Яка температура на нептуні. Склад атмосфери Нептуна

Використання принципів логістики економіки почався порівняно недавно. У 60-х і на початку 70-х років в економічно розвинених країнстали усвідомлювати, що раціональне розподіл вироблену продукцію дозволяє знизити її собівартість без додаткових капітальних вкладень. Проведені у Великій Британії дослідження показали, що у вартості товару, що потрапив до кінцевого споживача, понад 70% становлять витрати на логістику, тобто. на транспортування, зберігання, пакування тощо. У цій галузі є суттєвий нереалізований потенціал зниження витрат і поліпшення якості поставок, отже, підвищення конкурентоспроможності. Енергетична криза 70-х років підштовхнула дослідження у цьому напрямі.

Головні причини різкого зростання інтересу до логістичної ідеї полягають у наступному:

-Забезпечення конкурентних переваг за рахунок зниження собівартості та поліпшення якості поставок;
- Енергетична криза;
- науково-технічний прогреста комп'ютеризація управління;
- Перетворення ринку продавця на ринок покупця.

У розвитку логістики можна виділити чотири етапи.

Перший етапприпадає на кінець 60-х – початок 70-х років. До цього часу фірми в гострій конкурентній боротьбі вичерпали резерви збільшення прибутку безпосередньо у виробництві та стали зосереджувати увагу на підвищенні якості постачання продукції, тобто на поліпшенні роботи у сфері розподілу. Більш повне поширення логістики було неможливим через недостатній розвиток інфраструктурної бази матеріальних та інформаційних потоківадекватних організаційних форм, відповідного господарського механізму На практиці основну увагу було звернено на вирішення досить важливих, але все ж таки приватних проблем: розвиток складських комплексів та оперативних транспортних засобів, інформаційних мережта банків даних, методів управління матеріальними потоками на окремих ділянках кругообігу засобів обігу.

Цей етап характеризується інтеграцією складського господарства з транспортом та координацією їх використання. Транспорт і склад, насамперед пов'язані лише операцією навантаження чи розвантаження, набувають тісні взаємні зв'язку, починають працювати однією економічний результат за єдиним графіком і за єдиної узгодженої технології. Тара, в якій відвантажується вантаж, вибирається з урахуванням застосовуваного транспорту, у свою чергу, характеристики вантажу, що перевозиться, визначають вибір транспорту і т.д.

Другий етаппосідає другу половину 1970-х - 1980-ті роки. Основні фактори більшої затребуваності логістики в Європі та Америці – енергетична криза та експансія Японії у сфері виробництва та торгівлі. У цей час позначилися перехід до завдання управління матеріальними потоками по всьому відтворювальному циклу, і навіть відмінність логістичного управління від управління фізичним розподілом продукції.

Для цього етапу характерна оптимізація у сфері обігу, при цьому було встановлено, що оптимізації окремих складових діяльності фірми явно недостатньо: бо будь-яка зміна витрат в одному з видів діяльності фірми (перевезення, виробництва, складування) неодмінно не завжди сприятливо впливає на сполучені процеси .

Так, прагнення максимального зниження витрат за транспортування може принести фірмі значні збитки, якщо у своїй знижується швидкість і, особливо, надійність поставки. Відповідно до логістичної концепції критерій економічної ефективності стали трактувати як мінімум сумарних витрат на транспортування, матеріально - технічне забезпеченнята виробництво.

До взаємодії складування та транспортування підключається планування виробництва. Це дозволило підвищити якість обслуговування покупців з допомогою своєчасності виконання замовлень, поліпшити використання устаткування.

Третій етапприпадає на сучасний станлогістики. На цьому етапі визначальною стала реалізація принципу руху ресурсів та продукції «точно в строк» широким використаннямінформатики та оптимізації виробництва.

Суть цього підходу полягає в тому, що в основному виробництві використовується технологія, що дозволяє обходитися без утримання істотних обсягів запасів матеріалів, сировини, напівфабрикатів та комплектуючих виробів, тоді як у системі забезпечення передбачаються постачання суворо визначений часчерез відповідні інтервали. За цією технологією подача вантажів у зону виробничого споживання у необхідних випадках здійснюється з точністю до хвилини. У цьому етапі складаються елементи цілісного вираження логістики, тобто. сукупність матеріалопровідних ланок набуває цілісного характеру.

У країнах із розвиненою ринковою економікоюлогістика розвивалася в основному як господарська діяльність з управління товарними потоками у сфері обігу.

Вітчизняна історія розвитку логістики суттєво відрізняється від західної. В умовах державного планування господарської діяльностіпочинаючи з 1930-х років нашій країні вирішувалися завдання оптимізації потужних вантажних потоків, навіщо розроблявся унікальний методичний апарат і сутнісно логістичні завдання вирішувалися для потоків продукції виробничо-технічного призначення.

Незважаючи на зазначені відмінності, очевидним є те, що об'єктом логістики є матеріальний потік по всьому шляху свого руху від первинного джерела сировини до кінцевого споживача (рис. 4).

Четвертий етап- Перспектива логістики; ця фаза починається зараз у країнах розвиненої ринкової економіки. На цьому етапі шляхом побудови інтегрованих логістичних систем повністю реалізується комплексний підхід, що охоплює потенціали виробництва, постачання, збуту та споживання. Організаційно це знаходить своє вираження у створенні міжгалузевих та внутрішньогалузевих структур, науково-виробничих об'єднань, корпорацій, концернів, асоціацій.

Подальший розвиток логістики неможливий без її комп'ютеризації. Використання комп'ютерів та сучасних інформаційних комунікацій створює багаті можливості для раціоналізації діяльності всіх учасників логістичного ланцюга.

І тому етапу характерна і опрацювання низки теоретичних проблем. Так, з метою максимального скорочення витрат за термін служби продукції пропонується розширити поняття «концепція логістики», включивши до нього весь життєвий циклпродукції: від етапу проектування до утилізації вторинної сировини та відходів.

ВСТУП

Об'єктом вивчення "логістика" є матеріальні та пов'язані з ними інформаційні потоки. Актуальність дисципліни та різко зростаючий інтерес до її вивчення зумовлені потенційними можливостями підвищення ефективності функціонування матеріалопровідних систем, що відкриває використання логістичного підходу. Логістика дозволяє суттєво скоротити часовий інтервал між придбанням сировини та напівфабрикатів та постачанням готового продукту споживачеві, сприяє різкому скороченню матеріальних запасів. Застосування логістики прискорює процес отримання, підвищує рівень сервісу.

Діяльність у галузі логістики багатогранна. Вона включає управління транспортом, складським господарством, запасами, кадрами, організацію інформаційних систем, комерційну діяльністьі багато іншого.

Логістика почала розвиватися у 60-70 роках. минулого століття, але підвищення її ролі припало на 90-ті роки. Це було з розвитком комерційних відносин, глобалізацією ринків, збільшенням конкуренції, що призвело до пошуку шляхів оптимального обслуговування споживачів і підвищення уваги витрат компаній шляхом їх оптимізації. Сучасному бізнесу - для того, щоб бути успішнішим - просто необхідний новий поглядна багато процесів, щоб оптимізувати витрати, розширити сферу послуг. У зв'язку з цим у багатьох компаніях створюються відділи, служби, департаменти логістики.

У будівництві витрати на логістику становлять значну частинувитрат, у своїй ефективна організаціялогістики позитивно позначається на якості та термінах будівництва житла. Логістика стає все більш актуальною у світлі національного проекту "Доступне та комфортне житло" та пов'язаного з ним збільшення обсягів зведення житла. Саме тому багато хто будівельні компаніїзамислюються про застосування принципів та методів логістики.

Управління матеріальними потоками завжди було суттєвою стороною господарської діяльності. Однак лише порівняно недавно воно набуло положення однієї з найбільш важливих функцій економічного життя. Основна причина - перехід від ринку продавця до ринку покупця, що викликав необхідність гнучкого реагування виробничих і торгових систем на пріоритети споживання, що швидко змінюються.

Розділ1.Становлення та розвиток логістики

Етапи розвитку логістики

Логістика як наука та як інструмент бізнесу у цивільній області почала формуватися на початку 1950-х рр. н. насамперед у США. Еволюція її тісно пов'язана з історією та еволюцією ринкових відносин в індустріально розвинених країнах, причому сам термін "логістика" укоренився в бізнесі і став повсюдно застосовуватися у світі лише з кінця 1970-х років. Логістика є відносно молодою та наукою, що розвивається. Багато питань, що стосуються її понятійного апарату та термінології, постійно уточнюються та змінюються, наповнюючись новим змістом. Логістика розглядає управління матеріальними та супутніми інформаційними та фінансовими потоками, тобто охоплює весь комплекс питань, пов'язаних з процесами обігу сировини, матеріалів та готової продукції, доведенням їх від постачальників до підприємств-виробників і до кінцевих споживачів відповідно до їх вимог.

Існує кілька підходів до виділення історичних етапіврозвитку логістики у ХХ ст.; розглянемо два основні.

Перший підхід. Деякі вчені виділяють чотири періоди розвитку логістики.

1. Період "фрагментаризації" (1920-1950) характеризується формуванням передумов становлення логістичної концепції, а також інструментів управління матеріальними потоками та зниження загальних витрат. Однак принципи логістики не були затребувані повною мірою, застосовувалися окремі логістичні функції, що дозволяють знизити лише деякі складові витрати, наприклад, у виробництві, транспортуванні чи складуванні.

Показовим у цьому плані є етап розвитку економіки США. У аналізований період США мали ринок, що швидко зростає, характеризується впровадженням нових виробничих технологій (наприклад, в автомобілебудуванні), високим рівнемспеціалізації, достатком природних ресурсів, мінімальним державним регулюваннямекономіки, тобто була типова ситуаціяринку продавців У умовах основну увагу менеджменту було спрямовано те, як наситити ринок, т. е. пошук резервів у виробництві продукції.

У цей період було сформульовано передумови майбутнього застосування логістичної концепції. До них можна віднести такі фактори: зростання запасів та транспортних витрат у системах дистрибуції товарів; зростання транспортних тарифів; поява та швидке поширення концепції маркетингу; розвиток теорії та практики військової логістики,

Цей період характеризувався активним розвитком військової логістики, передусім США. На початку 1950-х років. була переважно сформована теорія військової логістики. Практична значимістьрозроблених логістичних підходів було доведено американською армією у роки Другої світової війни, коли були успішно застосовані принципи єдиного управління та координації постачання, складування та транспортування. У цей період уперше з'являються перші логістичні організації та спільноти. Найстарішою організацією у США та у світі є Національна асоціація проблем управління закупівлями, заснована у 1915 р. та перетворена у 1967 р. у Національну асоціацію агентів постачання.

2. Період становлення концепції фізичного розподілуяк складової частини маркетингу (1950-1970) характеризується формуванням теорії та практики логістики, пошуком нових шляхів зниження витрат у виробництві та розподілі, розвитком комп'ютерних інформаційних технологій.

Філософія маркетингу широко поширилася там. У той же час прийшло розуміння того факту, що не можна більше нехтувати можливостями покращення дистрибуції (фізичного розподілу), насамперед із позицій зниження витрат.

Одним з ключових факторіврозвитку логістики стало виникнення концепції загальних витрат у фізичному розподілі. Сенс цієї концепції полягав у тому, що можна так перегрупувати витрати в дистриб'юції, що їхній загальний рівень при просуванні товарів від виробника до споживача зменшиться.

Наприклад, перемикаючи перевезення товарів з автомобільного на повітряний транспорт, можна уникнути необхідності створення проміжних складів, тобто виключити витрати на складування, зберігання та управління запасами. І хоча витрати на власне транспортування зростуть, загальний рівень витрат у розподільній мережі зменшиться. Цей прикладпідкреслює внутрішні взаємини між двома найважливішими логістичними функціями - керуванням запасами та транспортуванням.

Концепція загальних витрат стала базисом у розвиток методології прийняття логістичних рішень. Разом з цим існувала ще низка об'єктивних економічних та технологічних факторів, що пояснюють прискорений розвиток логістики у цей період. До основних їх можна віднести: зміни у моделях і відносинах споживчого попиту (розвиток олігополістичних ринків); тиск фактора витрат за виробництво; прогрес у комп'ютерні технології; зміни у стратегіях формування запасів; вплив воєнного досвіду.

Ці чинники найяскравіше виявилися у 1960-х рр. н. в США. Основними тенденціями на ринку стали посилення уваги до покупців (зокрема збільшення частки сервісних послуг) та поява великої кількості різноманітних товарів, що задовольняють однакові потреби (конкурентних товарів), що змусило шукати нові шляхи координації попиту та пропозиції, а також методів кращого обслуговування споживачів. Виникли нові логістичні підходи до скорочення циклів замовлення та виробництва продукції. Підвищення різноманітності товарів майже автоматично призвело до значного зростання витрат на створення та підтримання запасів у системах дистрибуції, що вимагало знаходити нові шляхи вдосконалення товаропровідних структур та зниження витрат у процесах фізичного розподілу.

Одним з важливих факторів, що сприяли розвитку логістичного напряму, було застосування в бізнесі обчислювальної технікита інформаційних технологій.

Наприкінці 1960-х років. на Заході було сформульовано так звану концепцію бізнес-логістики як інтегрального інструменту менеджменту. Основний зміст концепції зводилося до наступного: "Логістика - це менеджмент всіх видів діяльності, які сприяють руху та координації попиту пропозиції на товари у певному місці та в заданий час. Разом з тим у аналізований період не припинялися спроби дати узагальнене визначення логістики.

Одна з найбільш авторитетних у світі логістичних організацій - Національна рада з менеджменту фізичного розподілу (США), перетворена пізніше на Раду логістичного менеджменту (СЛМ), на той час визначала логістику таким чином: Логістика - це широкий діапазон діяльності, пов'язаний з ефективним рухом кінцевих продуктів від кінця виробничої лінії до покупця, у деяких випадках включає рух сировини від джерела постачання на початок виробництва. Ця діяльність включає транспортування, складування, обробку матеріалів, захисну упаковку, контроль запасів, вибір місця знаходження виробництва та складів, замовлення на виробництво продукції, прогнозування попиту, маркетинг та обслуговування споживачів. Ще одна відома логістична організація - Американське суспільствоінженерів-логістів запропонувала наступне визначення: Логістика це мистецтво та наука управління, техніка та технічні прийомита методи, що передбачають планування, постачання та застосування засобів переміщення для реалізації запланованих операцій для досягнення поставленої мети.

3. Період розвитку (1970-1980) характеризується за позовом нових шляхів зниження витрат у виробництві та дистрибуції (розподілі) на основі концепції бізнес-логістики, а також поширенням логістичних систем та застосуванням принципів промислової логістики та філософії загального управління якістю.

Однак для більшості фірм, зацікавлених у підвищенні прибутку, логістичний підхід до контролю та зменшення витрат ще не став очевидним. За тортурами впровадити логістичну координацію зустріли у багатьох західних фірмах протидію середньої та вищої ланки менеджменту. Менеджери, які протягом тривалого часу звикли виконувати традиційні функції(наприклад закупівель, транспортування, вантажопереробки) часто перешкоджали впровадженню організаційних змін, необхідних для реалізації наскрізного управління матеріальними потоками на основі концепції зниження загальних витрат. Додаткові труднощі створювали існуючі на той час системи бухгалтерського обліку, Не пристосовані для виділення та контролю складових логістичних витрат та оцінки фінансових результатів логістичних операцій фірм.

Відмінною рисою 1970-х років. стало посилення конкуренції на тлі нестачі високоякісних сировинних ресурсів. Попереднє зростання інвестицій у засоби виробництва у більшості країн змінилося відносною стабілізацією. У той же час, значно зросли загальні логістичні витрати. Основним завданням більшості фірм стало зниження собівартості продукції та раціональне використання сировини, матеріалів, напівфабрикатів та комплектуючих виробів. У цей період керівники фірм впритул зайнялися пошуком шляхів зниження витрат у виробництві та дистрибуції на основі концепції бізнес-логістики. Ресурсний фактор (зниження енергоємності та матеріаломісткості продукції) став одним із основних у конкурентній боротьбі. Акцент у логістиці дещо змістився на виробництво, чому значною мірою сприяла поява комп'ютерних систем контролю та управління виробництвом, впровадження та розвиток технологічними процесами та виробничими підрозділами.

До кінця 1970-х років. на Заході практично завершилася так звана "тарно-пакувальна" революція, яка докорінно змінила складський процес, його операційний склад, організацію, технічне та технологічне забезпечення.

4. Період інтеграції (1980-1990) характеризується об'єднанням логістичних функцій фірми та її логістичних партнерів у так звану повну логістичну ланцюг (закупівля - виробництво - дистрибуція та продаж), а також управлінням матеріальними та супутніми потоками, створенням міжнародних логістичних систем.

У цей період відбулися істотні зміни у світовій економіці, які пояснюють феномен логістичного (зльоту). Основними є такі: революція в інформаційних технологіях і використання персональних комп'ютерів (ПК); зміни у державному регулюванні інфраструктури економіки; повсюдне поширення філософії загального управління; зростання партнерства та стратегічних спілок; структурні зміни у організаціях бізнесу.

Цей період можна назвати епохою персональних комп'ютерів: їх використання, створення базі ПК локальних обчислювальних і телекомунікаційних мереж, автоматизованих робочих місць (АРМ) відкрили нові горизонти для логістики. Визначальну роль у становленні та утвердженні інтегральної концепції логістики зіграла можливість постійного контролю за матеріальними потоками у реальному масштабі часу в режимах віддаленого доступучерез інформаційні системизв'язку (наприклад, через супутникові телекомунікаційні системи). Таким чином, революція в інформаційних технологіях посилила розуміння того, що поряд із матеріальними, необхідно керувати супутніми інформаційними та фінансовими потоками. У 1985 р. Рада логістичного менеджменту уточнила визначення логістики наступним чином: "Логістика є процес планування, управління та контролю ефективного (з точки зору зниження витрат) потоку запасів сировини, матеріалів, незавершеного виробництва, готової продукції, послуг та супутньої інформації від місця виникнення цього потоку до місця його споживання (включаючи імпорт, експорт, внутрішні та зовнішні переміщення) для повного задоволення запитів споживачів".

У цьому вся визначенні важливі три моменти. По-перше, логістична діяльність носить інтегрований характер і тягнеться від місця виникнення до місця споживання потоку матеріальних ресурсів та готової продукції. По-друге, наголошено на важливості управління супутньою інформацією. І, по-третє, вперше до сфери інтересів логістики потрапили сервісні (нематеріальні) потоки. Це має важливе значення у розвиток логістичних підходів у промисловості сервісних послуг, оскільки всі попередні десятиліття об'єктом вивчення та оптимізації в логістиці були лише матеріальні потоки.

Однією з найважливіших рушійних сил логістичних змін стала концепція загального управління якістю (total quality management, TQM), що широко поширилася за кордоном. Ця концепція, взята на озброєння переважною більшістю провідних компаній світу, зробила переворот у теорії та практиці менеджменту.

1980-ті роки. відзначені бурхливим зростанням спілок та альянсів у бізнесі, які змінили попередню практику недовіри, підозрілості та запеклої конкуренції. Завдяки концепції інтегрованої логістики бізнес-партнери почали шукати шляхи продуктивної координації у плануванні та управлінні запасами готової продукції, транспортуванні, вантажопереробці, організації продажів. Більшість основних форм кооперації розвивалося у напрямі вдосконалення організаційного та міжфункціонального планування, управління з кінця різних логістичних функцій з метою максимального скорочення логістичних витрат і поліпшення якості обслуговування споживачів. Багато логістичні спілки були створені традиційними конкурентами в галузі надання спеціалізованих послуг на транспорті, в системі оптової торгівлі та дистриб'юції.

Еволюція логістики за кордоном показує, що він стає одним з найважливіших стратегічних інструментів у конкурентній боротьбі для багатьох організацій та фірм, і ті, хто використовував концепції інтегрованої логістики, як правило, зміцнили свої позиції на ринку.

Другий підхід до розгляду історичних етапів розвитку логістики.

Багато зарубіжні та вітчизняні вчені дотримуються іншого підходу до розгляду етапів розвитку логістики, виділяють три періоди розвитку систем товароруху матеріальної продукції:

1) дологістичний період (до 50-х рр.), коли управління матеріальним розподілом мало фрагментарний характер, а координація дій різних підрозділів фірм була недостатньою;

2) період класичної логістики (початок 60-х кінець 70-х рр.), що характеризується створенням на фірмах логістичних систем замість організації найоптимальніших форм перевезень; управлінням фірмами процесом руху товару на основі комплексного підходу, інтеграції функцій руху товару з використанням теорії компромісів;

3) період неологістики, або логістики другого покоління (початок 80-х рр.), для якого характерно розширення сфери дії компромісів у концепції логістики, переважання комплексного підходу до розвитку систем логістики, на основі всього підприємства виходячи з спільної метидосягнення максимальної ефективності роботи усієї фірми. У середині 80-х років. комплексний підхід набув нового розвитку як концепції " загальної відповідальності " ; специфіка цього підходу полягала у виході логістичної системи за межі економічної сферита обліку соціальних, екологічних та політичних аспектів, А критерієм оптимальності було максимальне співвідношення вигод та витрат.

Етапи історичного розвитку логістики були обумовлені:

· Об'єктивними тенденціями на ринку;
· широтою розуміння можливостей логістичного підходу та рівнем розробки концепцій, методів та моделей логістичного управління;
· Рівнем охоплення логістичним управлінням різних сфер діяльності підприємств;
· Складністю логістичного управління;
· Рівнем розвитку технічних засобів обробки та передачі даних, механізації та автоматизації виробництва.

У сучасній економіці є кілька підходів до виділення етапів розвитку логістики. Наприклад, на рис. 1.8 представлений підхід, викладений у .

Розглянемо якийсь узагальнений підхід.

Мал. 1.8.

Етап розвитку. Інтеграція транспортно-складського процесу для розподілу ДП .

До об'єктивних економічних чинників, які прискорили розвиток логістики на етапі становлення (60-ті роки XX століття), належать: посилення уваги до покупців, поява великої кількості конкурентних товарів, методів кращого обслуговування споживачів, перехід до ринку покупця, що змусило шукати нові шляхи координації попиту та пропозиції, а також методів кращого обслуговування споживачів. Підвищення різноманітності товарів призвело до значного зростання витрат на створення та підтримання запасів у системах розподілу, що вимагало пошуку нових шляхів зниження цих витрат.

Рівень розробки теорії логістичного управління. Почала формуватися теорія та практика логістичного управління. Широке розповсюдженнятам отримала філософія маркетингу. Виникли нові логістичні підходи до скорочення циклів замовлення та виробництва продукції. Прийшло розуміння того, що:

· існуючі як би відокремлено потоки у зберіганні та транспортуванні ДП можуть бути ув'язані єдиною системою управління;
· Область фізичного розподілу ДП має великий потенціалз погляду зниження витрат;
· Поєднання окремих функцій фізичного розподілу ГП може дати суттєвий економічний ефект.

На цьому етапі приходить розуміння та формулювання ключової концепції загальних витрат у фізичному розподілі. Сенс її полягає в наступному: можна таким чином перегрупувати витрати у розподілі ДП, що їхній загальний рівень при просуванні товарів від виробника до споживача зменшиться. Наприклад, якщо переключити перевезення товарів з автомобільного на повітряний транспорт, то можна виключити необхідність створення проміжних складів та відповідні витрати на складування, зберігання та УЗ. При цьому витрати на транспортування зростуть, але загальний рівень витрат у розподільній мережі зменшиться.

Логістичний підхід спочатку був використаний у сфері обігу, охопивши на етапі становлення організацію зберігання та транспортування ДП. Транспорт і склад, насамперед пов'язані лише операціями навантаження та розвантаження, починають працювати на один економічний результат за єдиним графіком та за єдиною узгодженою технологією. Тобто починають спільно вирішуватись завдання організації транспортно-складського процесу. Складність логістичного управління. Цей етап характеризується найменш досконалою формоюлогістичного управління. Система управління діє за принципом безпосереднього реагування на щоденні коливання попиту та збої у процесі розподілу продукції. Завдання оптимізації фізичного розподілу продукції вирішувалися раніше. Наприклад, оптимізувалися частота і розмір партій, що поставляються; розміщення та функціонування складів; транспортні маршрути та графіки і т.д. Однак традиційно ці завдання вирішувалися окремо, що не могло забезпечити значного системного ефекту. Спільне вирішення окремих завдань з управління МП, зроблене на етапі становлення, виявилося набагато складнішим за їх відокремлене рішення, зажадало інших методів, іншої підготовки фахівців, використання обчислювальної техніки та спеціалізованого програмного забезпечення.

Рівень досягнень НТП. Розвиток комп'ютерних технологій, які почали активно впроваджуватись у бізнес із середини 50-х років, дозволило автоматизувати вирішення таких багатоальтернативних та оптимізаційних завдань, як вибір виду транспорту, оптимізація розміщення виробництва та складів, оптимальна маршрутизація, управління багатоасортиментними запасами продукції, прогнозування попиту та потреб у ресурсах тощо.

Етап розвитку. Інтеграція виробничих, складських та транспортних процесів. Об'єктивні тенденції над ринком.

Відмінною рисою 1970-х років стало посилення конкуренції на тлі нестачі високоякісних сировинних ресурсів (енергетична криза). Попереднє зростання інвестицій у засоби виробництва змінилося відносною стабілізацією. У цьому значно зросли логістичні витрати, вартість фізичного розподілу. Основним завданням більшості фірм стало раціональне використання сировини, матеріалів, напівфабрикатів та комплектуючих виробів. Ресурсний фактор (зниження енергоємності та матеріаломісткості продукції) став основним у конкурентній боротьбі. Рівень розробки теорії логістичного управління

Етап розвитку характеризується:

· Пошуком шляхів раціонального використаннясировини, матеріалів, напівфабрикатів та комплектуючих виробів;
· Пошуком нових шляхів зниження витрат у виробництві та розподілі на основі концепції логістики;
· Розробкою та застосуванням принципів промислової логістики;
· Поширенням філософії загального управління якістю.

Рівень охоплення різноманітних сфер діяльності підприємств

На етапі розвитку виробництво, складське та транспортне господарства підприємств почали працювати як єдиний злагоджений механізм, тобто. відбувалося керування потоком вироблених товарів від виробничої лінії до кінцевого споживача.

Складність логістичного управління. З одного боку цей етап характеризується поширенням ЛЗ, з другого боку більшість фірм логістичний підхід ще став очевидним. Спроби впровадити логістичну координацію різних підрозділів фірми, внести організаційні зміни, необхідні реалізації наскрізного управління МП зустрічали протидію з боку середньої та вищої ланки менеджменту, що звикли виконувати традиційні відокремлені функції закупівель, транспортування, вантажопереробки.

Додаткові проблеми створювали системи бухобліку, не пристосовані виділення і контролю складових логістичних витрат та оцінки результатів ЛВ.

Рівень досягнень НТП. Логістичне управління стало охоплювати виробництво, чому сприяла поява комп'ютерних систем контролю та управління виробництвом, впровадження та розвиток автоматизованих системуправління (АСУ) технологічними процесами та виробничими підрозділами. Широкого поширення набуло використання комп'ютерів для збирання інформації та контролю за логістичними процесами.

До кінця 1970-х років на Заході завершилася так звана "тарно-пакувальна" революція, яка докорінно змінила набір операцій, організацію, технічне та технологічне забезпечення складського процесу. Великий розвитокотримало виробництво транспортно-складського обладнання, стандартизація та виробництво нових видів тари та упаковки, стали формуватися сучасні автоматизовані складські комплекси, активно почало впроваджуватись контейнерне перевезення вантажів.

Етап інтеграції. Інтеграція виробничих, складських та транспортних процесів, що включають роботу з сировиною та готовою продукцією. Об'єктивні тенденції на ринку

У 1980-ті роки відбулися зміни у державному регулюванні інфраструктури економіки; повсюдне поширення філософії загального управління; структурні зміни у організаціях бізнесу. Відбулося бурхливе зростання партнерства та стратегічних спілок у бізнесі, в галузі надання спеціалізованих послуг на транспорті, в оптовій торгівлі та розподілі, які змінили попередню практику недовіри, підозрілості та запеклої конкуренції.

Рівень розробки теорії логістичного управління. Прийшло розуміння, що поряд з МП необхідно керувати сервісними потоками (послугами) та супутніми ІП та ФП.

Набула повсюдного поширення концепція загального управління якістю, яка зробила переворот у теорії та практиці менеджменту. Концепція загального управління якістю є своєрідною філософією управління, яка визнає, що потреби споживача та цілі бізнесу нероздільні. Концепція загального управління якістю – це управлінський підхід, що ставить у центр уваги завдання підвищення якості та заснований на участі у вирішенні цього завдання всіх членів організації на всіх стадіях виробництва та просування продукції (послуг). Він дозволяє досягти довгострокового успіху за рахунок задоволення потреб споживачів та завдяки взаємній вигоді як кожного члена організації, так і суспільства загалом.

Рівень охоплення різноманітних сфер діяльності підприємств

Етап інтеграції характеризується об'єднанням логістичних функцій фірми та її логістичних партнерів у так звану повну ЛЦ, що включає закупівлю – виробництво – розподіл та продаж.

Складність логістичного управління

Завдяки революції в інформаційних технологіях та змін в економіці на цьому етапі відбувся феномен логістичного "зльоту", який характеризувався:

· зростанням кваліфікації менеджерів у галузі логістики;
· Створенням на підприємствах консультативних відділів з проблем логістики;
· Довгостроковим плануванням у галузі логістики;
· Централізацією фізичного розподілу;
· Різким скороченням запасів у ЛЦ;
· Чітким визначенням дійсних витрат розподілу;
· Визначенням та здійсненням заходів щодо зменшення вартості просування МП до кінцевого споживача;
· Розвитком логістичного підходу в індустрії сервісних послуг;
· передачею частини чи всіх логістичних функцій конкретного підприємства спеціалізованим зовнішнім логістичним організаціям;
· Створенням міжнародних ЛЗ.

Логістичне управління стало здійснюватися за принципом безпосереднього реагування, але в основі довгострокового планування. Рівень досягнень НТП.

Відбулася революція в інформаційних технологіях та використання персональних комп'ютерів. На базі персональних комп'ютерів було створено автоматизовані робочі місця. Програмне забезпеченнядозволило використовувати персональні комп'ютерив інтерактивних процедурах інтегрованого логістичного менеджменту від закупівель матеріалів до розподілу та продажу ДП. До 1990-х років з'явилася технологія електронного обміну даними (electronic data interchange, EDI), першими користувачами якої були супермаркети, які пов'язали системи контролю стану запасів безпосередньо з системами постачальників. Визначальне значення у становленні інтегральної концепції логістики мала можливість постійного контролю за всіма фазами руху МП від первинного джерела сировини до кінцевого споживача в режимі реального часу та віддаленого доступу завдяки сучасним комунікаційним технологіям (електронний обмін даними, супутникові комунікаційні технології, комп'ютерні мережіта ін.).

Етап глобалізації. Об'єктивні тенденції над ринком. У 1990-і роки концепція логістики, ключовим становищемякою є необхідність інтеграції, була визнана більшістю учасників ланцюгів постачання, виробництва та розподілу. З'явилися фундаментальні змінив організації та управлінні ринковими процесами у всій світовій економіці. Компанії стали здійснювати свою діяльність не лише на регіональному чи національному рівнях, а й на глобальному. Почалася глобалізація світової економіки.

Складність логістичного управління. У зв'язку з глобалізацією світової економіки посилилася потреба у залученні "третіх учасників" - митних та експедиційних агенцій, банків тощо. Це висувало нові вимоги до менеджерів логістики:

· знання законодавчих основ, податкових систем, особливостей урядового регулювання економіки різних країн;
· Виконання вимог до упаковки, маркування з урахуванням мовних відмінностей;
· Вміння оперативно обробити та підготувати складну документацію;
· Вміння усувати митні бар'єри.

В індустріально розвинених країнах було створено національні та міжнародні спеціалізовані товариства та асоціації логістики, які мають свої дослідні центри, Консультативні відділи, банки інформації, навчальні центри і т.д.

Рівень досягнень НТП. З'явилася технологія електронної пошти, що отримав розвиток електронний бізнес. Широкого поширення набули електронні закупівлі.

Електронна торгівля стала відбуватися як між різними фірмами (B2B - business-to-business), наприклад, постачальником та виробником, так і між електронними фірмами та кінцевими споживачами (B2С - business-to-суstomer). Для підтримки електронного обміну даними було розроблено технології кодування товару у вигляді штрихового коду або магнітної смужки, а також електронний переказ коштів.

Логістика- це унікальна сфера діяльності, оскільки логістикою займаються всюди у світі 24 години на добу, 7 днів на тиждень протягом 52 тижнів на рік. Лише небагато сфер ділових операцій можуть похвалитися тією ж складністю внутрішніх взаємозв'язків і такою ж широтою географічного охоплення, які характерні для логістики.

Сучасна логістика- Це явище парадоксальне. Те, що ми сьогодні називаємо логістикою, виникло із зародженням цивілізації. Однак найдосконаліших досягнень логістика досягла, як ми вже зазначали раніше, у військовому середовищі і дещо пізніше - в економічному середовищі, тобто в середовищі сучасного бізнесу.

На рис. 1.2 представлено поетапне формування інтегрованої логістики, а табл. 1.1 дано функціональне наповнення та характерні риси кожного з етапів.

Еволюція сучасної логістики та її етапи характеризуються (відрізняються) ступенем інтеграції всіх складових логістичного ланцюга (визначуваними відповідно до функцій, що реалізуються на тому чи іншому етапі), а також видами керованих потоків.

Таблиця 1.1

Період 20-50-х років. XX ст. умовно називається періодом фрагментації, коли ідея логістики як інтегрального інструменту зниження загальних витрат та управління матеріальними потоками у бізнесі не була затребувана. Окремі логістичні активності були важливими з погляду зниження складових витрат, наприклад, у матеріально-технічному постачанні.

Мал. 1.2Еволюція логістики

У період фрагментації було сформульовано окремі передумови майбутнього впровадження логістичної концепції. До цих передумов можна віднести такі:

Зростання запасів та транспортних витрат у системах дистрибуції товарів; зростання транспортних тарифів; поява концепції маркетингу.

Показовою щодо фрагментарного розвитку є економіка США. У аналізований період США мали ринок, що швидко зростає, характеризується впровадженням нових виробничих технологій (наприклад, в автомобілебудуванні), високим рівнем спеціалізації, достатком природних ресурсів, хорошим інвестиційним кліматом, мінімальним державним регулюванням економіки. Виробники товарів та послуг ледве справлялися з потребами ринку, що розширюється. Природно, що в цих умовах основна увага менеджменту була спрямована на те, як наситити ринок, тобто на пошук технічних та технологічних резервів у виробництві продукції, нехтуючи при цьому іншими логістичними активностями (розвитком дистрибуції, управління закупівлями, запасами тощо) ., тобто тим, що суттєво впливає на загальні витрати організації та задоволеність споживача).

Необхідно відзначити появу у період перших логістичних організацій та спільнот. Найстарішою організацією в США та у світі є Національна асоціація проблем управління закупівлями(заснована в 1915 р.), перетворена в 1967 р. Національна асоціація агентів постачання.

Період із середини 1950-х до 1970-х років. західні фахівці називають періодом становленнялогістики. Цей період характеризувався інтенсивним розвитком теорії та практики логістики. У цей час прийшло розуміння того факту, що не можна більше нехтувати можливостями покращення фізичного розподілу, насамперед із позиції зниження витрат.

На той час стало зрозуміло, що витрати окремих логістичних операцій тісно пов'язані між собою: економія на транспортних витратах може призвести до значного зростання витрат, викликаних зростанням складських запасів, економія на упаковці - до додаткових витрат, спричинених пошкодженням вантажів при доставці, тощо. Тому виникла необхідність інтегрувати в потоці різні функції товароруху, встановлюючи при цьому оптимальне співвідношення витрат окремих ланок логістичного ланцюга.

Філософія принципу загальних (тотальних) витрат зводиться до можливості так перегрупувати витрати, що їхній загальний рівень у процесі просування товарів від виробника до кінцевого споживача зменшиться.

Разом про те виникли такі передумови подальшого розвитку логістики. До них відносяться:

Зміни у моделях та відносинах споживчого попиту (розвиток олігополістичних ринків); тиск витрат за виробництво; прогрес у комп'ютерних технологіях; зміни у стратегіях формування запасів; виникнення та розвиток логістичних організацій та наукових шкіл.

У період становлення логістики однією з відмінних рисетапу стає зміна ставлення до покупця. Швидкий розвитоколігополістичних ринкових структур змусило виробників шукати нові шляхи координації попиту та пропозиції, підвищувати рівень обслуговування своїх споживачів. До того ж, деякий спад виробництва, що намітився в ці роки, призвів до підвищення витрат у виробництві та розподіл готової продукції. На все це, безсумнівно, вплинуло розвиток та застосування у бізнесі обчислювальної техніки та інформаційних технологій̆. Це вирішувало проблеми вибору виду транспорту, оптимізації розміщення виробництва та складів, оптимальної маршрутизації, управління багатоасортиментними запасами продукції, прогнозування попиту споживачів та інше.

У цей період теорія і практика логістики зробили крок далеко вперед, але найважливіше те, що до середини 90-х років логістика набула статусу «образу мислення», або, іншими словами, концептуальної стратегії, заснованої на глибокій інтеграції всіх областей господарської діяльності в єдину ресурсопровідну систему (період інтеграції).

Логістикою сьогодні на чільне місце ставиться не продукт, а процес у формі потоку. У цьому полягає важлива новизна логістичного підходу, а логістична концепція дозволила перейти від дискретного до наскрізного управління по всьому логістичного ланцюга. Таким чином, з'явилася нова ідеологія управління логістичними процесами та бізнесу загалом – управління ланцюгами поставок – УЦП (Supply Chain Management – SCM).

Реалізація УЦП та впровадження відповідних систем є доцільними там, де витрати на роботу з постачальниками, дистриб'юторами та логістику становлять помітну частку собівартості продукції. До таких компаній у Росії насамперед відносяться багатопрофільні металургійні холдинги та підприємства хімічної промисловості, виробники товарів народного споживання, великі дистриб'ютори та оператори роздрібної торгівлі. При цьому насамперед слід переосмислити їхні ключові бізнес-процеси у контексті методології управління ланцюжками постачання.

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http://www.allbest.ru/

Етапи розвитку логістики

Логістика є молодою наукою, проте вона вже пройшла певний історичний шляхрозвитку. У економічній літературі можна зустріти кілька підходів до виділення етапів розвитку логістики. Аналізуючи їх, неважко помітити, що основна відмінність полягає в різного ступенядеталізації періодів розвитку логістики, при цьому всі ці підходи дають змогу простежити зміну концептуальних підходів до цього нового науково-практичного спрямування. Уникаючи зайвої деталізації, можна виділити три етапи розвитку логістики.

Перший етап (60-ті роки XX ст.) – характеризується використанням логістичного підходу при управлінні матеріальними потоками у сфері обігу. У цей період формуються два ключові положення:

1) існуючі, як би окремо, потоки матеріалів у виробництві, зберіганні та транспортуванні можуть бути взаємопов'язані єдиною системою управління;

2) інтеграція окремих функцій фізичного розподілу матеріалів може дати суттєвий економічний ефект.

Завдання оптимізації фізичного розподілу вирішувалися раніше. Наприклад, оптимізація частоти і розміру партій, що поставляються, оптимізація розміщення і функціонування складів, оптимізація транспортних маршрутів, графіків і т.д. Однак традиційно ці завдання вирішувалися окремо, що не могло забезпечити належного системного ефекту.

Специфіка логістичного підходу полягає у спільному вирішенні завдань управління матеріальними потоками, наприклад, спільному вирішенні завдань організації роботи складського господарства та пов'язаного з ним транспорту.

На першому етапі розвитку логістики транспорт та склад, раніше пов'язані лише операціями завантаження та розвантаження, отримують тісні зв'язки. Вони починають працювати на один економічний результат за єдиним графіком та єдиною узгодженою технологією. Тара, в якій відправляється вантаж, вибирається з урахуванням специфіки транспорту, у свою чергу, характеристики вантажу, що перевозиться, визначають підбір транспорту. Спільно вирішуються та інші завдання щодо організації транспортно-складського процесу.

Другий етап (80-ті роки) характеризується розширенням інтеграційної основилогістики. Логістика почала охоплювати виробничий процес. У цей час відбувається:

Швидке зростання вартості фізичного розподілу;

Зростання професіоналізму менеджерів, які здійснюють керування логістичними процесами;

Довгострокове планування у сфері логістики;

Широке використання комп'ютерів для збирання інформації та контролю за логістичними процесами;

Централізація фізичного розподілу;

Чітке визначення дійсних витрат розподілу;

Визначення та здійснення заходів щодо зменшення вартості просування матеріального потоку до кінцевого споживача.

До взаємодії складування та транспортування починає підключатись планування виробництва, що дозволило скоротити запаси, підвищити якість обслуговування покупців за рахунок своєчасного виконання замовлень, покращити використання обладнання.

Третій етап відноситься до сучасності і може бути охарактеризований таким чином:

З'являються фундаментальні зміни в організації та управлінні ринковими процесами у світовій економіці;

Сучасні комунікаційні технології, що забезпечують швидке проходження матеріальних та інформаційних потоків, дозволяють здійснювати моніторинг усіх фаз переміщення продукту від первинного джерела до кінцевого споживача;

Розвиваються галузі, що надають послуги у сфері логістики;

Концепція логістики, ключовим становищем якої є необхідність інтеграції, починає визнаватись більшістю учасників ланцюжка поставок, виробництва та розподілу;

Сукупність матеріалопровідних суб'єктів набуває цілісного характеру.

Слово «логістика» є у всіх основних європейських мовах(logistics - англійська, logistique - французька; logistica - італійська, іспанська, португальська, logistik - німецька і т. д.), але використовується в різних значеннях.

Терміном "логістика" користувалися у своїх роботах відомі вчені, філософи, воєначальники. Видатний німецький математик Г.В. Лейбніц (1646-1716) використовував цей термін у значенні «обчислення міркувань», або математичної логіки. У ХІХ ст. цей термін використовував у своїх роботах Антуан-Анрі Жоміні - видатний військовий теоретик та історик, швейцарець за походженням (1779-1869). З 1813 р. він працював у Росії, перебував у штабі Олександра I, у 1826 р. отримав чин генерала від інфантерії. Був військовим радником Миколи I і став одним із засновників військової академії в Санкт-Петербурзі (1828). Був особистим викладачем цесаревича Олександра II, для якого фактично була написана його найважливіша роботаза логістикою, згодом перекладена на багато іноземні мови. Він визначив логістику як практичне мистецтвоуправління військами, що включає широке колопитань, пов'язаних із плануванням, управлінням та постачанням, визначенням місць дислокації військ, транспортним обслуговуванням армії тощо.

У 1884 р. американський інститут військово-морського флоту запровадив поняття «логістика» для потреб навігації.

У 1904 р. на пропозицію Ітельсона, Лаланда і Кутюра філософський конгрес у Женеві затвердив визначення логістики як математичної логіки.

На початку 20 століття відбулося становлення маркетингу як нової ринкової науки та практики. Маркетинг - це така діяльність суб'єкта господарювання, спрямована на вирішення двоєдиного завдання - задоволення потреб цільового ринку з одного боку та отримання максимально можливої вигоди підприємцем з іншого боку.

Широкий розвиток принципи логістики набули у роки Другої світової війни в галузі матеріально-технічного забезпечення американської армії, а також організації взаємодії між постачальниками озброєння, продовольства, транспортом та військами.

Вперше в історії "Великий логістичний проект" було здійснено в Радянському Союзі в початковий період Другої світової війни, коли велика кількістьпідприємств, що під загрозою окупації, були демонтовані, перевезені вглиб країни та запущені в експлуатацію (часто під просто неба) та у найкоротші терміни стали видавати продукцію для фронту.

Поряд із тактикою, стратегією та розвідкою терміном «логістика» може також позначатися побутова постачання цивільних підприємств.

Чітка взаємодія військової промисловості, тилових та фронтових постачальних баз та транспорту дозволила своєчасно та систематично забезпечувати американську арміюпоставками озброєння, паливно-мастильних матеріалівта продовольства у необхідних кількостях.

Тому в багатьох західних країнах логістика поступово почала переходити з військової галузі у сферу господарської практики. Спочатку вона оформилася як новий видтеорії про реалізацію управління рухом товарно-матеріальних ресурсів у сфері обігу, а потім і виробництва. Таким чином, що виникли в країнах з ринковою економікою напередодні та в період економічної кризи 1930-х років. ідеї інтеграції постачальницько-виробничо-розподільчих систем, у яких ув'язувалися б функції постачання матеріалами та сировиною, виробництва продукції, її зберігання та розподілу трансформувалися в самостійні напрямки наукових дослідженьта форму господарської практики.

У 1950-х роках. було визнано, що завдання регулювання матеріальних потоків можуть успішно вирішуватися за допомогою методів, що застосовуються у військовій логістиці. Великий розвиток вона здобула в 1960-70-ті роки. в Японії, де займала ключові позиції при розробці та реалізації складних системуправління та господарювання. На початку 1970-х років. були зроблені спроби визначити цей термін як науку управління матеріальними ресурсамипідприємства.

До 1980 р. оптимізація господарського управління зажадала освоєння та застосування методів фізичного розподілу. Логістика виділилася з маркетингу і знаходить все більше застосуванняв економіці, стає самостійною галуззю науки та практики, залишаючись у тісній взаємодії з маркетингом.

Таким чином, маркетинг - це наука та практика ринкового мислення, логістика - наука та практика управління товарорухом, яка базується на ринковому мисленні.

логістика складування транспортування

Розміщено на Allbest.ru

...

Подібні документи

Логістика у військовій справі. Значення математичної логіки. Еволюція сучасної логістики. Запаси та транспортні витрати у системі торгового складування. Розвиток логістичного аутсорсингу. Інтеграція ланцюгів постачання. Глобалізація логістичних систем.

презентація , доданий 03.11.2013

Поняття, завдання та компоненти логістики. Принципові становища універсальної логістичної концепції. Особливості логістичного підходу. Функції та об'єкти управління маркетингової логістики. Розвиток електронної торгівлі за допомогою Інтернету.

реферат, доданий 21.12.2011

Вивчення історії виникнення логістичного напряму - науки про планування, управління транспортуванням, складуванням, у процесі доведення сировини та матеріалів до виробничого підприємства. Етапи розвитку логістики, її цілі, завдання та функції.

реферат, доданий 20.03.2010

Історія виникнення логістичного спрямування. Етапи розвитку логістики, її основні цілі та завдання, принципи та функції. Основні поняття та визначення у логістиці. Управління матеріальними та супутніми інформаційними та фінансовими потоками.

реферат, доданий 11.10.2014

Концепція інформаційної логістичної системи. Логістика виробничих процесів, Організація матеріальних потоків у виробництві. Логістика закупівель, розподілу та збуту, складування, сервісного обслуговування. Організація логістичного управління.

книга, доданий 06.03.2010

Походження терміна "логістика", її використання у військовій справі та математичної логіки. Тенденції розвитку сучасної логістики: розвиток аутсорсингу, інтеграція ланцюгів постачання, стратегічне партнерство та віртуалізація логістичних систем.

презентація , доданий 30.08.2013

Використання логістики у діяльності підприємств. Визначення витрат у логістичному ланцюжку "постачання-виробництво-збут". Оцінка доцільності збільшення обсягу випуску продукції понад оптимальну величину. Оптимізація матеріального потоку.

курсова робота , доданий 25.03.2011

Етапи становлення, розвитку та глобалізації логістики. Інтеграція виробничих, складських та транспортних процесів, що включають роботу з сировиною та готовою продукцією. Поняття та функції розподільчої логістики, її сучасні тенденції розвитку

контрольна робота , доданий 13.01.2013

Сутність та концепція інтегральної логістики. Адміністрація логістичної діяльності. Поняття та види логістичних стратегій. Парадигми логістики та його еволюція. Базові концепції, системи та технології в логістиці. Основи логістичного менеджменту.

курс лекцій, доданий 10.06.2010

Сутність та поняття логістики, її значення для організації підприємницької діяльності. Історія появи та розвитку логістики нашій країні і там. Класифікація основних завдань виробництва та збуту, розв'язуваних з допомогою інформаційних систем.