив

У районі південного вестибюлю станції метро «Черкізовська» Сокольницької лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 5800 осіб

2025 рік – 10100 осіб

Пересадка

• Ст. «Черкізовська» (теплий контур)

• № 171, 230, 34, 34к, 52, 716, 716с

• № 32, 41, 83

Пересадка на станцію метро «Черкізовська» Сокольницької лінії здійснюється пішохідною галереєю. Для пересадки на міський пасажирський транспорт збудовано нові зупинки вздовж Окружного проїзду поблизу павільйонів станції метро «Черкізовська».

Бульвар Рокосовського

У районі станції метро «Бульвар Рокосовського» Сокольницької лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 3500 осіб

2025 рік – 7400 осіб

Пересадка

• Ст. «Бульвар Рокосовського» Сокольницької лінії (пішохідний зв'язок)

• № 265, 80, 86, 86к, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4л, 7

Одноіменні станція метро та МЦК «Бульвар Рокосовського» розташовані один від одного в пішохідній доступності. Також можна пересадити на наземний міський пасажирський транспорт. Для цього збудовано нові зупинки вздовж Відкритого шосе, 6-го проїзду Підбельського та Івантеївської вулиці.

Білокам'яна

Східний Адміністративний округМоскви у межах Національного парку«Лосиний острів»

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 2500 осіб

2025 рік – 3500 осіб

Пересадка

• наземним транспортом до ст. «Бульвар Рокосовського» Сокольницької лінії

• № 75,822

Найближчою станцією метрополітену є станція «Бульвар Рокосовського» Сокольницької лінії метрополітену, яка знаходиться на перехресті Івантеївської вулиці та Відкритого шосе.

Зі станції МЦК «Білокам'яна» можна пересісти на міські автобуси. Для громадського транспорту влаштовано розворотний майданчик на вулиці Яузька алея.

Ростокіне

Проектований проїзд №1214

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 15100 осіб

2025 рік – 18500 осіб

Пересадка

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Пл. Северянин (Ярославський напрямок МЗ)

Зі станції МЦК «Ростокіно» можна здійснити пересадку на платформу Северянин Ярославської залізниці, а також на наземний міський пасажирський транспорт: тут збудовано нові зупинки, стоянка та розворотний майданчик для автобусів.

Зі сходу до станції «Ростокіно» примикає Державний Національний парк«Лосиний острів».

ботанічний сад

Проїзд Серебрякова, вул. 2

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 7400 осіб

2025 рік – 9800 осіб

Пересадка

• Ст. «Ботанічний сад» Калузько-Ризької лінії

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Станція МЦК "Ботанічний сад" знаходиться поблизу станції метро "Ботанічний сад" Калузько-Ризької лінії. Пересадка здійснюється за підземним пішохідним переходом під залізницею, який з'єднав проїзд Серебрякова та 1-ю вул. Леонова.

Владикине

У районі станції метро «Владикине» Серпухівсько-Тимірязєвської лінії

Пасажиропотік у години пік

2017 рік – 7700 осіб

2025 рік – 11800 осіб

Пересадка

• Ст. «Владикине» Серпухівсько-Тимірязєвської лінії

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24к, 76, 85

Від платформи МЦК до станції метрополітену «Владикине» веде надземний пішохідний перехід, який з'єднає південний та північний вестибюліметро. Тут також збудовано стоянку та розворотний майданчик для наземного міського пасажирського транспорту.

54 км

Загальна довжина кільця

31 станція

Московського центрального кільця (МЦК)

Переваги МЦК

Міські території
стали ближчими

В центрі міста
стало вільніше

Створено транспортну мережу
з безліччю пересадок

Понад 350 можливих варіантівмаршрутів пересування містом

Залізничне кільце проходить 26 районами Москви, де проживають близько 2 млн осіб

У П'ЯТИ РАЙОНАХ МЦКСТАНЕ ПЕРШИМ ВИДОМ ПОЗАВУЛИЧНОГО ТРАНСПОРТУ, ЯКИЙ НЕ ЗАЛЕЖИТЬ ВІД ПОГОДИ І ПРОБОК НА ДОРОГАХ

Метромістечко

Бескудніковський

Хорошево-Мневники

Нижегородський

(430 тис. осіб)

Зростання пасажиропотоку
до 300 млн осіб на рік
з 2025 – 2030 роки

Лінії метро стануть вільнішими

У рік 34,5 млн осіб пересаджуватимуться з метро на МЦК

Московські вокзали недорахуються пасажирів

З відкриттям пасажирського руху МЦК значно розвантажаться
кілька ліній метро, ​​і навіть столичні вокзали. Жителі Підмосков'я, в'їжджаючи до столиці на приміських електричках, частіше виходитимуть з поїзда, не доїжджаючи до кінцевої станції, тобто до вокзалу.

У години пік стануть вільнішими

12,7 млн ​​пасажирів пересядуть на МЦК із автобусів
7,5 млн пасажирів - складуть мешканці найближчих будинків

Тарифи